JPS5844391Y2 - 時計の規正機構 - Google Patents
時計の規正機構Info
- Publication number
- JPS5844391Y2 JPS5844391Y2 JP5051378U JP5051378U JPS5844391Y2 JP S5844391 Y2 JPS5844391 Y2 JP S5844391Y2 JP 5051378 U JP5051378 U JP 5051378U JP 5051378 U JP5051378 U JP 5051378U JP S5844391 Y2 JPS5844391 Y2 JP S5844391Y2
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- JP
- Japan
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- lever
- reset
- reset lever
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- regulating
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- Expired
Links
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- 230000009633 clock regulation Effects 0.000 title 1
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Landscapes
- Electromechanical Clocks (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は時計の規正機構に関するものである。
従来、時計の規正機構は、規正レバーの弾性部を介して
車を規正しているが、この場合、車を規正している状態
では、規正レバーの弾性部が、撓まされるため、規正時
まはは発針時に、前記規正レバーの弾性部が車を回転さ
せてしまい、このために、規正時においては秒針が秒目
盛からズして規正されてしまったり、発針時には、文字
板目盛に対して秒針を飛ばしたりして使用上の煩しさが
あった。
車を規正しているが、この場合、車を規正している状態
では、規正レバーの弾性部が、撓まされるため、規正時
まはは発針時に、前記規正レバーの弾性部が車を回転さ
せてしまい、このために、規正時においては秒針が秒目
盛からズして規正されてしまったり、発針時には、文字
板目盛に対して秒針を飛ばしたりして使用上の煩しさが
あった。
また前記規正レバーの弾性部は製造工程においても、規
正レバー弾性部の位置が出しずらいこと、さらに弾性部
の巾のバラツキにより規正車への規正力が異なるために
、発針時の秒針飛びや秒目盛からのズレに大きなバラツ
キがあり、組立工程における欠点となっていた。
正レバー弾性部の位置が出しずらいこと、さらに弾性部
の巾のバラツキにより規正車への規正力が異なるために
、発針時の秒針飛びや秒目盛からのズレに大きなバラツ
キがあり、組立工程における欠点となっていた。
本考案は、リセットレバーと規正レバーを別体のレバー
にしてさらに規正レバーの車を規正する部分は剛体にし
、前記秒針の発針及び規正時の欠点を解消せしめること
を目的とするものである。
にしてさらに規正レバーの車を規正する部分は剛体にし
、前記秒針の発針及び規正時の欠点を解消せしめること
を目的とするものである。
次に本発明の実施例について説明する。
まず第１図で平面構造について説明すると、１は地板で
あり、２は前記地板１の穴に係合している巻真である。
あり、２は前記地板１の穴に係合している巻真である。
３は前記巻真の角部４ａと摺動自在に係合する角穴部を
有したツヅミ車である。
有したツヅミ車である。
前記ツグミ車３は図示していないオシドリ、カンヌキ等
で構成される切換機構により作動される。
で構成される切換機構により作動される。
４は前記ツヅミ車３と係合して、力を伝達されるリセッ
トレバーであり、地板１にもうけられているピン１ａを
回転中上・とじている。
トレバーであり、地板１にもうけられているピン１ａを
回転中上・とじている。
４ａは前記リセットレバー４の弾性部であり、５は図示
されていない回路基板にもうけられているリセットピン
である。
されていない回路基板にもうけられているリセットピン
である。
次に６は規正レバーであり、前記リセットレバー４の上
に配置され、リセットレバー１と同様に地板にもうけら
れているピン１ａを回転中心としている。
に配置され、リセットレバー１と同様に地板にもうけら
れているピン１ａを回転中心としている。
規正レバー６はリセットレバー４の４ｂと係止する曲げ
部６ａを有しており、撓まされてリセットレバーに設け
られた穴ＡｃＫ係止される規正レバ−６０弾性部６ｂと
を有し、前記曲げ部６ａと、前記弾性部６ｂにより、リ
セットレバー４と一緒に動作するよう取付けられている
。
部６ａを有しており、撓まされてリセットレバーに設け
られた穴ＡｃＫ係止される規正レバ−６０弾性部６ｂと
を有し、前記曲げ部６ａと、前記弾性部６ｂにより、リ
セットレバー４と一緒に動作するよう取付けられている
。
γは時計の輪列を構成する４番車を示している。
次に断面構造について第２図で説明する。
第２図は第１図の矢視Ａ−Ａ’断面を示している。
図において１は地板であり、８はツヅミ車を作動させる
カンヌキである。
カンヌキである。
４は前記ツヅミ車８により作動されるリセットレバーで
あり、リセットレバー４の穴４ｃには、規正レバー６の
曲げ部６ａが係合している。
あり、リセットレバー４の穴４ｃには、規正レバー６の
曲げ部６ａが係合している。
１ａは、前記規正レバー６及び、リセットレバー４の回
転中心となっているピンである。
転中心となっているピンである。
１０は図示されていないピンネジによって固定されてい
る回路基板であり、前記回路基板１０には規正レバー６
、リセットレバー４のアガキをきめている合成樹脂部９
がもうけられている。
る回路基板であり、前記回路基板１０には規正レバー６
、リセットレバー４のアガキをきめている合成樹脂部９
がもうけられている。
次に作動について説明する。
図示されていない切換機構によりツヅミ車３が４番車ｌ
の方向に移動させられる。
の方向に移動させられる。
すると、リセットレバー４、規正レバー６は矢印Ｂ方向
に回転する。
に回転する。
規正レバー６の方が、リセットレバー４がリセットビン
５に接触スるより早（４番車Ｔに接触するようになって
いるので規正レバー６が４番車７に接触し、その状態で
規正レバーの作動は止るが、リセットレバー４はそのま
ま回転し、リセットレバー４の４ａ部がリセットピン５
に接触する。
５に接触スるより早（４番車Ｔに接触するようになって
いるので規正レバー６が４番車７に接触し、その状態で
規正レバーの作動は止るが、リセットレバー４はそのま
ま回転し、リセットレバー４の４ａ部がリセットピン５
に接触する。
前述のごとく規正レバー６が４番車７に接触してからも
リセットレバー４が動くので、リセットレバー４０によ
り、規正レバー６の弾性部６ｂが撓まされて、その撓み
分のエネルギが４番車１に対する規正力となる。
リセットレバー４が動くので、リセットレバー４０によ
り、規正レバー６の弾性部６ｂが撓まされて、その撓み
分のエネルギが４番車１に対する規正力となる。
以上のごとく、本考案によれば、車を規正する部分は剛
体なので、車を回転させる力を生じさせることなく規正
でき、発鈴時の秒針飛び、及び、規正時の秒針のビクツ
キが防止できる。
体なので、車を回転させる力を生じさせることなく規正
でき、発鈴時の秒針飛び、及び、規正時の秒針のビクツ
キが防止できる。
また本考案を用いることにより製造工程で位置の出しに
くい弾性部を介して車を規正することがなく、規正レバ
ーの弾性部位置のバラツキを考慮して、リセットレバー
に取付ける際の撓みを多（しておけば規正力が部品の形
状公差により影響を受けることもなく、製造工程におい
ても位置の出しにくい形状の公差を緩めろことが可能と
なるので部品の歩留り向上がなされる。
くい弾性部を介して車を規正することがなく、規正レバ
ーの弾性部位置のバラツキを考慮して、リセットレバー
に取付ける際の撓みを多（しておけば規正力が部品の形
状公差により影響を受けることもなく、製造工程におい
ても位置の出しにくい形状の公差を緩めろことが可能と
なるので部品の歩留り向上がなされる。
さらにまた組立工程においても、発鈴時の秒針飛び、規
正時の秒針ピクツキの検査工程が省略であるので、工程
の合理化がなされる等、本考案による効果は極めて太き
いものである。
正時の秒針ピクツキの検査工程が省略であるので、工程
の合理化がなされる等、本考案による効果は極めて太き
いものである。
第１図は本考案による平面図であり、運針状態にある規
正レバー リセットレバーの位置を示している。 第２図は、第１図の矢視Ａ−Ａ’断面を示している断面
図である。 第３図は、ツヅミ車の作動により、規正レバーは車を規
正し、リセットレバーはリセットピンと接触した状態の
平面図を示している。 １ａ・・・・・・ビン、３・・・・・・ツヅミ車、４・
・・・・・リセットレバー ６・・・・・・規正レバー
゛７・・・・・・車。
正レバー リセットレバーの位置を示している。 第２図は、第１図の矢視Ａ−Ａ’断面を示している断面
図である。 第３図は、ツヅミ車の作動により、規正レバーは車を規
正し、リセットレバーはリセットピンと接触した状態の
平面図を示している。 １ａ・・・・・・ビン、３・・・・・・ツヅミ車、４・
・・・・・リセットレバー ６・・・・・・規正レバー
゛７・・・・・・車。
Claims (1)
- ツヅミ車より力を伝達されるリセットレバーと、車を規
正する剛体部及び、前記リセットレバーと係合する弾性
部を有する規正レバーとからなり、前記リセットレバー
及び規正レバーは地板にもうけられているピンを同一回
転中心とし、断面的に重ねられて配置される共に前記リ
セットレバーの動きと連動して、規正レバーが作動し、
前記規正レバーが車を規正した後、リセットレバーが単
独作動することを特徴とする時計の規正機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5051378U JPS5844391Y2 (ja) | 1978-04-17 | 1978-04-17 | 時計の規正機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5051378U JPS5844391Y2 (ja) | 1978-04-17 | 1978-04-17 | 時計の規正機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54153275U JPS54153275U (ja) | 1979-10-24 |
| JPS5844391Y2 true JPS5844391Y2 (ja) | 1983-10-07 |
Family
ID=28938122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5051378U Expired JPS5844391Y2 (ja) | 1978-04-17 | 1978-04-17 | 時計の規正機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5844391Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2600158B2 (ja) * | 1987-01-13 | 1997-04-16 | セイコーエプソン株式会社 | 電子時計 |
-
1978
- 1978-04-17 JP JP5051378U patent/JPS5844391Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54153275U (ja) | 1979-10-24 |
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