JPS5851255A - エンジンのノツキング抑制液噴射弁 - Google Patents
エンジンのノツキング抑制液噴射弁Info
- Publication number
- JPS5851255A JPS5851255A JP56149062A JP14906281A JPS5851255A JP S5851255 A JPS5851255 A JP S5851255A JP 56149062 A JP56149062 A JP 56149062A JP 14906281 A JP14906281 A JP 14906281A JP S5851255 A JPS5851255 A JP S5851255A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- pressurized air
- suppressing liquid
- engine
- liquid injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/14—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding anti-knock agents, not provided for in subgroups F02M25/022 - F02M25/10
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンのノッキング抑制液噴射装置に用いら
れるノッキング抑制液噴射弁に係る。
れるノッキング抑制液噴射弁に係る。
エンジン、特に高圧縮エンジンより排出される排気ガス
中に含まれるＮＯｘを低減し、またエンジンのノッキン
グの発生を防止するために、エンジンの吸気中に水また
は水とアルコールとの混合物の如きノッキング抑制液を
噴射することが有効であることが従来より知られている
。
中に含まれるＮＯｘを低減し、またエンジンのノッキン
グの発生を防止するために、エンジンの吸気中に水また
は水とアルコールとの混合物の如きノッキング抑制液を
噴射することが有効であることが従来より知られている
。
エンジンの吸気中にノッキング抑制液を噴射することに
より、エンジンの運転性能を低下させずにノッキングの
発生を効果的に防止するためには、ノッキング抑制液を
適度に微粒化し、且適度に微粒化されたノッキング抑制
液をエンジンの各気筒へできるだけ均等に供給する必要
がある。
より、エンジンの運転性能を低下させずにノッキングの
発生を効果的に防止するためには、ノッキング抑制液を
適度に微粒化し、且適度に微粒化されたノッキング抑制
液をエンジンの各気筒へできるだけ均等に供給する必要
がある。
本発明は、エンジンの吸気中にノッキング抑制液を噴射
する場合に於ける上述の如き要請に鑑み、適度に微粒化
されたノッキング抑制液をエンジンの各気筒へ均等に供
給することができるノッキング抑制液噴射弁を提供する
ことを目的としている。
する場合に於ける上述の如き要請に鑑み、適度に微粒化
されたノッキング抑制液をエンジンの各気筒へ均等に供
給することができるノッキング抑制液噴射弁を提供する
ことを目的としている。
かかる目的は、本発明によれば、一つの弁要素により開
閉される一つの弁ボートを有し、前記弁ボートの開閉に
応じてノッキング抑Ｉｌｌ液をエンジンの吸気系へ選択
的に噴射するノッキング抑制液噴射弁にして、前記弁ポ
ートに接続された複数個のノッキング抑制液噴射ノズル
と、各ノッキング抑制液噴射ノズルを囲繞する加圧空気
噴射ノズルとを有していることを特徴とするノッキング
抑制液噴射弁によって達成される。
閉される一つの弁ボートを有し、前記弁ボートの開閉に
応じてノッキング抑Ｉｌｌ液をエンジンの吸気系へ選択
的に噴射するノッキング抑制液噴射弁にして、前記弁ポ
ートに接続された複数個のノッキング抑制液噴射ノズル
と、各ノッキング抑制液噴射ノズルを囲繞する加圧空気
噴射ノズルとを有していることを特徴とするノッキング
抑制液噴射弁によって達成される。
かかる構成によれば、ノッキング抑制液は加圧空気噴射
ノズルにより適度に微粒化された状態にて複数個のノッ
キング抑制液噴射ノズルより複数の噴霧流としてエンジ
ンの吸気系に噴射されるので、一つのノッキング抑制液
噴射弁により、複数気筒エンジンの各気筒へ適度に微粒
化されたノッキング抑制液を均等に供給することができ
、これによりノッキング抑制液の噴射を効果的に行なう
ことができる。
ノズルにより適度に微粒化された状態にて複数個のノッ
キング抑制液噴射ノズルより複数の噴霧流としてエンジ
ンの吸気系に噴射されるので、一つのノッキング抑制液
噴射弁により、複数気筒エンジンの各気筒へ適度に微粒
化されたノッキング抑制液を均等に供給することができ
、これによりノッキング抑制液の噴射を効果的に行なう
ことができる。
以下に添付の図を参照しつつ、本発明を実施例について
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第１図は本発明によるノッキング抑制液噴射弁の一つの
＊施例を示す両図的断面図、第２図は第１図に示された
ノッキング抑制液噴射弁が燃料噴射式４気筒エンジンの
サージタンクに組込まれた状態を示す両図である。
＊施例を示す両図的断面図、第２図は第１図に示された
ノッキング抑制液噴射弁が燃料噴射式４気筒エンジンの
サージタンクに組込まれた状態を示す両図である。
図に於て、１は噴射弁本体であり、フランジ部２にてサ
ージタンク３に固定されるようになっている。噴射弁本
体１内には加圧空気室４が郭定されており、該加圧空気
室にはポンプ５及び圧力制御弁６を軽で加圧空気供給導
管７により所定圧力の加圧空気が供給されるようになっ
ている。この場合、加圧空気室４へ供給される空気は、
エンジンへ供給される混合気の空燃比に悪影響を及ぼさ
ないよう、図には示されていないエア７０−メータの下
流側を流れる吸入空気の一部であるのが好ましい。
ージタンク３に固定されるようになっている。噴射弁本
体１内には加圧空気室４が郭定されており、該加圧空気
室にはポンプ５及び圧力制御弁６を軽で加圧空気供給導
管７により所定圧力の加圧空気が供給されるようになっ
ている。この場合、加圧空気室４へ供給される空気は、
エンジンへ供給される混合気の空燃比に悪影響を及ぼさ
ないよう、図には示されていないエア７０−メータの下
流側を流れる吸入空気の一部であるのが好ましい。
加圧空気室４内には中空管部８と該中空管部より二股状
に分岐する分岐管部９及び１０とよりなるノッキング抑
Ｈ液供給導管が配置されている。
に分岐する分岐管部９及び１０とよりなるノッキング抑
Ｈ液供給導管が配置されている。
ノッキング抑制液供給導管の分岐管部９及び１０の先端
部にはそれぞれノッキング抑制液噴射ノズル１１及び１
２が設けられている。中空管部８内には電磁弁１３のニ
ードル弁体１４が挿入されており、該ニードル弁体１４
はエンジンの回転速度や負荷の如きエンジンの運転パラ
メータに応じてコントローラ１５により制御される電磁
アクチュエータ１６により、弁ポート１７を選択的に開
閉するようになっている。電磁弁１３には、ノッキング
抑制液貯容タンク１８よりポンプ１９及び圧力制御弁２
０を経てノッキング抑ｉｌｌ液供給導管２１により所定
圧力のノッキング抑制液が供給されるようになっている
。
部にはそれぞれノッキング抑制液噴射ノズル１１及び１
２が設けられている。中空管部８内には電磁弁１３のニ
ードル弁体１４が挿入されており、該ニードル弁体１４
はエンジンの回転速度や負荷の如きエンジンの運転パラ
メータに応じてコントローラ１５により制御される電磁
アクチュエータ１６により、弁ポート１７を選択的に開
閉するようになっている。電磁弁１３には、ノッキング
抑制液貯容タンク１８よりポンプ１９及び圧力制御弁２
０を経てノッキング抑ｉｌｌ液供給導管２１により所定
圧力のノッキング抑制液が供給されるようになっている
。
更に、それぞれの分岐管部９及び１０の先端部は加圧空
気室４と連通する加圧空気供給分岐管２２及び２３内に
収納されており、加圧空気供給分岐管２２及び２３の先
端にはそれぞれノッキング抑制液噴射ノズル１１及び１
２を囲繞する加圧空気噴射ノズル２４及び２５が設けら
れている。
気室４と連通する加圧空気供給分岐管２２及び２３内に
収納されており、加圧空気供給分岐管２２及び２３の先
端にはそれぞれノッキング抑制液噴射ノズル１１及び１
２を囲繞する加圧空気噴射ノズル２４及び２５が設けら
れている。
図示の実施例に於ては、ノッキング抑制液噴射ノズル１
１及び１２はそれぞれ加圧空気噴射ノズル２４及び２５
のオリフィス２６及び２７よりノッキング抑制液の噴射
方向下流側まで延在している。従って加圧空気噴射ノズ
ル２４及び２５より噴射される加圧空気は、それぞれノ
ッキング抑制液噴射ノズル１１及び１２より噴射される
ノッキング抑制液を適度に微粒化するのみならず、ノッ
キング抑制液噴射ノズルよりノッキング抑１液を吸出す
作用も果たすので、ポンプ１９によるノッ５− キング抑制液の搬送圧力を比較的低く設定することがで
きる。
１及び１２はそれぞれ加圧空気噴射ノズル２４及び２５
のオリフィス２６及び２７よりノッキング抑制液の噴射
方向下流側まで延在している。従って加圧空気噴射ノズ
ル２４及び２５より噴射される加圧空気は、それぞれノ
ッキング抑制液噴射ノズル１１及び１２より噴射される
ノッキング抑制液を適度に微粒化するのみならず、ノッ
キング抑制液噴射ノズルよりノッキング抑１液を吸出す
作用も果たすので、ポンプ１９によるノッ５− キング抑制液の搬送圧力を比較的低く設定することがで
きる。
作動に於ては、エンジンの回転速度や負荷の如きエンジ
ンの運転パラメータに応じて弁ボート１７が開閉制御さ
れ、該弁ボートの開閉に応じてノッキング抑制液が導管
２１、中空管部８、弁ボート１７、分岐管部９及び１０
を経てそれぞれノッキング抑制液噴射ノズル１１及び１
２へ供給され、それぞれのノッキング抑制液噴射ノズル
より適度に微粒化され且適度に拡散する状態にてサージ
タンク３内へ噴射される。
ンの運転パラメータに応じて弁ボート１７が開閉制御さ
れ、該弁ボートの開閉に応じてノッキング抑制液が導管
２１、中空管部８、弁ボート１７、分岐管部９及び１０
を経てそれぞれノッキング抑制液噴射ノズル１１及び１
２へ供給され、それぞれのノッキング抑制液噴射ノズル
より適度に微粒化され且適度に拡散する状態にてサージ
タンク３内へ噴射される。
尚、上述の実施例の如く二つのノッキング抑制液噴射ノ
ズルを有するノッキング抑制液噴射弁を燃料噴射式４気
筒エンジンのサージタンクに組込む場合には、吸気マニ
ホールド２８の各分岐管２９〜３２をそれぞれ二つの群
よりなるよう構成し、ノッキング抑制液噴射弁をそれら
分岐管群の中央の上方に配置し、ノッキング抑制液噴射
ノズル１１より噴射され霧化されたノッキング抑制液が
分岐管２９及び３０へ供給され、ノッキング抑制液６− 噴射ノズル１２より噴射され霧化されたノッキング抑制
液が分岐管３１及び３２へ供給されるよう構成されるの
が好ましい。
ズルを有するノッキング抑制液噴射弁を燃料噴射式４気
筒エンジンのサージタンクに組込む場合には、吸気マニ
ホールド２８の各分岐管２９〜３２をそれぞれ二つの群
よりなるよう構成し、ノッキング抑制液噴射弁をそれら
分岐管群の中央の上方に配置し、ノッキング抑制液噴射
ノズル１１より噴射され霧化されたノッキング抑制液が
分岐管２９及び３０へ供給され、ノッキング抑制液６− 噴射ノズル１２より噴射され霧化されたノッキング抑制
液が分岐管３１及び３２へ供給されるよう構成されるの
が好ましい。
以上の説明より、本発明によるノッキング抑制液噴射弁
によれば、一つのノッキング抑制液噴射弁より、適度に
微粒化されたノッキング抑制液をエンジンの各気筒へ均
等に供給することができ、これによりノッキング抑制液
の噴射を効果的に行なうことができることが理解されよ
う。
によれば、一つのノッキング抑制液噴射弁より、適度に
微粒化されたノッキング抑制液をエンジンの各気筒へ均
等に供給することができ、これによりノッキング抑制液
の噴射を効果的に行なうことができることが理解されよ
う。
以上に於ては、本発明によるノッキング抑制液噴射弁を
燃料噴射式４気筒エンジンのサージタンクに組込まれた
一つの実施例について詳細に説明したが、本発明による
ノッキング抑制液噴射弁は気化器式のエンジンにも適用
可能であり、また４気筒以外のエンジンにも適用可能で
ある。また以上に於ては、二組のノッキング抑制液噴射
ノズル及び加圧空気噴射ノズルを有する実施例について
説明したが、本発明によるノ・ツキング抑制液噴射弁は
三組またはそれ以上の組のノッキング抑制液噴射ノズル
及び加圧空気１射ノズルを有するノッキング抑制液噴射
弁として構成することも可能なものである。
燃料噴射式４気筒エンジンのサージタンクに組込まれた
一つの実施例について詳細に説明したが、本発明による
ノッキング抑制液噴射弁は気化器式のエンジンにも適用
可能であり、また４気筒以外のエンジンにも適用可能で
ある。また以上に於ては、二組のノッキング抑制液噴射
ノズル及び加圧空気噴射ノズルを有する実施例について
説明したが、本発明によるノ・ツキング抑制液噴射弁は
三組またはそれ以上の組のノッキング抑制液噴射ノズル
及び加圧空気１射ノズルを有するノッキング抑制液噴射
弁として構成することも可能なものである。
第１図は本発明によるノッキング抑制液噴射弁の一つの
実施例を示す前回的断面図、第２図は第１図に示された
実施例によるノッキング抑制液噴射弁が燃料噴射式４気
筒エンジンのサージタンクに組込まれた状態を示す両図
である。 １・・・噴射弁本体、２・・・７ランジ部、３・・・サ
ージタンク、４・・・加圧空気室、５・・・ポンプ、６
・・・圧力制御弁、７・・・加圧空気供給導管、８・・
・中空管部。 ９．１０・・・分岐管部、１１．１２・・・ノッキング
抑制液噴射ノズル、１３・・・電磁弁、１４・・・ニー
ドル弁体、１５・・・コントローラ、１６・・・電磁ア
クチュエータ、１７・・・弁ボート、１８．・・・ノッ
キング抑制液貯容タンク、１９・・・ポンプ、２０・・
・圧力制御弁。 ２１・・・ノッキング抑制液供給導管、２２．２３・・
・加圧空気供給分岐管、２４，２５・・・加圧空気噴射
ノズル、２６．２７・・・オリフィス、２８・・・吸気
マニホールド、２９〜ａ２・・・分岐管
実施例を示す前回的断面図、第２図は第１図に示された
実施例によるノッキング抑制液噴射弁が燃料噴射式４気
筒エンジンのサージタンクに組込まれた状態を示す両図
である。 １・・・噴射弁本体、２・・・７ランジ部、３・・・サ
ージタンク、４・・・加圧空気室、５・・・ポンプ、６
・・・圧力制御弁、７・・・加圧空気供給導管、８・・
・中空管部。 ９．１０・・・分岐管部、１１．１２・・・ノッキング
抑制液噴射ノズル、１３・・・電磁弁、１４・・・ニー
ドル弁体、１５・・・コントローラ、１６・・・電磁ア
クチュエータ、１７・・・弁ボート、１８．・・・ノッ
キング抑制液貯容タンク、１９・・・ポンプ、２０・・
・圧力制御弁。 ２１・・・ノッキング抑制液供給導管、２２．２３・・
・加圧空気供給分岐管、２４，２５・・・加圧空気噴射
ノズル、２６．２７・・・オリフィス、２８・・・吸気
マニホールド、２９〜ａ２・・・分岐管
Claims (1)
- 一つの弁要素により開閉される一つの弁ボートを有し、
前記弁ポートの開閉に応じてノッキング抑制液をエンジ
ンの吸気系へ選択的に噴射するノッキング抑制液噴射弁
にして、前記弁ボートに接続された複数個のノッキング
抑制液噴射ノズルと、各ノッキング抑制液噴射ノズルを
囲繞する加圧空気噴射ノズルとを有していることを特徴
とするノッキング抑制液噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56149062A JPS5851255A (ja) | 1981-09-21 | 1981-09-21 | エンジンのノツキング抑制液噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56149062A JPS5851255A (ja) | 1981-09-21 | 1981-09-21 | エンジンのノツキング抑制液噴射弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5851255A true JPS5851255A (ja) | 1983-03-25 |
Family
ID=15466831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56149062A Pending JPS5851255A (ja) | 1981-09-21 | 1981-09-21 | エンジンのノツキング抑制液噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5851255A (ja) |
-
1981
- 1981-09-21 JP JP56149062A patent/JPS5851255A/ja active Pending
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