JPS5844103A - 縦取り式軌框取り扱い装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はレールと枕木を組み合わせた鉄道軌框の交換、
敷設作業に供する荷役Ｎｉｌに係るもので、特に単線に
おける軌框の文挟、敷設作業に有効なものに係わるもの
である。

今日鉄道の高速化と列車本数の増大に伴ない、軌道の交
換、保守が重要な課題となっており、レールおよび枕木
も老朽化により交換が叫ばれている。また近年木製枕木
に代ってコンクリート枕木（以下ＰＯ枕木という、）の
導入により、軌道の敷設、交換工法も著し４変化した。

すなわち、保線現場までレールとＰＯ枕木を運−ｌ、、
、ＰＯ枕木を一本一本配列し、その後レールを敷設する
ために長大な労力と時間を費やしていたのを、保線基地
にて予め線路を軌框に組み、この軌框を直接現場へ輸送
して敷設する工法が採られるようになった。

この工法での軌框交換作業には、交換すべき軌道の両偶
に沿ってガイドレールを設け、このガイドレールに案内
される門形クレーン等により、旧軌框を吊り上げて、人
力または動力でガイドレールに沿って門形クレーンを移
動し旧軌框の延長上に待期している台車等に旧軌框を卸
した後、別台率上の新軌框を吊り上げ、再度ガイドレー
ルに沿って門形クレーンを移動させて目的位置に達した
後、新軌框を吊り卸すことになる。

この作業では、門形クレーンが大きく、搬送時車両限界
に入らないこと、ガイドレール上に設置する時、別の荷
投機械が必要であった。

本発明は上述の点に鑑み、軌框交換（または新設）工法
における現地での別の荷投機械等の設備の必要性を極力
排し、しかも新軌框積載台車上に本発明による門形クレ
ーンを同時積載可能とすることにより、作業の容易化と
能率向上および労力の大幅減少を行なうことを目的とし
た軌框取り扱いＭｌを提供するものである。

以下に本発明の一実施例を説明する。

第１図は未発明による軌框交換装置の門形クレーン１８
ＷＴの作業時の姿で、ｉＪ２図は第１図の側面図である
。

第１図および第２図において、脚２は開閉用シリンダ３
により主ビーム１に対し左右にスライド可能な構造であ
り、脚２自身は伸縮用シリンダ４により上下に伸縮可能
な構造とし、かつ脚２の下部には走行装置が設けてあり
、ガイドレール―に沿って走行可能とする。

一方主ビーム１には昇降用シリンダ番が設けてあり、軌
框つかみａｔフはワイヤロープ８を介して前記昇降用シ
リンダ６により上下動できる構造とし、軌Ｉｉｂは前記
軌框つかみ装置ｉｔで掴まれて上下動する。

第３図は上述機構を有した門形クレーン人を複数台ガイ
ドレール１上に設置した状態を示し、第３図において隣
接した各門形クレーン人は連結棒Ｗにより縦ビン９を介
して主ビーム１部分で連結されている。

連結棒１０．ピン９により前記各門形クレーンは軌＠ｂ
を吊った状態で、ガイドレールａの曲線部分も軌ｌ１Ｌ
ｂに無理な力を加えることな鳴連動して走行可能となる
。

第４図は゛１ｆｆｉ機構を有した門形クレーンの搬送状
態を示すもので、脚２は上下伸縮シリンダ４により縮み
、および開閉シリンダ３により閉じの状態となり、鉄道
台車０上に車両限界内にて積載可能となる。

以上説明した各機構による軌框交換作業について説明す
ると次の通りである。

１）第４図の如鳴、門形クレーン人の現地への搬送時は
、脚２の伸縮および開閉用シリンダ３゜４を縮み、閉じ
状態とすることにより台車０に積載され、現場まで搬送
される。

鵬）次にガイドレール暑が仮設された軌框交換現場へ到
着すると、昇降用シリンダ・に伸長作用を起させて走行
装置Ｓを台車０から浮かせ、開閉シリンダ３により脚２
を開き、次に伸縮シリンダ４により脚２を伸ばすことに
より、ガイドレールａ上に軌框交換装置は台車０から自
刃で卸りる。

■）次に昇降用シリンダ６に縮少作用を起させつかみ装
置１を吊り上げ、ついで台車０を抜き取る二とにより軌
框交換作業可能となる。

先ず、旧軌框を昇降シリンダ６、軌框つかみ装置７によ
り持ち上げた後、走行装５１ｓによりガイドレール−上
を走行して旧軌ＩＩｔ搬送用空台車上まで移り、この空
台車上へ旧軌框を卸す。

次に新軌框を積載しである台車上へ向って、ガイドレー
ルａ上を門形クレーン人が走行して新軌框な昇降シリン
ダ６、軌框つかみ＊ｔ７により持ち上げた後、旧軌框撤
去場所へ戻り、新軌框を卸すことにより新旧軌框の交換
作業が終了する。

ｌｖ　）作業終了後は、搬送台車０を軌框交換装置内に
１１４１ＩＬする。その後、伸縮シリンダ４を縮めてゆ
鳴と、門形クレーン人の自重は、昇降シリンダ・、軌框
つかみ装置７を介して台車０に支持されると共に、走行
＊ｔｓはガイドレール暑から離れる・ 次に開閉シリンダ３を閉じることにより脚２は車両限界
内に収納され、第４図の如＜搬送可能となる。

以上のような方法で軌框交換作業を行なうことにより、
交換作業が合理的、短時間に簡単に行なうことがで一１
単線における軌框交換作業が有効遍切に行なえることの
みならず、新軌框敷設にも効力を発する。

本実施例の効果を列記すると次の通りである。

（イ）軌框交換作業が簡単になり、新軌框の組立。

旧軌框の解体が保線基地で行なえるため、現場作業時間
の大幅短縮と精度の良い軌框を設置できる。

（ロ）重量物の現場での扱いはガイドレールのみとなり
、門形クレーンをガイドレールに卸すための大型の別機
械が不要となる。

Ｑ＋　軌框長さに応じて門形クレーンを増結することに
より、標準長さから長尺な軌框まで全て使用できる。

走行＊Ｉｓにレールクランプを取り付け、このレールク
ランプでガイドレールａを掴めるようにすると、ガイド
レール暑も門形クレーンと一体にして台率Ｏから現場へ
卸し、あるいは台率０へ乗載する二ともできる。このよ
うにするとガイドレールａを門形クレーンと別体にして
取り扱うわずられしさがな畷、門形クレーンの自刃でガ
イドレールａを取り扱える利点が生ずる。

さらに本実施例ではつかみ装置７の懸垂支持手段として
昇降用シリンダ６という剛体を使用する故、つかみ荷重
の捩れなどによりて昇降用シリンダ曝に無理が生じる懸
念がある。しかし、本実施例によれば昇降用シリンダ６
にワイヤーローブ８を介してつかみ＊Ｉ７を間接的に吊
ることができるので、つかみ装置７が振れても、その振
れ運動が直接昇降用シリンダ６につたわることは無理な
り、安全である。

以上の如へ、本発明による軌框取り扱い１ＩＩｔｔによ
れば、装置を率両限界内に収めて搬送で鯵、さらに他の
荷投機械等を利用する二となく装置は自刃によつて欅送
手段から卸りたりまたはその逆の動作を行なえ、これら
のことを軌框取り扱い作業に供しない部材を極力付加す
ることな鳴達成できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例にょる軌框取り扱い［１１セ
ット分の作業状態における正面図、第２図はｌＩ１図の
側面図、第３図は第１図に示した装置を複数セット連結
して作業を行なっている状態を示す側面図、１１１４図
は第１図に示した装置を台車に収納した状態を示す正面
図である。 １・・・・・・主ビーム、２・・・・・・脚、３・・・
・・・開閉用シリンダ、４・・・・・・伸縮用シリンダ
、ト・・・・・走行装置、ト・・・・・昇−用シリング
、１・・・・・・軌框つかみ＊ｌ、８・・・・・・ワイ
ヤロープ、ｌＯ・・・・・・連結棒、鳳・・・・・・ガ
イドレール、ｂ・・・・・・軌框、０・・・・・・台車
ｔ、・・　・ｔ ・λ、〜ｒ ３ｆ−１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　主ビームに走行装置付きの脚を水平および垂直方向
   へ拡張できるように取り付けて成るクレーンにおいて、
   クレーンの自重を支える支持部材を前記主ビームに垂直
   方向へ移動自在に取り付け、ｌ記支持部材を介してつか
   み！ＩＫを前記主ビームから懸垂支持したことを特徴と
   する縦取り式軌柩取り扱い装置。