JPS5837748Y2 - 液体タンクの注入口 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は自動二輪車、自動車等のガソリンタンクその他各
種液体タンクの注入口に関するものである。

ガソリンスタンドにおける給油について説明すると、第
１図に示すように、車体１のタンク２の注入口３に給油
ガン４のノズル５を挿入し、レバー６を引くとガソリン
が注入され、レバー６から指を離すとレバー６が戻って
ガソリンの注入が正寸る。

上記給油ガン４には一般に自動給油できるようにノズル
４を注入口３に係止させておくためのロッキングリング
７（第２図示）、レバー６を引いた位置に止めて釦くロ
ック機構８、油面が一定の高さに達すると上記ロック機
構８を解いてガソリンの注入を止める自動停止機構が具
えられている。

ところがその自動停止機構に作動信号を送る油面検知器
９はノズル５の先の力に設けられているため、タンクが
いっばいになる前にガソリンは止１つてし渣う。

従って自動二輪車のように容積の小さいタンクの場合自
動給油ではいっばいにするとははできない。

本案は上記の点に鑑み、給油ガンで自動給油してもタン
クを満杯にすることができると共に、注入口に挿入され
たノズルの先端を注入口の底の穴に正しく合致させるこ
とができる注入口を得ることを目的とする。

即ちタンク２の口３に給油ノズル支持筒］０をタンク２
内に延長させて設け、その筒］０内に挿入されたノズル
５の先端を受ける底ＩＩにタンク２内に通じる穴］２を
開け、また上記筒ＩＯの上部側面にタンク２と前日０の
内部相互を連通ずる穴Ｉ３を設けたものである。

第２図の実施例について説明すると、筒ＩＯの底１１は
弾発手段例えば圧縮コイルばね１４で支持されて上下動
可能である。

筒１００口縁にはノズル５のロッキングリングＴを係止
させるつば１５が設けられている。

上記底１Ｎの上に筒て０の内周面に抱持された球状のノ
ズル挿入案内部材Ｉ６が載っており、その中央の逆円錐
形ノズル挿入穴１６．の下端に形成されたノズル先端を
受ける段部にゴム等のシール材１７が取付けられている
。

ノズル５を口３から筒ＩＯの中に実線示のように挿入す
ると、案内部材て６の穴１６．に案内されてノズル５の
先端は底１１の穴１２に合致させられると同時にシール
材！Ｔに当る。

そしてノズル５を僅かに傾けると鎖線示のようにロッキ
ングリング７がつばＩ５に引掛かり、ノズル５は底１１
、挿入案内部材１６、シール材１７を介してばねＩ４の
力で押上げられるから、上記リングＴとつば１５の係止
が保たれる。

即ち給油ガン４（ノズル５）を手で支えていなくても挿
入状態を保つことができる。

この状態でレバー６を操作しロック機構８を掛けると自
動給油が行われるもので、ノズル５から出たガソリンは
、ノズル挿入案内部材Ｉ６及びノズル支持筒ＩＯの釜底
の穴Ｉ６゜、Ｉ２からタンク２内に注入される。

油面がＡ面１で上昇しても、ノズル５とその挿入案内部
材ｆ６はシール材Ｔ７でシールされているから、ガソリ
ンは部材１６の内側には入ってとない。

油面の上昇に伴ってタンク２内の空気は箇１０の上部の
穴Ｉ３から筒］０の中に入り、更にノズル５と口３の間
隙を経て外に抜ける。

なお底］Ｉと筒１０及びノズル挿入案内部材Ｉ６と筒１
０の各摺動すき１から筒ＩＯの中にガソリンが侵入する
が、その量は少なく速度は遅い。

油面が上昇してＢｍを越すと、ガソリンは筒１０の中に
入り、更にノズル挿入案内部材Ｉ６の中に流れ込み、ガ
ソリンが検知器９に達するとレバー６のロックが解除さ
れてガソリンの注入は止する。

第３図の実施例はノズル挿入案内部材１６を第２図例の
ものとは反対の凸状に形成したもので、その周囲にシー
ル材］７が取付けられている、上記ノズル挿入案内部材
１６の底面は筒ＩＯの底Ｉｆに球面で受けられ、傾動自
由である。

上下動可能の底ｆ’ｌの周囲は筒ＩＯに対しシールせ口
８で接し、その摺動面からのガソリンの侵入を防いでい
る。

筒］０の中にノズル５を挿入すると、その口に案内部材
１６が嵌合して位置決めされると同時にシール材Ｉ７と
密着する。

第４図の実施例は底ＩＮ自身が傾動できるように構成し
たもので、筒口０の内周函に沿って上下動可能の枠Ｉ９
をばねＩ４で支持し、その枠１９の凹球面１９．に底１
１をその局面の球面Ｉｆ。

で嵌合されている。

ノズル挿入案内部材Ｉ６は底１１の中央にパイプ状のも
のを取付け、シール材Ｉ７は上記パイプ状案内部材１６
の回りに於て底ＩＩの上首に取付けられている。

底１１を保持する枠Ｉ９の周囲には第３図例と同様のシ
ール材１８を有する。

筒１０の中にノズル５を挿入すると、その口と案内部材
］６とがば１り合ってノズル５の位置が定すると同時に
、ノズル５はシール材１７と密着する。

第５図例は、前記第２図例におけるノズル挿入案内部材
１６が筒ＩＯに球面で支持されているのに対し、下部を
逆円錐形にした筒状のノズル挿入案内部材Ｉ６を、その
外周に設けたつばｔＳ３で底ＩＩに載っている。

そして上記部材１６の上部において筒］０との間に設け
た複数個のばね２０によって常時筒口０の中心に支えら
れている。

上記部材１６の底の段部にシール材１７が取付けられて
いる。

筒〕０の中にノズル５を挿入すると、その先端が案内部
材Ｉ６の円錐面に案内されて穴１２と合致させられると
共にシール材Ｉ７に密着させられる。

ロッキングリング７をつば１５に係止させるためノズル
５を傾けると、それにつれて案内部材Ｉ６も傾くが、ば
ね２０に抗して傾斜させられているから、給油終了後ノ
ズル５を抜くと案内部材］６ばばね２００作用で中心位
置に起きる。

上記第３図、第４図及び第５図の実施例の場合のガソリ
ンの注入及び自動停止作用は第１図例のものと同じであ
る。

本案タンクの注入口は上述の構成であるから、ノズル５
を注入口３に挿入すると、ノズル５はタンク２内でノズ
ル支持筒１０の底ＩＩに当ってタンクとの連通穴Ｉ２に
位置決めされると同時に回りをシールされる。

従って液面が上がってきても液体はノズル５の液面検知
器９に達しないので筒ＩＯの外側で液面ば上昇し、空気
抜き穴１３１で上がって筒ＩＯ内に流れ込んだ液体が検
知器９に作用して注入が自動停止するもので、従来のタ
ンクに比べてノズル支持筒］０に開けた空気抜き穴Ｉ３
の高さ筺で液面を上げることができて、自動供給でもほ
ぼ満杯になる。

又本案はノズル支持筒ＩＯの内部に、ノズル５の挿入案
内部材Ｉ６を具えたから、支持筒１０に挿入されたノズ
／Ｉ１５の先端が支持筒ＩＯの底τＩの穴て２に正しく
合致し、液体は円滑に注入される効果がある。

【図面の簡単な説明】

第τ図は給油している状態の自動二輪車の側面図、第２
図は本案の注入口にノズルを挿入した状態の縦断筒図、
第３図、第４図、第５図は本案注入口の池の実施例の縦
断面図、第６図は第５図■−■線に沿う横断面図。 ２はタンク、３は注入口、４は給油ガン、５はノズ／ｌ
／、Ｉはロッキングリング、９は液面検知器、ＩＯはノ
ズル支持筒、１１は底、１２は底の穴、１３はノズル支
持筒側面の穴、Ｉ４ばばね、Ｉ５はロッキングリング係
止つば、１６はノズル挿入案内部材、１７はシール材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 （Ｌ） タンクの口に給液ノズル支持筒をタンク内に
   延長させて設け、その筒内に挿入されたノズルの先端を
   受ける底にタンク内に通じる穴を開け、また上記筒の上
   部側面にタンクと筒の内部相互を連通ずる穴を設け、そ
   の給液ノズル支持筒の内部にノズル挿入案内部材を具え
   た液体タンクの注入口。 （２）ノズル挿入案内部材は傾動自由である実用新案登
   録請求の範囲第（１）項記載の液体タンクの注入口。