JPS5852341Y2 - エンジンのアクセル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエンジンのアクセル装置に関する。

潤滑オイルがエンジンの被潤滑個所に十分に行き渡るに
は、エンジンを起動して幾らか時間を要する。

このため、オイルが十分に回る１では、エンジンを無負
荷低回転状態で運転しなければならない。

ところが、場合によっては、始動と同時に高回転でエン
ジンが稼動され、油膜が切れて焼付事故を生じる事があ
った。

この考案は、アクセルレバ−が遠隔操作レバーでレリー
ズワイヤを介して遠隔操作されるものにおいて、オイル
が各潤滑個所に充分に行き渡る！ではエンジン回転数を
上昇させないようにして、上記の問題を解消する事を主
たる目的とする。

以下この考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図は防音型エンジン起動直後の概略構造を示す横断
平面図、第２図は第１図■−■線矢視図である。

図において、１は防音箱、２はエンジン、３はエンジン
２に直結駆動される発電機、４は燃料噴射ポンプである
。

この噴射ポンプ４は、アクセルレバ−５によって燃料噴
射量が調節される。

又、アクセルレバ−５は、防音箱１の外面に設けた遠隔
操作レバー６で、中途に屈曲部を有するレリーズワイヤ
７を介して遠隔操作される。

第２図に示すように、レリーズワイヤ７のインナワイヤ
７ａは、アクセルレバ−５に止ネジ８で固定され、又そ
のアウタワイヤ７ｂはワイヤホルダ９を介してブラケッ
ト１０に支持されている。

このブラケット１０は軸１１を中心にして、揺動自在に
支持されるとともに、捻りコイルバネ１２で反時計回り
に付勢されている。

１３は上記のブラケット１０を直立位置で受けとめるス
トッパーである。

エンジン起動直後にアクセルレバ−５が高回転側へ操作
されるのを防ぐために、同レバー５の揺動軌跡に臨んで
ストッパ１４が設けられている。

このストッパ１４は、潤滑油圧検知手段を兼ねて第３図
に示すように、シリンダ１５と、これに収容され、バネ
１６で進出付勢されるピストンロッド１７とで構成され
ている。

上記のシリンダ１５のロンド突出側の油室１５ａは、エ
ンジン２の強制潤滑装置Ｒの末端圧送油路（例えばロッ
カアームへの圧送油路端）Ｐと、導油路１Ｂを介して連
通されている。

尚上記のバネ１６のバネ圧は、末端圧送油路Ｐの圧力が
正常値に達した時、ピストンロッド１７の突端がアクセ
ルレバ−５の最大揺動軌跡外へ後退するように設定され
ている。

図中符号１９はアクセルレバ−５の最高回転側の揺動量
を規制する最高回転調整ネジである。

以下作用を説明する。

エンジン２が停止している時は、ピストンロッド１７が
バネ１６で進出付勢され、その突端がアクセルレバ−５
の揺動軌跡内に臨み、同レバー５の高回転側への揺動を
阻止している。

エンジン２が始動され、末端圧送油路Ｐの圧力が上昇す
るに連れ、ピストンロッド１７はバネ１６に抗して徐徐
に後退する。

従って、エンジン始動直後に遠隔操作レバー６を最大回
転位置に操作しても、アクセルレバ−５がストッパ１４
で受止めラレテいるので、エンジン回転数は上昇しない
。

この時、遠１９作レバー６の操作量と、アクセルレバ−
５の動作量の差分だげ、ブラケット１０がバネ１２に抗
して時計回りに揺動し、アウタワイヤ７ｂをアクセルレ
バ−５側へ移動させる。

この後末端圧送油路Ｐの圧力が正常値に達し、油室１５
ａ内に加圧オイルが充満すると、即ちオイルが各潤滑個
所に十分に回ると、ピストンロッド１７が徐々に後退し
、同時にブラケット１０がバネ１２で元位置側へ復帰揺
動し、エンジン回転数が手許操作レバー６で設定した値
にまで自動的に上昇する。

第４図は別の実施例を示す。

これでは、ブラケット１０自体をバネ鋼で形成して、復
帰バネ１２を省略するとともに、これにインナワイヤ７
ａを固定し、アクセルレバ−５にアウタワイヤ７ｂを固
定するようにしたものである。

尚上記の実施例において、ストッパ１４を潤滑油圧の変
動に応じて、即ち流体圧で動作させるようにしたが、こ
れをソレノイドなどの電磁式のアクチュエータで構成し
て、タイマによりエンジン始動後一定時間だけストッパ
２０を動作させるようにしても良く、又、末端圧送油路
Ｐにおけるオイル流量の変動や、オイルパンでのオイル
液位の変動に基いてストッパ２０を動作させるようにし
ても良い。

以上説明したようにこの考案では、エンジンの始動直後
で、オイルが各潤滑個所に十分に行き渡っていない時に
は、アクセルレバ−の高回転側への揺動をストッパで阻
止し、オイルが十分に行き渡った後にその阻止動作を解
除するようにしたので、エンジン始動と同時にエンジン
が高回転で稼動される事を防いで、オイル不足及び油膜
切れに基く回転軸などの焼付事故を防ぐ事ができる。

又、インナワイヤとアウタワイヤとの一方を、揺動可能
で一定方向に弾圧付勢されるブラケットに固定し、この
ブラケットの反弾圧方向への揺動で上記両ワイヤを相対
移動できるようにして、ストッパでアクセルレバ−の揺
動が阻止されていても、これとは無関係に遠隔操作レバ
ーを高回転側へ操作できるようにし、次いで、ストッパ
が揺動阻止動作を解除すると、これに連動してブラケッ
トが元位置に復帰し、同時にアクセルレバ−が遠隔操作
レバーで設定した位置１で追随揺動するようにした。

従って、エンジンを始動する時点で遠隔操作レバーを所
望する稼動回転数にセットしておくだけで、オイルが各
潤滑個所に充分に行き渡った段階で、エンジン回転数を
設定回転数捷で自動的に上昇させる事ができ、オイルが
行き渡る時間を待って遠隔操作レバーを低速から高速に
切換え操作し直す必要がない。

しかも、エンジンを速やかに高速運転にする事ができる
。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図はエンジン始動
直後の概略構造を示す横断平面図、第２図は第１図■−
■線矢視図、第３図は第２図で示した要部の平面図、第
４図は別の実施例を示す第２図相当の要部正面図である
。 ２・・・・・・エンジン、５・・・・・・アクセルレバ
−１６・・・・・・手許操作レバー７・・・・・・レリ
ーズワイヤ、７ａ・・・・・・インナワイヤ、７ｂ・・
・・・・アウタワイヤ、１０・・・・・・ブラケット、
１４・・・・・・ストッパ、Ｒ・・・・・・２の強制潤
滑装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン２のアクセルレバ−５をレリーズワイヤ７を介
   して遠隔操作レバー６で遠隔操作するものにおいて、ア
   クセルレバ−５の高回転側への揺動を阻止するストッパ
   １４を設け、エンジン始動後に潤滑オイルが各潤滑個所
   に充分に行き渡る事を初期潤滑完了報知手段で報知可能
   に構成し、この報知手段の初期潤滑完了状態の報知動作
   に連動して、上記のストッパ１４をアクセルレバ−５の
   揺動を阻止する位置から、その阻止を解除する位置に切
   換え移動可能に構成し、レリーズワイヤ７のインナワイ
   ヤ７ａとアウタワイヤ７ｂのいずれか一方をアクセルレ
   バ−５に装着し、他方を揺動移動可能なブラケット１０
   に固定し、このブラケット１０を上記の両フイヤ７ａ・
   ７ｂ端同士が互いに離反する方向に弾圧付勢してなるエ
   ンジンのアクセル装置。