JPS6364842B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車輌用灯具に関し、特にレンズ面の輝
度を均一化し、視認性の向上を図つた車輌用灯具
に関する。

この種の車輌用灯具は、近年灯具の奥行きを浅
くして薄型化するためにスペースをとる回転放物
面状のリフレクタを用いず、前面レンズに直射系
プリズムを形成して、光源から放射される直射光
を前記直射系フレネルプリズムにより制御する車
輌用灯具が提案されている。

前記直射系フレネルプリズムを形成した前面レ
ンズを備えた従来の車輌用灯具は、第１図に示す
如く、ハウジングａと前面レンズｂとにより画成
された灯室内に光源ｃが配設され、前面レンズｂ
は、内面に魚眼プリズムｅを形成したアウターレ
ンズｄと、光源ｃからの放射光（直射光）を光軸
Ｘとほゞ平行光線として制御すべくその光源ｃに
臨む中央部に屈折系プリズムｇを形成すると共に
その外周に反射系プリズムｈ，h′とを設けたイン
ナーレンズｆとから成り、光源ｃからの放射光
（直射光）を図示の如く直射系フレネルプリズム
により光軸Ｘとほゞ平行光線にすると共にアウタ
ーレンズｄの魚眼プリズムｅにより集光して所望
の配光パターンが得られるように構成されてい
る。

しかしながら、かかる従来の車輌用灯具にあつ
ては、前面レンズｂが平面状に形成されてハウジ
ングａに配設されているから、インナーレンズｆ
に形成された直射系フレネルプリズムの光源ｃに
臨む中央部に設けられた屈折系プリズム部ｇとそ
の外周部に設けられた反射系プリズムｈ，h′とに
光入射する放射光（直射光）は図示のように角度
α゜の範囲だけしか入射せず、従つて光束の利用率
が低く、特に光源ｃから遠い外周部の反射系プリ
ズムｈ，h′に入射する光は角度β₁，β₂の範囲とな
つて光束量が少なく、かつ光束密度が低下するた
め、インナーレンズｆの光源ｃに臨む中央部は明
るく見えるがその外周部においてはダーク部とな
り、点灯フイリングが見苦しいばかりか、信号灯
などの表示機能を十分達成することができないと
いう問題がある。

このような点を改善すめため、光源の側方にフ
レネルカツトを施したインナーレンズを光軸と
ほゞ平行に配設すると共に、そのインナーレンズ
から出射される光軸とほゞ直角方向に向う光線を
光軸方向に全反射させる反射面を形成し、これに
より灯具の外周部のダーク部の解消を図つた灯具
が提案されている（実開昭56―2503号公報参照）。

この提案によれば、前記第１図に示すような従
来技術の問題点を一応解消させることができる。

しかし乍ら、前記実開昭56―2503号公報に示す
構造の灯具では、前面レンズが横長で光源から離
れた位置までレンズの外周部が延長されている場
合であつて、灯具の奥行き寸法が限定されている
場合（薄型の場合）には、インナーレンズを光源
から離間して配設しなければならないので、光源
の側方に向う直射光の利用光量が減少して十分な
ダーク部の解消を図ることができないという問題
がある。また、上記の如く、前面レンズが横長の
場合に、光源に近接してインナーレンズを配設し
て側方に向う直射光の利用光量を高くすることが
考えられるが、そのようにすると、灯具の奥行き
寸法が大きくなつて、灯具の薄型化をはかること
ができない。このように、前記実開昭56―2503号
公報に示す構造では、灯具デザインの設定に制約
を受け、特に前面レンズが横長でその寸法が大き
い場合には、薄型化をはかり乍ら外周部のダーク
部を解消させるには不十分である。

本発明は、前記の如き従来技術の問題点を改善
し、前面レンズが横長でその寸法が大きい場合で
も、薄型化をはかり乍ら外周部まで十分明るい車
輌用灯具を提供せんとするものである。

本発明は、前記の如き目的を達成するため、ハ
ウジングとその前面に配設されたレンズとにより
画成される灯室内に光源を配設し、かつ前記レン
ズはアウターレンズとインナーレンズとよりな
り、そのインナーレンズの内面の光源に臨む中央
部に光源からの直射光をほゞ光軸方向に出射する
フレネルプリズムを設けた車輌用灯具において、
前記光源の側方に光軸とほゞ平行に第１側方レン
ズと第２側方レンズとを間隔をへだてゝ配設する
と共に、その第２側方レンズの外方に反射部を配
設し、前記第１側方レンズの光源と相対する内面
に光源から側方に向う放射光を光軸と直交する水
平軸とほゞ平行な光に制御するフレネルプリズム
を形成すると共に、その外面に前記フレネルプリ
ズムにより水平軸とほゞ平行にされた光を前記第
２側方レンズに集光して入射せしめる複数のシリ
ンドリカルプリズムを設け、かつ、前記第２側方
レンズの内面の前記第１側方レンズからの集束光
入射位置に前記第１側方レンズからの集束光を水
平軸とほゞ平行な光線にする複数のシリンドリカ
ルプリズムを設け、さらに前記反射部には前記第
２側方レンズから入射する光線をレンズの外周部
に向けて光軸とほゞ平行に反射する複数の反射面
を設けたことを特徴とする。

本発明の車輌用灯具は、前記の如く、第１側方
レンズのフレネルプリズムによつて光軸と直交す
る水平軸とほゞ平行にされた光線をそのまゝ反射
面に入射させるのではなく、第１側方レンズのシ
リンドリカルプリズムによつて集光させた光束を
第２側方レンズに入射させ、その入射光を第２側
方レンズのシリンドリカルプリズムにより再び水
平軸とほゞ平行な光線とし、その平行光線を複数
の反射面により光軸とほゞ平行に反射させてレン
ズの外周部に入射させるようにしたので、第１側
方レンズを任意所望の光束が得られる位置に設定
することができると共にその第１側方レンズと第
２側方レンズとの間隔は任意であつて、従つて、
レンズが横長でその寸法が大きい場合でも、灯具
の薄型化をはかり乍ら、レンズの外周部からも十
分な量の光軸とほゞ平行な光を出射して、レンズ
の全面に亘つてほゞ均一な輝度を有する灯具を得
ることができる。

以下、本発明による車輌用灯具の一実施例を添
付図面について説明する。

第２図はこの発明を自動車用尾灯に適用した要
部の断面図であつて、１はハウジングを示し、こ
のハウジング１とその前面に配設されたレンズ２
とにより画成された灯室１０内に光源であるバル
ブ５がソケツト５１を介してホルダー５２に取付
けられている。前記前面レンズ２はアウターレン
ズ（カバーレンズ）２１とその内側のインナーレ
ンズ２２とからなり、そのインナーレンズ２２の
外面に魚眼プリズム２２ａを設け、さらに内面の
バルブ５に臨む光軸Ｘ（灯具の基準軸）付近の中
央部６に直射系フレネルプリズム２２ｂを形成す
ると共に、バルブ５から遠い外周部７，８には平
面部２２ｃ，２２ｄが形成されている。

本発明においては、前記インナーレンズ２２の
バルブ５から遠い外周部７，８に向けて多量の光
束を入射せしめるために、バルブ５の両側に配設
した光学手段３，４を使用する。この光学手段
３，４は、光源５の側方に配設した第１側方レン
ズ３１，４１と、該第１側方レンズと間隔をへだ
てて配設した第２側方レンズ３２，４２と、該第
２側方レンズの外方に配設した反射部３３，４３
とから構成されており、そのうち第１および第２
側方レンズは光軸とほゞ平行に配設されている。
そして、前記第１側方レンズ３１，４１は、その
内面にバルブ５から側方に放射される放射光を光
軸Ｘと直交する水平軸Ｙとほゞ平行な光線に制御
するフレネルプリズム３１ａ，４１ａを形成し、
かつ、外面には複数のシリンドリカルプリズム３
１ｂ，４１ｂを形成する。このシリンドリカルプ
リズム３１ｂ，４１ｂは、前記フレネルプリズム
３１ａ，４１ａによつてほゞ平行にされた光線を
集束して第２側方レンズ３２，４２に設けたシリ
ンドリカルプリズム３２ａ，４２ａに向けて出射
するためのものである。第２側方レンズ３２，４
２は、前記の如く、第１側方レンズ３１，４１の
シリンドリカルプリズム３１ｂ，４１ｂに対応し
たシリンドリカルプリズム３２ａ，４２ａを形成
し、このシリンドリカルプリズム３２ａ，４２ａ
によつて第１側方レンズ３１，４１からの集束さ
れた光線をさらに水平軸Ｙとほゞ平行する光線に
屈折させ、その光線を反射部３３，４３の入射面
３３ａ，４３ａに入射させ、肉厚を通つて外面の
反射面３３ｂ，４３ｂにより光軸Ｘとほゞ平行に
反射させて前記インナーレンズ２２の外周部７，
８に設けた平面部２２ｃ，２２ｄに向けて多量の
光束を入射せしめる如く構成されている。

更に詳しくは、前記第１側方レンズ３１，４１
と第２側方レンズ３２，４２とはバルブ５の側方
に光軸Ｘとほゞ平行に配設されると共に、その第
１側方レンズ３１，４１の内面（光源側）に設け
たフレネルプリズム３１ａ，４１ａは水平軸Ｙを
中心に形成されている。また、外面に設けたシリ
ンドリカルプリズム３１ｂ，４１ｂと第２側方レ
ンズ３２，４２の内面に設けたシリンドリカルプ
リズム３２ａ，４２ａとはそれぞれ対応する如く
構成されている。さらに、第２側方レンズ３２，
４２の各シリンドリカルプリズム３２ａ，４２ａ
と、反射部３３，４３に設けた各反射面３３ｂ，
４３ｂとはそれぞれ対応するように構成されてい
る。なお、図示の反射部３３，４３は、透明な材
料により階段状をなす入射面３３ａ，４３ａを内
面に形成すると共に、外面に各反射面３３ｂ，４
３ｂと段部３３ｃ，４３ｃとを形成したものであ
るが、本発明はこのような実施例に限定されるも
のではない。

本発明の車輌用灯具は、前記の如き構成よりな
るので、バルブ５を点灯すると、バルブ５からの
放射光のうち前方に放射する光は実線で示すよう
にインナーレンズ２２の中央部６の内面のフレネ
ルプリズム２２ｂに入射し、このフレネルプリズ
ム２２ｂにより光軸Ｘとほゞ平行光線に屈折さ
れ、そのまま肉厚を透過して外面の魚眼プリズム
２２ａを介しアウターレンズ２１を透過してレン
ズ２の前方に出射される。また、バルブ５の側方
に放射された光は、点線で示すように右の第１側
方レンズ３１と左の第１側方レンズにそれぞれ入
射し、第１側方レンズのフレネルプリズム３１
ａ，４１ａにより水平軸Ｙとほゞ平行光線に屈折
された後外面のシリンドリカルプリズム３１ｂ，
４１ｂにより集束光として制御され、その集束さ
れた光線は第２側方レンズ３２，４２の内面に設
けたシリンドリカルプリズム３２ａ，４２ａに入
射し、該第２側方レンズ３２，４２のシリンドリ
カルプリズム３２ａ，４２ａにより水平軸Ｙと
ほゞ平行な光線に屈折されて外方の反射部３３，
４３の入射面３３ａ，４３ａに入射し、そのまま
肉厚を透過して外面の各反射面３３ｂ，４３ｂに
入射し、それぞれの反射面３３ｂ，４３ｂにより
前記インナーレンズ２２の外周部７，８に向けて
光軸Ｘとほゞ平行光線に反射された光束密度の高
い多量の反射光を平面部２２ｃ，２２ｄにそれぞ
れ入射させ、そのまま肉厚を透過して外面の魚眼
プリズム部２２ａを介しアウターレンズ２１を透
過して出射される。

すなわち、この発明の車輌用灯具は、バルブ５
から放射する直射光のうち、インナーレンズ２２
の中央部６に入射する光は第３図に実線で示す角
度α゜₁の範囲の従来と同様の光量が入射する。そ
して、バルブ５から側方に放射する光は、点線で
示す右側の角度α゜₂の範囲と左側の角度α゜₃の範囲
との光束が第１側方レンズ３１，４１と第２側方
レンズ３２，４２ならびに反射部３３，４３を介
してレンズの外周部７，８に光軸と平行な光線と
して入射される。このように、本発明において
は、第１側方レンズを所望の光束が得られる位置
に配設することができ、かつ、その第１側方レン
ズと第２側方レンズとの間隔は任意に設定するこ
とができるので、横長でその寸法が大きい灯具で
あつても、レンズの外周部７，８に多量の光を光
軸Ｘとほゞ平行に入射させてレンズの全面の輝度
を均一化させることができる。

以上述べたように、本発明によれば、前面レン
ズが横長でその寸法が大きい場合でも、薄型化を
はかり乍ら、レンズの中央部と同様に外周部から
も光軸とほゞ平行な光を出射して、レンズの全面
に亘つてほゞ均一な輝度を有する灯具を提供する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輌用灯具の一例を示す断面図
である。第２図は本発明の車輌用灯具の一実施例
を示す要部断面図、第３図は同じく光束利用範囲
を示す説明図である。 １…ハウジング、２…前面レンズ、２２ａ…魚
眼プリズム、２２ｂ…フレネルプリズム、３１，
４１…第１側方レンズ、３１ａ，４１ａ…フレネ
ルプリズム、３１ｂ，４１ｂ…シリンドリカルプ
リズム、３２，４２…第２側方レンズ、３２ａ，
４２ａ…シリンドリカルプリズム、３３，４３…
反射部、３３ｂ，４３ｂ…反射面、５…バルブ、
６…中央部、７，８…外周部、Ｘ…光軸、Ｙ…水
平軸。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ハウジングとその前面に配設されたレンズと
   により画成される灯室内に光源を配設し、かつ前
   記レンズはアウターレンズとインナーレンズとよ
   りなり、そのインナーレンズの内面の光源に臨む
   中央部に光源からの直射光をほゞ光軸方向に出射
   するフレネルプリズムを設けた車輌用灯具におい
   て、前記光源の側方に光軸とほゞ平行に第１側方
   レンズと第２側方レンズとを間隔をへだてゝ配設
   すると共に、その第２側方レンズの外方に反射部
   を配設し、前記第１側方レンズの光源と相対する
   内面に光源から側方に向う放射光を光軸と直交す
   る水平軸とほゞ平行な光に制御するフレネルプリ
   ズムを形成すると共に、その外面に前記フレネル
   プリズムにより水平軸とほゞ平行にされた光を前
   記第２側方レンズに集光して入射せしめる複数の
   シリンドリカルプリズムを設け、かつ、前記第２
   側方レンズの内面の前記第１側方レンズからの集
   束光入射位置に前記第１側方レンズからの集束光
   を水平軸とほゞ平行な光線にする複数のシリンド
   リカルプリズムを設け、さらに前記反射部には前
   記第２側方レンズから入射する光線をレンズの外
   周部に向けて光軸とほゞ平行に反射する複数の反
   射面を設けたことを特徴とする車輌用灯具。