JPS58501712A - 風防ガラス・ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の名称 風防ガラス・ワイパ装置 本発明は、乗物用とく疋道路車両用の風防ガラス（ｗｉｎｄｓｃｒｅｅｎ　）・ 　ワイパ装置に関する。この風防ガラス・ワイパ装置は、これて協＠する風防が ラスワイパの各点のうちどの点も非円形の径路を持つ。このような径路は、円形 の径路を持つ普通の風防ガラス・ワイノぐ装置に対して視野及び清掃性を向上す るように設計される。

非円形径路を持つ幾つかの風防ガラス・ワイパ装置が提案されている。これ等の 風防ガラス・ワイパ装置としてはとくに、仏国特許第２，２３９，８７３号、同 第２，１９４．１７６号、同第２，１７８．６８２号及び同第１．１７　Ｂ、６ ８６号の各明細書に記載され装置がある。これ等の装置はと（に、変位する回転 軸線を持つ単一のブレード保持アームに枢着した単一のブレードを設けたことを 特徴とする。

長方形の形状を持つぬぐい区域を形成するようにした他の風防ガラス・ワイパ装 置が提案されている。これ等は基本的には、仏国特許第２，１３１．４４６号及 び同第２，１４４，２６９号の各明細書に記載しである装置を含む。これ等の装 置の構造は、前記した４つの各特許明細書に記載しである装置とは実質的に異る 。これ等の装置は基本的には、ブレード及びブレード保持アームのほかに案内ア ームを含む。これ等の部片の機械的構造は、ブレード保持アームへのブレードの 枢着部皆が直前径路を画き、そして案内アームがブレードの軸線をこの径路に直 交する一定の方向（（保っような構造である。

しかし前記した装置はとれ−も実用に供されていない。

その理由は、これ等の装置の構造が経済的でなくその寸法から使用しく（＜＜又 は使用寿命＋／Ｃ問題のあることが分っているからである。

本発明では、２つの入力運動を付っ磯礪’Ｙ得成する若干の部片を共通に持つ２ つの閉じた連鎖（ｋｉｎｅｍａｔｘｃ　ｃｈａｉｎ　）を協働させた機械的装置 を使用する。

第１の連鎖は、車体架構に対して回転する軸と、この睨にピボット継手７介して 関節式に連結された主案内アームと、一般に分割し１こ案内アーム及びブレード に各ピボット継手により関節式に連結されたロッカとＤてより構成しである。こ の連鎖の全部の部材は、軸の軸線？含む平面又はこの軸に平行な平面内に含まれ る。

この平面に清い、この第１の連鎖の入力部材を構成する軸（（より揺動運動を生 ずる。

第２の連鎖は、第１の連鎖に共通の少くとも１個の部材すなわちロッカと共に、 この第２の連鎖自体の部材すなわち２点を関節式に連結した第２の案内アームを 備えている。各関節部材は少くとも２個のピボット継手により構成しである。前 記した関節部材の一方は、第２の案内アームをロッカに連結する。

第１の実施例では第２の案内アームのロッカに対する連結部を形成しない方の第 ２の案内アーム関節部材は、前記アームを車体架構に対して枢着し１こクランク 軸に連結する。この場合このクランク軸はこの機構の第２の入力部材を構成する 。クランク軸の構造は一般に第１の連鎖の入力軸の＠線に対して任意の形式のも のでよい。従って第２の案内アームの運動は、仝間約でありブレードを倉む揺動 面の外側で生ずる。

ブレードが入力軸に直交し主案内アーム（て平行な平面形風防ガラス乞ぬぐう場 合には、第１の連鎖の機能は、ブレードの角度位置をつれて設定することてあり 、又第２の連鎖の機能は、グレードのカえられた点を周辺から広がる径路を画く ように推進することである。

この間隔は、クランク軸の偏心度と、ロッカの関節部材の配置と、２つの連鎖の 各軸の軸線の関節部材とにより定められる。

この場合本発明の第１の利点が得られる。これ等の関節部材の適当な配置によっ て、円形径路の間隔乞設定するクランク軸の運動の増幅が得られる。わずかな偏 心度によりかなりの間隔が得られ、そしてこの機構は車体架構て容易に取り付け られる。

本発明の第２の利点は、ブレードを寸法の小さい口ツカに関節式に連結し、この ロッカを車体架構に一方を直接関節式に連結した２個のアーム（Ｃ関節式に連結 したことによって得られる。従ってぬぐい作用の性質に好ましいブレードの満足 できる案内が得られる。２個のアームによるこのぬぐい作用は、普通の案内装置 に比べて操縦者の視界を損わないで得られる。第２案内アームの瞬間位置は一実 除上主案内アームから極めてわすかな片寄りを持つ。

本発明の第６の利点は、提案した機械的構造により、ブレードの実際の各点のう ちの１点のまわりにブレードを枢動させないで円形径路からかなりの偏移の得ら れることＶＣある。これは、従来提案されている大部分の機構の場合とは異る。

本発明の第４の利点は、円形径路から片寄りを生ずる各装置部片の重量の軽いこ とである。これ等の片寄りは高いぬぐい速度で過度の慣性能率を生じないで得ら れる。

１実施例では本発明の機構は、電動減速歯車と、この電動減速車及びこの機構の ２個の入力部材に協働する２個の伝動装置とを備えている。主案内アーム及びブ レードの揺動を調節する伝動装置は、モータの連続回転運動をぬぐい作用の振幅 に等しい振幅を持つ交番回転運動に変換する。第２の伝動装置は第１の伝動装置 と同様である。又この第２伝動装置は、ブレードの揺動運動の往復回数に等しい 又はこれに比例する振動数を持つ連続回転運動を供給する。

別の実施例では又電動減速歯車疋並列でなく直列に配置した２個の伝動装置を加 えることができる。この場合伝動装置の一方は、電動減速歯車から直接でなく他 方の伝動装置から入力運動を受ける。

本発明装置の第２の変型では又若干の風防ガラス寸法（Ｃ対して本装置を次のよ うに簡単にすることにより所望の効果が得られる。第２の連鎖グつクランク軸の 偏心度を相殺すると、この連鎖及び伝動装置の運動により偏心度が余分になる。

第２の連鎖の実際の部材はこの場合、ロッカのまわりと車体架構に対して固定し た部材のまわりとに関節式に連結した単一の第２の案内アームに組合わされる。

一層複雑な応用例では本発明装置は、複数のブレード如よりぬぐい作用を生ずる のに使うことができる。

これ等の応用例では設げようとする非円形の径路と同数の装置を互いに別個に使 用する。

添付図面には、単一のブレード及び単一の主案内アームを備えた本発明の特定の 実施例を例示してちる。

この図面では、 第１図は風防ガラス基準面にほぼ直交する平面内の本装置の上部部分を示す。

第１Ａｌｉｌはロッカへの第２の案内アームの関節部材の詳細を示す。

第２図は第１図の装置の下部部分ビ一部を縦断面にして示す。

第ろ図は風防ガラス基準面に平行な平面で第１図及び第２図の装置を示す。

ブレード１は普通の枢着によりロッカ２に取りはずし自在に取付けである。ロッ カ２は、各関節部材５゜６１でより案内アーム３．４に連結しである。関節部材 ５は、ロッカ２の中間面に直交する軸線を持つピボット継手である。関節部材６ は玉継手である。ロッカ／ブレード及びロッカ／主案内アームの各関節軸線は互 いに平行である。関節部材６は前記した２本の１橢の間に配置しである。

主案内アーム３は、普通の機構の場合と同様にピボット継手８及びアセンブリ９ により軸７に関節式に連結されている。

第２の案内アーム４は、中間レバー１３により連結した互い（Ｃ直交する軸線を 持つ２個のピボット継手１１．１２によりクランク軸１ｏに関節式に連結されて いる。

軸７及びクランク＠１０は、各ピボット案内１４゜１５により車体架荷テ対して 回転する際に案内される。

和７及びクランク軸１０の運動は伝動装置１６により同４９１させる。

１変型では関節部材６は、２個の玉継手により形成される。これ等の玉継手の一 方は軸線５に平行である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. １．　交番回転運動する軸を備え、この軸にピボット継手により協働する主案内 アームを前記＠（Ｃより駆動するようにし、少くとも１個の風防ガラス・ワイパ ・ブレードの各点のうちどの　点も非円形径路を生ずるようにした、とくに道路 車両用の風防ガラスΦワイパ装置において、別のピボット継手により前記主案内 アーム（３）に協働するロッカ（２）と、２点を関節式に連結した第２の案内ア ーム（４）とを備え、谷間節部材を少（とも２個のピボット継手により購成し、 これ等の関節部材のうちの一方により前記第２の案内アーム（４）を前記ロッカ
2. （２）Ｋ連結し、このロッカ（２）に前記風防ガラス・ワイパ・プレー１’（１ ）Ｙピボット継手により関節式に連結したことを特徴とする風防ガラス・ワイパ 装置。 ２、　前記第２の案内アーム（４）とロッカ（２）との連結部を形成しない第２ の案内アームの関節部材により前記第２の案内アーム（４）を、車体架構に対し て枢着したクランク軸（１０）に連結したことを特徴とする請求の範囲第１項記 載の風防ガラス・ワイパ装置。 ろ　前記クランク軸（１０）を回動させるようにしたことを特徴とする請求の範 囲第２項記載の風防ガラス・ワイパ装置。 ４、　前記各案内アーム（３）、（４）に協働する２個の軸（７）、（１０）の 運動を伝動装置（１６）Ｋより同期させたことを特徴とする請求の範囲第ろ項記 載の風防ガラス・ワイパ装置。 ５、前記２個の案内（３）、（４）に幽働する各軸（７）、（１０）の運動が独 立していることを特徴とする請求の範囲第３項記載の風防ガラス・ワイパ装置。 ６、　前記２個の案内アーム（３）、（４）に協働する各＠（７）、（１０）の 運動を、電動減速歯車により行なうようにしたことを特徴とする請求の範囲第４ 項又は第５項記載のノ虱防ガラス・ワイパ装置。 ７　前記第２の案内アーム（４）を、車体架構に対して固定の部材て関節式に連 結したことを特徴とする請求の範囲第１項記載の風防ガラス・ワイパ装置。 ８　前記ロッカ（２）への前記第２の案内アーム（４）の関節部材が、２個のピ ボット継手により形成されたことを特徴とする請求の範囲第１項ないし第７項の いずれかに記載のＪ風防ガラス・ワイパ装置。 ９　前記ロッカ（２）と前記主案内アーム（３−）との：間のピボット継手と、 前記ロッカ（２）と前記風防ガラス・ワイパ・ブレード（１）との間のピボット 継手とを、同じ＠線の方向りに平行にしたことを特徴とする請求の範囲第１項な いし第７項のいずれかに記載の風防ガラス・ワイパ装置。 １０　前記ロッカ（２）ｆ／ｉ：対する前記第２の案内アーム（４）の関節部材 の２個のピボット継手のうちの一方を１侍方向りに平行にしたことを特徴とする 請求の範囲第８項及び第９項記載の風防ガラス・ワイパ装置。 １１　前記ロッカ（２）に対する前記第２の案内アーム（４）の関節式連結点（ ６）を前記ロッカ（２）の２個のピボット継手の間に設けたことを特徴とする請 求の範囲第１項ないし第１０項のいずれか圧記載の風防ガラス・ワイパ装置。