JPS5847801A - 融雪除氷装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は伝熱管（ヒーシバイデ）による熱輸送原理を
応用した水熱あるいは地熱などの自然熱源利用融雪除氷
装置に関するものである。従来の鉄道のポイント部は一
般的に第１図に示すような構造になっている。

電図において、（！１入（ｌｂ）、　（ｌｃ）、　（ｌ
ｄ）はレーＡ／％（乃は床板、（３）は枕木である。レ
ーｗ　（ｌｃ　）％　（ｉ　Ｃ社ポイント切換時に一体
となって床板Ｃ２）の上を図中矢印Ａ又はＢの方向に動
き１例えば列車を直進させる場合にはレーｗ　（ｌｃ）
、　（１（１）を矢印Ａの方向に動かし、レール（１ａ
）と（１ｃ）とを切離し、レーμ（］ｂ）と（ｌｄ）と
を接続させれば良いようになっている。

しかしこのような従来の構造においては、降雪があった
場合あるいは列車にくっついていた雪が落下した場合、
ｖ−ｓ／（ｉａ）と（ＩＣ）やレー４’　（ｌｂ）と（
１１１）１７）間に雪が積もるので、ポインＦ切換時に
は近くに灯油入りの罐を置きｖ　−Ａ／を加熱するなど
の手間を要する等の欠点を有していた。

この発明は上記のような従来のものの欠点を除去するた
めになされたもので、鉄道のｖ−ｙを水熱あるいは地熱
により加熱して周囲の雪をとかし、ポイント切換時にレ
ール間で雪を咬むことなぐ、ポイント切換操作ができ、
さらに耐振動作に強い融雪除氷装置を提供す−ることを
目的としている。

以下、この発明の一実施例を第２図および第３図に基づ
いて説明する。

図において、０）〜（３）は第１図における従来のもの
と同様なので説明を省略する。

１４）は一般にと一ドパイブと呼ばれている伝熱管で、
金属パイプの内部に、アンモニア、フロン。

メチルアルコ−μなどの作動流体が封入されている。′
伝熱管の一端（４１は軌道に沿って設置した熱交換部（
６）に挿入され、プレキシプルパイプ（４ｂ　）を介し
て接続される他端＜ａｃｎ第３図に示すように分岐部（
可動部・）の床板（のでサンドイッチ状に熱接触よく取
付けられている。（ｉ）は汲み上は用のボンデで、地下
水（７）あるいは温泉水などを汲み上げ熱交換部（６１
に輸送する。又、これらの水は熱交換後再び元の地下水
に戻すかあるいは排水される一気温が０℃以下に下がる
とか降雪し始めると制御部（８）により汲み上げポンプ
（６）が作動し、気温が上昇すれば汲上げｌンデ１１）
を停止する仕組みになつ・ている、したがって気温が下
がるとか降雪があると、床板（８ｅの温度が下が９．そ
−れに伴ないこれと接している伝熱管（４）の内部の作
動流体の蒸気温度も下る。しかし汲み上げポンプ（５）
の始動により地下水（７１が流れ熱交換部（８）中の伝
熱管の一端加熱部（６社加熱されるので、伝熱管（４）
中の作動流体は水（７）よシ熱を奪って蒸発し、その蒸
気は伝熱管（４）の一端（４ａ）と他端（４Ｃ）とのわ
ずかな蒸気圧差によシ他端（４ｃ）Ｋ向って流れ、床板
（＠の温度が水温よシ低いため凝縮液化して床板（至）
及びレーμＱ）に凝縮熱を放出する。凝縮した液は管内
壁に内張シされたウィックの毛管作用あるいは重力作用
で、管″―を伝わって一端（４ａ）ｓ還流する０以上の
動作が順次繰返されることにより、水中の熱が床板（乃
ある艷はレー１ｖ０）に熱輸送される。このため、水中
の伝熱管の一端（４ａ）と床板（至）中の他端（４ｃり
長さを適当に選べば、厳しい気温の低下あるいは降雪条
件下でも床板■およびレーμωの温度を０℃以上に保つ
ことができ、レー１’　（ｌｃ）（ｌｄ）ｆｔ近での積
ポイント切換時における 雪咬現象がなくスムースな切換が可能となる。

次に熱源を地熱にした場合の実施例について説埋設され
ている。土壌＋８１は地下７ｍ以上では、年間を通して
ほぼ一定温度を示し、その温度は年間平均の外気温度に
ほぼ等しく１本州では１０〜１５℃の熱輸送原理により
、その土壌 （９）のもつ熱は床板（Ｓおよびレーμ（１）に連続し
て伝えられレーμｍ（ｌｃ）（ｌｄ逝辺の融雪除氷を行
うことができる。

又、レーμ（１）は列車が走ることによりかなり大きな
振動、衝撃を受けるが、伝熱管（４）の中間部に設けら
れたフＶキＶプＩｖ　ｚ＜イブ（４ｂ）により、その振
動、衝撃は吸収されてしまい、伝熱管の一端（４ａ）に
は伝わらないので、応力の歪も受ｃｔずに寿命が長く保
たれる。

又、床板（２）は第３図および第４図に示すように。

上下２枚板にしその間に伝熱管の他端（４Ｃ）を挿入で
きるよう孔をあけ、サーマμグリースその低空気を排除
する媒体を介在させて取り付けることに熱する伝熱管の
他端（４ｃ）Ｈ複数本に分岐したホーク状にすることに
より経済性と性能の両点からメリットのあるもの、をつ
くることができる。

尚、上記各実施例は熱源として地下水や地熱などの自然
熱源を用いたが、ボイツなどで温水をつくり、あるいは
蒸気などの熱源を用いて伝熱管の一端（軸）を加熱し、
温水ポンプの動力の節減を行うこともできる。

さらにまた、伝熱管（４）の中間部の放熱を防ぐため、
断熱材を巻き熱輸送効率をあげることも可能である。

以上のように、この発明によれば伝熱管の両端間にフＶ
キシプシ部を備え、その一端を熱源に接゛　触させると
共に他端はレー〜のポイント切換部の囲の融雪を行いポ
イント切換時の雪咬現象を長期間無保守、省エネルギー
で防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来からのレー〃のポイント部の構成を示す正
面図、第２図および第３図はこの発明による融雪除氷装
置の一実施例を備えたレールのポイント部の構成を示す
正面図およびその一部を詳・細に示す斜視図、第４図は
土壌を熱源とした他の実施例における床板部の詳細を示
す斜視図である。 図において、（１ｍ）、　（Ｉｂ）、（ｔｃ）、　（ｌ
ｄ）　！４　Ｖ−ＩＶ。 （匂は床板、（４）は伝熱管、（４ｍ社一端、（４α１
端（４ｂ）はフレキＶプＶパイプである。 尚、各図中同一符号はそれぞれ同−又は相当部分を示す
。 代理人　葛野信− 第１図 第２図 第；３図 〃

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）伝熱管の両端間にツレキＶｆｌＬ１部を備え、そ
   の一端は熱源に接触させると共に他端はレールの。 ポイント切換部の床板間に挾持するようにしたことを特
   徴とする融雪除氷装置。 （３）熱源は地下水または温泉水であることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の融雪除氷装置。 （４）、伝熱管の他端は複数本に分岐されて二ることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載の融雪除氷装置。