JPS5836237A - 綜絖枠への綜絖の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は織機の開口装置として使用される綜絖（ベルト
）の綜絖枠（ベルトフレーム）への取付構造に関する。

織機において、８糸の開口運動を司どる綜絖は、一本の
経糸に対して一本設けられ、同じ運動をするもの毎に同
一の綜絖枠に取付けられる。

従来の綜絖枠への綜絖の取付構造としては、例えば第１
図に示すようなものが一般的である。即ち、綜絖枠１は
上下の横架２＆、ｌｋと側枠（サイドステー）３ｍ、８
にとからなり、上下の横梁２ａｅ２ｂｉｃ対し若干間隔
をあけて配されたヘル通用のメール穴Ｔを有する他、両
端部にループ状の取付＠　Ｉ　ａ　＊　＠　ｂを有し、
これらの取付部１ｍ。

＄ｂはそれぞれ上下のベルトパー４ｍ、４ｋに挿込まれ
る。そして、ベルトバー４に、４ｂはその適所で横梁’
ｘ＊、２ｂに取付けられたミドルフック−により支持さ
れ、その撓みが防止される。

ところが、このような従来の取付構造にあっては、綜絖
枠１の上下動により綜Ｒ６はその取付部・ａ、・ｂとベ
ルトパー４％、４ｂとの嵌合部の遊びの範−で自由に移
動するため、金属どうしで白接し、これが織機の騒音の
なかで大きなウェートを占めていた。

このため１％開１＠５３−１０６８６３号公報に示され
ているように、綜絖のベルトバーへの取付部をプラスチ
ックで形成することにより、騒音の低減を図ったものも
ある。

しかし、このものでもベルトバーを用いていたので、そ
のベルトバーにより重量がかさみ、しかもベルトバーを
配置する分だけ綜絖枠を大きくしなければならないから
全体としても重量がかさみ、近年の織機の高速化に対応
できなかった。また、綜絖をベルトバーを介して取付け
る場合にはその分製作誤差が大きくなることにより、綜
絖の取付部の穴径を大きくしなければならず、それによ
り綜絖の遊びが大きくなるから、プラスチック部分の摩
耗が着しく、耐久性の面でも問題があった。

また、特開昭４９−１０１６６３号公報に、綜絖枠の横
梁に矩形の保持レールを取付け、これに綜絖の端部に形
成した二叉のフォーク脚部を嵌合することにより、綜絖
を綜絖枠に装着するようにしたものが記載されているが
、綜絖の軽量化及び騒音低減のため、前記フォーク脚部
をプラスチック、硬質ゴム等の緩衝材で形成した場合に
は、ＩＭＩＩｔ枠は極力その厚さを薄く形成されている
のでフォーク脚部に十分な強度を持たせることが離しく
、保持レールからフォーク脚部が外れてしまう恐れがあ
った。

本発明はこのよ５な実情に鑑みてなされたもので、騒音
低減と高速運転に適した軽量化を図ることができ、且つ
十分な支持強度を有する綜絖枠への綜絖の取付構造を提
供することを目的としている。

このため本発明では、綜絖枠の上下の横梁にその長手方
向に電在する嵌合部を形成して、これに綜絖の両端部に
形成した取付部を嵌入させて係止させるよ５にする一方
、前記嵌合部の少なくとも取付部を係止する部位ｋｌｌ
ｌｌｉ材を設けるよＩした。

以下、本発明を８ＷＪＦｃ基づいて説明する。

第２園〜第４図は本発明の一実施例を示している。

構成を説明すると、綜絖枠１１は上下の横梁１２ａ＊１
ｚｂと側枠１３１，１３１１１とからなり、上下の横梁
１２ｍ、１２ｂＫはその長手方向に断面矩形の嵌合部１
４ａ＊１４ｋを形成しである。これらの嵌合部１４ａ＊
１４ｂには上下の横梁ｌ　２　ａ　ｅ　１２　ｂの対向
面に開口するスリット１５ｍ、１５ｋを有し、スリット
１５ｍ、１５ｂの両側が係止部１１ｉａ、ｉ＠ａ′、１
ｌｔｅ、ｌｓｂ’となっている。また、嵌合部１４ａｓ
１４ｂのスリットｔ５ｍ、ＩＳｂとは反対側の内面には
長手方向に突条［７ｍ、１７ｂを形成しである。

かかる嵌合部１４ａｅ１４ｂは横梁１２ｍ、１２ｋをア
ル建等で押出し成形することにより形成すればよく、嵌
合部１４１，１４ｂの内面には該嵌合部１４１．１４に
と同形状に形成したプラスチック又は硬質ゴム等の緩衝
材１２４　ａ　＃　１　＠　ｂを圧入して、嵌合部１４
　ａ　ｅ　１４　ｋの内面に緩価作用を持たせである。

綜絖２１はステンレス勢かもなる板状金属部材の中間部
に経糸挿通用のメール穴２２を有し、その両端部にはア
ルミニウム又は！グネシウム等の軽金属を一体成形して
、矩形の取付部２８ｍ、１８ｂを形成しである。尚、板
状金属部材の両端部は鋳込まれた後抜けを生じないよう
な形状にしておくのが望ましい。これらの取付部Ｈ１ｍ
、２３ｂは前記緩衝材１ｇｍ、１＠１＋が取付けられた
嵌合部１４ａ　ｅ　１４　ｋと嵌合させるもので、前記
突条１７ａ。

Ｉｎに対応する溝部２４８　＃　２４　ｂを備えている
。

また、横ＩＩ！　１２　ａ　ｅ　１２ｂの長手方向端部
付近には、前記対−面側から切欠かれて前後方向に貫通
し且つ前記嵌合部１４ｍ、１４ｂを横断する切欠溝Ｓ１
ｍ、＄０が形成されている。切欠溝３１ａ。

３１１１１は、側枠ｌ５ａＫビｘ３２ａｅ３２に止めさ
れたクランク状の閉塞片３３ｍ、３３ｂの先端部により
閉塞されるようになっている。

したがって、綜＊２１を綜絖枠１１に装着する１１には
、閉塞片＄３ｍ、１３１ｓを取外した状態で、綜ＩＩ！
宜１の取付１１２３ｍ、２３ｂを横架ｔｚａ、ｔｚｂの
切欠溝３１ｔｌｌＫ挿入し、嵌合部１４ａ。

１４１と合致したところで横梁１２ａ＊１２ｂの長手方
向にずらして装着する。崗、取付部２３１゜２８ｂ／）
ｆ１１部２４　ａ　ｔ　２４　ｂは嵌合部１４ｍ、１４
ｂの＊桑ＩＴａ、１７ｓに嵌合し、綜絖２１の回り止め
がなされる。すべて装着が終了した時点で閉塞片３３　
ａ　ｅ　３３　ｂの先端部を切欠溝３１．３１ｂに突入
させて閉塞し、ビス３２ｇ、３２ｂ止めする。

かかる構成によれば、ベルトバー及びミドルフックを廃
止でき、その分重量を軽減できるばかりか、綜絖枠１１
を小型化でき、重量を大巾に軽減することができる。よ
って、高速織機に適するようになる。

また、綜絖２１の取付部２３ｍ、２３ｂが嵌合部１４　
ａ　ｅ　１４　ｂ内面特に係止部１６ｍ、１＠ａ’、１
１ｂ　、　１　＋ｉｌｂ’と当接する際、これらの部位
は緩衝材１８ｍ、１１ｂで覆われているので、騒音の発
生を抑えることができ、取付部２３ｍ、２３１ｍの摩耗
も減少する。

さらに、従来においては断面矩形のベルトバーに対し綜
絖のループ状の取付部を嵌めるようにしていたため、線
接触状態で係よされていたが、取付部２３ｍ、２３ｂと
係止部１＠ｍ、１６ａ’ｉ＠ｂ。

１＄ｂ′とが面接触して力を受けるようになるため、支
持強度も増大する。

崗、第５図に示すように、嵌合部１４＆の係止部１６ｍ
、［６１′の部分のみに断面コ字状の緩衝材４１　ｍ　
、　４１　ｍ’を献込むようにしても、綜絖は主に上下
動するだけで、その力ははとんど係止部１６’　ｅ　１
　ｇ　ｍ’で受けるととｋなるので、十分な緩衛作用が
得られる。

以上説明したように本発明によれば、綜絖の両端部に形
成した取付部を、綜絖枠の上下の横梁に形成した嵌合部
Ｋ１１ｌ材を介して嵌入させて係止させるようにしたた
め、従来のベルトバー及びンドルフツタを廃止できると
共に、綜絖枠を小瀝化でき、重量を軽減できるので、織
機の高速化に好都合である。また、嵌合部の少なくとも
取付部を係止する部位に緩衝材を設けたため、緩価作用
で音の発生を抑えることができると共に、摩耗を減少さ
せることができる。さらに、支持強度も十分となり、耐
久性を大巾に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１ＩＩは綜絖枠への綜絖の取付構造の従来例を示す斜
視図、第２Ｅは本発明の一実施例を示す正面図、第３図
は第２図の１−１断面図、１１４図は第３図のＩＶ−Ｉ
Ｖ断面図、第５図は同上実施例の変形態様を示す断面図
である。 １１　・・・綜絖枠　　１２　ａ　ｍ　１２　ｋ　−・
横梁　　１４ｍ、１４に＝・嵌合部　　１５ａｅ１５ｂ
＝スリツト１６　ａ　ｅ　１１５　ｍ’　−１６ｂ　＊
　１６　ｂ’・・係止部　　１８ａ。 １８　ｂ　ｅ　４１　ａ　ｅ　４１　ｍ’−緩衝材　　
２１−・綜絖２　ｓ　ａ　、　２３　ｂ　・・・取付部
特許出願人　　日産自動車株式会社 代理人　弁理士　笹　島　富二雄

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 綜絖枠（１１）の上下の横ＩＩ（１２ｍ、１２ｂ）にそ
   の長手方向に電在する嵌合部（１４ｍ、１４ｂ）を形成
   して、皺嵌会部（１４ｍ、１４に＋）に、綜絖（２１）
   の両端部に形成した取付部（２３ｍ、２３ｂ）を轍入さ
   せて係止させるようｋすると共に、前記嵌合部（１４ｍ
   、１４１ｓ）の少なくとも前記取付部（２３ｍ、２３ｂ
   ）を係止する部位に緩価材（１８”ｐ１８ｂ、４１ａ＊
   ４１ｍ’）を設けたことを特徴とする綜絖枠への綜絖の
   取付構造。