JPS583841A - 自動車用モ−ルの成形法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車用モールの成形法に関し、特に詳述す
れば、自動車の車体に沿５形状を有し、両面テープによ
る合成樹脂製の装飾モールの車体への取付けを確実にさ
せている自動車用モールの成形法に関する。

自動車用モールを自動車の車体の所定位置に取付ける場
合、モールの底面に粘着した両１１１ｍ！着テーグを用
いる。この両面テープを用いてのモールの車体への固定
を確実にさせるＫは、モールの底面が車体の外観形状に
正しく合致することが望ましい。モール底面形状が車体
の外観形状から外れる場合、接着ムラが生じ局部的に−
い接着部が作られ、モール剥れの原因となる。

従来の合成樹脂製のモール底面の成形は、押出機により
押出された一モール本体を冷却固化した後、底面用カッ
ターによりモール本体の底面を取付位置の形状にできる
限り沿うよう切削している。該切削後、モール本体は所
定長に切断し、次いで、端末処理機により端末加工され
る。この従来方式では、モール底面を切削加工すること
からその表面凹凸は避けられず、又、切削加工では車体
の外観形状に完全に沿う形にモール底面を加工できない
ことから、モールに付けた両面テープを車体に接着させ
、モールを介して押圧力を印加しても、この押圧力が均
一にモール全面に付与できず、接着ム２が生じ、モール
の剥れ或いは、脱落を招くととｋなる。

この発明は、押出され且つ冷却固化した樹脂製のモール
本体を所定長に切断し、モールの取付けられる車体の形
状に合致するキャビティを有するシリコンモーヘトの上
型を用いて高周波加熱成形し、モール底面のあらさ等級
を高め且つモール底面を車体の形状に確実に溢う形とさ
せ、モールと車体とかはぼ均一な接着力で固定関係とな
るようにし、前述した従来例の欠点を解消させている自
動車用モールの成形法を提供することを目的とする。

この発明の実施例を添付図面を参照して説明する。

熱可塑性樹脂材を押出機１により押出成形することによ
りモール本体２を形成する。モール本体２は冷却装置３
で冷却固化し、引取り機４で引張り、切断機５で所定長
に切断し、所定長のモール本体６とする。モール本体６
は、装飾モールの最終形状とさせる必要はなく、該最終
形状に近似させれば良いので押出成形は容易である。

所定長に切断されたモール本体６を上型７と下１ｔ８と
からなるシリコンモーヘト９のキャビティ内に収める。

下型８はモールの最終外表内形状に彫られており、又、
上型７はモールの取付けられる自動車の車体外観形状と
合した状態で、略１５０〜２００℃に加熱し、可塑化さ
せ、シリコンモールド９内のモール本体６を最終形状を
有する装飾モール１０とさせる。この加工時にモール本
体の端末処理も成される。

第３図に示すように、モール本体６の底面１１は押出成
形時の変形により凹凸のある面で平滑面となっていない
が、第４図に示すよ５に、シリコンモールド９を用いて
の高周波加熱加工により、その底面１１があらさ等級の
高い面となり且つ車体の外観形状に沿う形となる。

装飾モール１０の底面に両面テープ１２を付ける。この
ようにして得られた装飾モール１０は、その底面がきめ
細な面であり、しかも、車体の外観形状に沿５形となつ
【いるため車体への取付時均−な接着力が確保され、局
部的な接着ムラがなくモールの剥れや脱落がない。。

ることができ、車体の外観形状の選定範囲を広くさせる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明によるモール成形の一例を示す説明図
、第２図はシリコンモールドの斜視図、第３図はシリコ
ンモールドとモール本体の断面図、第４図はシリコンモ
ールド内に収められたモール本体の加工状態を示す断面
図である。 図中；１・・・押出機、　２・・・モール本体、３・・
・冷却装置、　６・・・所定長のモール本体、７・・・
上型、　８・・・下型、　　９・・・シリコンモールド
、　　１０・・・装飾モール、　　１工・・・両面テー
プ。 代理人　弁理士　　桑　原　英　明

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 押出機により押出された樹脂製の毫−ル本体を冷却後所
   定長に切断し、該所定長のモール本体をシリコンモール
   ド内に入れ高周波成形することｋよりその底面を自動車
   の車体の外観形状に沿うようにしたことを特徴とする自
   動車用モールの成形法。