JPS5837699Y2 - 自動車用燃料タンク - Google Patents
自動車用燃料タンクInfo
- Publication number
- JPS5837699Y2 JPS5837699Y2 JP11532977U JP11532977U JPS5837699Y2 JP S5837699 Y2 JPS5837699 Y2 JP S5837699Y2 JP 11532977 U JP11532977 U JP 11532977U JP 11532977 U JP11532977 U JP 11532977U JP S5837699 Y2 JPS5837699 Y2 JP S5837699Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel tank
- chamber
- plate
- pipe
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 title claims description 26
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 47
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 7
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 2
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 1
- 239000003610 charcoal Substances 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車の燃料タンクの改良に関するものであ
る。
る。
従来、チャンバーを設けた燃料タンクにおいて、燃料タ
ンク内の燃料残量が少くなった場合でもチャンバー内に
燃料を送り込む装置として第２図に示すように、燃料タ
ンク１の底部に固着したチャンバー２の下部から延設し
た管３の先端に燃料返送管４の先端を挿入してジェット
ポンプ部ａを形成してチャンバー２内に燃料を送り、燃
料吸込管５が確実に燃料を吸込み空気の吸込みを防ぐ装
置は在したが、この従来の装置においてはチャンバー２
から延びる管３が燃料タンク１の底部を長く横たわって
設けられているために吸込み能率が低下し、又チャンバ
ー２の上部が開放されているために、ある程度以上の量
を越えた燃料は該チャソバ−２から溢れ燃量タンク１内
に戻り、さらにジェット部ａから再びチャンバー２内に
吸込管れる。
ンク内の燃料残量が少くなった場合でもチャンバー内に
燃料を送り込む装置として第２図に示すように、燃料タ
ンク１の底部に固着したチャンバー２の下部から延設し
た管３の先端に燃料返送管４の先端を挿入してジェット
ポンプ部ａを形成してチャンバー２内に燃料を送り、燃
料吸込管５が確実に燃料を吸込み空気の吸込みを防ぐ装
置は在したが、この従来の装置においてはチャンバー２
から延びる管３が燃料タンク１の底部を長く横たわって
設けられているために吸込み能率が低下し、又チャンバ
ー２の上部が開放されているために、ある程度以上の量
を越えた燃料は該チャソバ−２から溢れ燃量タンク１内
に戻り、さらにジェット部ａから再びチャンバー２内に
吸込管れる。
というサイクルで作動するために大きなフィルターを有
する燃料吸込管を配置する場合出来るだけチャンバー内
の液面が高い方が有利であるが、この従来の装置におい
ては、該チャンバーの高さに限定されるという欠点があ
り、さらに、該チャンバー２の上面が開口されているた
めに、車の傾斜時やコーナリング時に該チャンバー２か
ら溢れ液面が低くなるという欠点があった。
する燃料吸込管を配置する場合出来るだけチャンバー内
の液面が高い方が有利であるが、この従来の装置におい
ては、該チャンバーの高さに限定されるという欠点があ
り、さらに、該チャンバー２の上面が開口されているた
めに、車の傾斜時やコーナリング時に該チャンバー２か
ら溢れ液面が低くなるという欠点があった。
そこで本考案は、燃料タンク内に設けた燃料吸込口近傍
に濾過フィルターを設け、かつその周囲にチャンバーを
設け、該チャツバ−内に燃料返送管の燃料が戻されるタ
イプの燃料タンクにおいて、燃料返送管の先端部とチャ
ンバーに設けた誘導管とでジェットポンプ部を形成し、
該チャンバー内の液面を該チャンバー以外の液面より高
くすることにより、燃料吸込口に効率よく燃料を供給で
きるようにして、上記従来の問題点を解決することを目
的とするものである。
に濾過フィルターを設け、かつその周囲にチャンバーを
設け、該チャツバ−内に燃料返送管の燃料が戻されるタ
イプの燃料タンクにおいて、燃料返送管の先端部とチャ
ンバーに設けた誘導管とでジェットポンプ部を形成し、
該チャンバー内の液面を該チャンバー以外の液面より高
くすることにより、燃料吸込口に効率よく燃料を供給で
きるようにして、上記従来の問題点を解決することを目
的とするものである。
以下、本考案を図示せる実施例に随って順次説明する。
１１は燃料タンクであって、該タンク１１の上面中央部
を切欠いて開口部１１ａとし、その周囲にはボルト孔１
２ａを穿設した座金１２が固着されている。
を切欠いて開口部１１ａとし、その周囲にはボルト孔１
２ａを穿設した座金１２が固着されている。
１３は燃料タンク１１の開口部１１ａを覆蓋するプレー
トであって、該プレート１３の略中央部には吸込口１４
ａが燃料タンク１１の下方に位置するように燃料吸込管
１４が嵌着され、又、該プレート１３の下面には上記燃
料吸込管１４を囲むように、断面が略Ｕ字状をなすチャ
ンバー１５の上縁が固着されている。
トであって、該プレート１３の略中央部には吸込口１４
ａが燃料タンク１１の下方に位置するように燃料吸込管
１４が嵌着され、又、該プレート１３の下面には上記燃
料吸込管１４を囲むように、断面が略Ｕ字状をなすチャ
ンバー１５の上縁が固着されている。
そして、該チャンバー１５の上下方には連通孔１５ａ
、１５ｂが穿設され、かつ下方の連通孔１５ａにはジェ
ットポンプ部Ａを形成する円筒の誘導管１６が嵌着され
ている。
、１５ｂが穿設され、かつ下方の連通孔１５ａにはジェ
ットポンプ部Ａを形成する円筒の誘導管１６が嵌着され
ている。
１７はチャンバー１５の側部に位置し、かつ、その先端
１γａが前記誘導Ｗ’ｆ６の内部で開口するように折曲
げられてプレート１３に嵌着された燃料返送管である。
１γａが前記誘導Ｗ’ｆ６の内部で開口するように折曲
げられてプレート１３に嵌着された燃料返送管である。
１８は燃料吸込管１４の吸込口１４ａの近傍に固着され
た濾過フィルターであって、該フィルター１８の上面板
には、先端がチャンバー１５内の液面より上方に位置す
るようになされた空気排出管１９が嵌着されている。
た濾過フィルターであって、該フィルター１８の上面板
には、先端がチャンバー１５内の液面より上方に位置す
るようになされた空気排出管１９が嵌着されている。
これは、燃量タンク１１が車の傾斜又はコーナリング等
の影響を受けてチャンバー１５内の燃料が移動した時に
、該空気排出管１９に燃料が入りこ昔ないようにするた
めである。
の影響を受けてチャンバー１５内の燃料が移動した時に
、該空気排出管１９に燃料が入りこ昔ないようにするた
めである。
そして、この燃料吸込管１４、チャンバー１５及び燃料
返送管１７等を装着したプレート１３を燃料タンク１１
に取付けるには、該燃料タンク１１の開口部１１ａの周
縁に固着した座金１２にバンキング２０を介してボルト
２１を該座金１２に穿設したボルト孔１２ａに螺挿する
ことにより取付けることができる。
返送管１７等を装着したプレート１３を燃料タンク１１
に取付けるには、該燃料タンク１１の開口部１１ａの周
縁に固着した座金１２にバンキング２０を介してボルト
２１を該座金１２に穿設したボルト孔１２ａに螺挿する
ことにより取付けることができる。
本考案は以上述べたように、チャンバーの下方に穿設し
た連通孔に円筒状の燃料誘導管を固着し、該誘導管の中
程！で間隔をあけて燃料返送管の先端を挿入してジェッ
トポンプ部としたので、燃料が燃料返送管の先端から戻
る流速と誘導管の間から入る燃料に加えて、ジェットポ
ンプの働きにより燃料が吸込量以上にチャンバー内に流
入するので燃料残量が少くなってきた場合にもチャンバ
ー内の燃料の液面はチャンバー外の液面よりも高くなり
、車が傾斜したり、又、コーナリング等により燃料が移
動し、チャンバーの一方に片よることがあっても、燃料
切れや空気を吸込むことがない。
た連通孔に円筒状の燃料誘導管を固着し、該誘導管の中
程！で間隔をあけて燃料返送管の先端を挿入してジェッ
トポンプ部としたので、燃料が燃料返送管の先端から戻
る流速と誘導管の間から入る燃料に加えて、ジェットポ
ンプの働きにより燃料が吸込量以上にチャンバー内に流
入するので燃料残量が少くなってきた場合にもチャンバ
ー内の燃料の液面はチャンバー外の液面よりも高くなり
、車が傾斜したり、又、コーナリング等により燃料が移
動し、チャンバーの一方に片よることがあっても、燃料
切れや空気を吸込むことがない。
又、ジェットポンプ部がチャンバーに直接設けられてい
ることから、燃料返送流の強さが無駄なく利用されるた
め、燃料の流入効率が良い。
ることから、燃料返送流の強さが無駄なく利用されるた
め、燃料の流入効率が良い。
又、チャンバーがプレートから燃料タンクに垂下するよ
うに設けられているので、ジェットポンプ部で吸込オれ
た燃料は溢れてタンク内に戻るということが少く液面は
高く保持される。
うに設けられているので、ジェットポンプ部で吸込オれ
た燃料は溢れてタンク内に戻るということが少く液面は
高く保持される。
したがって、吸込管の吸込みによるドラフルを起すこと
がなく、かつ、チャンバー、ジェットポンプ部の設定位
置も比較的自由に選定できる。
がなく、かつ、チャンバー、ジェットポンプ部の設定位
置も比較的自由に選定できる。
又、チャンバー内部とタンクの他の部分とを分離してい
るのでチャソバ−内に戻る燃料はエンジンで消費されな
かった余った燃料が温すった状態で流入してくるために
低沸点のものが気体として逃げてし１うため、気化しに
くい状態の燃料がチャンバー内に残るのでペーパー現像
を起しにくくなり耐熱性能上有利である。
るのでチャソバ−内に戻る燃料はエンジンで消費されな
かった余った燃料が温すった状態で流入してくるために
低沸点のものが気体として逃げてし１うため、気化しに
くい状態の燃料がチャンバー内に残るのでペーパー現像
を起しにくくなり耐熱性能上有利である。
さらに、チャンバー、燃料吸込管及び燃料返送管等を燃
料タンクの開口部を覆蓋するプレートに一体となるよう
に取付たので組立が簡単である等の効果を有するもので
ある。
料タンクの開口部を覆蓋するプレートに一体となるよう
に取付たので組立が簡単である等の効果を有するもので
ある。
第１図は本考案の燃料タンクの構造を示す断面図、第２
図は従来の燃料タンクの構造を示す断面図である。 １１・・・・・・燃料タンク、１３・・・・・・プレー
ト、１４・・・・・・燃料吸込管、１５・・・−・・チ
ャンバー １６・・・・・・誘導管、１７・・・・・・
燃料返送管、１７ａ・・・・・・燃料返送管１７の先端
、Ａ・・・・・・ジェットポンプ部。
図は従来の燃料タンクの構造を示す断面図である。 １１・・・・・・燃料タンク、１３・・・・・・プレー
ト、１４・・・・・・燃料吸込管、１５・・・−・・チ
ャンバー １６・・・・・・誘導管、１７・・・・・・
燃料返送管、１７ａ・・・・・・燃料返送管１７の先端
、Ａ・・・・・・ジェットポンプ部。
Claims (1)
- １．燃料タンクの上面を形成するプレートに、吸込口が
燃料タンクの下部に位置し、かつ該部に濾過プレートを
固着した吸込管と、先端が燃料タンクの下部に位置する
よう燃料返送管とを嵌着し、さらに該プレートの下面に
吸込管を囲むように、断面が略Ｕ字状をなし、かつ上下
方に連通孔を穿設したチャンバーを固着すると共に、該
チャンバーの下方に穿設した連通孔に円筒状の燃料誘導
管を固着し、かつ、該燃料誘導管に前記燃料返送管の先
端を該誘導管と平行になるように屈曲し、該誘導管の中
程昔で間隔をあけて挿入することにより該部をジェット
ポンプ部としたことを特徴とする自動車用燃料タンク。 ２、前記プレートを燃料タンク上面の切欠き開口部を覆
蓋する着脱自在な板体・で形成したことを特徴とする実
用新案登録請求の範囲第１項に記載の自動車用燃料タン
ク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11532977U JPS5837699Y2 (ja) | 1977-08-30 | 1977-08-30 | 自動車用燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11532977U JPS5837699Y2 (ja) | 1977-08-30 | 1977-08-30 | 自動車用燃料タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5456023U JPS5456023U (ja) | 1979-04-18 |
| JPS5837699Y2 true JPS5837699Y2 (ja) | 1983-08-25 |
Family
ID=29066862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11532977U Expired JPS5837699Y2 (ja) | 1977-08-30 | 1977-08-30 | 自動車用燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5837699Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0755326Y2 (ja) * | 1989-11-18 | 1995-12-20 | 堀江金属工業株式会社 | フユーエルポンプユニツト |
-
1977
- 1977-08-30 JP JP11532977U patent/JPS5837699Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5456023U (ja) | 1979-04-18 |
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