JPS5847047Y2 - 高欄に於けるバラスタ−の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は道路、橋梁等に設置される高欄のトップレール
とボトムレール間に配設されるバラスターの取付構造に
関する。

従来高欄に於て上下レール間にバラスターを立設する場
合、バラスターの略軸心部を貫通する長尺ボルトの他に
斜め横方向からの衝突等による押圧力等によりバラスタ
ーが長尺ボルトを中心に回転することを防止するため、
第２図に示す如く複数のビス受を設けてビスにより上下
レールにビス止めすることによりバラスターが固定され
た。

併し何分にも数量の多いバラスターを個々にビス止めす
る作業は極めて現場工数の増大を来たし、且つ其の結果
は強度上も十分のものでは無かった。

本考案は組立工数の低減及びバラスターの具申に応じて
十分の強度を附与することを目的としたものである。

以下図面を参照して実施例につきその詳細を説明する。

第１図は高欄の正面要因であり、第２図は従来法により
立設されるバラスターの横断面図である。

第３図イは本考案により立設されるバラスターの分解斜
視図である。

第３図口は第５図に於けるＩＩＩ −ＩＩＩ矢視側断面
図である。

第４図イ２口はバラスターの取付の異なる実施例である
。

第５図は第１図に於ける支柱部の一部破断正面図にして
、第６図イは第５図に於てイ〜イ矢視側断面図、第６図
口は同じくロ〜ロ矢視側断面図である。

図に於て１は支柱にして常法により道路４に立設されて
おり、トップレール２及びボトムレール３は後述する第
５図及び第６図の如く支柱に固定されている。

第３図イ及び口に於て５はバラスターにして、略その軸
心部には上下方向に貫通する長尺ボルトを挿入容易にし
、且つ、取付後の振れ止めをなすガイド部６が設けられ
ている。

又バラスターの上端面にはトップレール２の下端面に平
行に設けられたる２条の突条７と嵌合するための切欠８
及び８′がそれぞれ２個配設され８，８と８’、８’は
平行である。

更にバラスターの下端面にはボトムレール３の上表面に
長手方向に設けられたる１条の突条９と嵌合するための
切欠１０が設けられている。

なおバラスターの断面形状は中空楕円形にしてアルミニ
ューム合金製である。

２はトップレールにして其の断面形状略方形にして、其
の下面には長手方向に開口１１を有する懐郷１２を形成
している。

なお開口１１は後述する長尺ボルトを挿入するに十分な
寸法を有し、開口を形成する１対のフランジ１３はバラ
スター取付座板１４を支承するものである。

１４はバラスター取付座板にして細長の板状にして其の
上表面には互に平行なる２条の突条１５を有し本実施例
にては突条の間隔は長尺ボルトのナツトを挾持するに十
分の寸法を有し、細長板状の巾寸法は前述のトップレー
ルの下面に設けられた懐郷１２に内接する寸法である。

故にバラスター取付作業に於て長尺ボルトによる緊締は
空転皆無にして極めて容易に取付は得る。

３はボトムレールにして断面はぼ長方形にして上表面に
はバラスター５の切欠１０と嵌合するための突条９を有
することは前記のとおりにして、バラスター立設のピッ
チに順応して長尺ボルト貫通用の孔が明けられている。

なお下表面にはボトムレール３を支柱１に取付けるため
のＬ字状接手１６を挟持する１対の挟持体１７が両側に
垂下してる。

なお付記すれば第６図口中の１８もボトムレール取付用
接手である。

１９は長尺ボルトにして、本実施例に於てはボルトの上
端部にはナツト２０を螺着した後スポットウェルド等に
て溶着固定してる。

所要数の長尺ボルト１９は第３図イに示す如く、バラス
ター取付座板１４、バラスターのガイド部６、ポ斗ムレ
ール３の順にて予め開孔しておいたそれぞれの孔を貫通
した後、長尺ボルトの下端をナツト２０にて仮止めして
、バラスター取付座板をトップレールの懐郷１２内に横
方向から挿入する。

以上述べた要領にて−スパンのバラスターがトップレー
ルに垂下した後、先に仮止めしたボトムレール下端のナ
ツト２０を増し締めしてバラスターが上下レール間に取
付固定される。

此の場合前述した如くバラスターは其の軸心部にて長尺
ボルトにより強固こ緊締固定されたばかりで無く、上端
の切欠８，８′よトップレールの突起７と嵌合し、下端
の切欠１０よボトムレールの突起９と嵌合するので斜め
方向横方向からの圧力に対しても長尺ボルトを中心口回
動することも無く、個々のバラスターを従来法の如くビ
スにより回り止めをする手数が全く省するので、工数の
低減及び完成後は強度の向上に寄与するところ大である
。

以上の作業は寧ろ工場にて１スパン毎組立取付けて現場
に搬入し、現地にてはトップレール及びボトムレールを
第５図及び第６図に示すとおり支柱に取付けることが生
産性を向上する点に於て好ましい。

現地取付は、トップレール２はスリーブ２１を利用して
ボルトナツト２２にて第６図イに示す如く支柱を貫通せ
しめて固定する。

ボトムレール３は前述した取付用接手１６及び１８を利
用して常法によりボルトナツト２２にて緊締固定する。

第４図はバラスター取付の異なる実施例にしてバラスタ
ーが大型の場合若しくは幹線道路向けにしてバラスター
が上下レールと嵌合する切欠８及び１０を大形としたも
のであリイは側面図を示し口はバラスターの斜視図であ
る。

本実施例に於ては凹凸嵌合はバラスターに凹部を形成せ
しめたが逆に凸でも良く要は回り止めの役目を果せば良
く凹凸の形状も拘束するものでは無い。

文具の寸法や数もバラスターの全長及び具申に応じて大
小、多少を決め得るので従来例のビス止めに比して工数
低減に寄与するばかりで無く極めて安定した耐久力のあ
る取付構造である。

なお主構成部材であるトップレール２、バラスター取付
座板１４、バラスター５及びボトムレール３を凡てアル
ミニウム合金押出材を採用して其れ等に陽極酸化処理を
施せば、軽量にして耐食性に優れた高欄を提供すること
が出来る。

【図面の簡単な説明】 第１図は高欄の正面要因、第２図は従来法のバラスター
横断面図。 第３図イは本考案により立設されるバラスターの分解斜
視図、第３図口は第１図に於てＩＩＩ〜ＩＩＩ視側断面
図。 梁側断面図バラスター取付構造の異なる実施例、同じく
口はバラスターの斜視端面図。 第５図は第１図に於ける支柱部の一部破断正面図、第６
図イは第５図に於けるイ〜イ視側断面図、第６図口は第
５図に於けるロ〜ロ視側断面図である。 １・・・・・・支柱、２・・・・・・トップレール、３
・・・・・・ボトムレール、５・・・・・・バラスター
、６・・・・・・ガイド部、７・・・・・・突条、８，
８′・・・・・・切欠、９・・・・・・突条、１０・・
・・・・切欠、１１・・・・・・開口、１２・・・・・
・懐郷、１４・・・・・・取付座板、１５・・・・・・
突条、１９・・・・・・長尺ボルト。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）略軸心部に上下方向に貫通する長尺ボルト用のガ
   イド部が設けられ、上下端面には少くも１個の凹部又は
   凸部がそれぞれ設けられたるバラスターが、下表面に凹
   又は凸部を設けたるトップレールと上表面に凹又は凸部
   を設けたるボトムレール間に、相互に嵌装され且つ長尺
   ボルトにて緊締固定されてなるバラスターの取付構造。
2. （２）バラスター５の上下端面に凹部が設けられ、トッ
   プレール２の下表面及びボトムレール３の上表面に凸部
   が設けられた実用新案登録請求の範囲第（１）項記載の
   バラスターの取付構造。
3. （３）長尺ボルト頭がバラスター取付座板１４を介して
   、トップレール下面の懐郷１２内に挿入されてバラスタ
   ー５が長尺ボルト１９にて緊締固定されたる実用新案登
   録請求の範囲第（１）項記載のバラスター取付構造。