JPS5843444Y2 - 車両用リ−フスプリング拘束装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両用リーフスプリング拘束装置の改良に関
する。

車両のサスペンションなどに使用されているリーフスプ
リングは スプリングクリップによって） 複数枚を重ねた状態で拘束され、これによって横ずれお
よび異音発生を防止している。

この異音はリーフスプリングに荷重が加わった時にこれ
らの変形が必ずしも一致していないために、荷重の変動
によって隙間が発生したりあるいは前後方向にずれたり
して、これによって衝撃するいは撃擦が生じるために発
生するものである。

このようなリーフスプリングを拘束しているスプリング
クリップはその加工上の問題からリーフスフリングに完
全に密着するものでなく２７１ｇｌ１ないし５７１Ｉ！
Ｉｌ程度の隙間があり、したがってリーフスプリング相
互の移動を完全に防止できるものではない。

これに対して乗用車などのリーフスプリングにおけるス
プリングクリップでは、各リーフスプリング間にゴム材
などのクッション材を張り付けたものもあるが、これは
打音防止程度の効果があるのみで異音発生防止には充分
ではなかった。

本考案は上記従来の欠点を解消すべくなされたものであ
って、振動ねじれなどによって発生するリーフスプリン
グ間の隙間形成を防止する車両用ｊ−フスプリング拘束
装置を提供することを目的とする。

この考案は、重ね合せられた複数枚のリーフスプリング
をその端部近傍で密着状態に拘束するための車両用リー
フスプリング拘束装置において、前記リーフスプリング
を重ねた状態で少なくともその両側面および上面もしく
は下面に接触して保持するスプリングクリップと、前記
スプリングクリップに保持された状態でのリーフスプリ
ングの解放された上面もしくは下面に臨んだ略平行に離
間する位置で、前記スプリングクリップの両側部を連結
する連結ボルトと、この連結ボルトと前記リーフスプリ
ングの解放面との間に介在され、波形の凹部で前記連結
ボルトに係止されるとともにリーフスプリングを押圧す
る波板状ばねとを設けてなり、これによって上記目的を
遠戚するものである。

以下本考案の実施例を図面を参照して説明する。

第１図は本考案の車両用リーフスプリング拘束装置の実
施例を示す側面図、第２図は第１図の■−■線に沿う拡
大断面図、第３図は第２図の■−■線相当部分の断面図
である。

これらの図に示されるように、３枚のリーフスプリング
ＩＡ、ＩＢおよび１Ｃをその端部近くで拘束するスプリ
ングクリップ２は、上部が解放した断面コ字状であって
その底辺２Ａは最下部のリーフスプリング１Ｃとリベッ
ト３によって連結されている。

前記リーフスプリングのうち最上部のリーフスプリング
１人の上方にはスプリングクリップ２の側部２Ｂおよび
２Ｃに挿通された連結ボルト４が該リーフスプリング１
人から上方に平行に離れて配置されている。

このボルト４の前記側部２Ｃからの突出端部にはナツト
５が螺合されて両側部２Ｂおよび２Ｃを締めつけること
ができるようにされている。

図の符号６はスプリングワッシャを示す。

前記ボルト４とスプリングクリップ２内に重ねた状態で
拘束されている最上部のリーフスプリング１Ａとの間に
は、波状板ばね７が装架され、これによりリーフスプリ
ング１Ａ〜１Ｃがスプリングクリップ２の底辺２人に押
圧されるようになっている。

この波状板はね７は、第１，３図に示されるよう中央部
にボルト４に下側から係合する凹部７Ａを備えるととも
に、両端が上方に湾曲して、下向き凸部７Ｂ、ＩＣがリ
ーフスプリング１人の表面に接触し、かつこの接触状態
て凹部７Ａの下側の凸部７Ｄとリーフスプリング１人と
の間に一定以上の隙間があるように形成されている。

この実施例においては、波状板はね７がリーフスプリン
グ１人ないし１Ｃをスプリングクリップ２の底辺２人に
向かって常に押圧しているので、これらリーフスプリン
グ間に隙間ができることが防止され、したがって隙間形
成による打音、異音などの発生を防止することができる
とともに、リーフスプリング１Ｃと１Ａとの間に大きな
長手方向の相対的移動が生じた場合でも、波状板ばね７
はその凹部７Ａでボルト４に係合しているのでずれたり
することなく、かつ、両凸部７Ｂ 、７Ｃの湾曲部でリ
ーフスプリング１Ｃの表面に接触しているので滑りによ
り相対的移動を許容する。

またこのような波状板ばね７は取付けが容易かつ製造コ
ストが安い。

なお上記実施例においては、波状板はね７がリーフスプ
リングの上方に配置されているが、これは反対にして下
方に位置させるようにしてもよい。

上記のようにこの考案は重ね合せられた複数枚のリーフ
スプリングをその端部近傍で密着状態に拘束するための
車両用リーフスプリング拘束装置において、前記リーフ
スプリングを重ねた状態で少なくともその両側面および
上面もしくは下面に接触して保持するスプリングクリッ
プと、前記スプリングクリップに保持された状態でのリ
ーフスプリングの解放された上面もしくは下面に臨んで
略平行に離間する位置で、前記スプリングクリップの両
側部を連結する連結ボルトと、この連結ボルトと前記リ
ーフスプリングの解放面との間に介在され、波形の凹部
で前記ボルトに係止されるとともにリーフスプリングを
押圧する波状板ばねとを設けたので、これによってリー
フスプリングを常時押圧しリーフスプリング間の隙間発
生を防止し、したがってここから生じる打音、異音を防
止することができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両用リーフスプリング拘束装置
の実施例を示す側面図、第２図は第１図の■−■線に沿
う拡大断面図、第３図は第２図のｌ１１−１線相当部分
の断面図である。 ＩＡ、ＩＢ、ＩＣ・・・リーフスプリング、２・・・ス
プリングクリップ、２人・・・底辺、２Ｂ、２Ｃ・・・
側部、４・・・連結ボルト、７・・・波状板ばね、７Ａ
・・・凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 重ね合せられた複数枚のリーフスプリングをその端部近
   傍で密着状態に拘束するための車両用リーフスプリング
   拘束装置において、前記リーフスプリングを重ねた状態
   で少なくともその両側面および上面もしくは下面に接触
   して保持するスプリングクリップと、前記スプリングク
   リップに保持された状態でのリーフスプリングの解放さ
   れた上面もしくは下面に臨んで略平行に離間する位置で
   、前記スプリングクリップの両側部を連結する連結ボル
   トと、この連結ボルトと前記リーフスプリングの解放面
   との間に介在され、波形の凹部で前記連結ボルトに係止
   されるとともにリーフスプリングを押圧する波状板ばね
   とを設けてなる車両用リーフスプリング拘束装置。