JPS5841337Y2 - 自動扉のレ−ル機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は引分５片引９曲面扉などの自動扉における扉を
支持・案内するレール機構に関するものである。

従来、自動扉においては実公昭５４−１９７２０号や実
公昭５４−３８１２８号などに示されているように、レ
ールに直接扉に取付けられた戸車が懸架されていた。

すなわち、第１図に示すように、本体と一体に形成され
たレール１を出入口上方に配置し、扉２の上部にはドア
ハンガー３を固着し、このドアハンガー３に回転自在に
戸車４を取付ける。

そしてこの扉２を戸車４を介して直接レール１上に懸架
して、駆動源（図示せず）により戸車４がレール１上に
支持・案内されながら扉２が開閉するように構成されて
いる。

しかしながら、この従来装置にあっては、扉の開閉時に
戸車がレール上を走行する際、走行音と振動がレールを
伝わり、本体を振動させ駆動装置ケース内で共振して騒
音が発生する欠点があった。

そこで、本考案は上述のような欠点に鑑みてなされたも
ので、戸車がレール上を走行するに伴なう走行音や振動
を防止して騒音の発生を防ぎ、自動扉の低騒音化を目的
とし、その要旨とするところは、レールベース上に出入
口に沿って凹溝を設け、この凹溝に上部に凹部を有する
緩衝材を取付けるとともに、この緩衝材の凹部にレール
走行体を取付け、このレール走行体上に、扉に設けられ
た戸車を懸架するように構成した自動扉のレール機構で
ある。

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて説明する。

第２図において、扉１０上方の建築物やサツシ本体に取
付けられたり、サツシ本体と一体に形成されたレールベ
ース１１を扉の開閉方向すなわち出入口に沿って設け、
このレールベース１１上に扉１０の開閉方向に沿って後
述する緩衝材１４の形状に合致するほぼ断面半円状の凹
溝１２を形成し、この凹溝１２の底部には段部１２ ａ
を有している。

この凹溝１２内に、上方に凹部１３を有し凹溝１２の形
状と合致する緩衝材１４を接着剤などにより取付け、こ
の緩衝材１４の凹部１３にはレール走行体１５を接着剤
などにより取付ける。

前記緩衝材１４の下部の凸部１４ ａは前記凹溝１２の
段部１２ ａと合致し、この凸部１４ ａは緩衝材１４
の回転を防止する役目をなす。

一方、扉１０の上部にはドアハンガ・＝１６を取付け、
このドアバンガー１６に回転自在に戸車１７を取付ける
。

そして扉１０をドアバンガー１６、戸車１７を介して前
記レール走行体１５に懸架する。

このような構成からなる本考案の装置は、扉１０が駆動
源（図示せず）により駆動し、戸車１７でもって出入口
に沿って設けられたレール走行体１５により支持・案内
されながら出入口を開閉する。

この開閉作動時に、戸車１７がレール走行体１５上を走
行する際、走行音や振動をレール走行体１５とレールベ
ース１３間に設けた緩衝材１４により吸収し、音および
振動の発生を防止して自動扉の低騒音化を図ることがで
きる。

なお、前述の第２図の実施例においては、凸部１４ａを
有する緩衝材１４を使用しているが、第３図ａに示すよ
うに、緩衝材２０の凸部２０ ａを図中下方に末拡がり
の形状とし、レールベース１１の凹溝２１も前記緩衝材
２０の形状に合致させて底部に末拡がりの段部２１ ａ
を形成する。

そして緩衝材２０の上方に形成された凹部１３にはレー
ル走行体１５を接着剤などにより取付けるが、この緩衝
材２０のレールベース１１への取付けは凹溝２１に押込
んで前記末拡がりの凸部２０ ａが凹溝２１の末拡がり
の段部２１ ａに挿入して固定される。

したがって緩衝材２０とレールベース１１との取付けに
は特に接着剤を用いる必要はない。

また、前述の実施例では断面形状のレール走行体１５を
用いたり、凹部１３を有するほぼ半ドーナツ状の緩衝材
１４を用いていたが、第３図すに示すように、断面四角
形状のレール走行体２２や、Ｕ型状の緩衝材２３を用い
てもよく、この時緩衝材２３の上方の凹部２３ ａの形
状は前記レール走行体２２の形状に合致させて四角形状
にし、レールベース１１の凹溝２４は前記緩衝材２３に
合致させて四角形状にし、そしてレール走行体２２と緩
衝材２３、緩衝材２３とレールベース１１との取付けは
接着剤などで行なうのがよい。

さらに、第３図すのような断面四角形状のレール走行体
２２を用いる場合、第３図Ｃに示すように、緩衝材２５
の上方の凹部２６はその人口部２６ ａの幅りをその底
部２６ ｂの幅ｍすなわちレール走行体２２の幅ｍより
も小さくして台形状にし、レール走行体２２の緩衝材２
５の四部２６への挿入により、この入口部２６ ａによ
ってレール走行体２２は挟持される。

したがってレール走行体２２と緩衝材２５との取付けは
特に接着剤などを必要としないが、より強固にするため
に接着剤などを用いてもよい。

また、第２図および゛第３図ａのように断面円形状のレ
ール走行体１５を用いる場合には、第３図ｄに示すよう
に、緩衝材２７の上方の凹部２８はその入口部２８ ａ
の幅ｎをレール走行体１５の直径幅ｐよりも小さくして
半円よりやや深い断面形状にし、レール走行体１５の緩
衝材２７の凹部２８への挿入により、この入口部２８
Ｈによってレール走行体１５は挟持される。

したがってレール走行体１５と緩衝材２７との取付けは
特に接着剤などを必要としないが、より強固にするため
に接着剤などを用いてもよい。

また第２図および第３図ａのようにほぼ断面半ドーナツ
状の緩衝材１４．２０に凸部１４ａ、２０ａを設けてい
るが、第３図ｄに示すように緩衝材２７の底部に凸部を
形成しなくてもよく、緩衝材２７とレールベース１１の
凹溝２９との取付けを接着剤などに取付ければ回転の心
配はない。

さらにレール走行体、緩衝材およびレールベースとの取
付けに全く接着剤を使用せずに、レール走行体の両端に
おいて上部よりレールベースにゴムなどを介して金具等
でもって押付けるようにしてレール走行体、緩衝材およ
びレールベースを取付けてもよい。

そして上述したレール走行体と緩衝材とレールベースの
取付は方法を自由に組み合わせてもよく、またこの方法
に限定するものでもない。

以上から明らかなように、本考案によれば、上方に凹部
を有するゴム等の緩衝材を、この凹部にレール走行体を
取付けるとともに、レールベースに設けた凹溝に取付け
た構成であるため、レール走行体に戸車を介して懸架さ
れた扉が開閉する際に生じる戸車とレール走行体間の走
行音や振動を前記緩衝材にて吸収することにより、これ
ら走行音や振動の発生を防止して自動扉の低騒音化を図
ることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の実施例を示す概略図、第２図は本考案の
一実施例を示す概略図、第３図ａ、ｌ）、ｃ。 ｄは第２図のレール走行体、緩衝材およびレールベース
の各部品の他の実施例を示す概略図である。 １０・・・・・・扉、１１・・・・・・レールベース、
１２，２１．２４゜２９・・・・・・凹溝、１３，２６
．２８・・・・・・凹部、１４，２０，２３，２５゜２
７・・・・・・緩衝材、１５．２２・・・・・・レール
走行体、１６・・・・・・ドアハンガー、１７・・・・
・・戸車。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）レールに支持案内されながら駆動源により開閉す
   る自動扉において、レールベースに出入口に沿って凹溝
   を設け、この凹溝に凹部を有する緩衝材を取付けること
   ともに、この緩衝材の四部にレール走行体を取付けて、
   レール走行体とレールベース間に緩衝材を介在させるよ
   うにしたことを特徴とする自動扉のレール機構。
2. （２）前記凹溝の底部に末拡がりの段部を形成するとと
   もに、緩衝材に前記段部に係合する末拡がりの凸部を設
   けた実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動扉のレー
   ル機構。
3. （３）前記レール走行体が取付けられる緩衝材の凹部を
   、その入口部の幅をレール走行体の挿入する部分の最大
   幅よりも小さくして、レール走行体を挟持して取付ける
   ようにした実用新案登録請求の範囲第１項または第２項
   記載の自動扉のレール機構。