JPS5850889B2 - ラムダ形吊架線による電車線支持方法と支持装置 - Google Patents
ラムダ形吊架線による電車線支持方法と支持装置Info
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- JPS5850889B2 JPS5850889B2 JP55088547A JP8854780A JPS5850889B2 JP S5850889 B2 JPS5850889 B2 JP S5850889B2 JP 55088547 A JP55088547 A JP 55088547A JP 8854780 A JP8854780 A JP 8854780A JP S5850889 B2 JPS5850889 B2 JP S5850889B2
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- KCZFLPPCFOHPNI-UHFFFAOYSA-N alumane;iron Chemical compound [AlH3].[Fe] KCZFLPPCFOHPNI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
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- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
- B60M1/20—Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Suspension Of Electric Lines Or Cables (AREA)
- Wire Processing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
従来の銅製電車線に代えて、あらたに鉄アルミ電車線の
試用研究が始っている。
試用研究が始っている。
アルミ材の中に鋼テープを一体に封じ込んだ電車線であ
る。
る。
鉄アルミ電車線は鋼重車線よりかなり張力を高めること
ができるので、電車線の全長にわたって吊架線を張りわ
たさなくても適当間隔でラムダ形吊架線を用いればたり
る。
ができるので、電車線の全長にわたって吊架線を張りわ
たさなくても適当間隔でラムダ形吊架線を用いればたり
る。
ラムダ形吊架線とは電車線を把持可能なアンカイヤをワ
イヤの両端に具えたもので、その中央部を構築物の支点
に係止した使用状態でラムダ形となるものである０しか
しながらこの吊架線では夫々のアンカイヤの前後に構成
される異なったカテナリが、アンカイヤを境に屈曲した
形となるのが避けられない。
イヤの両端に具えたもので、その中央部を構築物の支点
に係止した使用状態でラムダ形となるものである０しか
しながらこの吊架線では夫々のアンカイヤの前後に構成
される異なったカテナリが、アンカイヤを境に屈曲した
形となるのが避けられない。
この屈曲部は当然のことながら車両の高速走行の障碍と
なる。
なる。
本発明は単一支持点に支持されるアンカイヤの数を増す
ことにより、前記の屈曲を分散平滑化して、車両の高速
走行を可能にすることを目的としたものである○ 図面についてその実施例を説明する。
ことにより、前記の屈曲を分散平滑化して、車両の高速
走行を可能にすることを目的としたものである○ 図面についてその実施例を説明する。
アンカイヤＥは短冊状イヤ片１の対向１対から成り、各
イヤ片は上端に突合せ縁１ａを、下端に電車線挟持用歯
１ｂを備え、中央部に締付ボルト２用孔列を穿っである
。
イヤ片は上端に突合せ縁１ａを、下端に電車線挟持用歯
１ｂを備え、中央部に締付ボルト２用孔列を穿っである
。
またイヤ片１は長手方向一端にコックボルト４挿入用孔
が穿たれ、これによって引止金具３を枢着している。
が穿たれ、これによって引止金具３を枢着している。
引止金具３の他端は吊架線Ｍの端部に係止される。
長短二種の吊架線Ｍ１．Ｍ２は倒れも両端にアンカイヤ
Ｅ１．Ｅ２が係止され、電車線Ｔの適当箇所を挾持した
上で、その中央部を構築物に設けた支点Ｓへ係止する。
Ｅ１．Ｅ２が係止され、電車線Ｔの適当箇所を挾持した
上で、その中央部を構築物に設けた支点Ｓへ係止する。
その際、各吊架線Ｍｌ、Ｍ２にかかる張力を等しくする
と、アンカイヤＥ２の内側の電車線張力は、吊架線Ｍ２
の張力によって、アンカイヤＥ２の外側の電車線張力よ
り弱められるので、吊架線Ｍ１とアンカイヤＥ１による
吊架位置は、上方に過大に引上げられ、アンカイヤＥ１
箇所の電車線の屈曲は犬となり、Ｅ２箇所の電車線の屈
曲は過少となり、屈曲部の分散平滑化は達成されない。
と、アンカイヤＥ２の内側の電車線張力は、吊架線Ｍ２
の張力によって、アンカイヤＥ２の外側の電車線張力よ
り弱められるので、吊架線Ｍ１とアンカイヤＥ１による
吊架位置は、上方に過大に引上げられ、アンカイヤＥ１
箇所の電車線の屈曲は犬となり、Ｅ２箇所の電車線の屈
曲は過少となり、屈曲部の分散平滑化は達成されない。
短尺吊架線Ｍ１の張力を長尺吊架線の２分の１乃至３分
の１となるよう電車線Ｔの挾持位置をえらび、かつ長尺
吊架線Ｍ２にはターンバフルＢを附設して、取付後の張
力調整を可能にするようにしておく。
の１となるよう電車線Ｔの挾持位置をえらび、かつ長尺
吊架線Ｍ２にはターンバフルＢを附設して、取付後の張
力調整を可能にするようにしておく。
張力を上記比率にした場合、アンカイヤによって電車線
Ｔに引起される屈曲は無理なく２カ所に分散され、電車
線はほぼ平滑なものとなる。
Ｔに引起される屈曲は無理なく２カ所に分散され、電車
線はほぼ平滑なものとなる。
電車線の屈曲部を分散平滑化する吊架線Ｍ１゜Ｍ２の張
力比は、電車線の単位重量・架設張力および電車線から
の吊架線の架設高さ等を定めれば、予め算出が可能であ
る。
力比は、電車線の単位重量・架設張力および電車線から
の吊架線の架設高さ等を定めれば、予め算出が可能であ
る。
第４図は同一思想に基ずく他の実施例を示したもので、
短冊形ヨーク５の両端に設けたピン６゜７に長短二様の
ワイヤ８，９を係止し、ワイヤの他端にアンカイヤＥｌ
、Ｅ２を枢着する。
短冊形ヨーク５の両端に設けたピン６゜７に長短二様の
ワイヤ８，９を係止し、ワイヤの他端にアンカイヤＥｌ
、Ｅ２を枢着する。
ヨーク５にはまたピン６．７を結ぶ線の中心から長尺ワ
イヤ８側、即ちピン６側に適当に偏位してピン１０を設
け、引止金具１１を介して吊架線Ｍの端部をピン１０に
係止する。
イヤ８側、即ちピン６側に適当に偏位してピン１０を設
け、引止金具１１を介して吊架線Ｍの端部をピン１０に
係止する。
アンカイヤＥｌ、Ｅ２で電車線の適当箇所を挾持し、吊
架線Ｍを支点Ｓに係止したとき、屈曲部の分散平滑化が
達成されるよう前記実施例同様短尺ワイヤ９にかかる張
力を、長尺ワイヤ８にかかる張力の２分の１乃至３分の
１となるよう、ピン１０の偏位位置をえらんでおけば、
吊架線Ｍを支点Ｓに係止するだけで前記同様の効果が得
られることは自明である。
架線Ｍを支点Ｓに係止したとき、屈曲部の分散平滑化が
達成されるよう前記実施例同様短尺ワイヤ９にかかる張
力を、長尺ワイヤ８にかかる張力の２分の１乃至３分の
１となるよう、ピン１０の偏位位置をえらんでおけば、
吊架線Ｍを支点Ｓに係止するだけで前記同様の効果が得
られることは自明である。
以上の如く本発明ではラムダ形吊架線に於ても、アンカ
イヤ附近の電車線を平滑化し、車両の高速走行に耐えら
れるようにしたことが特徴である。
イヤ附近の電車線を平滑化し、車両の高速走行に耐えら
れるようにしたことが特徴である。
第１図はアンカイヤの正面図、第２図は同側面図、第３
図は本発明の正面図、第４図は他の実施例の部分正面図
である。
図は本発明の正面図、第４図は他の実施例の部分正面図
である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 電車線をラムダ形吊架線の両側で、夫々適当間隔を
隔てて、複数アンカイヤにより電車線を平滑化可能に分
散吊架し、かつ内側のアンカイヤ吊り張力を、外側イヤ
の吊り張力より適当に小さくなるようにしたことを特徴
とする両側に複数アンカイヤを用いたラムダ形吊架線に
よる電車線支持方法。 ２ 両端に長短２本の分岐線を枢着し各分岐線の他端部
に電車線を把持可能なアンカイヤを枢着して成る１対の
ヨークと、両端で前記各ヨークをその中心から長尺分岐
線側へ適当に偏位して枢着した吊架線とから構成され、
前記４つのアンカイヤで電車線の所定箇所を把持し、吊
架線の中央部を支持点に係止して吊架線を適当な緊張状
態においたとき、短尺分岐線にかかを張力が長尺のもの
より適当に小となるようにしたことを特徴とする分岐ラ
ムダ形吊架線装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55088547A JPS5850889B2 (ja) | 1980-07-01 | 1980-07-01 | ラムダ形吊架線による電車線支持方法と支持装置 |
| EP81302832A EP0044625B1 (en) | 1980-07-01 | 1981-06-23 | Lambda type suspension system for an overhead contact wire |
| US06/279,547 US4454389A (en) | 1980-07-01 | 1981-07-01 | Lambda type direct suspending overhead contact system for electric railway |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55088547A JPS5850889B2 (ja) | 1980-07-01 | 1980-07-01 | ラムダ形吊架線による電車線支持方法と支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5715027A JPS5715027A (en) | 1982-01-26 |
| JPS5850889B2 true JPS5850889B2 (ja) | 1983-11-12 |
Family
ID=13945873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55088547A Expired JPS5850889B2 (ja) | 1980-07-01 | 1980-07-01 | ラムダ形吊架線による電車線支持方法と支持装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4454389A (ja) |
| EP (1) | EP0044625B1 (ja) |
| JP (1) | JPS5850889B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2372219C1 (ru) * | 2008-03-21 | 2009-11-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Скользящий подвес контактного провода |
| US8757340B2 (en) * | 2012-05-15 | 2014-06-24 | Paul F. White | Vertical curve rail and method |
| CN107745656B (zh) * | 2017-08-29 | 2019-07-30 | 中国建筑第八工程局有限公司 | 门式钢架厂房接触网悬吊装置及其施工方法 |
| RU183373U1 (ru) * | 2017-10-06 | 2018-09-19 | Общество с ограниченной ответственностью "НИЛЕД" | Соединительный болтовой зажим |
| US11565609B1 (en) | 2022-06-21 | 2023-01-31 | Paul F. White | Low-profile catenary hanger |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US435505A (en) * | 1890-09-02 | Charles a | ||
| FR378565A (fr) * | 1906-05-10 | 1907-10-09 | Percival John Pringle | Perfectionnements à la suspension des fils, cables, etc., pour la traction électrique |
| FR573207A (fr) * | 1923-11-17 | 1924-06-20 | Central D Etude De Materiel De | Portique pour lignes aériennes de prise de courant |
| DE893503C (de) * | 1945-02-22 | 1953-10-15 | Siemens Ag | Fahrdrahtaufhaengung |
| GB1246165A (en) * | 1969-01-15 | 1971-09-15 | British Railways Board | Improvements relating to trolley-wire overhead electric supply systems |
-
1980
- 1980-07-01 JP JP55088547A patent/JPS5850889B2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-06-23 EP EP81302832A patent/EP0044625B1/en not_active Expired
- 1981-07-01 US US06/279,547 patent/US4454389A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0044625B1 (en) | 1985-04-03 |
| US4454389A (en) | 1984-06-12 |
| JPS5715027A (en) | 1982-01-26 |
| EP0044625A1 (en) | 1982-01-27 |
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