JPS58439A - 自動車用シ−トベルト装置 - Google Patents
自動車用シ−トベルト装置Info
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- JPS58439A JPS58439A JP56095906A JP9590681A JPS58439A JP S58439 A JPS58439 A JP S58439A JP 56095906 A JP56095906 A JP 56095906A JP 9590681 A JP9590681 A JP 9590681A JP S58439 A JPS58439 A JP S58439A
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- Japan
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- seat
- guide member
- belt guide
- belt
- slit
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/04—Passive restraint systems, i.e. systems both applied and removed automatically, e.g. by movement of the vehicle door
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ζｅｌｌ＠は、＊に２ドア車におけるシートベルト装置
に関するものである。
に関するものである。
一般に、自動車用シートベルトは、乗員を座席に安全に
保持させるために２点式シートベルト。
保持させるために２点式シートベルト。
斜め式シートベルト、３点式シートベルト、フルハーネ
ス式シートベルト等ＯＶａ＊がある。
ス式シートベルト等ＯＶａ＊がある。
ところて、従来、上記のようなシートベルトを支持する
装置として、例えば２点大Ｓ／−）ベルトの場会第ｉｌ
ｌ及び第２図に示すようなものが知られて−る。
装置として、例えば２点大Ｓ／−）ベルトの場会第ｉｌ
ｌ及び第２図に示すようなものが知られて−る。
即ち、２点式シートベルト装置の場合は、クエビン！！
（シートベルト本体１）の一端をドア３０１Ｉｍ瑞儒に
取付け、他端を、車体中央のフロアｓＫ設置され九すト
ラタタＩＫ引出し及び巻ｍ食自在に取付けられ、そして
、ウェビング！紘、シートタツシ冒ン９の車体中央側部
に設けられえリンタ機４１１１と連結するベルトガイド
部材ｌｉｔ介してガイドされるように構成されている。
（シートベルト本体１）の一端をドア３０１Ｉｍ瑞儒に
取付け、他端を、車体中央のフロアｓＫ設置され九すト
ラタタＩＫ引出し及び巻ｍ食自在に取付けられ、そして
、ウェビング！紘、シートタツシ冒ン９の車体中央側部
に設けられえリンタ機４１１１と連結するベルトガイド
部材ｌｉｔ介してガイドされるように構成されている。
１記すンタｌ５ＪＩＩＩＩ轄、タツシ冒ン７レーＡｌ５
０＠端部に段付ボルト１１を介して回動自在に取付けら
れ良シートバッタ１１１のシートバッタ７レーム２１
ト、このシートバッタフレーム２１の下端部２１ａにビ
ン２３を介して連結されたリン＃Ｉｌ＃！５とから構成
され、このりンタ部８２Ｂの一端には、前記クッション
７レーム１５にＩｌｌ付シルト７￥ｒ介して回転自在に
支持され友ベルトガイド部材１３の基端部がビン２９を
介して回転自在に連結されている。
０＠端部に段付ボルト１１を介して回動自在に取付けら
れ良シートバッタ１１１のシートバッタ７レーム２１
ト、このシートバッタフレーム２１の下端部２１ａにビ
ン２３を介して連結されたリン＃Ｉｌ＃！５とから構成
され、このりンタ部８２Ｂの一端には、前記クッション
７レーム１５にＩｌｌ付シルト７￥ｒ介して回転自在に
支持され友ベルトガイド部材１３の基端部がビン２９を
介して回転自在に連結されている。
オえベルトガイド部材１３の先端部には、前記ウェビン
グ１を挿通させる貫通孔３１が形成されている。
グ１を挿通させる貫通孔３１が形成されている。
以上Ｏようにシートベルト装置を構成する仁とによって
、例えば、第２図の二点鎖線に示すようにシートバッタ
１９を前倒し良場合、シートバッタ１−とはは平行に保
持されていえベルトガイド部材１ｓが段付ポル）２ｆｔ
−支点としてリンク機１１１１１１會介して立上Ｌベル
トガイド部＃１３にガイドされたウェビング１＃ｉ、シ
ートクッション９とシートバッタ１９との間隙のあると
ころまで１ＩＷＩＩする。
、例えば、第２図の二点鎖線に示すようにシートバッタ
１９を前倒し良場合、シートバッタ１−とはは平行に保
持されていえベルトガイド部材１ｓが段付ポル）２ｆｔ
−支点としてリンク機１１１１１１會介して立上Ｌベル
トガイド部＃１３にガイドされたウェビング１＃ｉ、シ
ートクッション９とシートバッタ１９との間隙のあると
ころまで１ＩＷＩＩする。
こＯ結果、従来２ドア車で生じていえシートバッタ１９
の麹倒時において、ウェビング１がシーされてドア３の
開閉を妨げたり、乗員の乗降を妨けた）する等の問題を
解消てきる。
の麹倒時において、ウェビング１がシーされてドア３の
開閉を妨げたり、乗員の乗降を妨けた）する等の問題を
解消てきる。
しかしながら、このような従来のシートベルト装置（あ
っては、上記のようにシートバッタ１９の翁例時におけ
るウェビング１の挟持に関する問題は解決できても次の
ような問題がある。
っては、上記のようにシートバッタ１９の翁例時におけ
るウェビング１の挟持に関する問題は解決できても次の
ような問題がある。
即ち、ベルトガイド部材１３は、リンタ機１１１１１を
介して常にシートバックｌｉｔの傾倒作動に追従する構
成となっている友め、飼えばシートバッタ１９がシート
クッション９とＰｉは水平になるような灰層フル７ｙッ
トタイブの場合には、ベルトガイド部材１１４ＭＩＩＫ
Ｉ［稠し、この結果ベルトガイド部材１ｓｔリド２タタ
７の出ロアａとの間でウェビング１が挾オれえ〉、ねじ
られたに、摩耗劣化を生じ１せえ）して、ウェビングｌ
を引出す作動の妨けるｊ因となってドア３０Ｗａｓ操作
が困難に１にるという問題があつ九。
介して常にシートバックｌｉｔの傾倒作動に追従する構
成となっている友め、飼えばシートバッタ１９がシート
クッション９とＰｉは水平になるような灰層フル７ｙッ
トタイブの場合には、ベルトガイド部材１１４ＭＩＩＫ
Ｉ［稠し、この結果ベルトガイド部材１ｓｔリド２タタ
７の出ロアａとの間でウェビング１が挾オれえ〉、ねじ
られたに、摩耗劣化を生じ１せえ）して、ウェビングｌ
を引出す作動の妨けるｊ因となってドア３０Ｗａｓ操作
が困難に１にるという問題があつ九。
特（、上記のようにウェビング１が挾箇れるのは、シー
ト本体が車両の量後端にスライドし九場合に生ずるもの
である。
ト本体が車両の量後端にスライドし九場合に生ずるもの
である。
この発明は、かかる従来の問題点に着目してなされたも
ので、シートバックの傾倒作動に追従するベルトガイド
部材が、該シートバッタを所定角度以上（後側させ良場
金にも一定位置に保持させるようにすることによシ、上
記問題点を解決することを目的としている。
ので、シートバックの傾倒作動に追従するベルトガイド
部材が、該シートバッタを所定角度以上（後側させ良場
金にも一定位置に保持させるようにすることによシ、上
記問題点を解決することを目的としている。
この発明は、上記目的を達成させるため、リンク部材の
一端ｌｌに、所定の長さで、かつ略り字状Ｏ″ＪＪ−リ
フトけるとともに、ベルトガイド部材の伺ｍ＃Ｃ，リン
ク部材のスリットの内壁ｒｌＪＫ沿ってスライドするス
ライドピンとスリット上Ｏりンタ部材の上端１ｉＫ沿っ
てスライドするコントロールピンとを般社、クッション
７レームに、シートバッタ管後側させ良際、ベルトガイ
ド部材管一定Ｏ傾倒位置に保持させるストッパピンを設
けえことを要旨とするものである。
一端ｌｌに、所定の長さで、かつ略り字状Ｏ″ＪＪ−リ
フトけるとともに、ベルトガイド部材の伺ｍ＃Ｃ，リン
ク部材のスリットの内壁ｒｌＪＫ沿ってスライドするス
ライドピンとスリット上Ｏりンタ部材の上端１ｉＫ沿っ
てスライドするコントロールピンとを般社、クッション
７レームに、シートバッタ管後側させ良際、ベルトガイ
ド部材管一定Ｏ傾倒位置に保持させるストッパピンを設
けえことを要旨とするものである。
以下、この発明の実施例を第３図〜ｔＪＩｃ８ａｌＩに
基づいて２ドア車の場合について説明する。
基づいて２ドア車の場合について説明する。
なお、以下の説明て上述し友従来例と同−構成要素は、
同一符号を＃シて説明は省略する。
同一符号を＃シて説明は省略する。
第３ＩＯ社、この実施例の要部拡大正面図を示しシート
タツシ曹ン９０車両中央儒肯面に堆付けられえクッショ
ン７レーム１５に、シートバッタ１ｓｅａｓに’ｙａｙ
られ九シートパックフレーム２１の中央部が第４図に示
すように段付ボルト１７を介して１転自在に支承されて
いる。
タツシ曹ン９０車両中央儒肯面に堆付けられえクッショ
ン７レーム１５に、シートバッタ１ｓｅａｓに’ｙａｙ
られ九シートパックフレーム２１の中央部が第４図に示
すように段付ボルト１７を介して１転自在に支承されて
いる。
まえシートバッタフレーム２五の段付ボルト１７よシ下
方のシートバッタ２レーム２１のＭｉｔｔ２１ａＫｔｉ
、リンク部材２５の他趨部２５ｍがビン２３を介して自
転自在に連結されている。なお、ビン２３には、リンク
部材２ｓの脱は止め防止用の７２ンジ２３ｍが一体的に
形成されている。
方のシートバッタ２レーム２１のＭｉｔｔ２１ａＫｔｉ
、リンク部材２５の他趨部２５ｍがビン２３を介して自
転自在に連結されている。なお、ビン２３には、リンク
部材２ｓの脱は止め防止用の７２ンジ２３ｍが一体的に
形成されている。
前記リンク部材２ｓの一端部２５ｂｔｉ％上方に向って
略り字状に形成され、この一端部２５ｂの儒向中央には
、長手方向に沿って略り字状のＸＩＪット３ｓが形成さ
れている。
略り字状に形成され、この一端部２５ｂの儒向中央には
、長手方向に沿って略り字状のＸＩＪット３ｓが形成さ
れている。
また一方、前記クッション７レーム１５のリンク部材２
Ｓの一端部上方ＫＦｉ、段付ボルト２７を介してベルト
ガイド部材１３が１転自在に取付けられ、このベルトｌ
イド部材１３の１１面には、前記リンク部材２５のスリ
ット３３に係合してスライドするスライドビン３ｓと、
リンク部材２５の上ＩＮＫ沿ってスライドするコントロ
ールビン３１とが植設しである。
Ｓの一端部上方ＫＦｉ、段付ボルト２７を介してベルト
ガイド部材１３が１転自在に取付けられ、このベルトｌ
イド部材１３の１１面には、前記リンク部材２５のスリ
ット３３に係合してスライドするスライドビン３ｓと、
リンク部材２５の上ＩＮＫ沿ってスライドするコントロ
ールビン３１とが植設しである。
まえスライドビン３５の上端にも、スリット３３かもの
脱は止め防止用の７ランジ３５ｍが一体的に形成されて
ｉる。
脱は止め防止用の７ランジ３５ｍが一体的に形成されて
ｉる。
まえ前記、ベルトガイド部材１３の斜め上方のタツシ冒
ンフレーム１５ＫＦｉ、シートバック１９を後側させえ
隙、ベルトガイド部材１３を一定の傾倒角ｆＫ保持させ
るストッパビン８９が植設しである。
ンフレーム１５ＫＦｉ、シートバック１９を後側させえ
隙、ベルトガイド部材１３を一定の傾倒角ｆＫ保持させ
るストッパビン８９が植設しである。
１′に７０ア５の中央部に設置されるリトラクタ７Ｆｉ
、後部座席の、ｌ！住ａｔ良（する大めに、図示しない
パーキングプレー命のすぐ後方に配設されることが望筐
しく、會九リド２タタ７の出ロア１！は、リトラクタ７
のハウジング７ｂｔ−第３図（−に示すように、段差状
に形成して、この段差を設けたハウジング７ｂの壁面に
シートクッション９と平行に設けられている。このため
、ウェビング１を引出したシ、巻き瑠る場合には、ウェ
ビング１がりトフクタフの出ロアａＫこすられたり、ま
たねじられたシすることがない。
、後部座席の、ｌ！住ａｔ良（する大めに、図示しない
パーキングプレー命のすぐ後方に配設されることが望筐
しく、會九リド２タタ７の出ロア１！は、リトラクタ７
のハウジング７ｂｔ−第３図（−に示すように、段差状
に形成して、この段差を設けたハウジング７ｂの壁面に
シートクッション９と平行に設けられている。このため
、ウェビング１を引出したシ、巻き瑠る場合には、ウェ
ビング１がりトフクタフの出ロアａＫこすられたり、ま
たねじられたシすることがない。
なお、図中１３ｍは、ウェビング１ｆ挿通させる貫通孔
３１會設けたベルトガイド部材１３のガイド部である。
３１會設けたベルトガイド部材１３のガイド部である。
次に上記のような酵成から成るこの発明の作用について
説明する。
説明する。
先ず第３図及び第６図（−０（ロ）に示すように、シー
トバック１９が通常位置にあるときには、ベルトガイド
部材１３に植設されたスライドビン３５がリンク部材２
５に形成されたスリット３３の先端部３３ｍに当接し、
またコントロールビン３７＃ｉＬ字状に形成されたリン
ク部材２５の上面コーナ部Ｘ漏に位置して、ベルトガイ
ド部材１３は傾倒した状態でストッパビン１９に保持さ
れた状態罠なっている。
トバック１９が通常位置にあるときには、ベルトガイド
部材１３に植設されたスライドビン３５がリンク部材２
５に形成されたスリット３３の先端部３３ｍに当接し、
またコントロールビン３７＃ｉＬ字状に形成されたリン
ク部材２５の上面コーナ部Ｘ漏に位置して、ベルトガイ
ド部材１３は傾倒した状態でストッパビン１９に保持さ
れた状態罠なっている。
このようにシートバック１９が通常位置状態のときＫは
、ベルトガイド部材１３の上端のガイド部１３ｍはウェ
ビングｌがシートバッタ１９に干渉しない位置に保持さ
れ、従ってウェビング！はりトラクタ７から円滑に銹導
されるようになっている。
、ベルトガイド部材１３の上端のガイド部１３ｍはウェ
ビングｌがシートバッタ１９に干渉しない位置に保持さ
れ、従ってウェビング！はりトラクタ７から円滑に銹導
されるようになっている。
次に、シートバッタ１９が通常位置にある状態カラ、シ
ートバッタ１９を前方に倒して後部座席の乗員が乗降す
る場合に鉱、第７図に）及び伽に示すようにシートバッ
ク１９を前倒させると、これに追従してシートバッタ７
レーム２１の下端部２１ａＫビン２３を介して連結され
たリンク部材２５がシートクッション９に対して矢印方
向（第６図（２）の右方向）Ｋ引張られる。リンク部材
２５が第６図−〇右方向に引張られると、前記スリット
３ｓの先端９３８ｍＫスライドビン３ｓを介して係合し
ているベルトガイド部材１３の下端部が、段付ボルト２
７を支点として反時計方向に１動し、これと同時に、リ
ンク部材２５の上面コーナ部ＸｓＫ位ｔしていたコント
ロールビン３７はリンク部材３Ｓの上向に沿ってスライ
ドしながらリンク部材２５のＬ字状上端面ｘＩＫ位置す
る。このときＫは、ストッパビン３９と当接していたベ
ルトガイド°部材１３が、ストッパビン３滲から離反す
る。この結果、ベルトガイド部材１３はシートタツシ曹
７９に対してはぼ直立状態となり、従ってベルトガイド
部材１８のガイド部１３ ａＫガイドされているウェビ
ング１は、シートクッション９とシートバッタ１−との
間ｌＩが生じている所まで移動するので、シートバック
８７−とシートＩ（ツタ１會との関に挟置れることなく
、ドアｓの開ツタＸｌ０ＩＩ動に追従してｉ動する丸め
、上記Ｏようにシートバッタ１９を前倒させている状態
から、謔６図（２）及び■に示すように再び通常位置ま
で１動させると、ベルトガイド部＃１３は時計方向に―
動するとともに、りツタ部材２６は第７図−において左
方内に移動して、ベルトガイド°部材１ｓはストッパビ
ン３９＃ｃ当接する位置まで復帰することとなる。
ートバッタ１９を前方に倒して後部座席の乗員が乗降す
る場合に鉱、第７図に）及び伽に示すようにシートバッ
ク１９を前倒させると、これに追従してシートバッタ７
レーム２１の下端部２１ａＫビン２３を介して連結され
たリンク部材２５がシートクッション９に対して矢印方
向（第６図（２）の右方向）Ｋ引張られる。リンク部材
２５が第６図−〇右方向に引張られると、前記スリット
３ｓの先端９３８ｍＫスライドビン３ｓを介して係合し
ているベルトガイド部材１３の下端部が、段付ボルト２
７を支点として反時計方向に１動し、これと同時に、リ
ンク部材２５の上面コーナ部ＸｓＫ位ｔしていたコント
ロールビン３７はリンク部材３Ｓの上向に沿ってスライ
ドしながらリンク部材２５のＬ字状上端面ｘＩＫ位置す
る。このときＫは、ストッパビン３９と当接していたベ
ルトガイド°部材１３が、ストッパビン３滲から離反す
る。この結果、ベルトガイド部材１３はシートタツシ曹
７９に対してはぼ直立状態となり、従ってベルトガイド
部材１８のガイド部１３ ａＫガイドされているウェビ
ング１は、シートクッション９とシートバッタ１−との
間ｌＩが生じている所まで移動するので、シートバック
８７−とシートＩ（ツタ１會との関に挟置れることなく
、ドアｓの開ツタＸｌ０ＩＩ動に追従してｉ動する丸め
、上記Ｏようにシートバッタ１９を前倒させている状態
から、謔６図（２）及び■に示すように再び通常位置ま
で１動させると、ベルトガイド部＃１３は時計方向に―
動するとともに、りツタ部材２６は第７図−において左
方内に移動して、ベルトガイド°部材１ｓはストッパビ
ン３９＃ｃ当接する位置まで復帰することとなる。
次に、シートバッタ１９が通常位置にある状態から彼方
に傾斜させると、シートパックフレーム２１の下端部２
１＆は、段付ボルト１７を支点として時計方向に１動し
、これと同時にシートバッタ７レーム２１の下端部２１
ａＫビン２８を介して連結され７１ンタ部＃２５が第５
ａＯ（至）の左方向に押し出されゐ。リンク部材２ｓが
第６図−の左方内Ｖｃ１１Ｉｌシ出されると、りンタ郁
材２ｓのスリブ）ｊ３の先端部３３ａに係舎していえス
ライドビシｓ５がｘ９ット８ａＫ沿ってスリット３ｓの
後端＠ｓｓｂオで移動し、まえこれと同時にリンクａｓ
ｓｓの上向コーナ部ＸｓＫ位置していたコントー−ルピ
ン３Ｓは、リンク部材２ｓの傾斜しえ傾斜面Ｘｓ及び水
平ｍ Ｘ４に沿ってスライドし、スライドビシｓｓがス
リブ）３３０後端５ａａｂに轟接した特産で停止する。
に傾斜させると、シートパックフレーム２１の下端部２
１＆は、段付ボルト１７を支点として時計方向に１動し
、これと同時にシートバッタ７レーム２１の下端部２１
ａＫビン２８を介して連結され７１ンタ部＃２５が第５
ａＯ（至）の左方向に押し出されゐ。リンク部材２ｓが
第６図−の左方内Ｖｃ１１Ｉｌシ出されると、りンタ郁
材２ｓのスリブ）ｊ３の先端部３３ａに係舎していえス
ライドビシｓ５がｘ９ット８ａＫ沿ってスリット３ｓの
後端＠ｓｓｂオで移動し、まえこれと同時にリンクａｓ
ｓｓの上向コーナ部ＸｓＫ位置していたコントー−ルピ
ン３Ｓは、リンク部材２ｓの傾斜しえ傾斜面Ｘｓ及び水
平ｍ Ｘ４に沿ってスライドし、スライドビシｓｓがス
リブ）３３０後端５ａａｂに轟接した特産で停止する。
またこの時、ベルトガイド部材１８は、ストッパビン３
９に幽接しているため、シートバッタ１９を更に後側さ
せ九としても、それ以上は傾倒せず、シートバック１９
が通常状態に位置する時と同様な傾斜角１１もって保持
されるものである。
９に幽接しているため、シートバッタ１９を更に後側さ
せ九としても、それ以上は傾倒せず、シートバック１９
が通常状態に位置する時と同様な傾斜角１１もって保持
されるものである。
以上Ｏように、ベルトガイド部材１３＃′ｉ、シートバ
ッタ１９０通常状ＩＩＣ館６図（ロ）、（ロ））から前
倒状ＩＩ（第１ｍｌ（ｍｌ）、（至））の傾倒作動範囲
内では、シートバッタ１１１０傾倒角度に追従して作動
するとともに、シートバッタ１９を一定Ｏ角縦て固′定
し良場舎には、その角度と対応しえ所足Ｏ角１［Ｋ保持
される。しかし、シートバッタ１９０通常状態（第６ｍ
（２）、（２））から後側状ＩＩ（菖口図−１（２））
に操作し良場舎には、前述のように、ベルトガイド部＃
１３は、スライドビン３Ｓが係会するスリットｓｓＯ後
端部３８ｂＫ轟接し、かつストッパビン３９Ｗ−轟接す
る１で紘シートバッタ１９とともＥｌ１例するが、それ
以上は螢倒せず一定の角度に保持される。
ッタ１９０通常状ＩＩＣ館６図（ロ）、（ロ））から前
倒状ＩＩ（第１ｍｌ（ｍｌ）、（至））の傾倒作動範囲
内では、シートバッタ１１１０傾倒角度に追従して作動
するとともに、シートバッタ１９を一定Ｏ角縦て固′定
し良場舎には、その角度と対応しえ所足Ｏ角１［Ｋ保持
される。しかし、シートバッタ１９０通常状態（第６ｍ
（２）、（２））から後側状ＩＩ（菖口図−１（２））
に操作し良場舎には、前述のように、ベルトガイド部＃
１３は、スライドビン３Ｓが係会するスリットｓｓＯ後
端部３８ｂＫ轟接し、かつストッパビン３９Ｗ−轟接す
る１で紘シートバッタ１９とともＥｌ１例するが、それ
以上は螢倒せず一定の角度に保持される。
従って、例えばシートバッタ１９をシートタラシロン９
とは埋水平伏１１（フルフラット状態）になる盲で後側
させた）、オたシート自体をｉｌｓ座席方向にスライド
させ良状態でシートバッタ１９を後側させ九としても、
ベルトガイド部材１３のガイド部ｔＳａが、リトラクタ
フの出ロアａを閉鎖し友シ、ウェビング１をねじつ九ル
することがない。
とは埋水平伏１１（フルフラット状態）になる盲で後側
させた）、オたシート自体をｉｌｓ座席方向にスライド
させ良状態でシートバッタ１９を後側させ九としても、
ベルトガイド部材１３のガイド部ｔＳａが、リトラクタ
フの出ロアａを閉鎖し友シ、ウェビング１をねじつ九ル
することがない。
以上説明してきたように、この発明の構成によれば、ベ
ルトガイド部材とシートパックフレームとを連結するり
ンタ部材の一端部に、所定の長さで、かり略り字状のス
リットを設け、前記ベルトガイド部材ｏ＊ｒａに、りン
タ部材のスリットの内側１ｉ１１ｃ沿ってスライドする
スライドビンと、スリット上のリンク部材の上端−に沿
ってスライドするコントロールビンａｔ設轄、タツシ曹
ン７レームに、シートバッタを後側させ良際、ベルトガ
イド部材を一定の傾倒位置に保持させるストッパビンを
設けええめ、シートバッタをシートタラシロンとツル７
ラツト状態Ｋする鷹で後側させ九ｐ％箇丸、シート自体
を後部座席方向の端部首でスライドさせ良状態でシート
バッタを後側させても、ベルトガイド部材Ｏガ（ド部が
９シツタタＯ出口を閉鎖し九勤、リトラクタの出口でウ
ェビングがねじられ−ｋ〉、こすられえルすることがな
く、従ってウェビングｏｗｐ粍劣化を防止でき、またウ
ェビングを常に円滑にガイドできることから、ドアｏｓ
ｉ閉が容易で、かつ乗員の乗降状態及び安全性も向上で
きる効果がある。
ルトガイド部材とシートパックフレームとを連結するり
ンタ部材の一端部に、所定の長さで、かり略り字状のス
リットを設け、前記ベルトガイド部材ｏ＊ｒａに、りン
タ部材のスリットの内側１ｉ１１ｃ沿ってスライドする
スライドビンと、スリット上のリンク部材の上端−に沿
ってスライドするコントロールビンａｔ設轄、タツシ曹
ン７レームに、シートバッタを後側させ良際、ベルトガ
イド部材を一定の傾倒位置に保持させるストッパビンを
設けええめ、シートバッタをシートタラシロンとツル７
ラツト状態Ｋする鷹で後側させ九ｐ％箇丸、シート自体
を後部座席方向の端部首でスライドさせ良状態でシート
バッタを後側させても、ベルトガイド部材Ｏガ（ド部が
９シツタタＯ出口を閉鎖し九勤、リトラクタの出口でウ
ェビングがねじられ−ｋ〉、こすられえルすることがな
く、従ってウェビングｏｗｐ粍劣化を防止でき、またウ
ェビングを常に円滑にガイドできることから、ドアｏｓ
ｉ閉が容易で、かつ乗員の乗降状態及び安全性も向上で
きる効果がある。
第ｉｍｌは、従来のシートベルト装置の斜視図、菖２１
１は第１図の側画図、菖３図はこの発明のシートベルト
装置の畳部拡大儒向１１１第１図−はリドツタＩＯ斜視
図、第４１ｉＩｔｊ第８図０ＩＶ−ＩＶ鐘１１Ｃａう断
ＩｉＩＬｇ５１１は第５ａａｏｖ−ｖ−Ｋｆｔ）５断ｉ
ｒ＋ｌＬ第＠ｌ！！に）、（至）は、シートバッタの通
常状態を示す儒１ｉｌｌＩと、りンタ部材のスリットと
ベルトガイド部１ｔＫ設けられ大スライドビン及びコン
トー−ルピンとの関係を示す拡大側Ｌｍ＋、第７図（２
）、伽は、＄／−）パツ＃０＃側状態を示す第６図（２
）、伽と同様な図、第８ｓ−９伽は、シートバッタの後
側状態を示す第６図−＃伽と崗様な図である。 （ｌｌｌｉ中に表わされ良主畳な符号ＯＷｉ明）９−シ
ートクッション、 ｉｓ−・ベルトガイド部材１ｓ
−クッションフレーム、 ２５−リンク部材２ｓｂ−り
ンタ部材の一端部、 ＳＳ−・・スリットＳＳ−・ス
ライドビン、 ＄７−・コントロールビン３９−
Ｘ）ツバビン 特許出願人 日産自動車株式会社
１は第１図の側画図、菖３図はこの発明のシートベルト
装置の畳部拡大儒向１１１第１図−はリドツタＩＯ斜視
図、第４１ｉＩｔｊ第８図０ＩＶ−ＩＶ鐘１１Ｃａう断
ＩｉＩＬｇ５１１は第５ａａｏｖ−ｖ−Ｋｆｔ）５断ｉ
ｒ＋ｌＬ第＠ｌ！！に）、（至）は、シートバッタの通
常状態を示す儒１ｉｌｌＩと、りンタ部材のスリットと
ベルトガイド部１ｔＫ設けられ大スライドビン及びコン
トー−ルピンとの関係を示す拡大側Ｌｍ＋、第７図（２
）、伽は、＄／−）パツ＃０＃側状態を示す第６図（２
）、伽と同様な図、第８ｓ−９伽は、シートバッタの後
側状態を示す第６図−＃伽と崗様な図である。 （ｌｌｌｉ中に表わされ良主畳な符号ＯＷｉ明）９−シ
ートクッション、 ｉｓ−・ベルトガイド部材１ｓ
−クッションフレーム、 ２５−リンク部材２ｓｂ−り
ンタ部材の一端部、 ＳＳ−・・スリットＳＳ−・ス
ライドビン、 ＄７−・コントロールビン３９−
Ｘ）ツバビン 特許出願人 日産自動車株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 シートタツシ曹ン０１１１１Ｋ設轢友タツシ胃ン７レー
ムに、Ｖ−シパツタアレームＫｊンタｓ＊ｒｔ倉して一
転自在に連結したベルトガイドＩＩＩ材ｔ−設けてなる
自動車用シートベルト装置において、１記９ンタ部材の
−ｔ＋Ｓに、Ｆｊｈｏ長さで、かり略り字状のスリット
を設け、１記ベルトガイド部材（）ｌＩｌｉＫＳ９ｙり
Ｓ材ｏｘｑｙトの内壁ＲＫ沿ってスライドするスライド
ピンと、スリット上のリンク部＃Ｏ上瑠面に沿りてＸラ
イドするコント四−ルビンと【設妙、卿記タツシ冒ン７
レー五に、シートバッタを後側させた際、ベルトガイド
部材を一定の傾倒位置に保持させるストッパビンを設け
たことｔｅａとする自醜阜用シートベルト装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56095906A JPS58439A (ja) | 1981-06-23 | 1981-06-23 | 自動車用シ−トベルト装置 |
| US06/387,427 US4465302A (en) | 1981-06-23 | 1982-06-11 | Passive seat belt system for an automotive vehicle with tilting seats |
| DE8282105301T DE3273545D1 (en) | 1981-06-23 | 1982-06-16 | Passive seat belt system for an automotive vehicle with tilting seats |
| EP82105301A EP0068322B1 (en) | 1981-06-23 | 1982-06-16 | Passive seat belt system for an automotive vehicle with tilting seats |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56095906A JPS58439A (ja) | 1981-06-23 | 1981-06-23 | 自動車用シ−トベルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58439A true JPS58439A (ja) | 1983-01-05 |
| JPS6348736B2 JPS6348736B2 (ja) | 1988-09-30 |
Family
ID=14150329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56095906A Granted JPS58439A (ja) | 1981-06-23 | 1981-06-23 | 自動車用シ−トベルト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58439A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5594254U (ja) * | 1978-12-25 | 1980-06-30 | ||
| JPS55123543A (en) * | 1979-03-17 | 1980-09-24 | Takata Kk | Belt guide with belt stopper |
| JPS5693345U (ja) * | 1979-12-20 | 1981-07-24 |
-
1981
- 1981-06-23 JP JP56095906A patent/JPS58439A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5594254U (ja) * | 1978-12-25 | 1980-06-30 | ||
| JPS55123543A (en) * | 1979-03-17 | 1980-09-24 | Takata Kk | Belt guide with belt stopper |
| JPS5693345U (ja) * | 1979-12-20 | 1981-07-24 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6348736B2 (ja) | 1988-09-30 |
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