JPS583744Y2 - オ−トバイのフロントフオ−ク - Google Patents

オ−トバイのフロントフオ−ク

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Publication number
JPS583744Y2
JPS583744Y2 JP16619479U JP16619479U JPS583744Y2 JP S583744 Y2 JPS583744 Y2 JP S583744Y2 JP 16619479 U JP16619479 U JP 16619479U JP 16619479 U JP16619479 U JP 16619479U JP S583744 Y2 JPS583744 Y2 JP S583744Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fork
pipe
piston
vehicle body
spring
Prior art date
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Expired
Application number
JP16619479U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5683590U (ja
Inventor
留夫 布施
Original Assignee
株式会社昭和製作所
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Filing date
Publication date
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  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 オートバイのフロントフォークは、道路の状態あるいは
搭乗者の好み等によってばね特性を調整し得ることが望
まれる。
従って本考案はこのばね特性を使用者が簡易に調整する
ことのできるフロントフォークを提供するものである。
第１図は本考案実施例の要部を縦断した図で、前輪の軸
に結着される有底筒状のボトムケース１の内側にフォー
クパイプ２の下部を摺動自在に嵌合して、内部に適量の
油３を充填しである。
このフォークパイプ２に車体の前部を懸架するもので、
該パイプとボトムケース１との間に張架した螺旋ばね４
を内部に収容し、かつ図示してないがボトムケース１の
内部に減衰力発生機構を設けである。
上記フォークパイプ２の上端に筒状の受金具５を固定す
ると共にその下部にピストン６を摺動自在に嵌合して、
ピストンロッドＴを受金具５に螺合しである。
なおロッド７はピストン６に回転自在に嵌合されたもの
で、該ロッドおよびピストンの周側面に０１Ｊング８，
９を嵌合しである。
かつピストンロッド７の軸部に通気孔１０を形成してそ
の上端に高圧気体封入用のバルブ１１を取付けると共に
前記ばね４の上端をピストンに張架し、更にパイプ２の
上端に着脱自在な蓋体１２を設けである。
また第３図は本考案の他の実施例で、フォークパイプ２
の内面に環状板１３をスナップリング１４で取付けるこ
とにより段部を形成してばね４の上端を張架しである。
上述のフロントフォークにおいて、蓋体１２を取り外し
バルブ１１を高圧気体源に連結することにより、油３の
液面からピストン６までの間に所望の気圧の空気を封入
することができる。
この状態で走行し路面の状態等に応じてピストンロッド
７を回転するとピストン６が例えば鎖線６′で示したよ
うに移動する。
従って第１図の装置では封入された気体およびばね４が
、また第２図の装置では封入気体がそれぞれ圧縮されて
、フロントフォークのばね特性が変化する。
第３図はこの関係を示したもので、横軸にフォークの圧
縮距離りを、また縦軸に荷重Ｗをとっである。
すなわち第１図の装置において、ピストン６を実線の位
置に置いたとき、封入された空気によるばね特性をａｌ
、ばね螺旋ばね４の特性をｍｌとすると、フォーク７の
ばね特性はこれらの和の曲線Ｓ１で表わされる。
またピストン６を鎖線６′のように適宜の位置まで移動
させると上記空気ばねおよび螺旋ばねの特性がａ２．ｍ
２のように変化するから、その綜合によるフォークのば
ね特性はＳ２となる。
更に第２図の装置においては、ピストン６を図の位置に
置いた場合の空気ばねおよび螺旋ばねの特性をａｌ、ｍ
ｌとするとき、ピストン６を移動させると空気ばねの特
性のみが例えばａ２のように変化して、フォークのばね
特性はＳ２’のように変化する。
このように本考案のフロントフォークは路面の状態等に
応じてばね特性を極めて簡易に調整し、乗心地を向上す
ることができる。
しかも高圧空気の充填等も容易に行い得ると共にその構
造が簡単で製作も容易である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案実施例の一部を縦断した正面図、第２図
は本考案の他の実施例における一部を縦断した正面図、
第３図は第１図第２図の装置の特性曲線である。 なお図において、１はボトムケース、２はフォークパイ
プ、３は油、４は螺旋ばね、５は受金具、６はピストン
、７はピストンロッド、８．９はＯリング、１０は通気
孔、１１はバルブ、１２は蓋体、１３は環状板、１４は
スナップリングである。

Claims (3)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. （１） 前輪の軸に結着されるボトムケースの内側に
    車体の前部を懸架するフォークパイプの下部を摺動自在
    に嵌合してそれらの内部に適量の油を充填すると共に上
    記フォークパイプとボトムケースとの間に張架した車体
    懸架用の螺旋ばねを該フォークパイプの内部に収容して
    、周側面にＯリングを嵌合したピストンを上記フォーク
    パイプの上部に摺動自在に嵌合しかつ該パイプの上端に
    固定した受金具にそのピストンロッドを螺合して該ロッ
    ドの軸部に形成した通気孔の上端に高圧気体封入用のバ
    ルブを取付けたオートバイのフロントフォーク。
  2. （２）車体懸架用螺旋ばねの上端をピストンに張架した
    実用新案登録請求の範囲第（１）項のオートバイのフロ
    ントフォーク。
  3. （３）フォークパイプの上部内面に形成した段部に車体
    懸架用螺旋ばねの上端を張架した実用新案登録請求の範
    囲第（１）項のオートバイのフロントフォーク。
JP16619479U 1979-12-03 1979-12-03 オ−トバイのフロントフオ−ク Expired JPS583744Y2 (ja)

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JP16619479U JPS583744Y2 (ja) 1979-12-03 1979-12-03 オ−トバイのフロントフオ−ク

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JPS5683590U JPS5683590U (ja) 1981-07-06
JPS583744Y2 true JPS583744Y2 (ja) 1983-01-22

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JP16619479U Expired JPS583744Y2 (ja) 1979-12-03 1979-12-03 オ−トバイのフロントフオ−ク

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2009138757A (ja) * 2007-12-03 2009-06-25 Kayaba Ind Co Ltd フロントフォーク

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JP2009138757A (ja) * 2007-12-03 2009-06-25 Kayaba Ind Co Ltd フロントフォーク

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JPS5683590U (ja) 1981-07-06

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