JPS5846932Y2 - 二輪車用マスタシリンダ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、オートバイ、自転車等の二輪車用マスクシリ
ンダ、特に操向ノ・ンドルに装備されるマスクシリンダ
に関する。

一般に、この種マスクシリンダのシリンダ本体には、オ
イルタンク、操作レバー バックミラー等が取付けられ
ると共に、シリンダ本体自体が操向バンドルに取付けら
れるので、それらの取付部形成のためにマスクシリンダ
の外形は大型化Ｌ７、または複雑化する傾向がある。

そこで、例えば実開昭５３−１６５５５０号公報に示さ
れるようにシリンダ本体に半環状のバンドルホルダを一
体に形成し、このバンドルホルダと半環状の挟持片とを
、それらが協働して二輪車の操向・・ンドルを挾持する
ように、該・・ンドルの上下に位置する一対の上、下部
締付ボルトを以て連結し、前記バンドルホルダの上面に
バックミラー取付用ボスを突設して、バンドルホルダを
バックミラーの支持ブラケットに兼用し、構造の小型簡
素化を図ったものが知られているが、このものでは、ミ
ラー支柱が螺着される前記ボスを、それのねし孔が前記
上部締付ボルトと干渉しないように、操向・・ンドルか
ら離隔した位置に配設していたので、操向バンドルの振
動が該バンドルからバンドルホルダ及びボスを介してミ
ラー支柱に伝達される間に増長へれ易く、ミラーによる
後方視界が確認し辛くなる等の欠点がある。

本考案はかかる従来のものの欠点を解消することができ
、しかもバンドルホルダ、及び挾持片の操向・・ンドル
に対する締付固定を安定させることができるようにした
、構造簡単且つコンパクトな前記マスタンリングを提供
することを目的とする。

以下、図面により本考案の一実施例について説明すると
、図示例はオートバイ用ブレーキマスクシリンダであっ
て、Ａ１合金より鋳造されたシリンダ本体１を有し、そ
の上部にオイルタンク２が一体に連設される。

シリンダ本体１のシリンダ孔３には、それに摺合する作
動ピストン４により油圧室５が画成され、この油圧室５
の出力ポートロはシリンダ本体１の前面に開口し、その
開口部にオートバイの前輪ブレーキ力オイルシリンダに
連なる油圧導管（図示せず）が接続されるっ上記油圧室
５はオイルタンク２より作動油を補給される。

シリンダ本体１の右端部前面には上下一対のレバーブラ
ケツ） ７ 、７’が一体に突設され、これらに両端部
を支持されるボルト８の中央部で操作レバ−９０基部が
枢支され、そして操作レバー９の作動腕９ａが前記作動
ピストン４の外端に連接される○ 而して、操作レバー９の回動操作により作動ピストン４
を左動すれば、油圧室５に油圧が発生し、この油圧が出
力ポートロより出力されて前輪ブレーキに伝達し、これ
を作動することができる。

シリンダ本体１の背面には半環状のバンドルホルダ１０
が一体に形成され、さらにバンドルホルダ１０の後部上
面にバックミラー取付用ボス１１が一体に突設され、こ
のボス１１には後述する操向バンドルＨの略真上に位置
するねじ孔１６が形成され、とのねじ孔１６にオートバ
イのバックミラーの支柱Ｐが螺着される。

バンドルホルダ１０は、その凹曲面をオートバイの棒状
操向・・ンドルＨの前部半周面に係合することによりシ
リンダ本体１を操向・・ンドルＨと平行に保持するよう
になってむり、これと組をなす同じく半環状の挾持片１
２が操向・・ンドルＨの後部半周面に係合１．て配置さ
れる。

この挟持片１２に対するバンドルホルダ１０の接合面に
は上下一対のねじ孔１３ｕ、１３ｄ力―穿設され、これ
らのねじ孔１３ｕｔ１３ｂのうち特に上部のねじ孔１３
ｕは、バックミラー取付用ボス１１のねじ孔１６と重な
らないよう該ねじ孔１６に対し操向ノ・ンドルＨの軸方
向一方、図示例では左方に所定量偏位して設けられてむ
り、さらに下部のねじ孔１３ｄは上部のねじ孔１３ｕに
対１操向バンドルＨの軸方向他方、図示例では右方に一
定量ｌ偏位して設けられる。

そしてこれらねじ孔１３ｕ 、 １３ｄに合致する一対
の透孔１４，１４が挾持片１２に設けられている。

而して、透孔１４，１４にそれぞれ挿通１−７た上。

下部締付ボルト１５ｕ、１５ｄをねじ孔１３ｕ。

１３ｄに螺合し、緊締すれは、バンドルホルダ１０と挾
持片１２とは操向・・ンドルＨな挾持するように互いに
連結される。

その際、・・ンドルホルダ１０の上部はボス１１の形成
により厚肉となって強度が高いので、上部締付ポルＮ５
ｄの強力な締付けが可能であり、また一対のねじ孔１３
ｕ。

１３ｄのバンドル軸方向の上記偏位によりノ・ンドルホ
ルダ１０及び挾持片１２のバンドルＨに対する締付固定
を安定させることができる０ 以上のように本考案によれば、シリンダ本体１に半環状
のバンドルホルダ１０を一体に形成し、このバンドルホ
ルダ１０と半環状の挾持片１２とを、それらが協働して
二輪車の操向バンドルＨを挾持するように、該バンドル
Ｈの上下に位置する一対の上、下部締付ポルＮ５ｕ、１
５ｄを以て連結し、前記・・ンドルホルダ１０の上面に
バックミラー取付用ボス１１を突設し、このボス１１に
設けたねじ孔１６にバックミラーの支柱Ｐを螺着したの
で、バンドルホルダ１０がバックミラーの支持ブラケッ
トを兼用し、これによりマスクシリンダの外形を小型且
つ簡素化することができる。

捷たバンドルホルダ１０は前記ボス１１によす補強され
る結果、締付ポルＮ５ｕ、１５ｄの強力な緊締力に充分
耐えることができ、したがってシリンダ本体１の操向・
・ンドルＨへの取付けを強固に行うことができる。

また特に、前記ボス１１に設けられるねじ孔１６を前記
操向・・ンドルＨの略真上に位置させ、そのねじ孔１６
に対し前記上部締付ボルト１５ｕを操向・・ンドルＨの
軸方向一方に偏位させたので、前記ねじ孔１６に螺着さ
れるミラー支柱Ｐを、上部締付ボルト１５ｕに何等干渉
することなく操向バンドルＨの略真上に配置することが
できて、バックミラーの操向バンドルＨからのオーババ
ング量を僅少にすることができ、従ってバックミラーの
振動防止に有効であり、該ミラーによる後方視界確認を
適確に行うことができる。

さらに前記上部締付ポル）ｌ ５ｕに対し前記下部締付
ポルＮ５ｄを操向バンドルＨの軸方向他方に偏位させた
ので、操向バンドルＨの軸方向に離隔した両締付ポル）
１５ｕ、１５ｄによって、バンドルホルダ１０及び挾持
片１２の操向バンドルＨに対する挟持を安定させること
ができる。

しかも前述のように、ミラー支柱Ｐのねじ孔１６に対し
て上部締付ポル）１５ａを、またその上部締付ポル１１
５ｕに対して下部締付ポルＮ５ｄをそれぞれバンドル軸
方向に偏位させたにも拘らず、バンドルホルダ１０及び
挾持片１２がバンドル軸方向に左程長大化することはな
く、マスクシリンダの小型化に寄与し得る。

【図面の簡単な説明】 図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は平面図
、第２図むよび第３図は第１図の■−■トよひ■−■線
縦線面断面図る。 Ｈ・・・操向・・ンドル、 １・・・シリンダ本体、１
０・・・バンドルホルダ、１１・・・バックミラー取付
用ボス、１２・・・挾持片、１５ｕ 、 １５ｄ・・・
上、下部締付ボルト、１６・・・ねじ孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダ本体１に半環状のバンドルホルダ１０を一体に
   形成し、このバンドルホルダ１０と半環状の挾持片１２
   とを、それらが協働して二輪車の操向バンドルＨを挾持
   するように、該ノ・ンドルＨの上下に位置する一対の上
   、下部締付ポルＮ５ｕ。 １５ｄを以て連結し、前記・・ンドルホルダ１０の上面
   にバックミラー取付用ボス１１を突設し、このボス１１
   に設けたねじ孔１６にバックミラーの支柱Ｐを螺着した
   二輪車用マスクシリンダにむいて、前記ねじ孔１６を前
   記操向ノ・ンドルＨの略真上に位置させ、そのねじ孔１
   ６に対し前記上部締付ポルＮ５ｕを操向バンドルＨの軸
   方向一方に偏位させ、さらにその上部締付ポルＮ５ｕに
   対し前記下部締付ボルト１５ｄを操向・・ンドルＨの軸
   方向他方に偏位させたことを特徴とする、二輪車用マス
   クシリンダ。