JPS5838131A - エアクツシヨンカバ−の製造方法 - Google Patents
エアクツシヨンカバ−の製造方法Info
- Publication number
- JPS5838131A JPS5838131A JP56137420A JP13742081A JPS5838131A JP S5838131 A JPS5838131 A JP S5838131A JP 56137420 A JP56137420 A JP 56137420A JP 13742081 A JP13742081 A JP 13742081A JP S5838131 A JPS5838131 A JP S5838131A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- skin
- air cushion
- notch
- cushion cover
- mold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
- B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C44/12—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
- B29C44/14—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements the preformed part being a lining
Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエアクッションカバーの製造方法に関する。
自動車の衝突事故時の乗員保護の目的から、インストル
メントハネル等にエアクッション装置が設けられ、更に
この装置が直接乗員に見えないようにエアクッションカ
バーが設けられる。このエアクツシラン装置２を傍うエ
アクッションカバー３は１例えば第２図に示すように真
空成形された塩化ビニールのシート４に発泡ウレタン樹
脂５を一体化したものからなる。また、エアクッション
装置２はガス発生ｌ１６と折畳んだクッション７を組合
せたものからなる。さらに、前記ウレタン樹脂５の前部
は薄肉または図示のように切欠５′となっており、この
部分に対応する表皮のシート４にはナイフカットされた
ノツチ４′が第３図に示すように設けられている。この
ノツｆａ Ｉはこのエアクッションカバー３を設定した
位置で確実に分割して開かせるためのもので、エアクッ
ション２が設けられる必要域に設けである。
メントハネル等にエアクッション装置が設けられ、更に
この装置が直接乗員に見えないようにエアクッションカ
バーが設けられる。このエアクツシラン装置２を傍うエ
アクッションカバー３は１例えば第２図に示すように真
空成形された塩化ビニールのシート４に発泡ウレタン樹
脂５を一体化したものからなる。また、エアクッション
装置２はガス発生ｌ１６と折畳んだクッション７を組合
せたものからなる。さらに、前記ウレタン樹脂５の前部
は薄肉または図示のように切欠５′となっており、この
部分に対応する表皮のシート４にはナイフカットされた
ノツチ４′が第３図に示すように設けられている。この
ノツｆａ Ｉはこのエアクッションカバー３を設定した
位置で確実に分割して開かせるためのもので、エアクッ
ション２が設けられる必要域に設けである。
しかしながら、かかる従来の自動車用エアクッションカ
バーの製造方法はエアクッションカバーの表皮を約０．
８ ｍｓのＡＢＯ樹脂混入の塩化ビニールシートを真空
成形法によって成形し、前記的０４１のノッ？４′をウ
レタン樹脂の発泡後１手加工にてシート４に設けるもの
であったため、ノツチ４′の深さが一定とならず、その
エアクッションカバー３がクッション７の膨張力を受け
ても開がなかったり、ノツチ４′以外の部位に亀裂が入
って飛散してしまうことがある・また、一般番こ、ノツ
チ４′付近のシート４表面に凹凸ができたり白化部がで
きたりして、外観を悪化する場合があった。
バーの製造方法はエアクッションカバーの表皮を約０．
８ ｍｓのＡＢＯ樹脂混入の塩化ビニールシートを真空
成形法によって成形し、前記的０４１のノッ？４′をウ
レタン樹脂の発泡後１手加工にてシート４に設けるもの
であったため、ノツチ４′の深さが一定とならず、その
エアクッションカバー３がクッション７の膨張力を受け
ても開がなかったり、ノツチ４′以外の部位に亀裂が入
って飛散してしまうことがある・また、一般番こ、ノツ
チ４′付近のシート４表面に凹凸ができたり白化部がで
きたりして、外観を悪化する場合があった。
本発明はかかる従来の問題点に着目してなされたもので
あり、エアクッションカバーの表皮を塩化ビニールなど
のスラッジユニ法で作り、その工程時において表皮の硬
化前に型内にノツチ形成油臭を盤から所定寸法離してセ
ットし１表皮の出来あがりと同時に深さが一定のノツチ
を形成して。
あり、エアクッションカバーの表皮を塩化ビニールなど
のスラッジユニ法で作り、その工程時において表皮の硬
化前に型内にノツチ形成油臭を盤から所定寸法離してセ
ットし１表皮の出来あがりと同時に深さが一定のノツチ
を形成して。
しかる後そのシート裏面に前記ノツチに対応する部位を
肉薄または切欠とした発泡ウレタン樹脂層を一体番こ設
けるようにしたエアクッションカバーの製造方法を提供
するものである。
肉薄または切欠とした発泡ウレタン樹脂層を一体番こ設
けるようにしたエアクッションカバーの製造方法を提供
するものである。
以下に１本発明の実施例を図面にもとすいて説明する。
第４図はスラッジユニ法によるシートの成形型を示し、
■は型で、これには表皮を作る円弧状凹Ｗ６１２が設け
られ、一対の支持ブラヶッ）１３に回転自在に支承され
ている。また、型ｌ】内には硬化成形のためのヒータ１
４が入っている。訪は表皮裏面にノツチを形成するため
の治具であり、型１１上に設置されている。この治具１
５はコ字状をなすノツチ形成部材１６を架橋部材１７に
一体形成したものからなり、そのノツチ形成部材１６の
下面はナイフェツジ部１６ ａとなっており、架橋部材
１７両端は凹部１２を跨いで型ｌｌ上に設置されている
。この場合において、架橋部材１７の一端はヒンジ１８
により型ｌｌ上に回動自在に支持されている。このため
、このヒンジ１８を中心として、治具１６は型１】に対
し第５図に示す状態から第６図に示す状態に回動し、ノ
ツチ形成部材１６を凹部Ｕの内外に出入できるようにな
っている。なお、ノツチ形成部材１６が凹部１２内にあ
るとき、ナイフェツジ部１６ ａと凹部１２底部との間
に一定のクリアランスが設けられる。このクリアランス
が前記ノッｔにおけるシート！厚となる。
■は型で、これには表皮を作る円弧状凹Ｗ６１２が設け
られ、一対の支持ブラヶッ）１３に回転自在に支承され
ている。また、型ｌ】内には硬化成形のためのヒータ１
４が入っている。訪は表皮裏面にノツチを形成するため
の治具であり、型１１上に設置されている。この治具１
５はコ字状をなすノツチ形成部材１６を架橋部材１７に
一体形成したものからなり、そのノツチ形成部材１６の
下面はナイフェツジ部１６ ａとなっており、架橋部材
１７両端は凹部１２を跨いで型ｌｌ上に設置されている
。この場合において、架橋部材１７の一端はヒンジ１８
により型ｌｌ上に回動自在に支持されている。このため
、このヒンジ１８を中心として、治具１６は型１】に対
し第５図に示す状態から第６図に示す状態に回動し、ノ
ツチ形成部材１６を凹部Ｕの内外に出入できるようにな
っている。なお、ノツチ形成部材１６が凹部１２内にあ
るとき、ナイフェツジ部１６ ａと凹部１２底部との間
に一定のクリアランスが設けられる。このクリアランス
が前記ノッｔにおけるシート！厚となる。
次ｉこ、かかる装置により自動車用エアクッションカバ
ーを製造する方法を説明する。
ーを製造する方法を説明する。
先ず、第５図に示すように２治真玉のノツチ形成部材１
６を型１１の凹部Ｕ内にセットし、その凹部１２内に容
＠ １９内のゾル状塩化ビニール加を注入し。
６を型１１の凹部Ｕ内にセットし、その凹部１２内に容
＠ １９内のゾル状塩化ビニール加を注入し。
第７図（ａ）に示すようになす。この状態でヒータ１４
に通電して、型に沿って所定厚さの表皮層を硬化させる
。次に、ブラケット１３に枢支された型１１を第７図（
１１）に示すように回動し、凹部１２面にゲル化して残
る表皮層２０ａ以外の塩化ビニール加を排出する。この
排出を終ると、凹部１２面およびノツチ成形部材１６の
周囲にゲル化した塩化ビニールが残って、第７図（Ｑ）
に示すようになる。ここでノツチ成形部材１６の周囲に
付着した塩化ビニールをｔｇ７図（ｄ）に示すように切
断して、そのノツプ成形部材１６を第６図に示すように
凹部１２内から上昇させるとともに１表皮膚２０１Ｌを
離型し、パリ取りを行ったあと仕上げを行って、第７図
（、）に示すような一定深さのノツプ２１を持ったエア
クッションカバー用表皮ｎが得られる。
に通電して、型に沿って所定厚さの表皮層を硬化させる
。次に、ブラケット１３に枢支された型１１を第７図（
１１）に示すように回動し、凹部１２面にゲル化して残
る表皮層２０ａ以外の塩化ビニール加を排出する。この
排出を終ると、凹部１２面およびノツチ成形部材１６の
周囲にゲル化した塩化ビニールが残って、第７図（Ｑ）
に示すようになる。ここでノツチ成形部材１６の周囲に
付着した塩化ビニールをｔｇ７図（ｄ）に示すように切
断して、そのノツプ成形部材１６を第６図に示すように
凹部１２内から上昇させるとともに１表皮膚２０１Ｌを
離型し、パリ取りを行ったあと仕上げを行って、第７図
（、）に示すような一定深さのノツプ２１を持ったエア
クッションカバー用表皮ｎが得られる。
次に、かかる表皮ｎを所定形状の凹部ｎを有する下１１
２４に第７図（ｆ）に示すようにセットし、この下型舅
に前記ノツチ２１に嵌合する突子２を有しかつ前記表皮
４との間に一定の間隙を作る突起Ｘを有する上型ｌを第
７図（ｇ）に示すように当接させ。
２４に第７図（ｆ）に示すようにセットし、この下型舅
に前記ノツチ２１に嵌合する突子２を有しかつ前記表皮
４との間に一定の間隙を作る突起Ｘを有する上型ｌを第
７図（ｇ）に示すように当接させ。
その間隙にウレタン樹脂層を入れて発泡させ、続いて離
型を行って、第７図（ｈ）に示すようなエアクッション
カバー谷を得る。
型を行って、第７図（ｈ）に示すようなエアクッション
カバー谷を得る。
第８図（ａ）〜（ｄ）は表皮４の他の形成方法を示す。
すなわち、鮪６図に示すように治具１５をｆＪｌ ｎに
対し浮上させた状態において、凹部ν内にゾル状塩化ビ
ニール□□□を注入して、第８図（ａ）に示すようにな
し、続いて凹部４面にゲル化して残る表皮層亦以外の塩
化ビニール加を第８図（ｂ）に示すように排出し、その
表皮層Ｘｌａが完全硬化する前に、治具「を第５図に示
すようにセットし、ノツチ形成部材１６を凹部Ｕ内に第
８図（０）に示すように収容する。
対し浮上させた状態において、凹部ν内にゾル状塩化ビ
ニール□□□を注入して、第８図（ａ）に示すようにな
し、続いて凹部４面にゲル化して残る表皮層亦以外の塩
化ビニール加を第８図（ｂ）に示すように排出し、その
表皮層Ｘｌａが完全硬化する前に、治具「を第５図に示
すようにセットし、ノツチ形成部材１６を凹部Ｕ内に第
８図（０）に示すように収容する。
こうすることにより、そのシート状部２０ａにはノツ？
ｎが強制的に作られ、完全硬化後離聾して第８図（＋１
）に示すエアクッションカバー用表皮ｎが得られる。
ｎが強制的に作られ、完全硬化後離聾して第８図（＋１
）に示すエアクッションカバー用表皮ｎが得られる。
このようにエアクッションカバー用表皮ｎを合成樹脂で
スラッシュ成形する際表皮が硬化する前にノツプ形成治
具を畿内にセットすることにより。
スラッシュ成形する際表皮が硬化する前にノツプ形成治
具を畿内にセットすることにより。
その表皮ｎの聾からの離型時に所定深さのノツプ２１が
得られるとともに、その表皮裏面に対し、ノツｆ−２１
に対応する部位を肉薄または切欠とした発泡層を一体に
設けたことにより、緩衝機能を合せ有するエアクッショ
ンカバーを得ることができる・以上説明したように１本
発明によれば、所定形状の表皮を合成樹脂のスラッシュ
成形する際に。
得られるとともに、その表皮裏面に対し、ノツｆ−２１
に対応する部位を肉薄または切欠とした発泡層を一体に
設けたことにより、緩衝機能を合せ有するエアクッショ
ンカバーを得ることができる・以上説明したように１本
発明によれば、所定形状の表皮を合成樹脂のスラッシュ
成形する際に。
その表皮の硬化前に型内にノツチ形成治具を型から所定
寸法離してセットして、その表皮に所定深さのノツチを
形成するとともに、その表皮裏面に。
寸法離してセットして、その表皮に所定深さのノツチを
形成するとともに、その表皮裏面に。
前記ノツチに対応する部位が肉薄または切欠となる発泡
樹脂層を一体に設けるようにしたことにより、ノツチ形
成のための手作業による後加工が不要となり、生産性が
飛躍的に向上する。またノツチの深さを成型品のすべて
について一定となしうるので、クッションの膨張時に確
実にその表皮を含むエアクッションカバーが開かれ、こ
れが自動車の衝突時に人体を安全に保護する。さらに、
ノツプ以外の部位に従来のような亀裂が入るような心配
もなく１表皮表間は円滑面となるなど視覚上の集感が得
られるなどの利点が得られる。
樹脂層を一体に設けるようにしたことにより、ノツチ形
成のための手作業による後加工が不要となり、生産性が
飛躍的に向上する。またノツチの深さを成型品のすべて
について一定となしうるので、クッションの膨張時に確
実にその表皮を含むエアクッションカバーが開かれ、こ
れが自動車の衝突時に人体を安全に保護する。さらに、
ノツプ以外の部位に従来のような亀裂が入るような心配
もなく１表皮表間は円滑面となるなど視覚上の集感が得
られるなどの利点が得られる。
第１図はインストルメントパネル１の概略斜視図、第２
図はｔＩ／Ｅ１図のムーム線における断面図。 第３図は第２図の要部の拡大図、第４図は本発明におい
て便用する表皮成形減の斜視図、第５図および第６図は
その表皮成形臘のノツチ成形治具を操作する前後の状態
を示す正面図、第７図（ａ） 、 （１）） 。 （０） 、 （（１） 、 （・） 、 （ｆｌ 、
（ｇ） 、 （ｈ）はそれぞれエアクッションカバーの
製造工程図、第８図（ａ） 、 （ｂ） 、 （０）
、 （（１）はシートに対するノツチ形成の他の方法を
示す工程図である。 １１・・・成形型＋ １５・・・ノツチ形成治具、 ２
１・・・ノツプ、ｎ・・・表皮、コ・・・発泡樹脂層、
２９・・・エアクッションカバー。 第２図 第７図 （ｄ） （す （ｈ） ｑ 第８図 （ａ） （ｂ） （６） （ｄ）
図はｔＩ／Ｅ１図のムーム線における断面図。 第３図は第２図の要部の拡大図、第４図は本発明におい
て便用する表皮成形減の斜視図、第５図および第６図は
その表皮成形臘のノツチ成形治具を操作する前後の状態
を示す正面図、第７図（ａ） 、 （１）） 。 （０） 、 （（１） 、 （・） 、 （ｆｌ 、
（ｇ） 、 （ｈ）はそれぞれエアクッションカバーの
製造工程図、第８図（ａ） 、 （ｂ） 、 （０）
、 （（１）はシートに対するノツチ形成の他の方法を
示す工程図である。 １１・・・成形型＋ １５・・・ノツチ形成治具、 ２
１・・・ノツプ、ｎ・・・表皮、コ・・・発泡樹脂層、
２９・・・エアクッションカバー。 第２図 第７図 （ｄ） （す （ｈ） ｑ 第８図 （ａ） （ｂ） （６） （ｄ）
Claims (1)
- 合成樹脂製表皮をスラッシュ成形する際、成形盤内での
表皮の硬化前にその型内にノツチ形成治具を所定寸法離
してセットして、その表皮に所定深さのノツチを形成し
た後、その表皮裏面に、前記ノツチに対応する部位が肉
薄または切欠となる発泡樹脂層を一体に形成するように
したエアクッションカバーの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56137420A JPS5838131A (ja) | 1981-09-01 | 1981-09-01 | エアクツシヨンカバ−の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56137420A JPS5838131A (ja) | 1981-09-01 | 1981-09-01 | エアクツシヨンカバ−の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5838131A true JPS5838131A (ja) | 1983-03-05 |
Family
ID=15198210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56137420A Pending JPS5838131A (ja) | 1981-09-01 | 1981-09-01 | エアクツシヨンカバ−の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5838131A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6457738B1 (en) | 1997-06-09 | 2002-10-01 | Textron Automotive Company, Inc. | Inflatable restraint apparatus |
| US6533312B1 (en) | 1997-06-09 | 2003-03-18 | Textron Automotive Company, Inc. | Inflatable restraint apparatus |
| WO2004045921A1 (ja) * | 2002-11-18 | 2004-06-03 | Nakata Coating Co., Ltd. | エアバッグドア部を有する車両用内装部材、その製造方法、および製造装置 |
| US6808197B2 (en) | 1989-07-14 | 2004-10-26 | Tip Engineering Group, Inc. | Preweakened automotive interior trim piece for covering an air bag installation in an automotive vehicle |
| US6848707B2 (en) | 1989-01-30 | 2005-02-01 | Tip Engineering Group, Inc. | Automotive trim piece and method to form an air bag deployment opening |
| US8316521B2 (en) | 2002-11-18 | 2012-11-27 | Nakata Coating Co., Ltd. | Device for producing break-scheduled line for vehicle upholstery member |
-
1981
- 1981-09-01 JP JP56137420A patent/JPS5838131A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6848707B2 (en) | 1989-01-30 | 2005-02-01 | Tip Engineering Group, Inc. | Automotive trim piece and method to form an air bag deployment opening |
| US7029028B2 (en) * | 1989-01-30 | 2006-04-18 | Tip Engineering Group, Inc | Automotive trim piece and method to form an air bag deployment opening |
| US6808197B2 (en) | 1989-07-14 | 2004-10-26 | Tip Engineering Group, Inc. | Preweakened automotive interior trim piece for covering an air bag installation in an automotive vehicle |
| US7919036B2 (en) | 1989-07-14 | 2011-04-05 | John W. Bauer, Jr., legal representative | Process for producing a preweakened automotive interior trim piece for covering an air bag installation in an automotive vehicle |
| US6457738B1 (en) | 1997-06-09 | 2002-10-01 | Textron Automotive Company, Inc. | Inflatable restraint apparatus |
| US6533312B1 (en) | 1997-06-09 | 2003-03-18 | Textron Automotive Company, Inc. | Inflatable restraint apparatus |
| WO2004045921A1 (ja) * | 2002-11-18 | 2004-06-03 | Nakata Coating Co., Ltd. | エアバッグドア部を有する車両用内装部材、その製造方法、および製造装置 |
| US7452001B2 (en) | 2002-11-18 | 2008-11-18 | Nakata Coating Co. Ltd. | Vehicle upholstery member having air bag door, and method and device for producing the same |
| US8316521B2 (en) | 2002-11-18 | 2012-11-27 | Nakata Coating Co., Ltd. | Device for producing break-scheduled line for vehicle upholstery member |
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