JPS5852337Y2 - フアンエンジンの消音装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はターボファンエンジンの消音装置に関するもの
である。

近年、航空機のエンジンとして広く用いられているター
ボファンエンジンは、第１図に示す如くタービンａがエ
ンジン前部に取付けたファンｂを回し、その空気がダク
）ｅを通ってジエントノズルｄの周りから噴出するよう
になっている。

ターボファンエンジンではファンｂが主要な騒音源とな
っており、ファン騒音のように特定の周波数範囲に亘る
騒音を効果的に低減させるには、吸音材として多孔質材
料を使用することにより目覚ましい効果を発揮すること
が知られている。

ところがこの多孔質材料はエンジンのような高速気流に
さらされる条件下での使用には限界があり、そこで従来
は第２図に示す如き共鳴型と呼ばれる多孔質材料を用い
ない構造の吸音材ｅが主に使用されてきた。

この共鳴型の吸音材ｅは、孔あき板ｆ ｓ、 ／・ニカ
ムコアｇ１底板りを組合せた構造であり、該吸音材ｅを
上記第１図に示すターボファンエンジンのダクトｃに取
付け、高速気流が孔あき板ｆの側方を流れるようにして
いた。

この吸音材ｅは構造が簡単であり高速気流などの環境条
件にも充分耐え得るが、音響的には有効な騒音低減効果
を示す周波数帯域が狭く、航空機の離陸から着陸までに
対応するエンジンの作動範囲全般にわたって有効な吸音
効果を得ることが困難であった。

本考案は上記実情に鑑み、今後さらに厳しくなることが
予想される航空機の低騒音化に対する要求を満足すべく
、多孔質材料を用いてそれの持つ良好な音響特性を損わ
ず高速気流に耐え得るようなファンエンジンの消音装置
を提供することを目的とするもので、樹脂加工を施した
多孔性材料を該多孔性材料保持用孔あき板に接着せしめ
、ダクト壁面を兼ねる底板に前記多孔性材料を着脱自在
に取付けたことを特徴とするものである。

以下図面を参照しつつ本考案の実施例を説明する。

第３図において、１はターボファンエンジンのダクトに
取付けるためのフランジであり該フランジ１に端部を折
曲げ形成したダクト壁面を兼ねる底板２とフェルト支持
金具３とを接合して該底板２とフェルト支持金具３との
間を一定に保持するとともに、該フェルト支持金具３に
、孔あき板４に接着せしめた多孔性材料としてのフェル
ト５をナンド６及びビス７により着脱自在に取付けろ。

前記フェルト５には、航空エンジンの環境条件に耐え得
るようその強度を高めるため合成樹脂を含ませるととも
に、フェルト５と接着した孔あき板４は、フェルト５を
補強するためフェルト５端部を包み込むようその孔あき
板４の端部４ｂを孔あき板４の背面がわに折曲げ形成す
る。

尚、孔あき板４に穿設する孔４ａは比較的太きくシ、即
ち共鳴型吸音材より犬なる孔を穿設してフェルト５の音
響特性を損わないようにする（第４図参照）。

又、フェルト５の中間部適宜位置に、フェルト５と底板
２との間を保持するため及び補強リプとシテ適宜数のス
ペーサ８をナンド６及びビス７により着脱自在に取付け
、底板２とフェルト５との間を一定間隔に保持し空気層
９を形成する。

上記のような構成の本考案の消音装置をターボファンエ
ンジンのダクトに取付は使用すると、従来の共鳴型吸音
材の孔あき板をフェルト５で置換えた形となり、フェル
ト５の持つ空気の振動に対する粘性抵抗、フェルト５の
含む空気の慣性リアクタンス及び空気層９の容量リアク
タンスからなる振動系により、共鳴型の吸音材と比較し
て幅広い周波数帯域に騒音低減効果を奏することができ
る。

又、フェルト５は樹脂を含ませであるとともに孔あき板
４に接着しであるため、エンジンの高速気流などの環境
条件に耐え得る機械的強度を持つことになる。

尚、本考案は上記実施例にのみ限定されるものではなく
、多孔質材料としてはフェルト以外にも使用し得ること
、その他本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々
変更し得ることは勿論である。

叙上のように本考案によれば、 （１） ターボファンエンジンのファン騒音の如き特
定の周波数範囲に亘る騒音を、従来の共鳴型吸音材に比
較してエンジンのより広い範囲に亘って、より効果的に
低減することができろ。

（２）音響特性を実現するために用いた多孔質材料は、
樹脂加工を施した上で孔あき板に接着し、該孔あき板に
よって保護されているため、多孔質材料の機械的性質に
関する弱点を克服することがでキ航空エンジンのような
厳しい条件下でも使用することができる。

（３）孔あき板と接着した多孔質材料は、ダクトから取
外すことができるので破損などの場合にも容易に交換で
き、整備性がよい。

特性の異なる多孔質材料に交換することにより音響特性
の異なる消音装置を得ることができる。

（４）構造が簡単であるので容易に組立て得る等の優れ
た効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のターボファンエンジンの概念図、第２
図は従来例の説明図、第３図は本考案の一実施例の説明
図、第４図は孔あき板の詳細図である。 ２・・・・・・底板、４・・・・・・孔あき板、５・・
・・・・多孔質材料としてのフェルト、９・・・・・・
空気層。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 樹脂加工を施した多孔性材料が該多孔性材料保持用孔あ
   き板に接着せしめられ、この孔あき板の外周縁部は上記
   多孔性材料の縁部を包み込むようにして該孔あき板の背
   面がわに折曲げ形成されており、上記多孔性材料と一体
   の孔あき板は、ダクト壁面を兼ねる底板と着脱自在に固
   定されていると共に、この底板と、上記多孔性材料と一
   体の孔あき板との間には所定の幅を有する空気層が形成
   されてなることを特徴とするファンエンジンの消音装置
   。