JPS5847832A - 油圧シヨベルの油圧回路 - Google Patents

油圧シヨベルの油圧回路

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Publication number
JPS5847832A
JPS5847832A JP14635481A JP14635481A JPS5847832A JP S5847832 A JPS5847832 A JP S5847832A JP 14635481 A JP14635481 A JP 14635481A JP 14635481 A JP14635481 A JP 14635481A JP S5847832 A JPS5847832 A JP S5847832A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
switch valve
direction switch
valve
directional control
control valve
Prior art date
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Pending
Application number
JP14635481A
Other languages
English (en)
Inventor
Kunihiko Yoshida
邦彦 吉田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Construction Machinery Co Ltd filed Critical Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority to JP14635481A priority Critical patent/JPS5847832A/ja
Publication of JPS5847832A publication Critical patent/JPS5847832A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20Drives; Control devices
    • E02F9/22Hydraulic or pneumatic drives
    • E02F9/2221Control of flow rate; Load sensing arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Operation Control Of Excavators (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は複数の方向切換弁が油圧ポンプ九対して並列に
接続された油圧シ璽ペルの油圧回路の改良に関する。
第1図に従来の油圧シ1ベルの油圧回路の一例を示す、
原動機IKよって二つの油圧ポンプ2.3が駆動され、
各油圧ポンプ2.3の吐出側は方向切換弁グループ4.
5の共通ポンプボート6.7にそれぞれ接続される。方
向切換弁グループ4.5“の共通タンクボート8,9は
フィルタ10を経てタンク11に接続される。方向切換
弁グループ4においては、第1のブーム用方向切換弁1
2、パケット用方向切換弁13及び右走行用方向切換弁
14がポンプ回路15により油圧ポンプ2に対して並列
に接続される。方向切換弁グループ5においては、旋回
用方向切換弁16、第2のブーム用方向切換弁17、ア
ーム用方向切換弁18及び左走行用方向切換弁19がポ
ンプ回路20により油圧ポンプ3に対して並列に接続さ
れる。各方向切換弁12−14.16〜20のワークボ
ートは出力回路ム3.1.〜A、、IIマを経てプーム
シリンダ21、パケッFシリンダ22、右走行モータ2
3、施回モータ24、アームシリンダ25、左走行モー
タ26にそれぞれ接続される。27はプーム、2Bはア
ーム、29はパケット、30、31はリリーフ弁、32
.33はメークアップ弁1.34.35はロードチェッ
ク弁である。ブーム用方向切換弁12.17はリンク3
6で結合され、操作レバーが操作されると、まず最初に
ブーム用方向切換弁12が切り換わり、次にブーム用方
向切換弁17が切り換わり、中立位置に戻される時は、
この逆の順序で復帰する。
第1図において、左右走行用方向切換弁19.14を切
換位置に切り換えて、平地を走行している時に、旋回用
方向切換弁16を切換位置に切り換えて、走行しながら
旋回しようとすると、走行時の駆動圧力は通常平地走行
時には低く、旋回起動時の圧力は高いので、油圧ポンプ
3の圧油の大部分は左走行用方向切換弁19を経て負荷
圧の低い左走行モータ26に供給され、旋回用方向切換
弁16に接続された負荷圧の高い旋回モータ24には殆
んど圧油が流れず、したがって、旋回モータ24は起動
されない欠点があった。
本発明の目的は、上述した欠点を解消し、平地走行時に
旋回モータを起動することができる油圧シ曹ベルの油圧
回路を提供することである。
この目的を達成するために1本発明は、旋回用方向切換
弁の出力回路の負荷圧が高い場合に、旋回用方向切換弁
と走行用方向切換弁とを、走行用方向切換弁への供給油
量を絞りながら油圧ポンプに対して並列接続させ、前記
負荷圧が低い場合に、旋回用方向切換弁と走行用方向切
換弁とを油圧ポンプ−に対して直列接続させる切換弁を
設けたことを特徴とする。
以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する
第2図は本発明の一実施例を示す。第1図と同様な部分
は同一符号にて示す。旋回用方向切換弁16のタンクボ
ー)t4に接続された戻り油路37と、ポンプ回路20
から分岐する高圧油路38とは、切換弁39の入力側に
接続され、切換弁39の出力側は、タンク回路40に合
流する低圧油路41と、旋回用方向切換弁16とブー、
ム用方向切換弁17との間のセンタバイパス42に接続
された油路43とに接続される。切換弁39は、旋回用
方向切換弁16の出力回路’h4、B4の負荷圧がシャ
トル弁44及びパイロット圧信号回路45により導かれ
ることによって切り換えられるもので、負荷圧が高い場
合には、戻り油路37を低圧油路41に連通させ、高圧
油路38を絞り46を通して油路4BK連通させ、負荷
圧が低い場合には、戻り油路37を油路43に連通させ
、高圧油路38を納止する。ブーム用方向切換弁17、
アーム用方向切換弁18及び左走行用方向切換弁19の
各ポンプポートPs 1.T’@、Pvは、ポンプ回路
47により旋回用方向切換弁16とブーム用方向切換弁
17との間のセンタバイパス42にそれぞれ接続される
。したがって、切換弁39は、負荷圧が高い場合には、
旋回用方向切換弁16、ブーム用方向切換弁17、アー
ム用方向切換弁18及び左走行用方向切換弁19を油圧
ポンプ3に対して並列接続させ、負荷圧が低い場合K、
旋回用方向切換弁16と他の方向切換弁17〜19とを
油圧ポンプ3に対して直列接続させるととKなる。
なお、左走行用方向切換弁19のセンタバイパスポート
・、は最下流位置でセンタバイパス42に接続される。
旋回用方向切換弁16が中立位置にある時には、そのポ
ンプポー)114 とタンクポートt4とは短絡され、
その出力回路ム4%!’4の負荷圧は零であるので、切
換弁39は右の切換位置にあり、戻り油路37を油路4
SK連通させる。これKよってポンプ回路20の圧油は
センタバイパス42及びポンプ回路47に導かれ、ブー
ム用方向切換弁17、アーム用方向切換弁18、左走行
用方向切換弁19のいずれKも供給可能となる。
左右走行用方向切換弁19.14が切換位置に切り換え
られて、平地走行をしている時に、旋回モータ24を起
動させるために、旋回用方向切換弁16を切換位置に切
り換えると、出力回路A4、B4の負荷圧が旋回モータ
24の起動時で高くなるので、切換弁39は左の切換位
置く切り換えられる。これによりて、高圧油路38は絞
り46を通して油路43に接続され、絞り油路37は低
圧油路41に接続され、旋回用方向切換弁16と左走行
用方向切換弁19とは、左走行用方向切換弁19への供
給油量が絞り46によって絞られながら、油圧ポンプ3
に対して並列に接続される。このように絞り46によっ
て旋回負荷圧と走行負荷圧のアンバランスが補償される
ので、平地走行時に旋回を起動することができる。
旋回起動後、旋回モータ24が一定速度に達すると、そ
の慣性が大きいために旋回負荷圧が低くなり、切換弁3
9は右の切換位置に戻って、旋回用方向切換弁16と左
走行用方向切換弁19とを油圧ポンプ3に対して直列接
続する。したがって、旋回と走行とが同時に行われる。
旋回とブームとの複合動作、旋回とアームとの複合動作
においても、同様に、旋回起動時の大きな旋回負荷圧は
確保され、これらの複合動作が容易となる。
以上説明したように、本発明によれば、切換弁により、
旋回用方向切換弁の出力回路の負荷圧が高い場合k、旋
回用方向切換弁と走行用方向切換弁とを、走行用方向切
換弁への供給油量を絞りながら油圧ポンプに対して並列
接続させるよ5Kしたから、平地走行時に旋回モータを
起動することができる。そして、前記負荷圧が低い場合
に、旋回用方向切換弁と走行用方向切換弁とを油圧ボ/
プに対して直列接続させるようKしたから、旋回動作が
ない場合に、走行用方向切換弁へ圧油を絞ることなしに
供給することができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来の油圧シ1ベルの油圧回路の回路図、第2
図は本発明の一実施例の油圧回路図である。 3・・・・・・油圧ポンプ、11・・・・・・タンク、
16・・・・・・旋−用方向切換弁、19・・・・・・
左走行用方向切換弁、3s・・・・・・切換弁、42・
・・・・・センタバイパス、46・・・・・・絞り、A
4%”4・am sea出力回路、・マ・・・・・・セ
ンタバイパスポート。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1、旋回用方向切換弁と走行用方向切換弁とを油圧ポン
    プに対して接続し、走行用方向切換弁のセンタバイパス
    ボートを旋回用方向切換弁より下流側ノーンタバイパス
    に接続した油圧シ曹ベルの油圧回路において、旋回用方
    向切換弁の出力回路の負荷圧が高い場合に、旋回用方向
    切換弁と走行用方向切換弁とを、走行用方向切換弁への
    供給油量を絞りながら油圧ポンプに対して並列接続させ
    、前記負荷圧が低い場合に、旋回用方向切換弁と走行用
    方向切換弁とを油圧ポンプに対して直列接続させる切換
    弁を設けたことを特徴とする油圧シ璽ベルの油圧回路。
JP14635481A 1981-09-18 1981-09-18 油圧シヨベルの油圧回路 Pending JPS5847832A (ja)

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JPS5847832A true JPS5847832A (ja) 1983-03-19

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ID=15405813

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5230675A (en) * 1975-08-28 1977-03-08 Ajinomoto Kk Silkwormmfeeding stuffs

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5230675A (en) * 1975-08-28 1977-03-08 Ajinomoto Kk Silkwormmfeeding stuffs

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