JPS5844955Y2 - 羽根車製造用治具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は羽根車を製造する際に、羽根車を構成するバブ
及びブレードを固定する治具に関する。

例えば流量計に使用する羽根車は、（■）・・プにブレ
ードの取付溝を、羽根車に必要な角度で必要な数だけ形
成し、（２）各取付溝中にブレードを差し込み、（ト）
抵抗溶接またはアーク溶接によりブレードをバブに接合
する、という手順で作られる。

ところが、このような手順によると、（イ）バブにブレ
ードを正確な角度で取り付けるには、バブ外周に設ける
ブレード取付溝を深く形成しなければならないが、ある
角度をもった溝をバブに深く切削すると工数が犬となり
、←所に薄板のブレードでは溶接時の変形が大きく、ブ
レード角度を正確に保持できない、などの問題がある。

本考案は、治具によってバブ及びブレードを固定した状
態で羽根車を製造できるような治具を提供することによ
り、前記問題点を解消することを目的とする。

以下具体例を図面に基づいて説明する。

台１ば、バブ２トよびブレード３を後述するように固定
し、溶接中、バブ２とブレード３との位置関係を正確に
保持するもので、作業台上に固定的に設置するかあるい
は回転可能に設置する。

この台１の中央にはネジ孔４を設け、リング５用の円板
状６出し部材６を介して載置されたバブ２の貫通孔Ｔを
挿通するボルト８がネジ孔４にネジ込捷れ、バブ２が固
定される。

心出し部材６の中央にも貫通孔９を穿ってあり、この貫
通孔９はボルト８のシャンク８ａの外径とスキマバメの
関係にあり、ボルト８をこの貫通孔９に挿通するだけで
、心出し部材６はボルト８に対して心合わせの状態とな
り、その結果、心出し部材６に嵌め合わされるリング５
もボルト８に対して心合わせされる。

心出し部材６はバブ２とブレード３とを溶接する際の定
盤の役目を果たし、この心出し部材６によって溶接熱が
台１へ移るのを防止でき、台１のひずみを防ぐことがで
きるので、本例のように設けることが好ましい。

心出し部材６を備えない場合には、リング５の心出しは
、例えば、このリング５０台１との対向面に凹みを設け
、能力、台１の前記凹みに対応する箇所に突起を突出し
、 リングの凹みを突起に嵌め合わせたとき、リング５
はボルト８に対して心合わせされるように、凹みと突起
との相互の位置を定めてあ゛くことによっても行うこと
ができる。

１０ば、心出し部材６の上面に形成した環状溝で、バブ
２とブレード３との溶接箇所に対応する位置に設けてあ
り、溶接ビードを受容し、バブ２の固定が正確に行われ
るようにしている。

リング５には、バブ２の外周に設けたブレード取付溝１
１に対応させて少なくとも取付溝１１の数と同数のピン
孔１２訃よびこのピン孔と同心のネジ孔１３をその半径
方向に設けてあり、このピン孔１２にピン１４が挿通さ
れる。

ピン孔１２とピン１４とはスキマバメの関係にあり、そ
の結果、ピン１４はピン孔１２内で回動可能訃よび軸力
向へ移動可能となっている。

ピン１４の先端部にはブレード３の厚みとほぼ同じ巾の
差込溝１５を設け、さらにこのピンの中間部に肩１６を
設けてあり、肩１６から後カヘロソド１７を突設しであ
る。

ストッパ１８は、外周に前記リングのネジ孔１３とかみ
合うネジ１９を有し、中央には貫通孔２０を備えていて
、図示のようにネジ孔１３ヘネジ込むと、ピン１４から
突設しているロッド１１が貫通孔２０を挿通して外部へ
突出するように形成しである。

このストッパ１８の先端２１はピン１４の肩と係合し、
ストッパ１８を回動させることにより、ピン１４を押し
出す。

ストッパ１８の先端部分はピン孔１２の内径よりも小さ
い径に形成し、ピン１４の突出長さを任意に調節できる
ようにする。

バブ２には前モって、ボルト８のシャンク８ａとスキマ
バメのばめあいとなる貫通孔γを穿ってチ゛＜と共に、
その外周に所定の角度で、所要数の取付溝１１を形成し
て訃く。

この場合、取付溝１１の深さは、従来の羽根車のバブに
設けたもの程深くする必要はなく、ブレード３の位置釦
よび角度法めができる程度で十分である。

このように形成したバブ２をボルト８で台１に固定し、
各取付溝１１にブレード３を差し込む。

この状態でリング５を所定の位置へ６置し、ストッパ１
Ｂを緩めてピン１４が自由に動く状態にし、ロッド１７
によってピン１４を進退トよび／または回動させて、ピ
ンの先端部に設けた差込溝１５中にブレード３の自由端
部を差し込み、ストッパ１８をネジ込むと、その先端２
１がピン１４の肩１６に当接してこれと係合し、ピン１
４は前進、つ捷り半径力向内力向へ突出される。

差込溝１５の全体がブレード３を収容し、その底がブレ
ード３の外方端に当接し、ブレード３を半径力向内力向
に押圧する程度にストッパ１８をネジ込んでブレード３
の固定を終了し、その後、・・ブ２の取付溝１１にある
ブレード３０部分をバブ２に溶接付けし、全ブレードに
対して溶接作業が完了したら、各ピン１４によりブレー
ド３の固定を行った１１でボルト８を緩め、バブ２ち−
よびリング５の全体を裏返し、再度ポル）８でバブ２を
台１に固定し、裏面の接合部の溶接を行う。

溶接完了後、ただちに治具から羽根車を外すことなく、
との治具で固定したｉｔ、羽根車の熱処理を行うことも
でき、特にブレードが薄い場合には効果的である。

なむ前記例では、ピン１４が回動でき、したがってブレ
ードの取付角度を調節できるようにした治具について述
べたが、バブに対するブレードの取付角度が一定である
ような同−機種用の治具では、ピンはリングに対して進
退のみすればよいので、このときには、ピン１４釦よび
ピン孔１２の断面形状を円以外の、例えば角形などの形
状にして訃けばよい。

捷た前記例ではリング５にネジ孔１３を設けてこのネジ
孔１３にストッパ１８をネジ込んでピン１４の定位置へ
の固定を行ったが、これに代え、ストッパとしてバンド
状のものを使用し、このバンドを各ロッド１γの外端に
当接させてバンドを締め付け、各ロッドを内方向へ押し
出すように構成することもできる。

この場合には、ピン１４とロッド１γとの接続部に肩１
６を形成する必要はない。

以上の構成をした本考案によれば、バブ外周に設ケるブ
レード取付用の取付溝を浅くできるので。

加工工数が大巾に低減でき、また治具をその１１熱処理
のときに使用し、ブレードの変形を抑制するようにも使
用できる。

しかも、リングの径やピンの長さを適当に選ぶことによ
り、数種類の羽根車製造に共用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案治具の断面図、第２図は使用状態の斜視
図で、一部のみを示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 羽根車のバブをその軸力向で固定する台と、バブの外周
   に設けられたブレード取付溝と対応する位置にピン孔を
   半径３向に有するリングと、該リングの各ピン孔に挿通
   され、羽根車のブレードが挿入される差込溝が設けられ
   たピンと、該ピンがブレードを押えた状態に保持するス
   トッパとからなる羽根車製造用治具。