JPH0195947A - キャブオーバー型車のシート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、例えば、運転席をエンジン上方に配設した
ようなキャブオーバ−型車のシート構造に関する。

（従来技術） 従来、上述例のキャブオーバ−（ｃａｂ−ｏｖｅｒ　）
型車のシート構造としては、例えば、実開昭５７−５３
９２５号公報に記載の構造がある。

すなわち、フロアパネルの車幅方向のほぼ全体を上方に
突設させてフロア突設部を形成すると共に、このフロア
突設部の下方にエンジン収納部を形成し、上述のフロア
突設部の頂面にサービスホールを開口して、このサービ
スホールを助手席シート下面に一体的に設けたサービス
リッドで開閉可能に覆うように構成したシート構造であ
る。

この従来構造においては、上述の助手席シートの後端下
面の車幅方向に設定された回転中心を支点として、同助
手席シートを後方へ跳ね上げて、このシートと一体的に
サービスリッドを開き、開口されたサービスホールから
エンジンサービスを行なうが、助手席シートの破損およ
び汚れその他を考慮して、この助手席シートがフロアパ
ネルに当接しない所謂半開きの状態になるように設定さ
れているので、充分な開日出が得られず、サービス性が
悪い問題点を有していた。

加えて、上述のフロア突設部は車幅方向のほぼ全体に突
設するものであるから、良好なウオークスルー性が得ら
れない問題点があった。

（発明の目的） この発明は、エンジンのサービス性の向上およびウオー
クスルー性の向上を図ることができるキャブオーバ−型
車のシートｌＩ造の提供を目的とする。

（発明の構成） この発明は、フロアパネルの車幅方向の一部を上方に突
設させてフロア突設部を形成すると共に、このフロア突
設部の下方にエンジン収納部を形成したキャブオーバ−
型車のシート構造であって、フロントシートの一端部を
上記フロア突設部に載置すると共に、他端部をステーを
介してフロアパネルに支持させ、上記フロア突設部のサ
ービスホールを覆うサービスリッドを、上記フロントシ
ートの下方まで延設し、かつフロントシートの回転中心
を該シートが横倒し可能となるように車体前後方向に設
定したキャブオーバ−型車のシート構造であることを特
徴とする。

（発明の効果） この発明によれば、上述のフロア突設部のサービスホー
ルを覆うサービスリッドを、フロントシートの下方まで
延設しているので、サービスホールの開口量を太き（設
定することができる。

しかも、上述のフロントシートは車体前後方向に設定さ
れた回転中心を支点として、横方向に傾倒させる所謂横
倒しにすることができ、この横倒し時に上述のサービス
リッドを開放してサービスホールを開口することができ
るので、充分な開口量が得られて、エンジンのサービス
性が向上する効果がある。

加えて、上述のフロントシートを横倒しにした時、フロ
アパネルには乗置がフロント側からりャ側へ、またリヤ
側からフロント側へ往き来きできるウオークスルー空間
が形成されるので、良好なウオークスルー性の確保がで
きる効果がある。

（実施例） この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。

図面はキャブオーバ−型車のシート構造を示し、第１図
乃至第３図において、フロントフロア１とリヤフロア２
とを同一面のフラットフロアとなしたフロアパネル３を
設け、このフロアパネル３における上述のフロントフロ
ア１の所定部にフロントシートとしての運転席シート４
および助手席シート５を配設している。

そして、上述の運転席シート４と助手席シート５との間
には、フロアパネル３の車幅方向の略中央部の一部を上
方に突設させてエンジンデツキとしてのフロア突設部６
を形成すると共に、このフロア突設部６の下方にはエン
ジン収納部７を形成している。

また上述のフロアパネル３の前端部には上下方向に延び
るトーボード８を一体的に形成し、このトーボード８に
アクセルペダル、ブレーキペダル等を支持すべく構成し
ている。

ところで、前述の運転席シート４および助手席シート５
を第１列シートとすると、フロアパネル３上には該第１
列シートの後方に第２列シート９および第３列シート１
０を配設している。

ここで、上述の運転席シート４は第３図に示す如くフロ
ア突設部６の右側に位置し、フロントフロア１上にブラ
ケット１１．１Ｌフレーム１２および該運転席シート４
の前後方向への摺動を許容するスライダ１３．１３を介
して取付けたフロントシートである。

また上述の助手席シート５はフロア突設部６の左−に位
置し、該フロア突設部６に開口形成したサービスホール
１４を覆うホールカバーとしてのサービスリッド１５上
のスライダ１６．１６（第４図参照）と、支持脚として
のステー１７により支持している。

通常、上述の助手席シート５は第３図に示すように、そ
の一端部をフロア突設部６に載置した状態にあり、サー
ビスリッド１５でサービスホール１４を開成した状態と
なっている。

上述の助手席側の構造について更に詳述すると、第４図
に示す如く、下部の接合フランジ１８上に立設したステ
ー１７を助手席シート５下部に所定間隔を隔てて２組設
け、これら２組のステー１７゜１７をボルト１９・・・
によりフロントフロア１に固定している。

また上述のステー１７上端には、助手席シート５を横倒
しすべく車体前後方向に向く回転中心としてのビン２０
を介してブラケット２１を枢着し、このブラケット２１
上に上述のサービスリッド１５の基端部を固定している
。

このサービスリッド１５の遊端側において、前述のサー
ビスホール１４の口縁と対向する下面部分にはシール部
材２２を取付けて、このシール部材２２を介して上述の
サービスリッド１５でサービスホール１４を開閉可能に
覆うように構成している。

上述のサービスリッド１５は助手席シート５のシートク
ツション５ａ下方まで延設し、この延設部１５ａ上に左
右のスライダ１６．１６を介して助手席シート５を搭載
している。

上述のスライダ１６．１６はサービスリッド１５に固定
したロアレール２３と、シートフレームに固定したアッ
パレール２４とを備え、助手席シート５の前後方向への
摺動を許容する。

なお、サービスホール１４閉成時におけるサービスリッ
ド１５は、その複数箇所をロックレバ−１係止フツク、
係止バンドからなる周知のロック手段（図示せず）によ
り、アンロック可能に前述のフロア突設部６に固定する
ことは勿論である。

また図中、２５はエンジン、２６はパワートレン系、２
７はリヤプロペラシャフト、２８はフロントプロペラシ
ャフト、２９は前輪、３０は後輪・である。

図示実施例は上記の如く構成するものにして、以下作用
を説明する。

フロア突設部６下方に配設したエンジン２５の点検を行
なう際には、まず助手席シート５のシートバック５ｂを
シートクツション５ａに対して後方に倒す。

次に車体前後方向に延びる回転中心としてのビン２０を
支点として、助手席シート５をスライダ１６．１６およ
びサービスリッド１５と共に、横倒しにして第５図の如
く成す。

第５図に示すように、上述の助手席シート５およびサー
ビスリッド１５を横倒しにすると、フロア突設部６のサ
ービスホール１４が大きく開くので充分な開口口が得ら
れて、エンジン２５のサービス性が向上する。

しかも、助手席シート５を第５図に示す如く横倒しにし
た際、フロントフロア１には、フロント側からリヤ側へ
、またリヤ側からフロント側へ往き来きできる充分広い
ウオークスルー用の空間３１が形成されるので、ウオー
クスルー性の向上を図ることができる効果がある。

第６図はシート構造の他の実施例を示し、助手席シート
５におけるシートクッション５ａ下部のフロア突設ｒＡ
６１１１１のスライダ１６のアッパレール２４に、心棒
ホルダ３２を固定し、この心棒ホルダ３２内に挿通して
両端を同ホルダ３２外へ突設させた車体前後方向の回転
中心としての心棒３３を設け、この心棒３３の突出部分
をシートパンに取付けている。

一方、サイドドア側のスライダ１６のロアレール２３に
はブラケット３４を固定し、このブラケット３４に支軸
３５を介してパイプ材からなる略Ｕ字状のステー１７を
可回動に連結している。

また上述のステー１７の下端中央部に０ツ・フレバー３
６を回動可能に取付けると共に、このロックレバ−３６
に対応するフロントフロア１上にはストライカ３７を固
定している。

そして、上述のロックレバ−３６を手動操作することに
よ℃、このＯツクレバー３６がストライカ３７に係合し
たロック状態と、係合が解除されたアンロック状態とを
択一的に得るように構成している。

なお、上述のストライカ３７が取付けられるフロッドフ
ロア１は若干窪ませて四部１ａとし、ストライカ３７が
フロアパネル３上に大きく突出しない構造になしている
。

また前述のサービスリッド１５は、その後端に設けた車
幅方向に向く回転中心を支点として跳ね上げ式に開閉し
、閉状態におけるこのサービスリッド１５は前述の周知
のロツ、り手段によりアンロック可能な状態にフロア突
設部６に固定することは先の実施例と同様である。

この実施例において、フロア突段部６下方に配設したエ
ンジン２５の点検を行なう際には、まず助手席シート５
のシートバック５ｂをシートクツション５ａに対して侵
方に倒す。

次にロックレバ−３６をストライカ３７から外した後に
、ブラケット３４の支軸３５を中心として前述の略Ｕ字
状のステー１７をシートクツション５ａの底面に折りた
たむ。　　　　′次に車体前後方向に延びる回転中心と
しての心棒３３を支点として、助手席シート５を横倒し
にして第７図の如く成す。

次に上述のシート５の横倒しの後に、後端に設けた車幅
方向に向く回転中心を支点として跳ね上げ式のサービス
リッド１５を開くと、フ【］ア突設部６のサービスホー
ル１４が太き（開くので、充分な開口固が得られて、エ
ンジン２５のサービス性が向上する。

加えて、第７図に示すように助手席シート５を横倒しに
した際、フロントフロア１には、フロント側からリヤ側
へ、またりｒ側からフロント側へ往き来きできる比較的
広いウオークスルー用の空間３８が形成されるので、ウ
オークスルー性の向上を図ることができる効果がある。

なお、第６図、第７図において第４図、第５図と同一の
部分には同一番号および同一符号を付している。

この発明の構成と、上述の各実施例との対応において、 この発明のフロントシートは、実施例の助手席シート５
に対応し、 以下同様に、 車体前後方向の回転中心は、第１実施例のビン２０およ
び第２実施例の心棒３３に対応するも、この発明は、上
述の実施例の構成のみに限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、 第１図はキャブオーバ−型車のシート構造を示す概略平
面図、 第２図はシート構造の概略側面図、 第３図はシート構造の概略正面図、 第４図は第３図の要部の拡大断面図、 第５図は助手席シートの横倒し状態を示す説明図、第６
図はシート構造の他の実施例を示す断面図、第７図は第
６図のシートを横倒しにした状態で示′ｔｊ説明図であ
る。 ３・・・フロアパネル　　　５・・・助手席シート６・
・・フロア突設部　　　７・・・エンジン収納部１４・
・・サービスホール　１５・・・サービスリッド１７・
・・ステー　　　　　２０・・・ビ　ン３３・・・心　
棒 第１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、フロアパネルの車幅方向の一部を上方に突設させて
   フロア突設部を形成すると共に、このフロア突設部の下
   方にエンジン収納部を形成したキャブオーバー型車のシ
   ート構造であつて、 フロントシートの一端部を上記フロア突設部に載置する
   と共に、他端部をステーを介してフロアパネルに支持さ
   せ、 上記フロア突設部のサービスホールを覆うサービスリッ
   ドを、上記フロントシートの下方まで延設し、 かつフロントシートの回転中心を該シートが横倒し可能
   となるように車体前後方向に設定した キャブオーバー型車のシート構造。