JPS58456A - 車輌のステアリングコラム支持構造 - Google Patents
車輌のステアリングコラム支持構造Info
- Publication number
- JPS58456A JPS58456A JP9911581A JP9911581A JPS58456A JP S58456 A JPS58456 A JP S58456A JP 9911581 A JP9911581 A JP 9911581A JP 9911581 A JP9911581 A JP 9911581A JP S58456 A JPS58456 A JP S58456A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering
- steering column
- vehicle
- reinforcement member
- steering support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
- B62D1/197—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible incorporating devices for preventing ingress of the steering column into the passengers space in case of accident
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は串−のステアリングコラム支持−造に係り、更
に詳細にはバス、ワンボックスカーの如きキャブオーバ
型車輌に於けるステアリングコラム支持構造に係る。
に詳細にはバス、ワンボックスカーの如きキャブオーバ
型車輌に於けるステアリングコラム支持構造に係る。
キャブオーバ型車輌に於ては、ステアリングコラムはフ
ロアパネルより立設され、その−元部にてフロアパネル
に一定接続され、またステアリングコラムの取付■性を
増大すべく、フロントパネルのフロントウィンドーロ輪
部に拾って左右のフロントピラｌＩに架渡されたりイン
ホースメント部材とステアリングコラムの先端近傍部と
をステアリングサポートプレースにより接続し、ステア
リングコラムの先端近傍を前配りインホースメント部材
より支持することが青えられている。
ロアパネルより立設され、その−元部にてフロアパネル
に一定接続され、またステアリングコラムの取付■性を
増大すべく、フロントパネルのフロントウィンドーロ輪
部に拾って左右のフロントピラｌＩに架渡されたりイン
ホースメント部材とステアリングコラムの先端近傍部と
をステアリングサポートプレースにより接続し、ステア
リングコラムの先端近傍を前配りインホースメント部材
より支持することが青えられている。
上述の如きステアリングコラムの支持構造によれば、車
輌の前ｓｗ冑時等に毅τ前記りインホースメント部材が
車輌一方へ移動しない眼りステアリングコラムはりイン
ホースメント部材によって効果的に支持され、ステアリ
ングコラムが車輌後方へ挿しやられることを防止するが
、しかし前記リインホースメント部材が車輌後方へ移動
した時にはステアリングサポートプレースはステアリン
グコラムを車輌後方へ押しやるように作用し、この時に
はステアリングコラムが車輌後方へ押しやるられ可−性
がある。
輌の前ｓｗ冑時等に毅τ前記りインホースメント部材が
車輌一方へ移動しない眼りステアリングコラムはりイン
ホースメント部材によって効果的に支持され、ステアリ
ングコラムが車輌後方へ挿しやられることを防止するが
、しかし前記リインホースメント部材が車輌後方へ移動
した時にはステアリングサポートプレースはステアリン
グコラムを車輌後方へ押しやるように作用し、この時に
はステアリングコラムが車輌後方へ押しやるられ可−性
がある。
本発明はステアリングサポートプレースがＩＩｍされて
いるリインホースメント部材が車−の＊＊等によりて車
＠優方へ移動しても、ステアリングサポートプレースが
ステアリングコラムを車輌後方へ押しやることがないよ
う改良されたステアリングコラムの支持構造を提供する
ことを目的としている。
いるリインホースメント部材が車−の＊＊等によりて車
＠優方へ移動しても、ステアリングサポートプレースが
ステアリングコラムを車輌後方へ押しやることがないよ
う改良されたステアリングコラムの支持構造を提供する
ことを目的としている。
かかる目的は、本発明によれば、一端にて車体に固定的
に接続され他端にてステアリングコラムに固定的に接続
されたステアリングサポートプレースを含み、前記ステ
アリングサポートプレースはその両端部−に折一部を有
し、所定値以上の圧縮何重を及ぼされたとき前記折曲部
にτ座ｍｗａ形するよう構成されていることを特徴とす
る車輌のステアリングコラム支持構造によりて達成され
る。
に接続され他端にてステアリングコラムに固定的に接続
されたステアリングサポートプレースを含み、前記ステ
アリングサポートプレースはその両端部−に折一部を有
し、所定値以上の圧縮何重を及ぼされたとき前記折曲部
にτ座ｍｗａ形するよう構成されていることを特徴とす
る車輌のステアリングコラム支持構造によりて達成され
る。
上述の釦き構成によれば、ステアリングコラムはステア
リングサポートプレー、ス以外によプτも車体に対し固
定的に接続されているから、車輌の前部衝突時管に於て
ステアリングサポートプレースと車体との固定的接続部
に車輌後方へ向かう力が作用した時にはステアリングサ
ポートプレースには圧縮何重が作用するようになり、こ
の圧縮荷臘が所定値以上になると、ステアリングサポー
トプレースは折曲部にτ座ｓｌ！すするようになる。
リングサポートプレー、ス以外によプτも車体に対し固
定的に接続されているから、車輌の前部衝突時管に於て
ステアリングサポートプレースと車体との固定的接続部
に車輌後方へ向かう力が作用した時にはステアリングサ
ポートプレースには圧縮何重が作用するようになり、こ
の圧縮荷臘が所定値以上になると、ステアリングサポー
トプレースは折曲部にτ座ｓｌ！すするようになる。
従フτステアリングサポートプレースと車体との固定的
Ｉ線部が車輌後方へ移動してもその移動はステアリング
サポートプレースの座ｍ＊形により吸収され、ステアリ
ングコラムが車輌後方へ大きく移動することが目遊され
る。
Ｉ線部が車輌後方へ移動してもその移動はステアリング
サポートプレースの座ｍ＊形により吸収され、ステアリ
ングコラムが車輌後方へ大きく移動することが目遊され
る。
以下に添付の図を参照して本発明を寅論例について詳輯
に駅明する。
に駅明する。
ｍｉｓは本発明によるステアリングコラム支持構造が組
込まれたキャブオーバ型率輌の前部車体構造を示す概略
１１１ｉ図である１図に於て、１はフロアパネルを、２
はフロントパネルを各々示している。フロントパネル２
は左右のフロントピラ３−に設けられ、車輌前方へ張出
して設けられた下端縁にてフロアパネル１に固定ＩＩＩ
されている。
込まれたキャブオーバ型率輌の前部車体構造を示す概略
１１１ｉ図である１図に於て、１はフロアパネルを、２
はフロントパネルを各々示している。フロントパネル２
は左右のフロントピラ３−に設けられ、車輌前方へ張出
して設けられた下端縁にてフロアパネル１に固定ＩＩＩ
されている。
フロントパネル２はその下端縁にてフロントウィンド開
口の下端縁ｓｅｗ處しており、このフロントウィンド開
口にはシールドガラス４が設けられている。フロントパ
ネル２の上端縁部分の内面には咳フロントパネルに拾っ
て棒状のりイン本−スメント部＠５が＊＊等の手段によ
り接合されており、譲りインホースメント部材はその両
端にて左右のフロントピラ３に溶接等の適宜の手段によ
り剛固に固定接続されている。
口の下端縁ｓｅｗ處しており、このフロントウィンド開
口にはシールドガラス４が設けられている。フロントパ
ネル２の上端縁部分の内面には咳フロントパネルに拾っ
て棒状のりイン本−スメント部＠５が＊＊等の手段によ
り接合されており、譲りインホースメント部材はその両
端にて左右のフロントピラ３に溶接等の適宜の手段によ
り剛固に固定接続されている。
フロントパネル２の左右両側部内面の下部には各々ヘッ
ドランプハウジング６が取付１られており、この左右の
へッドランプノ＼ウジング６−にロアクロス部材７がフ
ロントパネル２の内面に沿って設けられている。
ドランプハウジング６が取付１られており、この左右の
へッドランプノ＼ウジング６−にロアクロス部材７がフ
ロントパネル２の内面に沿って設けられている。
フロアパネル１にはねじ締結具８によってステアリング
コラム９の下端が剛固に接続されて＃Ｉ）る。
コラム９の下端が剛固に接続されて＃Ｉ）る。
ステアリングコラム９はフロア／（ネル１より立設され
、ステアリングメインシャフト１０及びステアリングホ
イール１１を支持しτ（％る。
、ステアリングメインシャフト１０及びステアリングホ
イール１１を支持しτ（％る。
ステアリングコラム９の前方（はりインホースメント１
＠１２が配股されている。リインホースメント部材１２
＆ｔもう一つのりインホースメント部材５より低い位置
にて串体機方向に誕在し、その両端にて左右のフロント
ピラ３に一定的に接続されている。リインホースメント
部＠１２の中一部にはステアリングサポートブラケット
１３が溶接等の適宜の手段により固定されている。この
ブラケット１３はその下端にてステアリングコラム９に
取付けられたサポートバンド１４にねじ締結具１５によ
って一定接続され、また上端にてステアリングサポート
プレース１６の中一部にねじ締結具１７によって固定接
続されている。ステアリングサポートプレース１６は略
串体前俵方向に延在し、その前端４１にてリインホース
メントｌｌ＠５に論じ締結具１８によりτ固定的に接続
され、また一端４２にてステアリングコラム９に取付Ｇ
Ｊられたサポートカバー２０にねじ締結具１９によって
一定接続されている。
＠１２が配股されている。リインホースメント部材１２
＆ｔもう一つのりインホースメント部材５より低い位置
にて串体機方向に誕在し、その両端にて左右のフロント
ピラ３に一定的に接続されている。リインホースメント
部＠１２の中一部にはステアリングサポートブラケット
１３が溶接等の適宜の手段により固定されている。この
ブラケット１３はその下端にてステアリングコラム９に
取付けられたサポートバンド１４にねじ締結具１５によ
って一定接続され、また上端にてステアリングサポート
プレース１６の中一部にねじ締結具１７によって固定接
続されている。ステアリングサポートプレース１６は略
串体前俵方向に延在し、その前端４１にてリインホース
メントｌｌ＠５に論じ締結具１８によりτ固定的に接続
され、また一端４２にてステアリングコラム９に取付Ｇ
Ｊられたサポートカバー２０にねじ締結具１９によって
一定接続されている。
ステアリングサポートプレース１６は、第２１１に良く
示されている如く、溝形Ｉｉ園を有し、リインホースメ
ント部材５との接続端１１４１とサポートカバー２０と
の１１続端１Ｂ４２との−、更に詳輻には接続端部４１
とブラケット１３との接合部との−に二つの折−８１４
３，４４を有し、この二つの折−５４３，４４にて各々
上下方向及び左右方内にくの字形に折曲している。また
折曲部４３．４４にはこの部分にてステアリングサポー
トプレース１６が座屈し賜いよう孔４５．４６が穿設さ
れている。更にまたプレース１６のブラケット１３との
接続部と接続端部４２との−には蛇腹部４７が形成され
、ステアリングサポートプレースがこの部分にて圧壊し
易いようになっている。
示されている如く、溝形Ｉｉ園を有し、リインホースメ
ント部材５との接続端１１４１とサポートカバー２０と
の１１続端１Ｂ４２との−、更に詳輻には接続端部４１
とブラケット１３との接合部との−に二つの折−８１４
３，４４を有し、この二つの折−５４３，４４にて各々
上下方向及び左右方内にくの字形に折曲している。また
折曲部４３．４４にはこの部分にてステアリングサポー
トプレース１６が座屈し賜いよう孔４５．４６が穿設さ
れている。更にまたプレース１６のブラケット１３との
接続部と接続端部４２との−には蛇腹部４７が形成され
、ステアリングサポートプレースがこの部分にて圧壊し
易いようになっている。
フロントパネル２とステアリングコラム９との−の空一
部には車輌ブレーキ系のブレーキブースタ２１が配鐙さ
れている。ブレーキブースタ２１はねじ締結具２２によ
りブレーキブースタブラケット２３に固定的に取付けら
れている。ブレーキブースタブラケット２３は、その上
端に設けられた接続片部２４にてねじ締結具４８により
リインホースメント部＠５に一定的に接続され、また下
端の短−片部２５の先端にｌＲ番すられた接続片部２６
にてヘッドランプハウジング６の１爾に固定されたブラ
ケット２７にねじ締結具２８によって一定接続され、且
下端の長−片部２９の先端に設けられたｍ線片部３０に
てロアクロス部材７にねじ締結具３１によって固定的に
接続されている。接続片部２６とブラケット２７との接
続部及び接続片部３０とロアクロス部材７との接続部は
共に接続片部２４とリインホースメントａｌｌ＠５との
接合部より車輌前方且つ下方に位置している０、ブレー
キブースタブラケット２３はその中一部に設けられた取
付７ランジ部３３にて前記ブレーキブースタ２１を保持
するようになっている。＊たブレーキブースタブラケッ
ト２３はブレーキペダルサポートシャフト３４を軸受孔
３５にて支持しており、またこのシャフト３４はブレー
キペダル３６を支持している。ブレーキペダル３６＆ｔ
その下端にペダルバッド３７を有し、他端にて枢軸３８
によりブレーキブースタ２１の作動ロッド３９に駆動連
結されている。またブレーキブースタ２１にはブレーキ
マスクシリンダ４０が取付けられている。
部には車輌ブレーキ系のブレーキブースタ２１が配鐙さ
れている。ブレーキブースタ２１はねじ締結具２２によ
りブレーキブースタブラケット２３に固定的に取付けら
れている。ブレーキブースタブラケット２３は、その上
端に設けられた接続片部２４にてねじ締結具４８により
リインホースメント部＠５に一定的に接続され、また下
端の短−片部２５の先端にｌＲ番すられた接続片部２６
にてヘッドランプハウジング６の１爾に固定されたブラ
ケット２７にねじ締結具２８によって一定接続され、且
下端の長−片部２９の先端に設けられたｍ線片部３０に
てロアクロス部材７にねじ締結具３１によって固定的に
接続されている。接続片部２６とブラケット２７との接
続部及び接続片部３０とロアクロス部材７との接続部は
共に接続片部２４とリインホースメントａｌｌ＠５との
接合部より車輌前方且つ下方に位置している０、ブレー
キブースタブラケット２３はその中一部に設けられた取
付７ランジ部３３にて前記ブレーキブースタ２１を保持
するようになっている。＊たブレーキブースタブラケッ
ト２３はブレーキペダルサポートシャフト３４を軸受孔
３５にて支持しており、またこのシャフト３４はブレー
キペダル３６を支持している。ブレーキペダル３６＆ｔ
その下端にペダルバッド３７を有し、他端にて枢軸３８
によりブレーキブースタ２１の作動ロッド３９に駆動連
結されている。またブレーキブースタ２１にはブレーキ
マスクシリンダ４０が取付けられている。
上述の如く構成されていることにより、例えば車輌前部
Ｗ宍によりフロントパネル２が車輌後方へ押しやられ、
これに伴いりインホースメント部材５が車輌後方へ移動
すると、ステアリングサポートプレース１６に車輌後方
へ向かう力が作用する。ステアリングサポートプレース
１６は折曲部４４より接合端部４２の側にてリインホー
スメント部材１２に剛四に接続され、また接合端部４２
にてステアリングコラム９に接続され、またステアリン
グコラム９はフロアパネル１及びリインホースメント部
材１２によってＩＩＩＩ四に支持されていることにより
、上述の如くステアリングサポートプレース１６にその
接合端部４１より車輌後方へ崗かう力が作用すると、ス
テアリングサポートプレース１ｄに圧縮荷重が作用する
。この圧縮荷重が所定値を越えて大きくなると、第３＠
に於て仮想−で示ξれている如く、ステアリングサポー
トプレース１６は折曲部４３，４４にて座屈変形して折
れ曲り、これにより談ステアリングサポートプレースが
ステアリングコラム９を車輌後方へ押しやるように作用
することが防止される。従ってリインホースメント部材
５が車輌一方へ移動してもこれに伴ってステアリングコ
ラム９が車体後方へ移動することがない。
Ｗ宍によりフロントパネル２が車輌後方へ押しやられ、
これに伴いりインホースメント部材５が車輌後方へ移動
すると、ステアリングサポートプレース１６に車輌後方
へ向かう力が作用する。ステアリングサポートプレース
１６は折曲部４４より接合端部４２の側にてリインホー
スメント部材１２に剛四に接続され、また接合端部４２
にてステアリングコラム９に接続され、またステアリン
グコラム９はフロアパネル１及びリインホースメント部
材１２によってＩＩＩＩ四に支持されていることにより
、上述の如くステアリングサポートプレース１６にその
接合端部４１より車輌後方へ崗かう力が作用すると、ス
テアリングサポートプレース１ｄに圧縮荷重が作用する
。この圧縮荷重が所定値を越えて大きくなると、第３＠
に於て仮想−で示ξれている如く、ステアリングサポー
トプレース１６は折曲部４３，４４にて座屈変形して折
れ曲り、これにより談ステアリングサポートプレースが
ステアリングコラム９を車輌後方へ押しやるように作用
することが防止される。従ってリインホースメント部材
５が車輌一方へ移動してもこれに伴ってステアリングコ
ラム９が車体後方へ移動することがない。
以上に於ては本発明を特定の寅１例について詳細に説明
したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発
明の範囲内にて種々の寅論例が可能であることは当県者
にとって明らかであろう。
したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発
明の範囲内にて種々の寅論例が可能であることは当県者
にとって明らかであろう。
１１＠は本発明によるステアリングコラムの支持構造が
組込まれたキャブオーバ型車輌の前部車体構造を示す概
略ｌ１ｌｉＩｉ＠、第２１１は本発明による支持構造に
用いられるステアリングサポートプレースの一例を示す
斜視図、第３１１は車輌の前部衡宍時に於けるステアリ
ングサポートプレースのＩｌ形を例示的に示す説明図で
ある。 １・・・フロアパネル、２−・・フロントパネル、３・
・・フロントビラ、４・・・フロントウィンドシールド
ガラス、５−・・リインホースメント部材、６−・・ヘ
ッドランプハウジング、７・・・ロアクロス部材、８・
・・ねじ締結具、９・・・ステアリングコラム、１０−
・・ステアリングメインシャフト、１１・・・ステアリ
ングホイール、１２・・・リインホースメント部材、１
３・・・ステアリングサポートブラケット、１４−・・
ステアリングバンド、１５・・・ねじ締結具、１６・・
・ステアリングサポートプレース、１７．１８．１９−
・・ねじ締結具、２０・・・サポートカバー、２１・・
・ブレーキブースタ、２２・・・ねじ締結具、２３・・
・ブレーキブースタブラケット、２４・・・接続片部、
２５・・・短−片部、２６−・・接合片部、２７・・・
ブラケット、２８・・・ねじ締結具、２９・・・長−片
部、３０・・・接続片部、３１・・・ねじ締結具、３３
−・・取付フランジ部。 ３４・・・ブレーキペダルサポートシャフト、３５・・
・輪受孔、３６・・・ブレーキペダル、３７−・・ペダ
ルパッド、３８・・・枢軸、３９・・・作動ロッド、４
０・・・ブレーキマスクシリンダ、４１．４２−・・接
続端部。 ４３．４４−・・折曲部、４５．４６−・・孔、４７・
・・蛇腹部、４８・・・ねじ締結具 特許出願人 トヨタ自−寧工東株式会社代 理
人 弁理士 明 石 昌 毅第１図
組込まれたキャブオーバ型車輌の前部車体構造を示す概
略ｌ１ｌｉＩｉ＠、第２１１は本発明による支持構造に
用いられるステアリングサポートプレースの一例を示す
斜視図、第３１１は車輌の前部衡宍時に於けるステアリ
ングサポートプレースのＩｌ形を例示的に示す説明図で
ある。 １・・・フロアパネル、２−・・フロントパネル、３・
・・フロントビラ、４・・・フロントウィンドシールド
ガラス、５−・・リインホースメント部材、６−・・ヘ
ッドランプハウジング、７・・・ロアクロス部材、８・
・・ねじ締結具、９・・・ステアリングコラム、１０−
・・ステアリングメインシャフト、１１・・・ステアリ
ングホイール、１２・・・リインホースメント部材、１
３・・・ステアリングサポートブラケット、１４−・・
ステアリングバンド、１５・・・ねじ締結具、１６・・
・ステアリングサポートプレース、１７．１８．１９−
・・ねじ締結具、２０・・・サポートカバー、２１・・
・ブレーキブースタ、２２・・・ねじ締結具、２３・・
・ブレーキブースタブラケット、２４・・・接続片部、
２５・・・短−片部、２６−・・接合片部、２７・・・
ブラケット、２８・・・ねじ締結具、２９・・・長−片
部、３０・・・接続片部、３１・・・ねじ締結具、３３
−・・取付フランジ部。 ３４・・・ブレーキペダルサポートシャフト、３５・・
・輪受孔、３６・・・ブレーキペダル、３７−・・ペダ
ルパッド、３８・・・枢軸、３９・・・作動ロッド、４
０・・・ブレーキマスクシリンダ、４１．４２−・・接
続端部。 ４３．４４−・・折曲部、４５．４６−・・孔、４７・
・・蛇腹部、４８・・・ねじ締結具 特許出願人 トヨタ自−寧工東株式会社代 理
人 弁理士 明 石 昌 毅第１図
Claims (1)
- 一端にて車体に両室的にｍｓされ他端にてステアリング
コラムに肯定的に１＠されたステアリングサポートプレ
ースを含み、前記ステアリングサポートプレースはその
両端部−に折一部を有し、所定値以上の圧纏萄臘を及＆
ｔされたとき前記折曲部にτ座１Ｉｌｌｌ！形するよう
一虞されていることを特徴とする車輌のステアリングコ
ラム支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9911581A JPS58456A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 車輌のステアリングコラム支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9911581A JPS58456A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 車輌のステアリングコラム支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58456A true JPS58456A (ja) | 1983-01-05 |
| JPS6215B2 JPS6215B2 (ja) | 1987-01-06 |
Family
ID=14238799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9911581A Granted JPS58456A (ja) | 1981-06-25 | 1981-06-25 | 車輌のステアリングコラム支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58456A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61138767U (ja) * | 1985-02-20 | 1986-08-28 | ||
| JPS61148755U (ja) * | 1985-03-07 | 1986-09-13 | ||
| JPS6279665U (ja) * | 1985-11-08 | 1987-05-21 | ||
| JPS63968U (ja) * | 1986-06-21 | 1988-01-06 | ||
| JPS6358071U (ja) * | 1986-10-03 | 1988-04-18 | ||
| JPH01144275U (ja) * | 1988-03-29 | 1989-10-03 | ||
| JPH08450U (ja) * | 1995-07-20 | 1996-03-08 | 株式会社平和 | 球集合樋の配線構造 |
| KR20040029793A (ko) * | 2002-10-02 | 2004-04-08 | 현대자동차주식회사 | 자동차 리어바디의 연결구조 |
| JP2006188116A (ja) * | 2005-01-04 | 2006-07-20 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のブレーキマスターシリンダ搭載構造 |
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-
1981
- 1981-06-25 JP JP9911581A patent/JPS58456A/ja active Granted
Patent Citations (1)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6215B2 (ja) | 1987-01-06 |
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