JPS5841329Y2 - 自動車用ドアチエツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車体側に揺動自在に枢着され、長手方向のほ
ぼ中間部上下に膨出部を有するレバーを、ドア側に固着
され、内部上下に収容された摺動子間に貫設し、ドアの
開閉時に摺動子がレバーの上下面を摺動して、その膨出
部に圧接することによって、ドアの開扉位置を保持する
ようにしたドアチェック装置において、前記摺動子とレ
バーとの間の当接部分に、点接触等の高荷重受圧部分が
生じることがないようにすることにより、確実なチ、エ
ラフカを、長期間にわたって維持可能なようにし、さら
には、不快ながたつき音の発生の原因となるレバーの振
れを防止することができるようにした自動車用ドアチェ
ック装置を提供することを目的とするものである。

従来、この種自動車用のドアチェック装置は、第１図に
示すように、ドアＡを開くことによって、ドアＡ側に固
着されたケースＢ内に横貫し、基端を車体Ｃ側に枢軸り
をもって枢着されたレバーＥとケースＢとが、それぞれ
実線の位置から２点鎖線の位置へと移動し、第２図のＡ
、Ｂに示すように、ドアＡの閉止時と開放時とでは、ケ
ースＢとケースＢ内を貫通するレバーＥとの相対角度が
変化する。

そのため、特にケースＢ内の上下に対向状態で設けた摺
動子Ｆ、ＦがレバーＥの膨出部Ｅ′を昇降する際に、そ
の摺動子Ｆ、ＦとレバーＥとの当接部分が点接触となっ
て、その部分の摩耗を著しく促進させ、チェック減退の
原因となっていた。

また、上述したレバーＥの角度変化により、摺動子Ｆ、
Ｆに設けた振れ止の突起Ｆ’、Ｆ’間の間隔をレバーＥ
の幅より大きくしなければ、円滑な作動は得られないた
め、特に車両の走行中、即ち閉扉状態時においては、レ
バーＥががたつき、摺動子Ｆ。

Ｆの振れ止の突起Ｆ’、Ｆ’とレバーＥとの間において
、不快ながたつき音が発生する等の欠点を有していた。

本考案は、叙上の欠点を除去するためなされたもので、
以下、その実施例を、第３図乃至第５図に示す図面に基
いて説明する。

図において、１は車体のピラー、２は、ピラー１にドア
ヒンジ（図示せず）によって蝶着されたドア、３は、ピ
ラー１とドア２とが対向する部位に取付けられたドアチ
ェック装置を示す。

このドアチェック装置３は、ドア２を所定の開度に保持
するためのもので、ドア２の基端部内に固着されるケー
ス１０と、このケース１０を横貫し７て、基端がピラー
１に設けたブラケット１ａに枢軸９をもって摺動自在に
枢着されるレバー１１とを具備している。

レバー１１は、第４図に示すように、その長手方向のほ
ぼ中間部分の上下に膨出部１１ａ、ｌｌａを形成するよ
うに、２枚の板材を上下に重合することによって構成さ
れる。

ケース１０は、中間に半円筒部４ ａ 、４ ａを形成
した上下方向をなす２枚のプレート４，５を、互いに対
向する状態で固着することにより、内部に円筒状の保持
部１０ ａを形成するようにしている。

保持部１０ ａ内には、ケース１０の両側に穿設した窓
孔１０ｂ、１０ｂ間に横貫したレバー１１の上下部を嵌
合することができ、かつ、レバー１１の幅とほぼ同等の
幅を有する案内溝５ａ、７ａと、該案内溝６ａ、７ａ内
の中間にレバー１１の摺動方向と直角となるように設け
た山形の圧接部６ ｂ 、７ ｂとを形成し、かつ保持
部１０ ａ内において水平回転可能なようにした上下１
対の円板状をなす摺動子６．７と、この摺動子６，７の
上下に設けられ、さらに摺動子６，７の圧接部６ｂ、７
ｂを、レバー１１の上下面に圧接するように付勢する弾
性部材８，８′とが収容されている。

上述した構成よりなる本考案ドアチェック装置において
、ドア２を開放するときには、第３図、並びに第４図に
示すように、ドア２の開放に伴いケース１０とレバー１
１は、実線の位置から２点鎖線で示す位置の方向へ移動
する。

その際に、枢軸９を中心としてレバー１１が揺動し、か
つ、この揺動により、摺動子６，７がケース１０の保持
部１０ ａ内を水平回転する。

摺動子６，７がレバ−１１中間部上下の膨出部１１ａ、
ｌｌａ面上に位置すると、弾性部材８，８′の押圧力が
増大して、摺動子６，７とレバー１１との間の摩擦力が
増大し、ドア２は、その間後位置に保持される。

この状態から、さらにドア２を開くと、ケース１０は、
第４図におけるレバー１１上の右端、即ち先端部に位置
して、完全開扉の状態となる。

また、ドア２を閉じるときには、摺動子６，７がレバー
１１の膨出部１１ ａ、１１ ａをのりこえて、その左
端、即ち基端部へ移動し、閉扉の状態となる。

以上詳述したように、本考案においては、ドア２側にお
けるケース１０の保持部１０ ａ向上下に収容した摺動
子６，７の上下対向部に、レバー１１の上下が嵌合する
案内溝５ａ、７ａを形成して、この摺動子６，７をケー
ス１０に対し水平回転可能としたことに特徴があり、こ
れにより、摺動子６，７における案内溝５ａ、７ａの中
間にある圧接部６ｂ、７ｂは、レバー１１の摺動方向に
対して常に直角に保持されるため、摺動子６，７とレバ
ー１１との摺動部に点接触等の高荷重接触部を生じるこ
とはない。

従って、摺動子６，７の偏摩耗が防止されて、確実なチ
ェック力を長期間保持することができ、さらに、摺動子
６，７の案内溝５ａ、７ａの幅を、レバー１１の幅とほ
ぼ同等なものとしても、円滑なレバー１１に対する摺動
子６，７の摺動を得ることができるから、従来のように
、不快ながたつき音の発生源となるレバー１１の振れを
完全に防止することができる。

なお、上述した実施例においては、摺動子６，７を円板
状に形成したものについて述べたが、これを、第６図に
示すような小判形としても、上記と同様な作用効果を有
することは勿論であり、その他回転可能な適宜の形状と
なしつるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、従来の自動車用ドアチェック装置
を示すもので、第１図は平面図、第２図ａは、ドア閉扉
時の要部の横断平面図、第２図すは、ドア開扉時の要部
の横断平面図、第３図乃至第６図は、本考案の実施例を
示すもので、第３図は平面図、第４図は第３図ＩＶ−Ｉ
Ｖ線断面図、第５図は分解斜視図、第６図は、摺動子の
他の実施例を示す斜視図である。 １・・・・・・車体のピラー、２・・・・・・ドア、３
・・・・・・ドアチェック装置、４，５・・・・・・プ
レート、６，７・・・・・・摺動子、５ａ。 ７ａ・・・・・・案内溝、６ｂ、７ｂ・・・・・・圧接
部、８，８′・・・・・・弾性部材、９・・・・・・枢
軸、１０・・・・・・ケース、１０ａ・・・・・・保持
部、１０ｂ・・・・・・窓孔、１１・・・・・・レバー
、１１ ａ・・・・・・膨出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側に揺動自在に枢着され、長手方向のほぼ中間部上
   下に膨出部を形成したレバーと、ドア側に固着され、そ
   の内部をレバーが横貫するケースと、ケース内に収容さ
   れ、かつその背部に設けた弾性部材の作用によって、レ
   バーを挟圧保持する上下１対の摺動子を具備し、ドアの
   開閉時に摺動子がレバーの上下面を摺動して、その膨出
   部に圧接することにより、ドアの開扉位置を保持するよ
   うにしたドアチェック装置において、前記摺動子の上下
   において互いに対向する部分に、レバーが嵌合しうる案
   内溝を形成するとともに、上下の摺動子をケース内に水
   平回転可能なように収容したことを特徴とする自動車用
   ドアチェック装置。