JPS584675B2 - 鉱滓などの運搬船 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、たとえば金属精錬または製鋼の際多量に生じ
る鉱滓ないしは鋼滓その他各種の産業廃棄物および土砂
類など（以下単に「鉱滓など」という。

）の運搬船に関するものである。公知のように、鉱滓な
とは通常遠く離れている投棄地ないしは埋立地またはそ
の附近の所定地まで海上輸送され、埋立て工事その他に
利用されているが、従来この目的に使用されているこの
種の運搬船のうち、それ自体に荷揚装置が設けられてい
る形式のものは、自航船であると、非自航船であるとを
問わず、ほとんどのものが、その船倉内積載物の船外へ
の排出をベルト・コンベヤのみに依存している。

ところが通常のベルト・コンベヤでは、この種の運搬物
に対するその立上り角度の上限は約１５°程度であるた
め、たとえば船底部から上甲板上まで鉱滓などを搬出す
るには、該傾斜ベルト・コンベヤの通路はそれだけ長く
とる必要があることから、船内床面上のかなりのスペー
スがその導設のために占有されることになり、各種構造
機器の適正な配置が著しく阻害されるなどの不都合、欠
点を避けることができない。

ちなみに、このような欠点、不都合は、たとえば「船倉
内に適数列配設した多数のホツパーの下方に、縦方向に
導設した水平ベルトコンベヤの排出端を、該船倉の船首
側あるいは／および船尾側端に位置させるとともに、該
排出端を、上甲板の上方適当な高さまで立設したバケッ
ト・エレベータと接続せしめるように構成すればほゞ完
全に除去することができるであろう。

しかしながら、この場合それらバケットは、取扱う材料
の関係上、間隔バケット型となることならびにその掬込
み時の損失、上昇速度の制限、バケットからの荷こぼれ
などのため、それに先行する水平ベルトコンベヤに対し
て、このバケット・エレベータが運搬能力の点で隘路と
なることは一搬に避けられず、また騒音の発生という不
利も認められる。

本発明はこのような実情に鑑みてなされたもので、本発
明によれば上述した諸多の欠点、不都合はすべて除去さ
れ、船内に装備すべき所要の荷揚げ作業に関連した諸装
置部分はコンパクト化される結果として、鉱滓などの運
搬船の稼働率、採算性の向上に貢献する船倉スペースの
増加・確保がきわめて容易となる。

次に本発明を実施例により説明すれば、第１図ないし第
４図において、１は船体、２は船体１の中心線上に、船
首尾方向に配置されていて、上甲板３には適当な大きさ
の開口を有する船倉、４，４は船倉２内に積載された鉱
滓などを、その下方にそれぞれ装備した適数列（図示の
実施例では船体中心線上に１列）の船底部走行ベルト・
コンベヤ５上に送り出すために配設された適数列（実施
例では２列）の多数のホツパーで、それぞれの下端出口
附近にはいずれも該ベルト・コンベヤ５上に鉱滓などを
定量的に、かつ連続的に切出し、供給するための、たと
えば、振動フイーダ６，６が取付けられている。

また７はベルト・コンベヤ５の排出端に接続させた特殊
な構造を有し、しかも側面形状の一部を半径Ｒの凹半円
周形またはそれに近い形状に導設した急傾斜用の第１ベ
ルト・コンベヤ、８は該凹半円周形部分において、該第
１べルト・コンベヤと係合し、１組を構成するように、
側面形状の一部を同じく半径Ｒの凸半円周形またはそれ
に近い形状とした補助用の第２ベルト・コンベヤ、９は
その排出端を舷外に、所定のアウト・リーチで突出し、
保持せしめうるブーム・コンベヤ、１０は第１および第
２ベルト・コンベヤ７および８の上甲板３上に突出した
部分を閉囲する上甲板室であって、原ベルト車１０１、
同駆動原動機１０１ａ、減速機１０１ｂおよびこのベル
ト・コンベヤ装置のコントロールルーム（図示せず）な
どをその内部に収納・設備している。

またその一部に、第１および第２ベルト・コンベヤ７，
８の排出端とブーム・コンベヤ９の供給端とを連絡する
ための投入用シュート１１が装備されている。

船体中心線上に設けた船底部走行コンベヤ５を介して、
船倉２内の船尾側へ適量ずつ連続的に送られてきた鉱滓
などは、該排出端から、その下方に位置させた対応する
急傾斜用第１ベルト・コンベヤ７の供給端に投入され、
ついで第２ベルト・コンベヤとの係合に基づく協同作用
のもとに、半径Ｒの半円周形またはそれに近い側面形状
をしたその急傾斜ラインに沿って、上甲板３の上方適当
な高さ位置まで搬出された後、右舷または左舷側の舷外
にその排出端を所定のアウト・リーチで突出・保持させ
たブーム・コンベヤ９の供給端へ、投入用シュート１１
を介して、連続的に供給される。

したがって、該ブーム・コンベヤの排出端を、要すれば
、陸側に別途配置した、図示しないたとえばベルト・コ
ンベヤに接続し、または接続することなしに、船倉に搭
載されている鉱滓などを、簡単、容易に、しかも能率よ
く、岸壁あるいは所定の受取施設に荷揚げしたり、また
は所望の埋立場所まで搬送せしめることができる。

ところで、第５図には既述したように、側面形状が半径
Ｒの半円周形またはそれに近い形をした範囲内において
、互に係合関係を保ちながら、上方へ、すなわち、図面
でＵ矢印方向へ、同一速度で回動せしめられる第１ベル
ト・コンベヤ７および第２ベルトコンベヤ８ならびに、
これらに先行する船底部走行コンベヤ５の相対的位置関
係などが例示されているが、この第５図の、たとえば■
−■線および■−■線における横断面矢視拡大図に相当
する第７図および第８図から明らかなように、第１ベル
ト・コンベヤ７は、全幅がＢの平型ゴム・ベルト７ａ；
このゴム・ベルトの両側縁より適当な内側位置で、該側
縁に沿って、その長さ方向に取付けられたゴムの如き弾
性材料製の連続した波形耳桟７ｂ，７ｂ；および内法有
効幅Ｂ１、深さ（高さ）Ｄを有するこれら２条の波診耳
桟で該平型ゴム・ベルトの上面に形成されている横断面
形状がほゞ矩形の樋（溝）内をその長さ方向に分割する
ため、適当なピツチＰで横置した深さ（高さ）Ｄの多数
の横桟７ｃから構成されてい私またこの第１ベルト・コ
ンベヤ７と１組をなす第２ベルトコンベヤ８は、全幅が
同じくＢの平型ゴム・ベルト８ａ，およびこのゴム・ベ
ルトの各側縁に沿って、それらよりやや内側の位置で、
その長さ方向に、連続的に取付けられた、ゴムのような
弾性材料製の波形耳桟８ｂ，８ｂから構成されている。

なおこれら２条の波形耳桟８ｂ，８ｂの内法有効幅Ｂ３
は対峙させた第１ベルト・コンベヤ７と第２ベルト・コ
ンベヤ８とが、第８図あるいは第９図に示すような係台
状態をとりうるように、具体的にいえば、第１ベルト・
コンベヤ７の開放された上方開口が第２ベルト・コンベ
ヤ８で完全に蓋をされ、閉塞されうるように、第１ベル
ト・コンベヤ７における該波形耳桟７ｂ，７ｂの最大幅
Ｂ２より適当に大きくしてある。

ちなみに荷こぼれ防止用の耳桟７ｂ，８ｂを弾性材料製
でしかも波形としてあるのはコンベヤ・ラインにおける
変角部、特にベルト車を通過する時におけるその長さ方
向の変形（引張り応力）を緩和させ、その破損を阻止す
るためである。

またそれら図面において、１０１は原ベルト車、１０２
は従ベルト車、１０３はいずれも適当な間隔で配置され
たアイドラである。

船底部走行ベルト・コンベヤ５の排出端から連続的に適
量ずつ落下せしめられた鉱滓などは、第１ベルト・コン
ベヤ７の平型ゴム・ベルト７ａ上面上詳しくは、２条の
波形耳桟７ｂ，７ｂおよび各横桟７ｃでそれぞれ仕切ら
れた多数のますの中に、上方の開放端を介して連続的に
しかもほゞ一様な供給量で散布、収容され、該第１ベル
ト・コンベヤの回動に従い、上方に向かってそのまま送
られるが、そのラインの傾斜が間もなく急激に増大し、
倒立した９０°を越えて、反転に移り、宙返り状態とな
る範囲内においては、上述したように、これと係合させ
た第２ベルト・コンベヤ８および各横桟７ｃが存在する
ためそれら、鉱滓などは重力の作用で、半径Ｒの半円周
形またはそれに近い形をした該ベルト・ラインに沿って
、その回動方向とは反対に、下方へ逆流・落下したり、
また外部へ漏出したりすることなく、今度は第２ベルト
・コンベヤ８にそっくり移乗した状態で上方へ運搬され
、上甲板３の上方適当な高さ位置においてすなわち、第
２ベルト・コンベヤ８が第１ベルト・コンベヤ７との係
合から解放されて、その上部原ベルト車１０１を通過す
る位置で、それ自身の重さにより該第２ベルト・コンベ
ヤ８から離れて落下し、既述したように、対応する投入
用シュート１１を介して、ブーム・コンベヤ９の供給端
へ連続的に供給される。

なお本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、
たとえば、各倉底ホツパー４の下端開口にはフイーダ６
の代りにあるいは、それと合わせて、開度調節用の扉を
取付けても差支えなく、また第１ベルト・コンベヤ７は
船底部走行ベルト・コンベヤ５と独立させないで、これ
を船底部全長に延長させて、船底部走行ベルト・コンベ
ヤと一連の装置としてもよい。

また船底部走行ベルト・コンベヤ５も、要すれば、上記
した第２ベルト・コンベヤ８と同様に２条の波形耳桟付
きのものにしたり、その排出端を船倉内の船首側あるい
は船首尾両側とし、さらには船底部走行ベルト・コンベ
ヤ５ならびに第１および第２ベルト・コンベヤ７，８を
ホッパ−４の列数に対応した複数列設置型式にすること
もできる。

なお上甲板３上に設置されるブーム・コンベヤ９はスラ
イド・コンベヤなどで置き換えても効果は同様であり、
要するに、本発明はその要旨の範囲内で種々の変化、変
更を施しうることはいうまでもない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係わる運搬船の一実施例を示すもので、
第１図はその全体の概略側面図、第２図はその平面図、
第３図は第１図の■−■線に沿う断面の矢視平面図、第
４図は第１図および第３図の■−■線における横断面の
拡大矢視図、第５図は本発明の主要部分を解説するため
の拡大側面図、第６図はその頂面図、第７図〜第９図は
それぞれ第５図の■−■線、■−■線および■−■線に
おける横断面矢視拡犬図、第１０図は第８図または第９
図の■−■線における縦断面の一部側面図、第１１図は
第８図の■■−■■線に沿う断面の平面図、第１２図は
本発明に係る第１および第２ベルト・コンベヤの構造の
一部を例示した拡大斜視図である。 １・・・・・・船体、２・・・・・・船倉、３・・・・
・・上甲板、４，４・・・・・・倉底ホツパー、５・・
・・・・船底部走行ベルトコンベヤ、６，６・・・・・
・振動フイーダ、７・・・・・・急傾斜用第１ベルト・
コンベヤ、８・・・・・・第１ベルト・コンベヤ７と対
をなす第２ベルト・コンベヤ、７ａ，８ａ・・・・・・
平型ゴム・ベルト、７ｂ、８ｂ・・・・・・波形耳桟、
７ｃ・・・・・・横桟、９・・・・・・ブーム・コンベ
ヤ、１０・・・・・・上甲板室、１１・・・・・・投入
用シュート。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 船体中心線上に船首尾方向に配置されていて、上甲
   板には開口を有する船倉内に多数の倉底ホツパーを適数
   列配設し、これら倉底ホツパーの下方には、該船倉内に
   積載された鉱滓などを該船倉の船首あるいは（および）
   船尾側端に運搬させる船底部走行コンベヤを装備し、該
   コンベヤの排出端を上甲板上適当な高さまで導設した傾
   斜ベルト・コンベヤと接続せしめ、かつ上甲板上にはこ
   の傾斜ベル斗・コンベヤから放出された該船倉内積載物
   を受け、船外に排出させるため、排出端の舷外への突出
   が可能なブーム・コンベヤまたはスライドコンベヤの如
   き適当な搬出装置を装備してなる自航式または非自航式
   の鉱滓などの運搬船において、該傾斜ベルト・コンベヤ
   を平型ゴム・ベルト、その両側縁に沿ってそれらより適
   当な内側位置で、その長さ方向に取付けた弾性材料製の
   連続した２条の波形耳桟および該平型ゴム・ベルトの上
   面側にこれら２条の波形耳桟で形成されている樋（溝）
   内に適当な間隔で横置した多数の横桟を含む第１ベルト
   ・コンベヤならびにこの第１ベルト・コンベヤとほゞ同
   一幅の平型ゴム・ベルトおよびこのゴム・ベルトの各側
   縁に沿って、それらよりやや内側の位置でその長さ方向
   に連続的に取付けられている弾性材料製の２条の波形耳
   桟を含む第２ベルト・コンベヤとで構成するとともに、
   該傾斜ベルト・コンベヤの供給および排出両端の間で側
   面形状が半径Ｒの凹半円周形またはそれに近い該第１ベ
   ルト・コンベヤおよびこれと対をなす側面形状が同じく
   半径Ｒの凸半円周形またはそれに近い該第２ベルト・コ
   ンベヤの部分とを対峙係合させ、この範囲内では該第１
   ベルト・コンベヤの開放された上方開口が該第２ベルト
   ・コンベヤで完全に蓋をされ、閉塞されるようにしてあ
   ることを特徴とする鉱滓などの運搬船。