JPS5845174Y2 - 作業車のエンジンボンネットの支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、作業車に装備されるエンジンボンネットの開
姿勢を、腰折れリンク装置を用いて支持する構造に関す
るものである。

上記腰折リンク装置の一例として実開昭５０１４６２２
０号公報に次のような構造が示されている。

長孔と、この長孔内に内嵌させた連結ピンとで、腰折れ
揺動並びにリンク長さ方向に摺動自在に構成した腰折れ
リンク装置を、エンジンボンネットと基台とに亘って架
設しであるとともに、腰折れリンクの一方に一端を開放
する長溝を形成し、他方のリンクにとの長溝に係脱する
ロックピンを設け、ボンネットを最も開いた状態で前記
長溝内ニロツクピンを係入させ、前記連結ピンとこのロ
ックピンとの２点を規制することでリンクの腰折れを抑
制して開状態を維持させる。

この従来技術の欠点は、ボンネットの閉じ方向への付勢
力を利用して腰折れ阻止状態が維持されているので、ボ
ンネットの開放角が小さくならざるをえず、エンジン等
の保守点検が行いづらい点と、ボンネットの閉じ姿勢に
おいて、前記ロックピンと一方のリンクとが干渉してし
１つて腰折れリンクを小さく折り畳むことができない点
にある。

本考案は、開閉操作を容易に行え、しかもエンジンボン
ネットを大きく開きながら開姿勢を確実に維持でき、ボ
ンネットの閉じ姿勢にあっては腰折れリンク装置を小さ
く折畳めるエンジンボンネットの支持構造を提供しよう
とするものである。

本考案の技術的特徴は次の点にある。

■枢支ピンを介して夫々の一端側をエンジンボンネット
と基台とに枢着した第１揺動リンクと第２揺動リンクと
で前記腰折れリンク装置を構成（−である。

■ 前記第１揺動リンクと第２揺動リンクとは、第２揺
動リンクの長手方向に沿って形成した長孔内に、第１揺
動リンクに付設の連結ピンを摺動自在に内嵌させて腰折
れ揺動自在に繋いである。

Ｏ第１揺動リンクの遊端側には、エンジンボンネットの
開姿勢において、前記長孔に沿っての連結ピンの摺動に
伴ない、前記第２揺動リンクに付設したロックピンを係
脱するリンク長さ方向に沿った溝部を設けである。

＠ 前記第１揺動リンクに付設の連結ピンは前記溝部よ
りも前記枢止ピン寄りに設けてあり、前記第２揺動リン
クに付設のロックピンは前記長孔よりも前記枢支ビン寄
りに設けである。

■ 第１揺動リンクの前記溝部は、第２揺動リンクの長
孔内で最もリンク他端側に前記連結ピンが位置したとき
のその軸芯から第２揺動リンクのロックピン１での長さ
を基準として、連結ピンの軸芯からの距離が、前記長さ
よりも短い突片と長い阻止片とを対向させて形成しであ
る。

■ 前記ロックピンの前記溝部への係合状態において、
このロックピンと前記連結ピン間に架設して両者の離間
を阻止するフックを前記連結ピンに軸支させである。

■ 第１揺動リンクの側縁部には、腰折れリンク装置の
折り畳み時の第２揺動リンクに設けた前記ロックピンと
の干渉を防ぐ凹入部を設けである。

（作 用） エンジンボンネットを開いていくと、基台とボンネット
とを連結する腰折れ式の第１及び第２揺動リンクは連結
ピン周りに回動して一直線状態に近づく。

第２揺動リンクに設けたロックピンは第１揺動リンクの
溝部を形成する突片を越えた後、阻止片に接当してそれ
以上の腰折れ揺動とボンネットの開動作が停止される。

この最開放姿勢からボンネットを少し閉じ方向に閉動作
させると前記ロックピンは阻止片に案内されて前記溝部
に係入する。

そしてこの姿勢で揺動リンクに設けたフックで連結ピン
とロックピンとの離間を閉止する状態に係止操作する。

（効 果） ａ 揺動リンクに前記係止片を設けであるので、ボンネ
ットの開動作に伴って揺動リンクがオーバーランするこ
とがなく、確実にロックピンの係入状態が得られ、開動
作を容易に行なうことができる利点がある。

ｂ フックを係止状態にすると、ボンネットを開姿勢に
支持するリンク姿勢がロックされ、ボンネットが略不動
の状態となり、安定的に開姿勢を維持でき、不測に他物
でボンネットに衝撃を加えたり、風等の外力が作用して
も、開姿勢を維持でき、安定性に優れたボンネットの支
持構造を得ることができた。

Ｃボンネット開方向及び閉方向の両方向の揺動移動を阻
止できるので、ボンネットの開き角度を任意に選択する
ことができ、リンクを長く設定しておけば、ボンネット
を大きく開放できて、エンジン等の保守点検を行い易い
。

ｄ 前記フックを設けるにあたり、連結ピンそのものを
フック取付部に兼用しであるので、リンク部材にフック
取付用の舌片等を設ける必要がなく、製作が簡単である
。

ｅ 第１揺動リンクに凹入部を形成してロックピンとの
干渉を防いでいるので、腰折れリンク装置の折畳み角度
を小さくでき、リンク装置の配設に場所をとらない。

以下、上記本考案の実施例を図面に基いて説明する。

作業車を構成するに、クローラ式走行車体に全旋回型基
台１を設け、この基台１上に、エンジン部２、操縦部３
、及び縦軸周りで取付角度変更可能にかつ横軸周りで駆
動屈伸、駆動揺動自在に構成した掘削作業装置４を設け
、もって、車体に対する旋回基台１の固定角及び基台１
に対する作業装置４の取付角を設定することにより側溝
掘りが行えるように構成し、更に、先端に排土板５を備
えた上下揺動自在なドーザアーム６を機台から延設して
、ドーザ作業をも行えるように構成しである。

前記エンジン部２を構成するに、基台１に横軸２周りで
上下に揺動開閉可能なエンジンボンネット７を取付け、
このボンネット７内において、エンジン８、ラジェータ
９を基台１上に搭載すると共に、エンジン８からの排気
に対するマフラー１０を付設しである。

ボンネット７には通気口１１．１１を設け、この通気口
１１には、第３図に示すように、断面ジグザグ形状に屈
曲成形したパンチングメタル１２を張っである。

ボンネット７を開方向に付勢するトーションバー１３を
付設して、ボンネン）７の開閉操作力の軽減化を図っで
ある。

前記マフラー１０を構成するに、第４図に示すように、
グラスウール及び石綿から成る吸音材１４を充填した２
本の断面コ字形状のパンチングメタル製筒１５，１５と
隔壁１６とでもって、マフラ一本体１７内に４本の排気
通路を形成し、前記エンジン８のマニホールド１８から
の排気を、第１排気通路に１第２排気通路Ｂ、第３排気
通路Ｃ１及び第４排気通路りを順次にかつ互に逆方向に
通して排気ノズル１９から排出させると共に、各排気通
路Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄの断面積相違によって、排気を圧縮、
膨張させて消音するように構成しである。

前記ボンネン）７を開放した際に、その開姿勢を支持さ
せるための腰折れリンク装置２０を第５図、第６図に示
すように構成しである。

すなわち、基台１に第１揺動リンク２１を枢支ピン２２
を介して取付けると共に、ボンネット７に第２揺動リン
ク２３を枢支ピン２４を介して取付けである。

第１リンク２１に付設の連結ピン２５を第２リンク２３
の長手方向の長孔２６内に摺動自在に内嵌させて、ボン
ネット７の開閉に伴って腰折れあるいは伸長状態となる
ように、両リンク２１．２３を連結しである。

第１リンク２１の遊端側には、リンク長手方向に沿うと
ともにリンク遊端側で開口させた溝部２８を設けである
と共に、ボンネット７の揺動操作を行って長孔２６内に
て連結ピン２５を摺動させると、前記開口を経て溝部２
８に係脱するロックピン２９を第２リンク２３に設けで
ある。

前記溝部２８は、第２揺動ｖンク２３の長孔２６内で最
もリンク他端側に前記連結ピン２５が位置したときのそ
の軸芯Ｐから第２揺動リンク２３のロックピン２９１で
の長さＬを基準として、連結ピン２５の軸芯Ｐからの距
離が、前記長さＬよりも短い突片２８ａと長い阻止片２
８ｂとを対向させて形成しである。

前記連結ピン２５には、揺動操作摘み２７を備えたフッ
ク３０を軸支させてあり、第５図の口に示すように、ボ
ンネン）７を開放して溝部２８に係合させり状態にある
ロックピン２９にこのフック３０を係止させると、風や
振動が開姿勢にあるボンネン）７に作用しても、その作
用力に抗して連結ピン２５とロックピン２９の離間がフ
ック３００作用によって阻止され、ボンネット７の開姿
勢が支持される。

図中２１ａは、第５図のイに示されているように、ボン
ネットγの閉じ姿勢において前記ロックピン２９と第１
揺動リンク２１との干渉を防ぐ凹入部である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車のエンジンボンネットの支持
構造の実施例を示し、第１図は作業車の全体側面図、第
２図はエンジン部の背面図、第３図は通気口の部分断面
図、第４図はマフラー構造を示す一部切欠斜視図、第５
図イ９口は要部とその姿勢変更状態を示す側面図、第６
図は第５図口のＩＶ−ＩＶ断面図である。 １・・・・・・基台、Ｉ・・・・・・ボンネット、２０
・・・・・・腰折れリンク装置、２１．２３・・・・・
・リンク、２５・・・・・・連結ピン、２６・・・・・
長孔、２８・・・・・・溝部、２８ａ・・・・・・突片
、２８ｂ・・・・・・阻止片、２９・・・・・・ロック
ピン、３０・・・・・・フック。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 揺動開閉自在なエンジンボンネット７の基台１に対する
   開姿勢を支持する腰折れリンク装置２０を下記（ｆ＞■
   のように構成しである作業車のエンジンボンネットの支
   持構造。 ■ 枢支ピン２２．２４を介して夫々の一端側をエンジ
   ンボンネットＩと基台１とに枢着した第１揺動リンク２
   １と第２揺動リンク２３とで前記腰折れリンク装置２０
   を構成しである。 ■ 前記第１揺動リンク２１と第２揺動リンク２３とは
   、第２揺動リンク２３の長手方向に沿って形成した長孔
   ２６内に、第１揺動リンク２１に付設の連結ピン２５を
   摺動自在に内嵌させて腰折れ揺動自在に繋いである。 Ｏ第１揺動リンク２１の遊端側には、エンジンボンネッ
   ト７の開姿勢にち・いて、前記長孔２６に沿っての連結
   ピン２５の摺動に伴ナイ、前記第２揺動リンク２３に付
   設したロックピン２９を係脱するリンク長さ方向に沿っ
   た溝部２８を設けである。 ■ 前記第１揺動リンク２１に付設の連結ピン２５は前
   記溝部２８よりも前記枢支ピン２２寄りに設けてあｈ前
   記第２揺動リンク２３に付設のロックピン２９は前記長
   孔２６よりも前記枢支ピン２４寄りに設けである。 ■ 第１揺動リンク２１の前記溝部２８は、第２揺動リ
   ンク２３の長孔２６内で最もリンク他端側に前記連結ピ
   ン２５が位置したときのその軸芯Ｐから第２揺動リンク
   ２３のロックピン２９１での長さＬを基準として、連結
   ピン２５の軸芯Ｐからの距離が、前記長さＬよりも短い
   突片２８ａと長い阻止片２８ｂとを対向させて形成しで
   ある。 ６ 前記ロックピン２９の前記溝部２８への保合状態に
   おいて、このロックピン２９と前記連結ピン２５間に架
   設して両者の離間を阻止するフック３０を前記連結ピン
   ２５に軸支させである。 ■ 第１揺動リンク２１の側縁部には、腰折れリンク装
   置２０の折り畳み時の第２揺動リンク２３に設けた前記
   ロックピン２９との干渉を防ぐ凹入部２１ａを設けであ
   る。