JPS5836848Y2 - 外輪タンクを有するディ−ゼル機関の燃料油ミキシングタンク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は舶用主ディーゼル機関の燃料給油路に配設され
る燃料油ミキシングタンクの改善に関する。

従来のこの種給油系の概略を第１図に示す。

主ディーゼル機関に供給する燃料は燃料油タンク０１か
らポンプ０４で主機関０６に送られる。

その経路上には燃料の消費量を知るための流量計０２や
、主機関に供給される燃料油に適度な粘度を与えるため
のヒータ０５が装備される。

主機関は必要に応じ負荷の変動があるため、その負荷に
見合った量の燃料油が必要であるが、最大時の負荷をま
かなえる容量のポンプ０４が稼動して釦り、低負荷時に
余った燃料油は戻り油路０７を通りミキシングタンク０
３に戻される。

ミキシングタンク０３は主機負荷変動時に起きる燃料油
量変動による膨張タンクとしての働きとポンプ等の渦流
による空気分離器としての役割をなしている。

ミキシングタンク０３に入る戻り油は燃料油中に流出さ
せるケースと液面上に放出させるケースとがあるが、ポ
ンプ０４の吸引時空気の吸込みを避けるため液面下に注
入されるケースが多い。

戻り油路０７を通りミキシングタンク０３へ戻る燃料油
は４〜１０ｋｇ／Ｃｒｆ１２の圧力を有し、ミキシング
タンク０３の大気圧中に放出（水分、空気を含む燃料油
）される際、気泡の成長と、圧力温度差による膨出現象
が発生し、タンク０３内液位は急速に上昇し空気抜き管
０８を通じタンク戻りライン１０又は空気抜き頭０９よ
り流出する。

タンク戻りライン１０に戻った清適は再度流量計０２を
通過するため頻繁に起きる場合は適正なる流量計測が困
難で過大流量となる。

なｋ、ａは戻り油、ｂはタンク内燃料、Ｃは気泡を示す
。

本考案の目的は上記の点に着目し、ポンプ０４の空気吸
入防止、空気抜き頭０９よりの流出（公害）防止、液位
急上昇の緩和、流量計測の正確さを実現できるミキシン
グタンクを提供することであり、その特徴とするところ
は、従来のタンクと同様な内筒タンクに外輪タンクを設
け、内筒タンクと外輪タンクとを固定すると共に空気抜
きと油分分離を行う多孔板を設け、内筒タンクの戻り油
流入口直上部に気泡を遊離させて内筒タンクへの気泡の
流入を抑制する邪魔板を設け、外輪タンクの周面には主
機関よりの戻り油路に接続し戻り油を周方向に案内する
戻り曲目を設けたことである。

以下図面を参照して本考案による実施例につき説明する
。

第２図は本考案による１実施例の装置を示す断面図であ
る。

図に釦いて、５は内筒タンクで、周面下部に燃料油タン
クからの流入口Ｔと底面にポンプ吸入口につながる出口
８とを従来のミキシングタンクと同じ様に設けている。

１は外輪タンクで、内筒タンク５の高さの過半部の周面
と上端部とをそれぞれ間隔をとって連続して被覆し、上
端に空気抜き口１０が設げられている。

６は多孔板で、中央部を内筒タンク５の上端縁に、周縁
を外輪タンク１の内周面に連結され両タンク１，５を固
定すると共に、両タンク１，５の空気抜きと油分分離の
ため板面に多数の貫通孔を設けている。

９は戻り曲目で、外輪タンク１の液面より上方の同タン
ク周面に設けられ主機関よりの戻り油路に接続し戻り油
を同タンク１の周面に沿って流入するように案内してい
る。

２は放熱用フィンで、外輪タンクの戻り曲目９と外輪タ
ンクの下端縁との間の外周面に設けられている。

４は内筒タンク５の戻り油の流入口で、外輪タンク１の
平端部周面に対向して内筒タンク５の周面に複数個設け
られている。

３は邪魔板で、内筒タンクの戻り油流入口４の直上部の
内筒タンク外周面に環状に突設されている。

上記構成の場合の作用について述べる。

外輪タンク１と内筒タンク５とは内筒タンク周壁を形成
する板で仕切られ、戻り曲目９から流入する外液ａ温度
と内液す温度とを平均化させ、なじませる。

外液ａば４〜１０ ｋｌｌｉ’／、Ｌ２の圧力を有し、
これを直接に安定した内液ｂ（大気圧）に注入すると、
内液すはフラッシュし、液位を急上昇させるので、外輪
タンク１の液面上に噴出させ空気分離とフラッシュの防
止を行う。

外液ａは外輪タンク円周状に噴出させ、空気の分離効果
をねらう。

外液ａの気泡は内側に沿い回転し空気分離を行うため、
外輪タンク１から内筒タンク５への気泡流入を極力避け
る働きを内側に設けられた邪魔板３が行う。

フィン２は外液ａの温度を内液すの温度に近づけるため
の働きをする。

上述のような本考案による場合は、圧力、温度を有する
外液ａは外輪タンク１で一応圧力緩和・温度降下及び空
気放出を行い、その後内筒タンク５の内液す層に流入す
ることで、内液すが急激に膨張変動することが少なくな
り、空気抜き口１０よりの燃料噴出をより少なくする効
果があり、また戻り油の噴出が空気分離のよい外輪タン
ク１の液面上で行われるので、弊害とされたポンプ吸込
時に釦ける空気吸込を極小にすることが可能であり、第
１図に示した従来タンクの欠点を排除している。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の燃料油ミキシングタンクを示す説明図、
第２図は本考案による１実施例の装置を示す断面図であ
る。 １・・・外輪タンク、２・・・フィン、３・・・邪魔板
、４・・・内筒タンクへの流入口、５・・・内筒タンク
、６・・・多孔板、７・・・燃料タンクよりの燃料流入
口、８・・・ポンプ吸入口に接続する燃料出口、９・・
・主機関よりの戻り油路に接続する戻り曲目、１０・・
・空気抜き口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料油タンクより主機関への給油路の途中に配設され主
   機関よりの戻り油を混入させる燃料油ミキシングタンク
   において、下部に主機関への油路と燃料タンクよりの油
   路に接続するそれぞれの開口を設は内部に燃料油を収容
   する内筒タンク、同内筒タンク高さの過半部の周面と上
   端部とをそれぞれ間隔をとって連続して被覆し上端に空
   気抜き口を設けた外輪タンク、中央部を上記内筒タンク
   の上端縁に周縁を上記外輪タンクの内周面にそれぞれ固
   定され板面に空気抜き及び油分分離用の貫通孔を設けた
   多孔板、上記外輪タンクの液面より上方の同タンク周面
   に設けられ主機関よりの戻り油路に接続し戻り油を周方
   向に案内する戻り曲目、上記外輪タンクの平端部周面に
   対向して上記内筒タンク周面に設けられた同内筒タンク
   への戻り油の流入口、同流入口直上の上記内筒タンク外
   周面に環状に突設され上記流入口への気泡の流入を阻止
   する邪魔板を備えたことを特徴とする外輪タンクを有す
   るディーゼル機関の燃料油ミキシングタンク。