JPS5853232Y2 - 方向指示器用警報装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はオートバイに実施して好適な方向指示器用警報
装置に関するものである。

オートバイにも自動車と同様に、方向指示器が作動中で
あることを運転者に告知する警報装置が設けられている
。

これは、左折または右折をするために作動させた方向指
示器が、左折または右折が完了した後にも作動している
と、他の車輌に迷惑を及ぼすため、これを防ぐためのも
のである。

ところで現在オートバイに使用されている方向指示器用
警報装置は、警報ブザーの音量が一定であるために、こ
れが大きすぎると交差点などでの停車時にうるさいので
運転者の不評をまねき、また小さずぎると警報の意味が
なくなってしまうことになる。

即ち、方向指示器を戻すときは、角を曲って加速状態に
入るときなので、エンジン音が大きくなって、警報ブザ
ーの音が聞えにくくなるためである。

従来にあってはこの問題を解決するために、方向指示器
に自動キャンセル装置を設けたものがある。

自動キャンセル装置によれば、オートバイが左折または
右折を完了すると、方向指示器自体が自動的に非作動状
態に戻るので、前述したような問題は生じないことにな
る。

しかしながらこの回路は、方向指示器を作動させた後、
一定距離を走行するか一定時間が経過したとき、方向指
示器が自動的にオフとなるようにするため、機構や電気
回路が複雑となって、高価にもなる欠点がある。

本考案はこのような問題や欠点を解決するためになされ
たものである。

本考案の一実施例を第１図および第２図について説明す
ると、１はスロットルグリップであって、グリップチュ
ーブ２とともにアッパーホルダー３およびロアーホルダ
ー４に対して回動自在に支持されているものである。

アッパーホルダー３およびロアーホルダー４は、第１図
の左方に位置する図示しないノ・ンドルパイプに、ボル
トにより固定されている。

ロアーホルダー４の一部にはアクセルワイヤー取付ねじ
５が設げられており、ここにアクセルワイヤー（図示せ
ず）の一端が取り付けられるようになっている。

アクセルワイヤーの他端は、キャブレターのスロットル
開閉機構に結合している。

第１図に示すように、グリップチューブ２には断面円形
の切欠き６が設げられており、アクセルワイヤー取付ね
じ５に一端を取り付けられたアクセルワイヤーの芯−線
の一端が係合するようになっている。

この機構によって、スロットルグリップ１を回動させた
ときアクセルワイヤーの芯線を引いて、キャブレターの
スロットルバルブを開閉駆動するようになっている。

ロアーホルダー４の内部には、電流制御手段であるスイ
ッチ７が設けられており、そのアクチュエーター８がグ
リップチューブ２のストッパ一部９に臨んでいる。

アクチュエーター８とストッパ一部９との位置関係は、
スロットルグリップ１を戻して（第３図矢印参照）エン
ジンをアイドリンク状態にしたとき、アクチュエーター
８を押すようにしである。

この実施例においては、スイッチ７はアクチュエーター
８を押されたとき開路となる形式のものであり、第６図
に示すように接続されている。

この図において１０はバッテリーであり、その負極は接
地（車体接地、以下同じ）されている。

バッテリー１０の正極は、イグニッションスイッチ１１
およびウィンカ−リレー１２を介してウィンカ−スイッ
チ１３の可動接点１４に接続されている。

ウィンカ−スイッチ１３には２個の固定接点１５．１６
が設げられており、可動接点１４は作動時（左折または
右折時）に、このうちのいずれか一方に接するようにな
っている。

非作動時には、可動接点１４は図示するように中立状態
を保つことになる。

固定接点１５．１６間には警報ブザ−１７と、前述のス
イッチ７とが直列に接続されている。

またこれと並列に、ウィンカ−ランプ１８，１９および
ウィンカ−ランプ２０．２１が接続されている。

そしてウィンカ−ランプ１８，１９の接続点とウィンカ
−ランプ２０，２１の接続点は接地されている。

ウィンカ−スイッチ１３の固定接点１５を左折接点、固
定接点１６を右折接点とした場合、ウィンカ−ランプ１
８．２０は左折用ランプに、ウィンカ−ランプ１９．２
１は右折用ランプということになる。

このように構成されたこの装置にあっては、ウィンカ−
スイッチ１３の可動接点１４を固定接点１５または固定
接点１６に接触させてウィンカ−ランプ１８．２０また
はウィンカ−ランプ１９゜２１を点滅させるとき、スイ
ッチ７が閉じている場合に警報ブザ−１７が作動するこ
とになる。

スイッチ７は前述のように、スロットルグリップ１を戻
してエンジンをアイドリンク状態にしたときに開き、他
の状態のときには閉じているので、交差点等で停車して
いるときには作動せず、走行時には作動することになる
。

第７図に示すものは本考案の他の実施例である。

この場合にはスイッチ７に並列に抵抗器２２を接続して
、スイッチ７が開いたとき、警報ブザ−１７に流れる電
流を減少させるようにしている。

これによって、交差点などで停車したとき、警報ブザ−
１７０発する音量を低下させることができる。

第４図に示すものは、第１図ないし第３図のものと同様
の作動をキャブレター側で行なうようにした実施例であ
る。

これを説明すると、２３はキャブレターの本体であって
、この本体２３からはバタフライシャフト２４が回動自
在に突出しており、バタフライ２５の回動を本体２３内
のスロットルバルブ（図示せず）に伝達するようになっ
ている。

バタフライ２５は、バタフライホルダー２６とカバー２
７とで覆われ、バタフライホルダー２６に設けられたア
クセルワイヤー取付ねじ２８．２９に取り付けられるア
クセルワイヤーによって回動させられるようになってい
る。

３０．３１はパツキンである。

バタフライホルダー２６のアクセルワイヤー取付ねじ２
８，２９の間の部分には、押釦式のスイッチ７の取付ね
じ３２が螺合するようになっている。

スイッチ７のアクチュエーター８は、バタフライ２５の
ストッパー３３に臨んでおり、スロットルバルブが閉じ
たエンジンのアイドリング時に開路となるようになって
いる。

３４はリード線、３５はスイッチ防水カバーである。

この実施例もスイッチ７の接続回路は前述のものと全く
同様である。

次に本考案の更に、他の実施例を第５図について説明す
る。

この場合にはスロットルグリップ１の内部に設けられた
ハンドルパイプ３６の内部に、電流制御手段である可変
抵抗器３７を設け、この可変抵抗器３Ｔの軸３８を、ス
ロットルグリップ１に嵌められたキャップ３９０穴４０
に嵌合して、スロットルグリップ１を回動したとき可変
抵抗器３７の抵抗値が変るようになっている。

キャップ３９の外周部には凹凸４１を形成して、スロッ
トルグリップ１から滑らないようにしている。

４２はリード線である。

この実施例では、可変抵抗器３７を第８図のように接続
することによって、スロットルバルブの開度に応じて警
報ブザ−１７の音量を変化させることができる。

なお、可変抵抗器３７に変えて回転式のスイッチ７を設
け、このスイッチ７を第６図または第７図のように接続
することもできる。

本考案は上述のように槽底したものであるから、方向指
示器の消忘れ警報の機能が向上し、使用者に不評であっ
た従来のものの欠点が解消できる利点がある。

また警報ブザーに、スロットルバルブに連係する電流制
御手段を直列にして、ウィンカ−スイッチの二つの固定
接点間に接続するのみの簡単な構造で実現できるので、
あらゆる機種のオートバイに実施することができるほか
、既存のオートバイにも、追加的に取り付けることがで
きる特長もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部断面図、第２図は第１
図のものの側面を示す断面図、第３図は第１図、第２図
のものの要部を示す斜視図、第４図は本考案の他の実施
例の斜視図、第５図は本考案の更に他の実施例の断面図
、第６図ないし第８図は電気回路図である。 １・・・・・・スロットルグリップ、２・・・・・・グ
リップチュー７’、 ５ｔ ２８ｔ ２９・・・・
・・アクセルワイヤー取付ねじ、７・・・・・・スイッ
チ、８・・・・・・アクチュエーター、９，３３・・・
・・・ストッパー、１０・・・・・・バッテリー、１１
・・・・・・イグニッションスイッチ、１２・・・・・
・ウィンカ−リレー １３・・・・・・ウィンカ−スイ
ッチ、１Ｔ・・・・・・警報ブザ−１８，１９，２０，
２１・・・・・・ウィンカ−ランプ、２２・・・・・・
抵抗器、２３・・・・・・キャブレターの本体、２５・
・・・・・バタフライ、３６・・・・・・ハンドルパイ
プ、３７・・・・・・可変抵抗器、３８・・・・・・軸
、３９・・・・・・キャップ。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）スロットルバルブの開閉駆動部分に電流制御手段
   を連係させ、該電流制御手段を方向指示器の警報ブザー
   に直列に接続したことを特徴とする方向指示器用警報装
   置。
2. （２）警報ブザーと直列に抵抗器を接続し、該抵抗器に
   は電流制御手段としてのスイッチを並列に接続したこと
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の方向
   指示器用警報装置。
3. （３）可変抵抗器の操作軸をスロットルバルブの開閉駆
   動部分に連係し、該可変抵抗器を、電流制御手段として
   警報ブザーに直列接続したことを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の方向指示器用警報装置。