JPS5851204Y2 - 保護部材を有する道路伸縮継手 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、グレーダ−等のように履帯を有する車両あ
るいは滑り止め用チェーンを巻付けた自動車等に対する
保護部材を有する道路伸縮継手に関するものである。

次にこの考案を図示の例によって詳細に説明する。

第１図ないし第４図はこの考案において用いられる伸縮
継手６の一例を示すものであって、道路伸縮継目に沿っ
て延長するゴムのような弾性材料からなる伸縮部材１の
巾方向（道路長手方向）の両側に、露出された下部支承
面２を有する金属製芯材３が一体に埋込固定されると共
に、その芯材３の上面を底面とする多数の凹部４が伸縮
部材長手方向に間隔をおいて設けられ、かつ前記芯材３
に前記凹部４の底面中央から下部支承面２にわたって貫
通する透孔５が設けられ、さらに伸縮部材１の巾方向の
両側下面には、前記下部支承面２の内縁部と芯材３の内
縁部との間において伸縮部材長手方向に延長する止水突
条１３およびその両側に隣接する溝１４が設けられ、ま
た伸縮部材１における凹部４よりも内側の上面には、テ
フロン等の合成樹脂からなる滑り層１５が接着剤または
焼付は等により一体に設けられている。

前記芯材３は、伸縮部材長手方向に延長する水平な帯状
金属板１６とその下面において伸縮部材長手方向に間隔
をおいて配置されて溶接により固着された多数の座金１
７とにより構成され、かつ伸縮部材１の中間部は溝形に
形成され、さらに前記凹部４、透孔５および座金１７は
伸縮部材長手方向に延長する長円形になっている。

第５図ないし第７図はこの考案において用いられる金属
製櫛形伸縮保護部材９を示すものであって、道路伸縮継
目に沿って延長する帯状部分１８に、その長平方向に延
長する長円形の中空突出部１０が帯状部分長手方向に間
隔をおいて設けられ、その帯状部分１８の内側縁部には
、道路長手方向に延長する多数の櫛歯部分１９が帯状部
分長手方向に一定間隔で一体に連設され、かつ帯状部分
１８の外側縁部には、伸縮部材１の巾方向側面を被覆す
る下向き突条２０が一体に連設され、さらに前記中空突
出部１０の底部中央には長円形の透孔１１が設けられ、
また帯状部分１８の上面および櫛歯部分１９の上面には
、滑り止め用溝２１が設けられている。

第８図および第９図は前記伸縮継手６および櫛形伸縮保
護部材９を使用した道路伸縮継手を示すものであって、
道路本体７の端部上面に設けられた引込段部２２に、道
路伸縮継目に沿って延長する水平保持板２３とその外側
縁部から上方に延長する垂直保持板２４とからなる金属
製保持部材８が配置され、その保持部材８に溶接により
固着されたアンカー鉄筋２５は、道路本体７に埋込固定
されている繋止鉄筋２６に対し溶接により固着され、か
つ伸縮継手６の巾方向の両側部分は水平保持板２３に載
置され、さらに相互に伸縮可能に噛合わされた櫛形伸縮
保護部材９は伸縮継手６の上面に配置されている。

各櫛形伸縮保護部材９における中空突出部１０は前記凹
部４内に挿入され、前記水平保持板２３と芯材３と中空
突出部１０とが、相互に接触した状態で、前記透孔５，
１１および水平保持板２３の透孔に挿通されたボルト１
２とナツト２７とにより締付結合され、前記止水突条１
３はボルト１２の締付力により帯状金属板１６を介して
押潰変形されて水平保持板２３に強力に圧接されている
。

前記引込段部２２にはコンクリートまたはアスファルト
等の固定兼舗装材料２８が打設され、かつ前記凹部４と
ボルト頭部との間の空間には、合成樹脂モルタル等の硬
化性充填材２９が充填されるか、あるいはゴムまたは合
成樹脂型キャップが圧入嵌合され、前記櫛形伸縮保護部
材９の上面と垂直保持部材２４の上面とはほぼ等レベル
に配置されている。

この考案を実施する場合、前記芯材３、保持部才花およ
び櫛形伸縮保護部材９等を構成する金属材料としては、
例えば鋼材を使用する。

また前記ナツト２７を水平保持板２３に対し溶接により
固着しておいてもよく、あるいはナツト２７を省略して
ボルト１２を水平保持板２３に設けた雌ねじ孔に螺合し
てもよい。

さらにまた芯材としては、広巾帯状金属板、の下面の中
央に狭巾帯状金属板をスポット溶接等により一体に固着
したもの、あるいはこれと同一形状のものを単一素材か
ら圧延により成形したものを使用してもよい。

前記伸縮部材１の中央の溝形部分にポリウレタン発泡体
等の軟質発泡体からなる吸音材を充填しておけば、道路
伸縮継手の防音性を向上させることができる。

この考案によれば、ゴムのような弾性部材からなる伸縮
部材１を有する伸縮継手６の上面に、金属製櫛形伸縮保
護部材９が配置されているので、履帯や滑り止め用チェ
ーンを有する車両が道路伸縮継手部を通過するとき、そ
の車両により前記弾性材料からなる伸縮部材１が損傷を
受ける恐れを排除することができ、かつ金属製櫛形伸縮
保護部材９における帯状部分１８に一体に設けられた中
空突出部１０と、伸縮継手６における金属製芯材３と、
道路本体７に一体に固定された金属製保持部材８とが、
相互に接触されてボルト１２により締付結合されている
ので、櫛形伸縮保護部材９を伸縮継手６と共に安定状態
で強固に固定することができ、さらに伸縮部材１の巾方
向の両側上面に一体に設けられている合成樹脂からなる
滑り層１５に、前記櫛形伸縮保護部材９における櫛歯部
分１９が載置されているので、その櫛歯部分１９と伸縮
継手６との滑りを良くすると共に、前記滑り層１５によ
りゴムのような弾性材料からなる伸縮部材１の上面が早
期に摩耗するのを防止することができる等の効果が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図はこの考案において用いられる伸縮
継手の一例を示すものであって、第１図は縦断斜視図、
第２図は一部の拡大縦断正面図、第３図は一部を示す平
面図、第４図は第３図のＡＡ線断面図である。 第５図ないし第７図はこの考案において用いられる櫛形
伸縮保護部材を示すものであって、第５図は平面図、第
６図は第５図のＢ−Ｂ線断面図、第７図は第５図のＣ−
Ｃ線断面図である。 第８図は前記伸縮継手および櫛形伸縮保護部材を使用し
た道路伸縮継手を示す縦断側面図、第９図はその一部拡
大図である。 図において、１は伸縮部材、２は下部支承面、３は金属
製芯材、４は凹部、５は透孔、６は伸縮継手、７は道路
本体、８は金属製保持部材、９は金属製櫛形伸縮保護部
材、１０は中空突出部、１１は透孔、１２はボルト、１
３は止水突条、１５は合成樹脂からなる滑り層、１６は
帯状金属板、１７は座金、１８は帯状部分、１９は櫛歯
部分、２５はアンカー鉄筋、２７はナツト、２８は固定
兼舗装材料、２９は硬化性充填材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ゴムのような弾性材料からなる伸縮部材１の巾方向の両
   側に、露出された下部支承面２を有する金属製芯材３が
   埋込固定されると共に、その芯材３の上面を底面とする
   凹部４が設けられ、かつ前記芯材３に前記凹部４の底面
   から下部支承面２にわたって貫通する透孔５が設けられ
   、前記伸縮部材１の巾方向の両側上面に合成樹脂からな
   る滑り層１５が一体に設けられて伸縮継手６が構成され
   、その伸縮継手６の巾方向の両側部分は道路本体７に一
   体に固定されている金属製保持部材８に載置され、かつ
   伸縮継手６の上部には、相互に噛合った状態で道路長手
   方向に伸縮する金属製櫛形伸縮保護部材９が配置され、
   その櫛形伸縮保護部材９における帯状部分１８：に一体
   に設けられている金属製中空突出部１０は前記凹部４内
   に挿入され、前記櫛形伸縮保護部材９における櫛歯部分
   １９は前記滑り層１５に載置され、前記芯材３と保持部
   材８と中空突出部１０とが、相互に接触された状態で芯
   材３の透孔５および中空突出部１０の底部の透孔１１に
   挿通されたボルト１２により締付結合されていることを
   特徴とする保護部材を有する道路伸縮継手。