JPS5851457Y2 - オ−バ−ロ−ドクラツチ - Google Patents
オ−バ−ロ−ドクラツチInfo
- Publication number
- JPS5851457Y2 JPS5851457Y2 JP1977072985U JP7298577U JPS5851457Y2 JP S5851457 Y2 JPS5851457 Y2 JP S5851457Y2 JP 1977072985 U JP1977072985 U JP 1977072985U JP 7298577 U JP7298577 U JP 7298577U JP S5851457 Y2 JPS5851457 Y2 JP S5851457Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engaging
- clutch
- driven shaft
- pawl
- clutch disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はオーバーロードクラッチの改良に関する。
従来この種のオーバーロードクラッチにおいては、クラ
ッチが作動しているときクラッチの爪部がバネ荷重によ
って押圧され、クラッチ爪先端の磨耗が生じ、その結果
長期の使用に耐えず、また磨耗した部品の交換に際して
もこれを簡便に交換することができないなどの欠点があ
った。
ッチが作動しているときクラッチの爪部がバネ荷重によ
って押圧され、クラッチ爪先端の磨耗が生じ、その結果
長期の使用に耐えず、また磨耗した部品の交換に際して
もこれを簡便に交換することができないなどの欠点があ
った。
そこでこの考案はこれらの問題点に対処するために提案
されたものである。
されたものである。
以下この考案の実施例を図面にもとづいて説明する。
第1図および第2図はこの考案の第1の実施例を示し、
オーバーロードクラッチは主としてケーシング1内に配
設された伝動主軸2、従動軸3、クラッチ盤4およびそ
れぞれの伝動用歯車5,6、クラッチ断続用係合爪7,
8、圧力調整用バネ9、調整ボルト11などから構成さ
れる。
オーバーロードクラッチは主としてケーシング1内に配
設された伝動主軸2、従動軸3、クラッチ盤4およびそ
れぞれの伝動用歯車5,6、クラッチ断続用係合爪7,
8、圧力調整用バネ9、調整ボルト11などから構成さ
れる。
伝動主軸2、上には主動歯車5が固定されており、また
従動軸3上中途部にはこれに噛合する従動歯車6が設け
られこの従動歯車6は従動軸3上において遊動的に回動
できるように嵌装され、その上面には係合爪7が従動軸
3を端部側に向けて固設されている。
従動軸3上中途部にはこれに噛合する従動歯車6が設け
られこの従動歯車6は従動軸3上において遊動的に回動
できるように嵌装され、その上面には係合爪7が従動軸
3を端部側に向けて固設されている。
一方クラッチ盤4には上記従動歯車6に形成された係合
爪7に係合する係合爪8が形成さ札常時においてはクラ
ッチ盤4はバネ9によって下圧され、これら相互の係合
爪7,8が相互係合するように従動軸3上の端部におい
て上下摺動自在に嵌装されている。
爪7に係合する係合爪8が形成さ札常時においてはクラ
ッチ盤4はバネ9によって下圧され、これら相互の係合
爪7,8が相互係合するように従動軸3上の端部におい
て上下摺動自在に嵌装されている。
クラッチ盤4の仮台圧力の調整はケーシング1の上端の
蓋体10内に対し螺合状に配設された調整ボルト11の
螺合割合を調節することによっておこなわれる。
蓋体10内に対し螺合状に配設された調整ボルト11の
螺合割合を調節することによっておこなわれる。
それぞれの係合爪7,8にはその対向面において第4図
に示したように傾斜面が形成されており、この傾斜面の
存在によって過負荷が作用したとき、それぞれの係合爪
7,8が摺動して相互に離間し、クラッチが切れるよう
に構成されている。
に示したように傾斜面が形成されており、この傾斜面の
存在によって過負荷が作用したとき、それぞれの係合爪
7,8が摺動して相互に離間し、クラッチが切れるよう
に構成されている。
また各係合爪7,8に対してはそれぞれが硬度差を有す
るようになし、この実施例においてはクラッチ盤4側の
係合爪8が従動歯車6に固設される係合爪7より磨耗し
易く構成されている。
るようになし、この実施例においてはクラッチ盤4側の
係合爪8が従動歯車6に固設される係合爪7より磨耗し
易く構成されている。
次に第3図に示したものはこの考案の第2の実施例を示
す。
す。
この例においてはケーシング1内において蓋体10から
吊設された別のクラッチケース12を具備したものが示
され、このクラッチケース内に軸受装置13が配設され
ている点を除き他の構成は第1実施例とほぼ同様である
。
吊設された別のクラッチケース12を具備したものが示
され、このクラッチケース内に軸受装置13が配設され
ている点を除き他の構成は第1実施例とほぼ同様である
。
したがって第1実施例のものにあっては蓋体10、を取
り外すことによって外部よりバネ9、クラッチ盤4およ
び係合爪8などが一体的にユニット状に取り出し可能で
あるのに対し第2実施例のものにおいては、これに加え
て従動歯車6を含むクラッチ構造がクラッチケースとと
もに一体的に取り外し可能となる。
り外すことによって外部よりバネ9、クラッチ盤4およ
び係合爪8などが一体的にユニット状に取り出し可能で
あるのに対し第2実施例のものにおいては、これに加え
て従動歯車6を含むクラッチ構造がクラッチケースとと
もに一体的に取り外し可能となる。
以上のように構成された本考案は次のように作動する。
まず第1図においてはクラッチ盤4が接続している状態
を示し伝動主軸2からの動力は各歯車5゜6および係合
爪7,8を通じ従動軸3に伝達されている。
を示し伝動主軸2からの動力は各歯車5゜6および係合
爪7,8を通じ従動軸3に伝達されている。
次に第2図はクラッチが切れた状態を示す。
従動軸3に対し過大の負荷が作用したとき各係合爪7,
8はバネ圧に抗してそれぞれ傾斜面を滑動しそれぞれの
対向面にバネによる圧力を受けながら摩擦摺動した状態
にある。
8はバネ圧に抗してそれぞれ傾斜面を滑動しそれぞれの
対向面にバネによる圧力を受けながら摩擦摺動した状態
にある。
したがって伝動主軸2からの動力伝達は各係合爪7,8
の相互の摩擦摺動によって解除され従動軸3に伝達され
ていない。
の相互の摩擦摺動によって解除され従動軸3に伝達され
ていない。
この考案は以上の構成からなり、過負荷が作用してクラ
ッチが作動しているとき、すなわちクラッチ4の接続が
断たれた状態においてはそれぞれの係合爪7,8がバネ
9圧によって押圧されており、そのため係合爪7,8の
磨耗が生じ、長期の使用に耐えなくなるものであるがこ
の考案においてはそれぞれの係合爪7,8を係合させる
ようにし、しかもこれをバネ9圧によって調整できるよ
うにしたから、多少の磨耗に関係なく長期の使用に耐え
ることができる。
ッチが作動しているとき、すなわちクラッチ4の接続が
断たれた状態においてはそれぞれの係合爪7,8がバネ
9圧によって押圧されており、そのため係合爪7,8の
磨耗が生じ、長期の使用に耐えなくなるものであるがこ
の考案においてはそれぞれの係合爪7,8を係合させる
ようにし、しかもこれをバネ9圧によって調整できるよ
うにしたから、多少の磨耗に関係なく長期の使用に耐え
ることができる。
また磨耗した場合においても調整用ボルト11を−パイ
までネジ込み、バネ9を密着するまで圧縮させることに
より係合爪7,8は充分駆動出来る。
までネジ込み、バネ9を密着するまで圧縮させることに
より係合爪7,8は充分駆動出来る。
さらに安全装置が必要でない時、上記のように使用すれ
ばクラッチが作動せず、爪の磨耗がその分だけ少なくな
り長期間使用できる。
ばクラッチが作動せず、爪の磨耗がその分だけ少なくな
り長期間使用できる。
また爪が磨耗するとクラッチが自然抜けし、クラッチ遮
断のタイミングが早くなり短期間で駆動できなくなる欠
点を作業条件の良いクラッチ不要時には極力爪の磨耗を
防ぐ意味からも上記のように各係合爪7,8を密着させ
て使用することによって解消できる。
断のタイミングが早くなり短期間で駆動できなくなる欠
点を作業条件の良いクラッチ不要時には極力爪の磨耗を
防ぐ意味からも上記のように各係合爪7,8を密着させ
て使用することによって解消できる。
そのうえそれぞれの係合爪7,8に硬度差を設は比較的
交換も容易でしかも安価な部品であるクラッチ盤4偶に
設けられた係合爪8を磨耗し易くしたから魔耗したとき
これらの部品のみを外部より容易に交換できるとともに
クラッチ盤4が(第2実施例においてはクラッチ盤4と
歯車6とがユニット状に)外部より取り出し可能である
から、必要に応じこれらの所要部品の交換もきわめて容
易であるなど、この種のクラッチにおいて前述した従来
のものの欠点を解消し、実用上各種のすぐれた作用効果
が期待できるものである。
交換も容易でしかも安価な部品であるクラッチ盤4偶に
設けられた係合爪8を磨耗し易くしたから魔耗したとき
これらの部品のみを外部より容易に交換できるとともに
クラッチ盤4が(第2実施例においてはクラッチ盤4と
歯車6とがユニット状に)外部より取り出し可能である
から、必要に応じこれらの所要部品の交換もきわめて容
易であるなど、この種のクラッチにおいて前述した従来
のものの欠点を解消し、実用上各種のすぐれた作用効果
が期待できるものである。
第1図はクラッチ接続時の断面図、第2図はクラッチ遮
断時の断面図、第3図は他の実施例の断面図、第4図は
係合爪の断面図である。 符号、1・・・・・・ケーシング、3・・・・・・従動
軸、4・・・・・・クラッチ盤、6・・・・・・歯車、
7,8・・・・・・係合爪、9・・・・・・バネ。
断時の断面図、第3図は他の実施例の断面図、第4図は
係合爪の断面図である。 符号、1・・・・・・ケーシング、3・・・・・・従動
軸、4・・・・・・クラッチ盤、6・・・・・・歯車、
7,8・・・・・・係合爪、9・・・・・・バネ。
Claims (1)
- ケーシング内に配設された従動軸3の中途部に、伝動主
軸2に取付けた主動歯車5と噛合して入力される従動歯
車6を回動自在に嵌装し、この従動歯車6に係合爪Iを
従動軸3の端部側に向けて固設し、この係合爪7に係合
する係合爪8を有するクラッチ盤4を上記従動軸3の端
部において摺動的に嵌合させ、クラッチ盤4に形成され
た係合爪8は常時においてはバネ9圧によって上記従動
歯車6の係合爪7に係合されるようになし、かつ各各の
係合爪7,8のうち取り外し側の係合爪εを摩耗し易く
なるようにこれら係合爪7,8の相互に硬度差を有せし
め、さらに従動軸3の取り外しを必要とせずその端部を
覆うように形成されたケーシング用蓋体10の取り外し
のみにより、クラッチ盤4と歯車6とがユニットとしで
あるいはクラッチ盤4のみが、従動軸3との嵌合部分で
のスライドで外部より取り外し可能とされていることを
特徴とするオーバーロードクラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977072985U JPS5851457Y2 (ja) | 1977-06-04 | 1977-06-04 | オ−バ−ロ−ドクラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977072985U JPS5851457Y2 (ja) | 1977-06-04 | 1977-06-04 | オ−バ−ロ−ドクラツチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54546U JPS54546U (ja) | 1979-01-05 |
| JPS5851457Y2 true JPS5851457Y2 (ja) | 1983-11-24 |
Family
ID=28985191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977072985U Expired JPS5851457Y2 (ja) | 1977-06-04 | 1977-06-04 | オ−バ−ロ−ドクラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5851457Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5954249U (ja) * | 1982-10-04 | 1984-04-09 | アイワ株式会社 | テ−プレコ−ダ等のスリツプトルク自動調節機構 |
| JPH0641234Y2 (ja) * | 1986-01-20 | 1994-10-26 | コニカ株式会社 | 画像形成装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1585550A (ja) * | 1967-10-03 | 1970-01-23 | ||
| JPS5550414Y2 (ja) * | 1975-01-10 | 1980-11-25 |
-
1977
- 1977-06-04 JP JP1977072985U patent/JPS5851457Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54546U (ja) | 1979-01-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2675835A (en) | Transmission clutch for chain saws | |
| US4235321A (en) | Safety clutch for the drive of floor cleaning machines | |
| JPH0133693B2 (ja) | ||
| US4030384A (en) | Ratchet wrench | |
| SU950200A3 (ru) | Привод управлени синхронизатором коробки передач и муфтой сцеплени | |
| US4762215A (en) | Brake torque limiting coupling | |
| JPS5851457Y2 (ja) | オ−バ−ロ−ドクラツチ | |
| JPH08505457A (ja) | 過負荷クラッチ装置 | |
| ATE356942T1 (de) | Radiale feststellvorrichtung für drehmoment- überlastkupplungsvorrichtung | |
| GB1285378A (en) | Improvements in clutches | |
| US4947969A (en) | Center load clutch brake | |
| US3486588A (en) | Multiple disc brake with resilient release means | |
| US3216543A (en) | Friction clutch | |
| US4310083A (en) | Device for connecting a driving element to a driven element so as to be locked against mutual rotation, and for separating the same | |
| US1681714A (en) | Clutch | |
| JPH0249387Y2 (ja) | ||
| JP4574586B2 (ja) | 昇降装置のブレーキ装置 | |
| SU821813A1 (ru) | Предохранительна муфта | |
| EP1793143A1 (en) | Worm/Crown-wheel-assembly gear reducer comprising a torque limiter | |
| JPH017879Y2 (ja) | ||
| JP2727020B2 (ja) | 昇降装置のブレーキ装置 | |
| JPS5842661Y2 (ja) | 摩擦クラツチのレリ−ズアシスタ− | |
| US1685497A (en) | Shock absorber | |
| DE660360C (de) | Lamelle fuer Reibungskupplungen | |
| JP2770240B2 (ja) | 昇降装置のブレーキ装置 |