JPS583997A - 電着塗膜の析出調整方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

この発明は電着槽内で被塗物に一様厚さの塗膜を析出さ
せる方法に関ｆる。 篭倉塗装法は電漸漕内に水溶性塗料を満し、こＱ）中に
陽極および陰極を浸漬し、直流の電流を通じる。これに
より塗料が水中で′隠気分解作用を起し５塗旧成分は帯
電１−る。この場合１作料成分の極性と逆極性を被塗物
側に印加することにより、塗料成分は電気泳動を生じ被
塗物側に移動すると共に、利殖する。このようにして電
着塗装法は電着槽内に被塗物を浸漬させろことにより、
被塗物全面に塗膜を析出させることができる。 このような電着塗装法は複雑な形状の”４ｎＥ　体物で
も均一な塗膜が得られる、塗装の自動比ができ。 大量生産に適する。大気汚染が少ない等より自動沖ボテ
−のよ５な被緒物を塗装する烏合にＡＩ」用されている
。たとえば１・１図に示すような従来の１着槽１を用い
て車体２を電着塗装法で塗装置″石場合、電着＋ｉ　ｌ
の上方にコンベア３を取り付け、このコンベア３のハン
ガー４により順次、車体２　Ｙ電着槽１内に導ひく。こ
０）電着槽］内には水溶性塗料５が満され、その液面下
に車体２が所定速度で移動できる搬送路６が形成される
。この搬送路６は電着槽１の両端上方開口よりそわそれ
側部に連続するよう形成され、前処理およ

【ト塗装鏝の
水洗や乾燥の各工程部に順次車体２を対向させる。 電着槽１はその底壁７と両側壁８とにそｊそれ近接支持
さ才Ｉる電伜９．］Ｏを有し、こわら電極９゜］０は（
４ｒＱ送路６　’ａ：　移ｊｈ　−、ｒ　６　”Ｄ体２
　’）　ｆＦｆ　Ｉｓ　］、ｌ　オヨ（Ｊ両ｆａｌ１名
；Ｘ］？に対向するよう配ｆＩｉｆｉさλ１ろ。こオ］
ら電極９、］０には正電圧が、車体？には弁箱、圧がそ
れぞわ直流袖圧発生装置］３５により印加さ才］ろ。史
１ｃ　。 水溶性塗料として（］、ツノチオン形痘着塗刺が水溶液
として収容され、その塗料成分、即ち、水［溶けた樹脂
成分Ｏｊ、プラスイオンに解離している。 このような電着槽１を用いて要員″の車体２を柘゛。 ス曾塗技法で順次塗装するには、捷ず、電極９．］０に
正量；圧を印加すると共に、′醒着憎］−に順次対向す
る車体２に負′岨圧を印加１−る。そしてコンベア３を
所定速度で人必励させることにより、電、着槽内θ〕搬
送路６に清って′Ａ〕体２を移り１１１させ、一定時間
ずつ各車体２な雷、着系別内に浸漬する。こねにより谷
車体２の衣用１には浸漬時間、塗料の温度、電界強度、
塗料な溶かした水溶液０）水素イメーン譲度（ｐＨ）　
　に対応した塗膜が析出する。この場合。 主に被塗物周囲の気ｊ、界強度の相異により、霜；極９
より比４皮的離れた車体２０’）上部１４に対し１両側
部１．２や底部］１θ〕塗膜が厚く／４「る。こ０）よ
うな状態が生じろ従来０）電Ｎ塗装法によ彊Ｎ７　、清
勝の厚びを肯埋才る場合、比較的薄くなる−に部］午す
）塗膜厚を基準にすることとなり、こθ）結果５両側部
］２の塗膜厚は必要以上に厚くなり、塗和倉むだに使用
することになる。即ち、従来の′Ｐ４′着塗装法によ−
′ン車体Ｑ）プライマ塗装を行なう場合、たとえば車体
１７＋上部１４を１８〔μｍ〕θ）塗膜ケ形成するよつ
ｒＣ塗裳すると、両側部］−２には２２〜２３〔μｍ〕
　の１８；ミＪｌｌ覧が析出してしまう。こ０）ようＣ
１両側部１２に析出する塗膜の厚さは」二部１４より約
２側根度金分なものであるが、これを節減することは大
量生産を行。 なう上で塗装コストの低減に役立つため、少なくとも上
部と両側部との塗膜厚苓チー１ｆｆｌなものにできる塗
膜の析出調整方法の開発が望まれている。 この発明は被塗物に所望厚のａ膜を析出させることので
きる電着塗膜の析出調整方法を提供することな目的とす
る。 この発明による電着塗膜の析出１ｉＩＡｌ歪方法は水溶
性塗料の液面下に被塗物を順次移送する塗漕内搬送路を
形成し、かつ、この塗槽内搬送路」−の被塗物０）１則
部との対向部分を絶縁部拐で覆った固足市。 極を配置１ｉｉ　１．た電着槽を用い、この電着槽内θ
）固定軍、（垣に対して被包物と逆極性０）−１１Ｅを
印加している間に、塗漕内搬送路に清って被４ｓ物を」
≧Ｂ（１＋させ、かつ／ｆＰ２鰍部材を所望Ｑ）大きさ
に調整することにより、斜波塗物Ｑ）少なくとも−Ｌ部
および両側部表面に析出する塗膜な−・識な厚さとなる
ように調整するよう構成さ、ｉ］ろ。 この発明によれは塗槽内搬送路に清ってｌ１ｌｌ’ｊ次
移送される被舘物は少なくともその上部ツ・９よび両側
？ｊｌＸを同一時間内に、同程度θ）電が中に保持され
る１、このため少なくとも−ｌ二Ｆ；ｌ！および両側部
表面には同程度の伊ネミ１成分が笥、気泳！４ＩＩＬ、
、て利殖することになり、こ才１ら部分には一峰な厚さ
の塗膜を析出させることかできろ。こθ）ように被塗物
上に同時に析出する塗ＩＩＭは必要な厚さに調５１シさ
れ、むだな塗料を消費することが７Ｚ　＜塗装コストσ
）低減に役立つ。 以丁、ｃ１５付図ＩＭ＋と共にこの発明を説明すイン。 ３′２図には、こθ）発明の一実施例としての電層−υ
− 塗膜の析出調整方法において使用する電篇槽１４５が示
されている。この電着槽］−５は図示しない基台に対し
絶縁さねた状態で定置されろ。この′市着槽］５は上方
に開口を有し、オ］−図に示した電着槽１と同様の外形
を呈している。こθ）ため以後の電Ｍ槽１５　ｏ）Ｈ＋
２明では同一部月１では同一番号なイ」シ、同一説明を
省略する。この′重着Ｉｆｆ　１５はその内部にカチオ
ン形電着ｄ：科Ｑ）水溶液（以後単に水溶性塗料と記す
）］６を収容し、そ０）液面下には被塗物としての車体
２を移送する塗槽内搬送路（以後単に搬送路と記す）］
−７が形成される。電着槽］５の−Ｆ方に、はコンベア
３が配備され、その主レール］８にハンガー午が懸架さ
れ、かつ、送りレール］、９ＶＣより。 ハンガー牛は順次送り移動される。こσ）ハンガー牛は
電着槽］５の上方に配備されるｔ做バー２０に対しブラ
シ２１を介し電気的に接続されることにより、支持する
単体２をも同電位に保持する。電着槽］５の底幅２２は
搬送路］−７を移動する車体Ｑ）底部１１に対向する複
数本の棒状の裸電極２３を等間隔で支持す。 る。一方、電着槽１５の両１１１１壁２個ま搬送呻１７
を移動−６＝ ずろ重体の両倶］部］２にタ″：１向イーろ隔膜箱；極
？５ン複数個等間隔で、かつ、ｊｉｔ向きに支持する。 この隔膜′市做２５は水溶性糸Ｎ６１］６の酸性濃度４
で訓整才ろのにも役立っている。こＪ）隔ｊ匣電極？５
は搬送路Ａ７上の車１ａ−０）１ｍ部］−２θ）うち最
も突出ｆネトアバネルとぐｔ向１″′るＢ１≦分ｌ′中
心と（〜で上下方向の、１：Ｉイｌ＠ｒ、たけ絶縁￥１
１（拐２６（Ｃより嶺われてい７−１３、こθ）ため隔
ｊ換′山極２５により生じろ冗、界Ｆ　（′Ａ＝　、’
Ｓ図わ照）は隔膜箱１極の長手方向でｋ）る上下方向に
市ってその強度を−（ラソに分布しておらＩ−５はぼ牙
３図に示すよ５に中火部分（１）電界強度が小さくなる
。このため中央部分に形成２・れる絶１．５ト部材？６
θ）縦幅Ｌθ）大小により、この絶７詠部拐２６矢θ）
対向部周辺θ）布１界強度は増減調整される。３なお、
絶縁部材２６ｆ１、塩化ビニールやテフロン等の４・討
脂を隔ｊ関電極？５にコーティングすることにより形成
さねているか５他Ｑ）絶Ｊｉ（性累拐で形成してもよい
。１４′、滑僧１５ばその内部Ｑ）水溶性糸ｆ−１１６
のｐＨ、温度、塗料濃度等を一定範囲内に１呆つためポ
ンプ２７、フィルり２８．オーバーフロー漕２９　（ｇ
□　１図径照）を例設している。 】・２図ＶＣ示した電着１曹１５を用いた車体２に対し
。 この発明の適用された電着塗膜σ）析出調整方法で塗膜
を形成するには、１ず、電着槽１５内Ｑ〕水溶性塗刺］
６を所定のｐＨ、温度、濃度に保持する１、そして直流
電圧発生装置］３により裸電極２３と隔膜電極２５に正
電圧を、電極バー２０．即ち、車体２に負電圧な印加ｆ
る。この状態においてコンベア３を駆動させ、所定移動
速度で名・・ンガー４に支持される各車体２４′移動さ
せろ。この場合、谷・・ンガー４に支持さ第１た車体２
は搬送路１．７Ｙ−足（痔間かげて移動し、その一定時
間だけ車体の全表面に塗料成分を析出させる。この場合
、車体の低部］１と上部１４であるルーフとの谷辰面捷
わりの電界強度は車体の両側部１２であるドアパネル表
面了わりの電界強度と（ｌぼ同程度に保持されている。 即ち、両側部１２は隔ｊＩｇ電極２５に最も距離的に接
近しているか、この部分は所定縦幅Ｉ、な有する絶縁部
材２６により、その電界強度を所定惰″弱められるよつ
ｇ＋４整され、上部］４衣面捷わりと同程度の電界強度
を受けろよう調整さねる。四に、低部］］−は裸電極２
昌によってイ）電界強度の調整がなさ第１る。 このような電着槽］５内顕送路］７を各車体？は１１「
１次一定時間かけて通過すると５各軍体？は低部１１゜
上部］４および両側部１２に一様な厚さの塗膜Ｐを析出
ｆろことになる。 このような電層塗膜σ）析出方法にＪ、ねｄ゛、−ます
、あらかじめ車体σ）底部１１と上部］−午および両側
部］２の各衣面址わりσ）電界強度が同程度になるよう
。 絶縁部材２６Ｑ〕縦幅りを′詞芋才る。このように調整
した絶縁部（Ａ２６σ）装着さ第１る電騎槽１５内の（
般送路］７　に市って、所定速朋で車体２を移動させる
。 このため谷軍体２にはその全表面に一様な所定の厚さに
調整された偽ＩＩ漠Ｐか析出さλする。しかもこ０）塗
膜Ｑ）厚さは各車体２とも一定となり、大間生産さ′ｉ
′する車体の塗装品質を容易に均一化できる。 上述した電Ｎ塗膜の析出調整方法では塗料成分の析出反
応がア二方ン形電着塗料と比べてより可逆的であるカチ
オン形′酸着塗料を使用する場合について説明したが、
これに１浪ボされるものでなく。 アニメン形電肩塗月を１更用する場合にも同様に適−〇
− 用できる。 上述した電着塗膜の析出調整方法では被９・り物として
重体２について説明したが、仙σ）導電性グ）″ｆＪｋ
塗物にも同様にこの発明σ）電層塗膜θ）析出ｔ＋Ｊｉ
　＊　）５法ケ適用し塗膜を所望厚に調整して析出させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

牙〕、図は従来の電着槽の概略説明図、１−２図はこの
発明（Ｊ）一実施例としての電着塗膜０）析出調整方法
で使用される電Ｍ憎の断面図、１′３図は同上布、着糟
内の電界強度を概略的に説明する図である１゜２・・車
体、１２・・・両側部、］Ａ４上部、１５・・・電着槽
。 １６・水溶性塗料、１７・・・搬送路、　２５・隔膜電
極、？６・・・絶線部材、Ｌ・・・縦幅、Ｐ・・・塗１
庚１０− 形２　口

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 水溶性塗料の液面下に被塗物を順次移送する塗槽内搬送
   路を形成し、かつ、この塗槽内搬送路上の被塗物の側部
   との対向部分を絶縁部材で覆った固定岨極を配備した定
   着槽を用い、−ヒ記固定常蓚に対して被塗物と逆極性電
   圧を印加している間に。 −，１−、、ｉｓｅ塗槽内搬送路に清って被塗物を移動
   させ、かつ、上記絶祿部拐をＩｙｉ望Ｑ）大きさに調整
   することにより、・各＋ＤＮｘ物σ）少なくとも上７：
   ｊｉｌ（および両側部の表面に析出する塗膜ケー際な厚
   さとなるよう副腎する゛電着ｆｉＡ　１ｍの析出調整方
   法。