JPS5836254B2 - ダクト用ダンパ−閉鎖装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 建築に付帯した通風ダクトには火災時にそのダクトを手
動又は自動的に閉鎖するダンパー装置が不可欠であり、
多種類のダンパーが開発されており、ダンパーの閉鎖に
スプリングの弾発力を用い、その開放に手力を用いスプ
リングを巻込むものが多いが、ダンパーの位置は概して
手の届きにくい所が多く、大きなピルではダンパーの個
数も多く、作動試験後の再開放に多犬の労力を必要とす
るばかりか、全個数の再開放が出来たかの確認も大変で
ある。

そのため近時モーターを用いてその開閉を行なわせる機
構のものが出て来たが、手動との並用が出来なかったり
、ラッチ等を用いて、ダンパー羽根を係止するものは多
少のバック・ラッシュがあって完全開放が出来なかった
り、同じ装置を排煙ダクトに使用するときは常時の完全
閉鎖が出来なかったりという不便があった。

本発明は以上のような欠点をカバーすると同時に風量調
節のため平常時開放したダンパー羽根の角度を外部かＣ
５任意に、しかも容易に設定しうるし、その場合もダン
パー羽根のガタツキを生じない特長を持つダンパー閉鎖
装置を提供するものである。

本装置の構造を説明すると本体は第１図の枠１と第３図
の蓋２とを第５図の如く結合して出来ておりこの本体が
ダクトの途中に設けられたダンパー装置の横腹に固定さ
れ、ダンパー羽根の六角芯棒が軸管３の六角孔４に挿入
されている。

勿論丸芯棒と丸孔の組合せでも双方が固定されていれば
作動上は変りない。

枠１を貫通を枢着された軸管３の枠の内側の一端には大
径の大径歯車５が固定され外側にはスプリング止の６が
ネジ止めされ、軸管３に巻装した捩りスプリング７の一
端は枠１に固定され他端はスプリング止め６に固定され
て大径歯車５に常時時計方向の回転力を与えている。

軸管３には更にカム板８、カム板９及び指針１０が次々
にネジ正めされている。

枠１に突設したピン１１には大径歯車１２と小径歯車１
２′とが固定された組合せ歯車１３が枢着されており、
ピン１１の根本近く引金１４が同軸上に枢着されている
。

モー汐一付きのウオーム・ギャー装置１５が３本の脚１
６． １６’， １６’を以って枠１の３ケの長孔１
７， １７’， １７’にゆるく止められているため
このウオーム・ギャー装置１５は第１図において上下方
向に摺動しうる。

このウオーム・ギャー装置１５から突出した軸１８に固
定した小径歯車１９は板スプリング２０により常に大径
歯車１２と噛み合っており、その噛合せの力はビス２１
で調節出来る。

引金１４はその一部がウォーム・ギャー装置１５の１本
の脚１６′に接触しており、弓紐２２を引けば引金１４
は脚１６′を押してウオーム・ギャー装置１５を上方に
移動させる。

枠１にはマイクロスイッチ２３．２４がカム板８，９と
対応する位置に固定されている。

次に蓋２には第３図に示すごとく小歯車の芯孔２５を大
きく偏芯させた偏芯小歯車２６がピン２７によって枢着
されており、小スプリング２８によって常に真上に向か
うようになっている。

図面上分りやすくするため又組立てを簡単にするため偏
芯小歯車２６を蓋２に枢着したが、之ぱ枠１に枢着して
も機能的に何等変ることはない。

以上の構造の枠１と蓋２とを組合せた本体を一部切欠い
て内部をみせた作動説明図第５．６．７図に基きその作
動を説明すると第５図は平常時即ちダンパー羽根開放時
を示すがこのとき歯車５の矢印２９は左上を差しており
、ダンパー羽根は全開して捩りスプリング７は大きく捩
られた状態になっている。

大径歯車５は組合せ歯車１３を経て小径歯車１９に噛合
っており、小径歯車１９はウオーム・ギャーに直結する
ため逆転しないのでダンパー羽根は遊びもなく完全開放
している。

次に火災時等には電気信号によりモー汐一が回転し小径
歯車１９が時計方向に回転し出すと偏芯小歯車２６が小
径歯車１９に噛合うため面芯小図車２６が反時計方向に
回転させられ第６図に示すようにウオーム・ギャー装置
１５全体か板スプリング２０の力に打勝って上方に押上
げられ小径歯車１９と大径歯車１２の噛合せが一時的に
外れる。

この瞬間に捩りスプリング７０弾撥力で軸管３は反時計
方向に回転しダンパー羽根は閉じるが組合せ歯車１３を
廻すため速度が自動的に調節されてバメンとは閉らない
。

ダンパー羽根が閉り切ると第７図に示すごとく偏芯小歯
車２６は左に傾いた状態で小径歯車１９に接しておりこ
の状態でカム板８によりマイクロ・スイッチ２Ｓが働き
モーターが停止する。

このとき、大径歯車５の矢印２９は左上を差しダンパー
羽限は全閉している。

次にダンパーを開放するときはモーターを逆転させると
歯車１９は反時計方向に回転し偏芯小歯車２６と噛合っ
て一瞬第６図の状態を経たあと第５図の如く偏芯小歯車
２６を右に傾けた１１歯車１９は回転をつづけダンパー
羽根が完全に開放したところでカム板９によりマイクロ
・スイッチ２４が働いてモー汐一が優る。

次にこの状態から今度は手動でダンパーを閉める場合は
引紐２２を引くと引金１４がウオーム・ギャー装置１５
の脚１６′を押上げるので歯車１９と大径歯車１２との
噛合せが外れて軸管３は回動自在になるから捩りスプリ
ング７の弾撥力でダンバーは閉じる。

この状態からダンパーを開放するのは前回と全く同様で
あるが、カム板９の位置を変える事によりダンパーを任
意にセットした角度に止める事も出来、その際もウオー
ム・ギャーを用いたためバック、ラッシュの心配ハなく
従ッテダンパー羽根の振動も起らない。

次に手動でダンパーを開放するときは引紐２２を引いて
歯車１９と大径歯車１２との関聯を断ったあと六角レン
チを軸管３の六角に入れて手力でダンパー羽根を回転さ
せればよい。

以上述べた如く本発明によるダンパー閉鎖装置は殆んど
単なる歯車の組合せに１ヶの偏芯歯車を付加した単純な
構造のためコストも安く、故障も少く、組立ても簡単で
あるにも拘らず、ダンパー羽根の開閉が簡単で正確であ
り更に開閉時及び適宜な角度で止めたいづれの場合でも
ガ汐がなく密着させたり振動もなくピ．ＪＩＪと静止さ
せる事が出来、手動の併用が容易であるばかりか異物が
挾１る等の故障でモーメーが止捷らないときも小径歯車
１９が板スプリング２０に抗して大径歯車１２の上を辷
ることとなりモー汐一の焼損を起さず、歯車同志の辷る
力汐力汐いう音で異状作動が分る利点もあり、その歯車
の噛合せの強さもネジ２１により容易に調整出来る。

単なるモー汐一の正逆転でダンパーの開閉が適確に行え
ることはダンパーの取付位置の選択に大きな自由度を加
えるものであり、又開閉時共にガタのない事はダクトの
ダンパーのみならず排煙孔等にも使用出来る大きな利点
を持つものである。

【図面の簡単な説明】 第１図は枠の平面図、第２図は枠のＡ−Ａ’横断面図、
第３図は蓋の平面図、第４図は蓋のＢ−Ｂ’横断面図、
第５．６．７図は枠と蓋を組合せたうえ、蓋の一部を切
取って内部を見せた作動説明図で第５図は平常時の開放
状態、第６図は閉鎖動作中、第７図は閉鎖後の各状態を
示す。 １・・・・・・枠、２・・・・・蓋、３・・・・・・軸
管、１３・・・・・・組合せ歯車、１５・・・・・・ウ
オーム・ギャー装置、２６・・・・・・偏芯小歯車。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 枠１に組込んだ、互に噛合って変速機構を構成する
   一連の歯車群の第一段の大径歯車５の軸を、ダクトを閉
   鎖せんとする方向につる巻スプリング７を巻装したダン
   パー羽根の軸に結合し、最終段の小径歯車１９を、モー
   汐一付きウオーム・ギャー装置１５の軸１８に固定する
   と共に、このウオーム・ギャー装置１５を、枠１に摺動
   可能に、しかもスプリング等適宜な手段でこの装置の小
   径歯車１９が降接する大径歯車１２と常時噛合う如く取
   付け、更に枠１又は蓋２に軸孔を大きく偏芯させた偏芯
   小歯車２６を、この歯先が前記大径歯車１２の歯先円よ
   り、之らの歯車の歯の高さ丈先に突出す位置に、スプリ
   ングにより常時小径歯車１９の方向に向けて枢着して構
   或したダクト用ダンパー閉鎖装置。