JPS5845598B2 - 燃料供給装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は内燃機関の燃料供給装置、特に空気吸入管内
に配された定差正式面積式流量計量装置により燃料計量
機構を制御する方式の燃料供給装置に関するものである
。

従来第１図に示す如く内燃機関の空気吸入管１内に流量
検出弁２及びスロットル弁３を直列ｌこ配し、流量検出
弁２前後の圧力差を所定値に保ち、而して流量検出弁２
の開口面積が吸入空気流量に対応するようなしたいわゆ
る定差玉可変面積式あるいは簡単に面積式流量計量装置
が知られている。

この種の流量計量装置では流量検出弁は該弁前後の正力
差が所定値に保たれるよう流量に応じて動くようになし
である。

勿論この流量はスロットル弁でもつで加減する。

又この細潰式流量計量装置の出力により燃料計量機構４
に設けられた燃料計量ゲートの開口面積を制御し、吸入
空気量と供給燃料の比を一定に保つよう構成した燃料供
給装置も知られている。

ところで燃料計量機構で計量された各シリンダに必要な
燃料の総量は吸気管中に放出される。

この放出燃料はシリンダ内での燃焼を促進するため霧化
器を介して霧状とする方が望ましく、一般にはベンチュ
リ形式の霧化器が用いられている。

ところがベンチュリ形式の霧化器を定差正式流量計量装
置を有する空気吸入管内に挿入することは吸入される空
気量のロスが大きくなる上、流量計量装置に於ける定差
モという条件も成立しなくなるという問題があった。

この発明は上記問題に鑑みこれを改良するもので、以下
この発明の構成を第２図乃至第４図に示す実施例に基づ
いて説明すると次の通りである。

図面に於て、５は吸入管６の略テーパ状区分７と共働し
て環状隙間を形成する流量検出弁、８゜９はスロットル
弁、１０は流量検出弁５の開度を燃料計量機構１１に出
力する制御棒であり、面積式流量計量装置を形成してい
る。

更に１２．１３は一端にて流量検出弁５の上流側の空気
吸入管部分に接続し他端にて流量検出弁５と量弁の下流
側に配したスロットル弁８，９との間の空気吸入管部分
とを接続して流量検出弁５をバイパスする管路、ｉｔ、
１５は各々管路１２．１３の下流側端部に配置した、空
気吸入管に開口するベンチュリ１６．１７は後述する燃
料計量機構から同機構により計量された燃料を受は取っ
てベンチュリ１４１５内へ放流するノズルである。

これらの管路、ベンチュリ、およびノズルは燃料霧化の
ためのバイパス装置を構成する。

又更に図面に於て、１８は断面略テーパ状の孔、１９は
孔１８内に配され且つ上記制御棒１０により軸方向位置
が規定される弁、２０は弁１９前後の正方降下を所定値
に保持する圧力調整器であり、燃料計量機構を構成して
いる。

この燃料計量機構１１としては第３図に示す如く本体２
１と、本体２１内でフラップ或はバタフライ形流量検出
弁２２の開度と関連して回動自在ナフランジャ２３、本
体２１及びプランジャ２３に設けられた燃料計量ゲート
２４．２５前後の正力差を所定値に保持する圧力調整器
２０よりなり燃料計量ゲー１−２４．２５の連通比を吸
入空気量に関連して制御するものでも良い。

なを２６゜２７．２８は各々弾性を有する接続チューブ
であり、不必要な振動を計量部分に与えないために挿入
される。

次にこの装置の作用を説明すると次の通りである。

先ずスロットル弁８，９がほとんど閉じられているアイ
ドリングの状態では、サクションボックス（図示せず）
内の負正が高くなり、この負正を利用して第１の切換弁
２９及び第２の切換弁３０を次の如く切換える。

即ちスロットル弁８゜９をバイパスするスロ一時のバイ
パス３１内に配されたベンチュリ３２に向は燃料を放流
するノズル３３への燃料流路３４を開き、ノズル１６へ
の流路３５を閉じる。

この時に、ノズル１７への燃料流路３６は第３の切換弁
３７により閉じら、れており、且つバイパス１３もバタ
フライ弁３８により閉じられている。

エンジンの低速、低負荷の状態では、スロットル弁８は
わずかに開かれており、バイパス１２からスロットル弁
８を通る空気流路およびベンチュリ３２を通る空気流路
が形成される。

流量検出弁５前後のモカＰ１ ・Ｐ２はベンチュリ１４
に作用しておりベンチュリ１４のスロート部での空気流
速は亜音速となっている。

燃料は第１の切換弁２９が閉じられ第２ゐ切換弁３０が
開かれ、ノズル１６よりベンチュリ１４へ向は燃料を放
流する。

この状態から更に燃料及び空気流量を増すため、第２の
スロットル弁９が開くと、所定の吸気管内圧力に於て第
３の切換弁３Ｔが開く。

この動作と同期してバラパス１３内のバタフライ弁３８
が開キヘンチュリ１５に向は空気を流し、ノズル１７よ
り燃料が放流される。

このバイパス１３内にはバイパス１３内を流れる空気量
に対応するだけの燃料が常に増量される様補正流路３９
が設けられている。

なを４０は固定絞りである。以上の作動を第４図に示す
グラフに基づいて説明すると次の通りである。

即ちこのグラフはたて軸に吸入空気流量、横軸には内燃
機関の回転数を取り、吸気管内の負正をパラメータにし
て引いたエンジンの吸気特性を示す図である。

図に於て、吸入空気量Ｑａが低い領域イでは燃料はベン
チュリ３１を介して供給される。

ポイント４１に於て第１及び第２の切換弁が切換えられ
て、低負荷領域口が作動する。

即ち燃料はベンチュリ１４で霧化されスロットル弁８を
介して吸入される。

ポイント４２に於て、更に第３の切換弁３７が開かれて
燃料はベンチュリ１５を通っても供給されることとなる
。

このように流量検出弁５の開度に従って燃料を計量し、
この燃料をバイパス装置を通じて供給することにより、
流量検出弁前後の所定圧力差Ｐ１−Ｐ２に影響を与える
ことなく、シかも当該玉力差を利用して、燃料の霧化を
遠戚する。

また上述のように内燃機関の運転状態に応じて１以上の
バイパス装置を選択的に作動させることができる。

以上説明したようにこの発明の般料供給装置は前後の正
力差が所定値に保たれるよう空気流量に応じて可動の空
気吸入管内に配した流量検出弁と、空気流量に比例した
量の燃料を計量するべく前記流量検出弁と協動する燃料
計量機構とから成る内燃機関用燃料供給装置において、
一端にて前記流量検出弁の上流側の空気吸入管部分に接
続し他端にて前記流量検出弁と絞弁の下流側に配したス
ロットル弁との間の空気吸入管部分に接続する管路と、
前記管路の下流側端部に配置した、空気吸入管に開口す
るベンチュリと、前記燃料計量機構から燃料を受は取っ
て前記ベンチュリ内へ放流するためのノズルとを包含す
る少なくともＩのバイパス装置を設けたから吸入空気量
のロス及び定差圧条件をくずすことなく燃料を良好に霧
化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は公知の燃料供給装置の説明図、第２図は本発明
に係る燃料供給装置の説明図、第３図は燃料計量機構の
他の実施例であり、第４図はエンジンの吸気特性を示す
図面である。 ５・・・・・・流量検出弁、１１・・・・・・燃料計量
機構、１２．１３・・・・・・バイパス管路、１４，１
４・・・・・・ベンチュＩＪ、１６．１７・・・・・・
ノズル。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ＠後の圧力差が所定値に保たれるよう空気流量に応
   じて可動の、空気吸入管内に配した流量検出弁と、空気
   流量に比例した量の燃料を計量するべく前記流量検出弁
   と協動する燃料計量機構とから成る内燃機関用燃料供給
   装置において、一端にて前記流量検出弁の上流側の空気
   吸入管部分に接続し他端にて前記流量検出弁と絞弁の下
   流側に配したスロットル弁との間の空気吸入管部分に接
   続する管路と、前記管路の下流側端部に配置した、空気
   吸入管に開口するベンチュリと、前記燃料計量機構から
   燃料を受は取って前記ベンチュリ内へ放流するためのノ
   ズルとを包含する少なくとも１のバイパス装置を設けた
   ことを特徴とする内燃機関用燃料供給装置。 ２ ＠記バイパス装置を複数設け、機関の吸入空気量に
   応じて選択的に作動させるようにしたことを特徴とする
   特許請求の範囲の記載１の内燃機関用燃料供給装置。