JPS5853227Y2 - キヤブオ−バ−型自動車用シ−ト構造 - Google Patents
キヤブオ−バ−型自動車用シ−ト構造Info
- Publication number
- JPS5853227Y2 JPS5853227Y2 JP1980110983U JP11098380U JPS5853227Y2 JP S5853227 Y2 JPS5853227 Y2 JP S5853227Y2 JP 1980110983 U JP1980110983 U JP 1980110983U JP 11098380 U JP11098380 U JP 11098380U JP S5853227 Y2 JPS5853227 Y2 JP S5853227Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat bottom
- rail
- type automobile
- seat structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、キャブオーバ−型自動車用シート構造に関す
る。
る。
特に、本考案は、シートボトムがフロア部に対し前後方
向に移動自在になったシート構造に関する。
向に移動自在になったシート構造に関する。
たとえば、キャブオーバ−型自動車において、運転助手
席シートのシート部面積を拡張して、これをベッドとし
て或いは荷物置きとして使用できると便利である。
席シートのシート部面積を拡張して、これをベッドとし
て或いは荷物置きとして使用できると便利である。
この場合、シート部拡張の一手段として、シートボトム
を前方に移動させ、該シートボトムの後方にシートバッ
クの全部又は一部を並べて置くことが考えられる。
を前方に移動させ、該シートボトムの後方にシートバッ
クの全部又は一部を並べて置くことが考えられる。
本考案は、このようにシートボトムを前後方向に移動自
在に支持した自動車用シート構造において、簡単かつ作
動確実なシートボトム摺動支持構造を提供することを目
的とする。
在に支持した自動車用シート構造において、簡単かつ作
動確実なシートボトム摺動支持構造を提供することを目
的とする。
すなわち、本考案においては、横方向の内側に開口する
コ字形断面のレールがフロア部に固着され、シートボト
ムに設けられたシートボトムフレームのサイドフレーム
部は、車体の前後方向にほぼ平行に延びるように形成さ
れて、′上述のレールに摺動自在に合成樹脂製のブツシ
ュを介して係合され、該レールには、シートボトムの移
動量を規制するストッパが設けられる。
コ字形断面のレールがフロア部に固着され、シートボト
ムに設けられたシートボトムフレームのサイドフレーム
部は、車体の前後方向にほぼ平行に延びるように形成さ
れて、′上述のレールに摺動自在に合成樹脂製のブツシ
ュを介して係合され、該レールには、シートボトムの移
動量を規制するストッパが設けられる。
本考案によれば、シートボトムフレームのサイドフレー
ム部が、フロア部に設けたレールに係合するようになっ
ているので、レール係合のための部材を別に設ける構造
に比し、部品点数が少く、構造簡単となり、しかも十分
に確実な作動が得られかつ、レール部の高さを低くする
ことができるためシートボトムのクッションパッドを厚
くしてクッション性能を向上させることができる。
ム部が、フロア部に設けたレールに係合するようになっ
ているので、レール係合のための部材を別に設ける構造
に比し、部品点数が少く、構造簡単となり、しかも十分
に確実な作動が得られかつ、レール部の高さを低くする
ことができるためシートボトムのクッションパッドを厚
くしてクッション性能を向上させることができる。
また、合成樹脂製のブツシュがシートボトムフレームの
サイドフレーム部に摺接するため、摩擦抵抗を小さくす
ることができ容易に摺動を行うことができ、摺動時の異
音の発生を防止できる。
サイドフレーム部に摺接するため、摩擦抵抗を小さくす
ることができ容易に摺動を行うことができ、摺動時の異
音の発生を防止できる。
さらに、レールを内側に開口しているため、外側に開口
するものに比べ開口部を外方から覆う別部品を必要とし
ない。
するものに比べ開口部を外方から覆う別部品を必要とし
ない。
以下、本考案の一実施例を図について説明する。
第１図は、本発明を実施したキャブオーバ−型自動車の
キャビン部の概略を示すもので、キャビン１は、そのフ
ロアパネル２がエンジン３及びうシェーク４の上方に位
置するように配置されている。
キャビン部の概略を示すもので、キャビン１は、そのフ
ロアパネル２がエンジン３及びうシェーク４の上方に位
置するように配置されている。
キャビン１内には、ステアリング装置５及び変速レバー
６が通常の通り配置され、フロアパネル２は変速レバー
６の後方で段状に高（なってシート取付部２ａを構成し
ている。
６が通常の通り配置され、フロアパネル２は変速レバー
６の後方で段状に高（なってシート取付部２ａを構成し
ている。
シート取付部２ａにおいて、フロアパネル２にはエンジ
ン点検相開ロアが形成され、該開ロアを覆うように、フ
ロアパネル２にはエンジンカバー８が開閉自在に取付け
られる。
ン点検相開ロアが形成され、該開ロアを覆うように、フ
ロアパネル２にはエンジンカバー８が開閉自在に取付け
られる。
エンジンカバー８は、後縁がフロアパネル２にヒンジ８
ａにより取付けられ、前縁にはロック用フック９が設け
られ、このフック９に、フロアパネル側のロック装置１
０が係合する。
ａにより取付けられ、前縁にはロック用フック９が設け
られ、このフック９に、フロアパネル側のロック装置１
０が係合する。
エンジンカバー８上には、第２図に示す構成のシー）１
１が取付げられる。
１が取付げられる。
このシート１１は、シートボトム１２とシートバック１
３とからなり、シートバック１３は、上下に２分割され
て、アッパーシートバック１３ａとロアーシートバック
１３ｂにより構成される。
３とからなり、シートバック１３は、上下に２分割され
て、アッパーシートバック１３ａとロアーシートバック
１３ｂにより構成される。
シートボトム１２は、前後に摺動自在に取付けられる。
この目的で、エンジンカバー８には、両側に沿って前後
方向に延びるように、一対の横方向の内側に開口するコ
字形断面レール１４が、第６図に示すように取付けられ
る。
方向に延びるように、一対の横方向の内側に開口するコ
字形断面レール１４が、第６図に示すように取付けられ
る。
シートボトム１２の下面には、枠状に形成したパイプ部
材からなるフレーム１５が取付ケられており、このフレ
ーム１５の両側部すなわちサイドフレーム１５ａが、第
５，７図に示すように、レール１４に摺動自在に係合す
る。
材からなるフレーム１５が取付ケられており、このフレ
ーム１５の両側部すなわちサイドフレーム１５ａが、第
５，７図に示すように、レール１４に摺動自在に係合す
る。
第４図及び第５図に示すように、レール１４の長さ方向
の適当な何処に、サイドフレーム１５ａと直接ニ摺動接
触する合成樹脂製のブツシュ１６を設けている。
の適当な何処に、サイドフレーム１５ａと直接ニ摺動接
触する合成樹脂製のブツシュ１６を設けている。
また、サイドフレーム１５ａには、ストッパ１７が取付
げられており、このストッパ１７がサイドフレーム１５
ａに設けたストッパ１８に係合してシートボトム１２の
前方位置を規制する。
げられており、このストッパ１７がサイドフレーム１５
ａに設けたストッパ１８に係合してシートボトム１２の
前方位置を規制する。
この配置によれば、シートボトム１２のサイドフレーム
１５ａを合成樹脂製のブツシュ１６を介してレール１４
に摺動係合させるようにしであるので、サイドフレーム
にレール摺動部材を別に設げる構造に比し、部品が少く
てすみ、構造が簡単になるとともにレール部の高さを低
くすることができる。
１５ａを合成樹脂製のブツシュ１６を介してレール１４
に摺動係合させるようにしであるので、サイドフレーム
にレール摺動部材を別に設げる構造に比し、部品が少く
てすみ、構造が簡単になるとともにレール部の高さを低
くすることができる。
エンジンカバー８上には、その後端付近の両側に、シー
トバックヒンジブラケット１９が取付けられ、そのブラ
ケット１９の一方にシートボトムロック機構２１の操作
ロッド２０が取付げられる。
トバックヒンジブラケット１９が取付けられ、そのブラ
ケット１９の一方にシートボトムロック機構２１の操作
ロッド２０が取付げられる。
ロック機構２１は、シートボトムフレーム１５に植設し
たロックピン２２に係合して、シートボトム１２を後退
位置にロックするように作用する。
たロックピン２２に係合して、シートボトム１２を後退
位置にロックするように作用する。
そして、そのロックは、操作ロッド２０の操作により外
すことができる。
すことができる。
第３図に示すように、シートバックヒンジブラケット１
９には、シートバックフレーム３４の下端がヒンジピン
３５により前後方向回動自在に取付けられており、フレ
ーム３４（７＞上端にアッパーシートバック１３ａが固
定されている。
９には、シートバックフレーム３４の下端がヒンジピン
３５により前後方向回動自在に取付けられており、フレ
ーム３４（７＞上端にアッパーシートバック１３ａが固
定されている。
アッパーシートバック１３ａの後部には、シートバック
をキャビン１の後壁にロックするためのロック装置３６
が第１図に示すように設けられる。
をキャビン１の後壁にロックするためのロック装置３６
が第１図に示すように設けられる。
ロワーシートバック１３ｂは、ロック装置３７により、
シートバックフレーム３４に取外し自在に取付けられる
。
シートバックフレーム３４に取外し自在に取付けられる
。
したがって、シートボトム１２を前方に移動させ、該シ
ートボトム１２の後方に、ロワーシートバック１３ｂを
第３図に示すように配置することにより、シート部の面
積を拡張して、ベッド、荷物置き等の多目的に使用する
ことができる。
ートボトム１２の後方に、ロワーシートバック１３ｂを
第３図に示すように配置することにより、シート部の面
積を拡張して、ベッド、荷物置き等の多目的に使用する
ことができる。
以上述べたように、本考案のシート構造においては、シ
ートボトムを前後方向に移動自在に支持するために、自
動車のフロア部、たとえばフロアパネルに設けたエンジ
ンカバーに、横方向の内側に開口するコ字形断面のレー
ルを固着し、このレールに、シートボトムフレームの平
行なサイドフレーム部を合成樹脂製のブツシュを介して
摺動係合させるようにしたので、少い部品点数で作動確
実な摺動機構が得られ、かつ、レール部の高さを低くす
ることができるためシートボトムのクッションパッドを
厚くしてクッション性能を向上させることができる。
ートボトムを前後方向に移動自在に支持するために、自
動車のフロア部、たとえばフロアパネルに設けたエンジ
ンカバーに、横方向の内側に開口するコ字形断面のレー
ルを固着し、このレールに、シートボトムフレームの平
行なサイドフレーム部を合成樹脂製のブツシュを介して
摺動係合させるようにしたので、少い部品点数で作動確
実な摺動機構が得られ、かつ、レール部の高さを低くす
ることができるためシートボトムのクッションパッドを
厚くしてクッション性能を向上させることができる。
また、合成樹脂製のブツシュがシートボトムフレームの
サイドフレーム部に摺接するため、摩擦抵抗を小さくす
ることができ、容易に摺動を行うことができ、摺動時の
異音の発生を防止できる。
サイドフレーム部に摺接するため、摩擦抵抗を小さくす
ることができ、容易に摺動を行うことができ、摺動時の
異音の発生を防止できる。
さらに、シートボトムの移動量の規制は、レールに設け
たストッパにより確実に行うことができる。
たストッパにより確実に行うことができる。
第１図は本考案のシート構造を備えたキャブオーバ−型
自動車のキャビン部を示す断面図、第２図は本考案の適
用されるシート構造の一例を示す斜視図、第３図は第２
図のシート構造の移動状態を示す斜視図、第４図はシー
トボトム支持機構の一例を示す縦断面図、第５図はレー
ル構造の分解斜視図、第６図はレールを備えたエンジン
カッ＜−の平面図、第７図はシートボトム支持機構の横
断面図である。 ８・・・・・・エンジンカバー、 １３・・・・・・シートバック、１ ・・・シートボトムフレーム、 一ム。 １２・・・・・・シートボトム、 ４・・・・・・レール、１５・・・ １５ａ・・・・・・サイドフレ
自動車のキャビン部を示す断面図、第２図は本考案の適
用されるシート構造の一例を示す斜視図、第３図は第２
図のシート構造の移動状態を示す斜視図、第４図はシー
トボトム支持機構の一例を示す縦断面図、第５図はレー
ル構造の分解斜視図、第６図はレールを備えたエンジン
カッ＜−の平面図、第７図はシートボトム支持機構の横
断面図である。 ８・・・・・・エンジンカバー、 １３・・・・・・シートバック、１ ・・・シートボトムフレーム、 一ム。 １２・・・・・・シートボトム、 ４・・・・・・レール、１５・・・ １５ａ・・・・・・サイドフレ
Claims (1)
- フロア部に対し前後方向に移動自在なシートボトムを前
方に移動させたときに生じる空間に少な（ともシートバ
ックの一部を移動させてシート部面積を拡大し得るよう
にしたキャブオーバ−型自動車用シート構造において、
横方向の内側に開口するコ字形断面のレールがフロア部
に固着され、シートボトムに設けられたシートボトムフ
レームのサイドフレーム部は、車体の前後方向にほぼ平
行に延びるように形成されて前記レールに摺動自在に合
成樹脂製のブツシュを介して係合され、前記レールには
、前記シートボトムの移動量を規制するためのストッパ
が設けられたことを特徴とするキャブオーバ−型自動車
用シート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980110983U JPS5853227Y2 (ja) | 1980-08-05 | 1980-08-05 | キヤブオ−バ−型自動車用シ−ト構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980110983U JPS5853227Y2 (ja) | 1980-08-05 | 1980-08-05 | キヤブオ−バ−型自動車用シ−ト構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5733538U JPS5733538U (ja) | 1982-02-22 |
| JPS5853227Y2 true JPS5853227Y2 (ja) | 1983-12-03 |
Family
ID=29472109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980110983U Expired JPS5853227Y2 (ja) | 1980-08-05 | 1980-08-05 | キヤブオ−バ−型自動車用シ−ト構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853227Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6144155B2 (ja) * | 2013-08-23 | 2017-06-07 | スズキ株式会社 | 車室フロアの構造 |
| CN111152695B (zh) * | 2020-01-13 | 2021-06-25 | 陈增法 | 一种汽车多功能座椅 |
-
1980
- 1980-08-05 JP JP1980110983U patent/JPS5853227Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5733538U (ja) | 1982-02-22 |
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