JPS5848165Y2 - 接着ウインドのモ−ル取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は接着ウィンドに装着するモールの取付は構造に
関する。

ボデー開口部に形成され、または取付けられた段差を有
する窓枠部に接着剤をもってウィンドガラスを接着する
、いわゆる接着ウィンドにおいて段差壁とウィンドガラ
ス間の間隙を美観上塞ぐために従来公知り実開昭４９−
７４６２０号公報所載の断面丁字形のピン型モールを使
用していた。

この略称ピンモールは脚部の先端に断面錨アーム状の引
掛は突起帯を具え、脚部が上記間隙に挿入された場合、
ウィンドガラスの直下から上記間隙方向にはみ出した接
着剤に上記突起帯が没入され接着剤の硬化によってピン
モールが固着されることを期待するものであった。

しかし、上記はみ出し接着剤の層は厚さが薄い場合があ
り、また窓枠部とウィンドガラスとの上下相対レベルが
許容範囲外の食違いとなる場合がある。

前者の場合、ピンモールは突起帯が接着剤に没入するこ
とができないので固着されず、また後者の場合ピンモー
ルの板状頭部はウィンドガラス上面または窓枠上縁との
間に見苦しい間隙を保持する不具合があったさらに、ウ
ィンドガラスの平面的な偏り載置によって、上記段差壁
とウィンドガラス間の間隙が規定範囲外にセットされる
と、ピンモールの頭部は間隙の吸収と美観保持とが困難
になる不具合があった。

さらに既に公知の実公昭５２−２９６７号公報所載のモ
ールディングは接着剤により接着されておらず、振動等
により脱落するおそれがあった。

本考案は上記従来のものの欠点を除くためになされたも
ので、脚部に相当する湾曲基部の先端に折返し体を具え
総体として断面１字形をなすモールの上記折返し体の内
側に形成する内腔は該内腔外側と通路を介し連通されて
いて、窓枠部とウィンドガラスとの間隙へのモール挿入
によって上記ウィンドガラスと窓枠部の間に介在する接
着剤は上記内腔へ上記通路より流入するようにした接着
ウィンドのモール取付は構造を提供する。

以下、本考案を図面に示す実施例に基いて説明する。

第１図は車両前面の接着ウィンドを示し、１はフロント
・ウィンドガラス、２は本考案取付けの帯状のモールで
ある。

第２図Ａに示すように、このモール２は例えば、塩化ビ
ニールやゴムのような弾性材の押出成形からなり、断面
１字形の本体３とその本体の湾曲底辺部４の先端から本
体の湾曲内側に沿うように延びる折返し体７とで形成さ
れている。

本体３の脚の部分を形成する基部５の頂部には板状の頭
部６が形成され、折返し体７は自由端部８によって頭部
６の下方で終端されている。

モール２は外側線総体としても、な卦断面太目の３字形
をほぼ形成し、本体３と折返し体Ｉとの突出接合部分の
付近を折曲げ部９とする。

そして折返し体７の内側すなわち本体３と折返し体７と
の間に内腔１９を形成する。

しかして、本体３と折返し体７における折曲げ部９寄り
には複数個の小孔１０が設けられている。

第２図Ｂに示すモール２′は、上記モールの変形型であ
って、その自由端部８に先端方向に開いて延びるひだ状
の弾性帯状のひげ１１が複数枚段けられ、そのひげ１１
は自由端部８に圧接されたときその上位のひげの根元と
なあ一間隔を存し、ひげ同士がラップしないように形成
されている。

その他の部分はモール２と全く同じである。

上記モール２は第３図、第４図に示すように接着ウィン
ドに結果的に取付けられるが、その作用効果について説
明する。

第３図において、窓枠部１２の上縁１３は段差壁１４を
介して７ランジ１５を張出し、その段差を使ってウィン
ドガラス１の接着とモール２の取付けとが行なわれる。

ウィンドガラスにむける下面端縁の内側寄りに帯状の弾
性ダム１６が堰止め状に斜外側に傾斜して立設され、そ
のダム１６からウィンドガラス端縁に亘るウィンドガラ
スの下面に接着剤１７が予め部厚く置かれる。

ウィンドガラス１を窓枠部１２に対しその段差壁１４内
側に嵌込み、ウィンドガラス、段差壁間の間隙を均一に
しながら、ウィンドガラス１をフランジ１５に対し軽く
圧接する。

この圧接作用により、接着剤１７とダム１６は潰される
が、接着剤１７は自由端がフランジ１５゛に圧接されて
いるダム１６に遮られウィンドガラス１の下面端部から
段差壁１４の方向にはみ出す。

このようにして位置付けられたウィンドガラス１と段差
壁１４との間隙りにモール２を破線で示す姿勢で挿入し
、かつ要すれば頭部６を図に向って時計方向にやや回動
しながら圧入する。

折曲げ部９は接着剤の中に没入するとともに、基部５、
湾曲底辺部４訃よび折返し体７の湾曲形状によりウィン
ドガラス１の端部をかわしてその下方に容易に進入する
ことができる。

モールの頭部６がウィンドガラス１の上面および段差壁
１４に接する位置でさらに、モール２とウィンドガラス
１をともにフランジ１５に圧してモール挿入作業を終わ
る。

時間を経て接着剤１７が硬化すれば、ウィンドガラス１
は窓枠部１２に完全に接着され、モール２は間隙りを塞
いで美観を損うことがない。

しかして、モール２は少なくとも折曲げ部９が接着剤１
７によってフランジ１５に固着され、かつ接着剤１Ｔの
一部は小孔１０を経て本体３と折返し体７とで形成する
内腔１９に流れ、さらに他の一部は自由端部８を越えて
ウィンドガラス１の側面にはみ出すものもあって、それ
らのものが経時硬化しているから、モール２は絶対に間
隙りから抜出すことがない。

なお、折曲げ部９をウィンドガラス下面に差込むことは
接着剤１７を四囲に抑圧流動させ、上記のように接着効
果を高める他、折曲げ部９の厚さがスペーサとしてウィ
ンドガラス１の窓枠部１２に″対する落し込みの限度を
規制することができる。

ウィンドガラス１と段差壁１４との間隙りおよびウィン
ドガラス１とフランジ１５との間隙Ｔはウィンドガラス
１および窓枠部１２の製造寸度誤差や両者の組付は誤差
によって、またウィンドガラス１の下面に置かれる接着
剤１７の量やウィンドガラス１に加えられるセット時の
押圧力によって、相当のばらつきが生ずるもので、それ
故に従来のピンモールは取付けに不具合があった。

本考案のＪ字形モールにおける折曲げ部の先端は間隙り
に挿入されたとき、頭部６を押圧するだけでウィンドガ
ラスの下位に潜込み易いように外側形状が湾曲先細に形
成されているから、上記間隙りおよびＴＶｃばらつきが
あってもウィンドガラス下面の接着剤に没入の上、接着
状態を容易に確保することができる。

第４図Ａは間隙りがＴより大きく、最もモール取付けが
困難とされる状態におけるモール２の取付は構造を示し
、第４図Ｂは間隙りが特に小さい状態におけるモール２
の取付は構造を示し、筐た第４図Ｃは間隙Ｔが特に大き
な状態におけるモール２の取付は構造をそれぞれ示して
いる。

次に、モール２′はひげ１１を具えたから、接着剤１７
がひげ１１の位置昔で及ぶ場合、およびひげ１１に接着
剤１７が及ばなくともひげ１１がウィンドガラス１の側
面に、または下面に当接している場合、モール２′の接
着剤たは係止をより効果的なものにする。

さらに、ひげ１１は上位のひげとラップしない間隔とし
たから、自由端部８の実質的厚さ増を比較的小さく抑え
、数多くの開廷するひげを具えたものとしては比較的小
さな間隙りのものにも挿入取付けを可能とした。

なお、第２図Ａに示される小孔１０の変形例として第５
図に示されるモール２′は、本体３と折返し体７とに亘
って切欠き１８を設けるもので、これによって本体３と
折返し体７間で形成される内腔１９への接着剤の流入を
容易にし、第２図のものと同様モールの取付けを強固と
する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示したもので第１図は車両前面
の斜視図、第２図Ａは基本型モールの断面図、第２図Ｂ
は変形型モールの断面図、第３図は第１図のＩＩＩ −
ＩＩＩ線に沿った断面図および第４図Ａ、Ｂ、Ｃはモー
ルを挿入する部位の間隙りおよびＴのそれぞれ異なる第
３図に準する状態図、第５図は第２図Ａと異なる他の実
施例（小孔１０の変形例）の斜視図である。 １：ウィンドガラス、２，２’：モール、３：本体、４
：湾曲底辺部、５：基部、６：頭部、７：折返し体、８
：自由端部へ ９：折曲げ部、１２：窓枠部、１４：段
差壁、１５：７ランジ、１７：接着剤、１０：小孔（通
路）、１８：切欠き（通路）、１９：内腔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 窓枠部に段差をもって内側に張出されたフランジにウィ
   ンドガラスを接着剤で接着すると共に、上記段差を形成
   する段差壁とウィンドガラス間にモールを挿着するもの
   において、上記モールは断ｆｆ１Ｊ字形弾性本体とその
   湾曲底辺部先端から上記本体の湾曲内側に沿って延びる
   弾性折返し体とで形成され、同本体と折返し体とで形成
   される内腔の内外を連通ずる通路が上記湾曲底辺部先端
   側の上記本体あるいは折返し体の適宜位置に形成され、
   上記本体の板状頭部は上記窓枠部とつ、インドガラス上
   面とに当接され、上記本体の基部と折返し体の自由端部
   とは上記段差壁とウィンドガラスとの間に挿着され、か
   つ上記内腔には上記通路を通って上記接着剤が流入する
   ようにしたことを特徴とする接着ウィンドのモール取付
   は構造。