JPH0124366Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0124366Y2 JPH0124366Y2 JP3368283U JP3368283U JPH0124366Y2 JP H0124366 Y2 JPH0124366 Y2 JP H0124366Y2 JP 3368283 U JP3368283 U JP 3368283U JP 3368283 U JP3368283 U JP 3368283U JP H0124366 Y2 JPH0124366 Y2 JP H0124366Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- air cleaner
- intake passage
- sound deadening
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 6
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 3
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims description 3
- 230000030279 gene silencing Effects 0.000 description 5
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
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- 230000001743 silencing effect Effects 0.000 description 2
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は小型エンジン等に適したエアクリーナ
の消音構造に関する。
の消音構造に関する。
断面略図である第１図の如く、従来からエアク
リーナには吸気音消音のために抵抗型又は共鳴型
の消音部１を設けるか、あるいは吸気孔２を絞る
構造が採用されている。ところが抵抗型の消音部
や吸気孔絞り構造を採用すると、空気抵抗が大き
くなるのでエンジンの吸気効率が下がり、出力が
低下するという問題がある。又共鳴型消音部１で
はスペース上の制約によりその容量を大きくする
ことができず、そのために共鳴周波数を低く設定
することが不可能になつて充分な消音効果を上げ
ることができないという欠点がある。なお先行技
術として実開昭49−84503号、実開昭48−62405
号、実公昭46−15523号がある。
リーナには吸気音消音のために抵抗型又は共鳴型
の消音部１を設けるか、あるいは吸気孔２を絞る
構造が採用されている。ところが抵抗型の消音部
や吸気孔絞り構造を採用すると、空気抵抗が大き
くなるのでエンジンの吸気効率が下がり、出力が
低下するという問題がある。又共鳴型消音部１で
はスペース上の制約によりその容量を大きくする
ことができず、そのために共鳴周波数を低く設定
することが不可能になつて充分な消音効果を上げ
ることができないという欠点がある。なお先行技
術として実開昭49−84503号、実開昭48−62405
号、実公昭46−15523号がある。
本考案は上記問題を解決するために、多数の連
通孔を有する樹脂又はゴムにより消音部を形成し
たもので、図面により説明すると次の通りであ
る。
通孔を有する樹脂又はゴムにより消音部を形成し
たもので、図面により説明すると次の通りであ
る。
断面略図である第２図において、エアクリーナ
エレメント３を収容した硬質樹脂製や板金製等の
エアクリーナボデイ４は入口５を形成する筒状部
６を備え、筒状部６の外周に消音部７の薄肉筒状
端部９が嵌合してバンド１０により固定されてい
る。消音部７は内部に多数の連通孔１１を有する
合成樹脂又はゴムの一体成型品で、薄肉筒状の両
端部９，１２を除いて全体が厚肉の筒状に成型さ
れており、中心部に吸気通路１３を備えている。
吸気通路１３の一端は入口５に連通し、他端は外
部に開口して吸気孔１４となつている。前記連通
孔１１は吸気通路１３の内面１５に開口してお
り、又消音部７の外面１６では閉鎖又は開口して
いる。外面１６はカバー等で覆われておらず、外
面１６が外部に露出して消音部７の外皮を形成し
ている。
エレメント３を収容した硬質樹脂製や板金製等の
エアクリーナボデイ４は入口５を形成する筒状部
６を備え、筒状部６の外周に消音部７の薄肉筒状
端部９が嵌合してバンド１０により固定されてい
る。消音部７は内部に多数の連通孔１１を有する
合成樹脂又はゴムの一体成型品で、薄肉筒状の両
端部９，１２を除いて全体が厚肉の筒状に成型さ
れており、中心部に吸気通路１３を備えている。
吸気通路１３の一端は入口５に連通し、他端は外
部に開口して吸気孔１４となつている。前記連通
孔１１は吸気通路１３の内面１５に開口してお
り、又消音部７の外面１６では閉鎖又は開口して
いる。外面１６はカバー等で覆われておらず、外
面１６が外部に露出して消音部７の外皮を形成し
ている。
エンジン運転状態において、吸気孔１４から吸
気通路１３へ吸入された空気は入口５からエアク
リーナボデイ４内へ流入し、エレメント３を通つ
てキヤブレター（図示せず）へ送られる。この動
作において吸気通路１３内へエンジン側の吸気音
が達するが、消音部７自体が低周波吸音材として
作用し、吸気音が多数の連通孔１１内へ拡散して
吸収されるので、外部に吸気音が伝わることは防
止される。又吸気通路１３は全長にわたつて大き
い内径を有し、絞りや低抗部を備えていないの
で、吸気流に大きい抵抗は加わらず、エンジンの
吸気効率は充分に高く維持される。
気通路１３へ吸入された空気は入口５からエアク
リーナボデイ４内へ流入し、エレメント３を通つ
てキヤブレター（図示せず）へ送られる。この動
作において吸気通路１３内へエンジン側の吸気音
が達するが、消音部７自体が低周波吸音材として
作用し、吸気音が多数の連通孔１１内へ拡散して
吸収されるので、外部に吸気音が伝わることは防
止される。又吸気通路１３は全長にわたつて大き
い内径を有し、絞りや低抗部を備えていないの
で、吸気流に大きい抵抗は加わらず、エンジンの
吸気効率は充分に高く維持される。
エンジン運転中等には消音部７に振動が伝わる
が、消音部７は発泡樹脂等の軽量弾性体だけで形
成されているので、消音部７が破損したり筒状部
６から外れたりすることはない。なお消音部７の
振動等を確実に防止したい場合には、消音部７の
吸気孔１４寄りの部分等をバンド１９又はその他
の部材により機体フレーム等に取り付けることも
できる。
が、消音部７は発泡樹脂等の軽量弾性体だけで形
成されているので、消音部７が破損したり筒状部
６から外れたりすることはない。なお消音部７の
振動等を確実に防止したい場合には、消音部７の
吸気孔１４寄りの部分等をバンド１９又はその他
の部材により機体フレーム等に取り付けることも
できる。
以上説明したように本考案によると、多数の連
通孔１１を有する樹脂又はゴムの一体成型品によ
り消音部７を形成し、消音部７をエアクリーナボ
デイ４に取り付け、エアクリーナボデイ４の入口
５に接続する吸気通路１３を消音部７に設け、吸
気通路１３に連通孔１１を連通させ、消音部７の
外皮を上記一体成型品の表面１６で形成したの
で、連通孔１１を利用して吸気音を消すことがで
きる。従つて従来の共鳴型の場合に比べて消音部
７をコンパクトにし、かつ充分な消音効果を得る
ことができると共に、従来の抵抗型や吸気孔絞り
型の場合に比べて空気抵抗を減少させ、エンジン
の吸気効率を上げて出力を向上させることができ
る。又消音部７は樹脂等の一体成型品だけででき
ているので、製作が容易であると共に、例えばバ
ンド１０だけで簡単にエアクリーナボデイ４に取
り付けることができる。
通孔１１を有する樹脂又はゴムの一体成型品によ
り消音部７を形成し、消音部７をエアクリーナボ
デイ４に取り付け、エアクリーナボデイ４の入口
５に接続する吸気通路１３を消音部７に設け、吸
気通路１３に連通孔１１を連通させ、消音部７の
外皮を上記一体成型品の表面１６で形成したの
で、連通孔１１を利用して吸気音を消すことがで
きる。従つて従来の共鳴型の場合に比べて消音部
７をコンパクトにし、かつ充分な消音効果を得る
ことができると共に、従来の抵抗型や吸気孔絞り
型の場合に比べて空気抵抗を減少させ、エンジン
の吸気効率を上げて出力を向上させることができ
る。又消音部７は樹脂等の一体成型品だけででき
ているので、製作が容易であると共に、例えばバ
ンド１０だけで簡単にエアクリーナボデイ４に取
り付けることができる。
なお第２図の構造に代えて、第３図の如く吸気
通路１３ａを入口５の近傍から下方へ湾曲させて
下向きに開口させると共に、吸気通路１３ａの途
中の内壁面１５ａ部分に共鳴室２０（窪み）を設
けることもでき、このようにすると連通孔１１を
利用した吸音効果の他に、共鳴室２０での干渉に
よる吸音効果を得ることができる。なお第３図に
おいて消音部７はビス２１によりエアクリーナボ
デイ４の壁面に固定されている。
通路１３ａを入口５の近傍から下方へ湾曲させて
下向きに開口させると共に、吸気通路１３ａの途
中の内壁面１５ａ部分に共鳴室２０（窪み）を設
けることもでき、このようにすると連通孔１１を
利用した吸音効果の他に、共鳴室２０での干渉に
よる吸音効果を得ることができる。なお第３図に
おいて消音部７はビス２１によりエアクリーナボ
デイ４の壁面に固定されている。
勿論本考案を具体化する場合、図示した以外の
通路構造を採用することができ、いずれの場合で
も、消音部７が一体成型品だけで作られているの
で、複雑な組立工程等を必要とせずに所望の構造
に仕上げることができる。
通路構造を採用することができ、いずれの場合で
も、消音部７が一体成型品だけで作られているの
で、複雑な組立工程等を必要とせずに所望の構造
に仕上げることができる。
第１図は従来例の断面略図、第２図は本考案実
施例の断面略図、第３図は別の実施例の断面略図
である。４……エアクリーナボデイ、５……入
口、７……消音部、１１……連通孔、１３……吸
気通路、１６……表面。
施例の断面略図、第３図は別の実施例の断面略図
である。４……エアクリーナボデイ、５……入
口、７……消音部、１１……連通孔、１３……吸
気通路、１６……表面。
Claims (1)
- 多数の連通孔を有する樹脂又はゴムの一体成型
品により消音部を形成し、消音部をエアクリーナ
ボデイに取り付け、エアクリーナボデイの入口に
接続する吸気通路を消音部に設け、吸気通路に上
記連通孔を連通させ、消音部の外皮を上記一体成
型品の表面で形成したことを特徴とするエアクリ
ーナの消音構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3368283U JPS59139573U (ja) | 1983-03-08 | 1983-03-08 | エアクリ−ナの消音構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3368283U JPS59139573U (ja) | 1983-03-08 | 1983-03-08 | エアクリ−ナの消音構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59139573U JPS59139573U (ja) | 1984-09-18 |
| JPH0124366Y2 true JPH0124366Y2 (ja) | 1989-07-24 |
Family
ID=30164457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3368283U Granted JPS59139573U (ja) | 1983-03-08 | 1983-03-08 | エアクリ−ナの消音構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59139573U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6642253B2 (ja) * | 2016-05-09 | 2020-02-05 | トヨタ紡織株式会社 | 内燃機関のエアクリーナ |
-
1983
- 1983-03-08 JP JP3368283U patent/JPS59139573U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59139573U (ja) | 1984-09-18 |
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