JPS5849575A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPS5849575A JPS5849575A JP56148256A JP14825681A JPS5849575A JP S5849575 A JPS5849575 A JP S5849575A JP 56148256 A JP56148256 A JP 56148256A JP 14825681 A JP14825681 A JP 14825681A JP S5849575 A JPS5849575 A JP S5849575A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- play
- motorcycle
- cassette
- case
- player
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Structure Of Receivers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車に関し、特にカレッ１〜プレー■を
搭載した自動二輪＋Ｊｉに関Ｊる。
搭載した自動二輪＋Ｊｉに関Ｊる。
近時、自動二輪車におい−ｃ ｂ高級中止の傾向があり
、ラジオ受信機や１〜ランシーバー等を搭載したしのが
寸でに知られているが、更に高級車化を考えた揚台、自
動中と同様に、カセットプレーヤを搭ｔすることが考λ
−られる。カレッ１〜プレーＡ７を搭載する場合、操作
性、防振性、防水性或いは盗難防止等挿々の問題点の解
決が東京される。
、ラジオ受信機や１〜ランシーバー等を搭載したしのが
寸でに知られているが、更に高級車化を考えた揚台、自
動中と同様に、カセットプレーヤを搭ｔすることが考λ
−られる。カレッ１〜プレーＡ７を搭載する場合、操作
性、防振性、防水性或いは盗難防止等挿々の問題点の解
決が東京される。
そこで、本発明は操作性に優れたレイアラ１−て・カレ
ットレコーダを搭載した自動二輪車を提供することを目
的とする。
ットレコーダを搭載した自動二輪車を提供することを目
的とする。
この目的を達成するために、本発明による自動二輪車は
、フロントカウルにカセッ１へプレーヤを取付け、この
カセットプレー１７のニジ■りトポタンを車体に対して
カセット１ｍ入１］より外側に配置した構成となってい
る。
、フロントカウルにカセッ１へプレーヤを取付け、この
カセットプレー１７のニジ■りトポタンを車体に対して
カセット１ｍ入１］より外側に配置した構成となってい
る。
以下、図面を用いて本発明の実施例を詳細に説明する。
第１図は本発明に係る自動二輪車を示す乗車位置から見
た正面図であり、第２図及び第３図に左及び右側面図が
示されている。図において、１はスクリーン２を備えｌ
、：フロン１ヘカウルであり、当該カウル１は外板と内
板からなり、車体と一体的に構成され、当然のことなが
らハンドル３とは別体となっている。フロン１〜）Ｊウ
シ１の外板ど内板とで空間部が画定されてｄｊす、車体
の右側に位置する空間部にはラジＡユニツ１〜本体４．
トランシーバーユニツ１へ本体５及びパワーアンプ６等
が収納され、車体の左側に位置する空間部にはラジＡコ
ントローラ７、トランシーバ−」ントローラ８゜インタ
ーコムコン１〜ローラ９．アンテナデス１ヘリビ」−夕
１０及びマルチブ■ンジｌｌ−１１ど」Ｌに、ハンドル
３の左グリップ３Ａの下方近傍にカセッ！〜プレーｔ１
１２が収納されている。
た正面図であり、第２図及び第３図に左及び右側面図が
示されている。図において、１はスクリーン２を備えｌ
、：フロン１ヘカウルであり、当該カウル１は外板と内
板からなり、車体と一体的に構成され、当然のことなが
らハンドル３とは別体となっている。フロン１〜）Ｊウ
シ１の外板ど内板とで空間部が画定されてｄｊす、車体
の右側に位置する空間部にはラジＡユニツ１〜本体４．
トランシーバーユニツ１へ本体５及びパワーアンプ６等
が収納され、車体の左側に位置する空間部にはラジＡコ
ントローラ７、トランシーバ−」ントローラ８゜インタ
ーコムコン１〜ローラ９．アンテナデス１ヘリビ」−夕
１０及びマルチブ■ンジｌｌ−１１ど」Ｌに、ハンドル
３の左グリップ３Ａの下方近傍にカセッ！〜プレーｔ１
１２が収納されている。
カセッ１−ブレー翫７１２は、第２ ＩＮに承り様に、
走（ｊ方向においτ車体に苅して傾斜して取イ・１りら
れ−（いる。史に、第１図に示す様に、カセツ１〜プレ
ーｔ”＋ ２の土ジＪクトボタン１３を車体に対してカ
レッ１へ挿入＋１１４ 、にり外側に配置することでカ
ヒッ１−プレーＡ／１２の操作性の向上を図っている。
走（ｊ方向においτ車体に苅して傾斜して取イ・１りら
れ−（いる。史に、第１図に示す様に、カセツ１〜プレ
ーｔ”＋ ２の土ジＪクトボタン１３を車体に対してカ
レッ１へ挿入＋１１４ 、にり外側に配置することでカ
ヒッ１−プレーＡ／１２の操作性の向上を図っている。
Ｊなわら、左手の中）ｈ等でニジ■クボタン１３を押１
１シた場合、ニジ」クトされＩこカセットハーフ（図示
しず）が必ず左手の手の平向に返却されることになり外
部への飛び出しを防」１出来るのである。
１シた場合、ニジ」クトされＩこカセットハーフ（図示
しず）が必ず左手の手の平向に返却されることになり外
部への飛び出しを防」１出来るのである。
１５及び１６はハンドル３のノ１−クリッ７３Ａ近傍に
取イ１（」られＩこラジＡセレク１−スイッチ及びトラ
ンシーバ−！・−クスイッ゛１．１７は燃料タンクであ
る。、 １８は］−アダク］・孔、１９１−．１９Ｒは
左右のスピーカ、２０は各種の表示器を尚えｌこメータ
パネルであり、これらはフ１１ントカウル１に装備され
ている。
取イ１（」られＩこラジＡセレク１−スイッチ及びトラ
ンシーバ−！・−クスイッ゛１．１７は燃料タンクであ
る。、 １８は］−アダク］・孔、１９１−．１９Ｒは
左右のスピーカ、２０は各種の表示器を尚えｌこメータ
パネルであり、これらはフ１１ントカウル１に装備され
ている。
第４図は第１図にお【ノるカレン１〜プレーＸ／を小ず
斜視図であり、第５図には第４図にお（）る△−Ａ線断
面図、第６図にはＢ−１３線断面図がイれぞれ示されて
いる。２１はプレーＸ／本体１２を１１ソ納Ｊるインナ
ーケースて゛あり、当該ケース２１は防振部祠としての
例えば防振ラバー２２を介してブレーＡ７本体１２をノ
１−１−ティング支持している。
斜視図であり、第５図には第４図にお（）る△−Ａ線断
面図、第６図にはＢ−１３線断面図がイれぞれ示されて
いる。２１はプレーＸ／本体１２を１１ソ納Ｊるインナ
ーケースて゛あり、当該ケース２１は防振部祠としての
例えば防振ラバー２２を介してブレーＡ７本体１２をノ
１−１−ティング支持している。
プレーヤ本体１２の１−面パネルとインナーケース２１
の上端間Ｃ１部との間にはシールラバー２３を介在せし
め、ケース内に雨水等が侵入しないように防水対策を施
している。インノー−ケース２１を収納するアウターケ
ース２４はその一１面にて固定手段としてのビス２５に
よりフロン１〜ノノウル１に固定される。ビス２５はプ
レーヤ本体１２及びインナーケース２１をノ′ウターノ
ノ−ス２５に収納した状態で外部ノ）日ら見えないよう
にカバ一部Ｉとしてインナーケース２１に設【Ｊられｊ
こクランク２１ＡにＪ：り寵ねれる。
の上端間Ｃ１部との間にはシールラバー２３を介在せし
め、ケース内に雨水等が侵入しないように防水対策を施
している。インノー−ケース２１を収納するアウターケ
ース２４はその一１面にて固定手段としてのビス２５に
よりフロン１〜ノノウル１に固定される。ビス２５はプ
レーヤ本体１２及びインナーケース２１をノ′ウターノ
ノ−ス２５に収納した状態で外部ノ）日ら見えないよう
にカバ一部Ｉとしてインナーケース２１に設【Ｊられｊ
こクランク２１ＡにＪ：り寵ねれる。
２６はプレーＸ／本体１２を重体に対し−Ｃ１１ツクＪ
るノこめの［１１９手段【゛あり、当該ｒ］ラック段２
６は防振ラバー２２にＪ：る防振ｔＡｊ果を損うことの
４１いにうにインノーケース２１に設（）られている。
るノこめの［１１９手段【゛あり、当該ｒ］ラック段２
６は防振ラバー２２にＪ：る防振ｔＡｊ果を損うことの
４１いにうにインノーケース２１に設（）られている。
ロック手段２６はインナーカバー２１をアウターケース
２／Ｉに挿入することによりロック爪２６Δが）！ウタ
ークース２４に設（Ｊられた係合部２４△に係合りるこ
とで１］ツク状態と４ｒる。
２／Ｉに挿入することによりロック爪２６Δが）！ウタ
ークース２４に設（Ｊられた係合部２４△に係合りるこ
とで１］ツク状態と４ｒる。
インノーケース２１はプレーＸ／本体１２が先）ホした
如く走行方向において重体に対して傾斜するように自身
も重体に対して走行方向にｄｉ ＬＪる前方が高くなる
ように傾斜しており、Ｊ：： ７’ｊ端に位圓づる段差
部２１１１に［１ツク手段２６を（Ｊ′ｔｌると共に、
アウターケース２／ｌに設けられたクランク２８に係合
Ｊる＋７Ｊ ’Ｊη１にはプレーヤ本体１２を中休から
取外り一時に指を挿入し持１５４−げ得るように指掛（
Ｊ川の／１．２ＯＡ、２’）＋３が第４図に小Ｊ如くに
形成されＣいる。。
如く走行方向において重体に対して傾斜するように自身
も重体に対して走行方向にｄｉ ＬＪる前方が高くなる
ように傾斜しており、Ｊ：： ７’ｊ端に位圓づる段差
部２１１１に［１ツク手段２６を（Ｊ′ｔｌると共に、
アウターケース２／ｌに設けられたクランク２８に係合
Ｊる＋７Ｊ ’Ｊη１にはプレーヤ本体１２を中休から
取外り一時に指を挿入し持１５４−げ得るように指掛（
Ｊ川の／１．２ＯＡ、２’）＋３が第４図に小Ｊ如くに
形成されＣいる。。
プレーＸ／本体１２においＣは、本体内部への由−ミ〕
− 水等の侵入を防止づべく、カヒッ１〜ｎ ３０がツノ［
ッ］へ挿入口１４の外側にて開閉自在となっており、力
はット燕３０の挿入［１１４ど対向Ｊる而に防水部材と
してのシールラバー２３１か設ＬＪられ、史に挿入［１
１４の周りには先細りの凸部３２が形成されている。カ
セッ１へ蓋３０はリンク３３により開閉される。３４は
プレーＸ／本体１２の操作部を覆うカバーであり、当該
カバー３４はプレー−７本体１２に対して杓脱自イ［な
アウターカバー３４八とこのアウターカバー３４八に対
し摺動自在なインナーカバー３４［３どからな゛つてい
る。
− 水等の侵入を防止づべく、カヒッ１〜ｎ ３０がツノ［
ッ］へ挿入口１４の外側にて開閉自在となっており、力
はット燕３０の挿入［１１４ど対向Ｊる而に防水部材と
してのシールラバー２３１か設ＬＪられ、史に挿入［１
１４の周りには先細りの凸部３２が形成されている。カ
セッ１へ蓋３０はリンク３３により開閉される。３４は
プレーＸ／本体１２の操作部を覆うカバーであり、当該
カバー３４はプレー−７本体１２に対して杓脱自イ［な
アウターカバー３４八とこのアウターカバー３４八に対
し摺動自在なインナーカバー３４［３どからな゛つてい
る。
以」−詳述した如く、本発明においＣは、）［１ン１〜
カウルに力ＬットプレーＡＩを取イ（１【プ、このカレ
ットプレーヤのニジＩり［・ボタンを車体に対してカレ
ン１〜挿入口より外側に配置しｌこ構成と４′にっτお
り、これによりニジ−「り１〜操作時エジェク１〜され
たカレットハーフが必り手の平向に返）Ｊｌされること
になるｌ、：め外部への飛び出しを防止出来ると共にカ
セットハーフの交換、表裏反転が容易どなり、優れた操
作性が得られることになる。
カウルに力ＬットプレーＡＩを取イ（１【プ、このカレ
ットプレーヤのニジＩり［・ボタンを車体に対してカレ
ン１〜挿入口より外側に配置しｌこ構成と４′にっτお
り、これによりニジ−「り１〜操作時エジェク１〜され
たカレットハーフが必り手の平向に返）Ｊｌされること
になるｌ、：め外部への飛び出しを防止出来ると共にカ
セットハーフの交換、表裏反転が容易どなり、優れた操
作性が得られることになる。
６−
第１図は本発明に係る自動二輪車を小１乗車位置から児
Ｉこ止面図、第２図は左側面図、第３図は右側面図、第
４図は第１図におりるカレッ１〜プレーヤを示す斜視図
、第５図は第４図にお１ノる△−Ａ線断面図、第６図は
第４図にＪ−３１ノる［３−１３線断面図である。 主要部分の荀月の説明 １・・・・・・）［］ン１〜カウクル ３・・・・・・ハンドル １２・・・・・・カセッ１ヘプレーＸ７１４・・・・・
・カレッ１〜挿入Ｃｌ ２１・・・・・・インＪ−ゲース ２２・・・・・・防振ラバー ２３．３１・・・・・・シールラバー ２／Ｉ・・・・・・アウタークース ２６・・・・・・ＩＴＩツク手段 ２９Ａ、２９１１・・・・・・１ｈ１１目ノ川孔３０・
・・・・・カレッ１〜益 ３４・・・・・・ノコバー ７− 子１売ネｌ】１会り（方式） １．事（！１の表示 昭和５６年持重「願第１４８２５６号 ２、発明の名称 自 動 二 輪 車 ３、補正をＪ−る右 事１４１どの関係 特−′［出願人任 所 東
京都渋谷区神宮前６丁目２７番地８号名 称 （５
３２） 本１１技１ｉ１ｉＪ−業株式会社４、代理人
〒１０４ １１ 所 東京都中央区築地４丁［］１番１７号銀
座大野ビル 電話（５４３）７３６９氏名 （７９１１
）弁理−［藤村元彦 ５、補正の対象 明ａｌｌ書及び図面 ６、補正の内容 明細書及び図面の浄書（内容に変
更なし）手続、？…正書（自発） １昭和５６年１０月３０１ １、事件の表示 昭和５６年持重願第ｉ ４８２５ ｆ３月２、発明の名
称 自 動 二 輪 車 ３、補正をする者 事ｔ１との関係 特許出願人 住 所 東京都渋谷区神営前６丁目２７番地８号名
称 （５３２） 本［０技（山工業株式会社４
、代理人 〒１０４ 住 所 東京都中央区築地４丁目１番１７月銀座大
野ビル 電話（５４３）７３６９氏名 （７９１１）弁
理士藤村元彦 ５、補正の対象 明細書の「発明の詳細な説明」の欄
Ｉこ止面図、第２図は左側面図、第３図は右側面図、第
４図は第１図におりるカレッ１〜プレーヤを示す斜視図
、第５図は第４図にお１ノる△−Ａ線断面図、第６図は
第４図にＪ−３１ノる［３−１３線断面図である。 主要部分の荀月の説明 １・・・・・・）［］ン１〜カウクル ３・・・・・・ハンドル １２・・・・・・カセッ１ヘプレーＸ７１４・・・・・
・カレッ１〜挿入Ｃｌ ２１・・・・・・インＪ−ゲース ２２・・・・・・防振ラバー ２３．３１・・・・・・シールラバー ２／Ｉ・・・・・・アウタークース ２６・・・・・・ＩＴＩツク手段 ２９Ａ、２９１１・・・・・・１ｈ１１目ノ川孔３０・
・・・・・カレッ１〜益 ３４・・・・・・ノコバー ７− 子１売ネｌ】１会り（方式） １．事（！１の表示 昭和５６年持重「願第１４８２５６号 ２、発明の名称 自 動 二 輪 車 ３、補正をＪ−る右 事１４１どの関係 特−′［出願人任 所 東
京都渋谷区神宮前６丁目２７番地８号名 称 （５
３２） 本１１技１ｉ１ｉＪ−業株式会社４、代理人
〒１０４ １１ 所 東京都中央区築地４丁［］１番１７号銀
座大野ビル 電話（５４３）７３６９氏名 （７９１１
）弁理−［藤村元彦 ５、補正の対象 明ａｌｌ書及び図面 ６、補正の内容 明細書及び図面の浄書（内容に変
更なし）手続、？…正書（自発） １昭和５６年１０月３０１ １、事件の表示 昭和５６年持重願第ｉ ４８２５ ｆ３月２、発明の名
称 自 動 二 輪 車 ３、補正をする者 事ｔ１との関係 特許出願人 住 所 東京都渋谷区神営前６丁目２７番地８号名
称 （５３２） 本［０技（山工業株式会社４
、代理人 〒１０４ 住 所 東京都中央区築地４丁目１番１７月銀座大
野ビル 電話（５４３）７３６９氏名 （７９１１）弁
理士藤村元彦 ５、補正の対象 明細書の「発明の詳細な説明」の欄
Claims (1)
- フロン１−カウルに取（Ｊ ｔ）られた力１′！ツ１〜
フ゛レー−７を具備し、前記カヒット／レーＸノの１ジ
エク］〜ボタンを車体に対してカレン１〜挿入ＩＴＩ
Ｊ、り外側に配置したことを特徴と１６自動二輪車１．
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56148256A JPS5849575A (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 自動二輪車 |
| US06/419,536 US4473251A (en) | 1981-09-19 | 1982-09-17 | Motorcycle equipped with audio devices |
| US06/419,197 US4630160A (en) | 1981-09-19 | 1982-09-17 | Device for installing electronic equipment on a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56148256A JPS5849575A (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 自動二輪車 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57086810A Division JPS58194103A (ja) | 1982-05-21 | 1982-05-21 | 自動二輪車におけるカセツトプレ−ヤの防水構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849575A true JPS5849575A (ja) | 1983-03-23 |
| JPS6228508B2 JPS6228508B2 (ja) | 1987-06-20 |
Family
ID=15448708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56148256A Granted JPS5849575A (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849575A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62161852A (ja) * | 1985-09-06 | 1987-07-17 | アモコ・コ−ポレイション | ポリ（アリ−ルエ−テル）、ポリカ−ボネ−ト及び又はポリアリレ−トのブレンドから成形した成形品 |
| US7461028B2 (en) * | 2001-11-27 | 2008-12-02 | Pitney Bowes Inc. | Method and system for authorizing use of a transaction card |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54168824U (ja) * | 1978-05-18 | 1979-11-28 | ||
| JPS558128U (ja) * | 1978-06-30 | 1980-01-19 |
-
1981
- 1981-09-19 JP JP56148256A patent/JPS5849575A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54168824U (ja) * | 1978-05-18 | 1979-11-28 | ||
| JPS558128U (ja) * | 1978-06-30 | 1980-01-19 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62161852A (ja) * | 1985-09-06 | 1987-07-17 | アモコ・コ−ポレイション | ポリ（アリ−ルエ−テル）、ポリカ−ボネ−ト及び又はポリアリレ−トのブレンドから成形した成形品 |
| US7461028B2 (en) * | 2001-11-27 | 2008-12-02 | Pitney Bowes Inc. | Method and system for authorizing use of a transaction card |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6228508B2 (ja) | 1987-06-20 |
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