JPS58532B2 - シエルタ−ノタメノ ホボハンエントウジヨウノスケルトンフレ−ム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、改善された安定性をもち、特別に機械に関
する知識や技術なしに、すぐ容易に組立て、分解のでき
るように調整され、はぼ半円筒形をした屋根をもつ骨組
構造（スケルトン・フレーム）と被覆シェルタ−に関す
るものである。

モジュラ−・スケルトン・フレーム（単位骨組構造）の
建物はかつて発表されたことがあり、そういう構造体は
普通、プラスチック、はく、繊維等で被覆されたスチー
ル管の骨組をもっている。

たとえば、こういう構造体の一つはＵ、Ｓパテント（合
衆国特許）の３，６９０，０７８として発表されている
。

この発表された構造体は、半円筒形を構造体に与えるた
めに使われている棒を支持するために多数の管状の交差
部材を必要とするという欠点がある。

しなやかな被覆におおわれたいくつかのスケルトン・フ
レームの構造体もかつて提案されたことがあるが、その
どれもが、弓形の骨組をつくるために相当多数の構造部
材を必要とし、その多くが非熟練者によってすぐ簡単に
分解されることができない。

従って、この発明の目的は、未熟練者でもすぐ簡単に組
立て分解ができ、従来以上の強度と安定性をもった半円
筒形のモジュラ−・スケルトン・フレーム（単位骨組構
造）をつくることにある。

この発明のもう一つの目的は、どんな場所でも簡単に組
立分解ができ一時的あるいは永久的倉庫として使える比
較的安価なシェルタ−を作ることである。

更にもう一つの目的は、あらかじめ応力をもたせた構造
部材で組立てられ、加えられた外力や荷重に対してさほ
どの永久歪みを受けることなく抵抗するよう調整された
、はぼ半円筒形の屋根をもつスケルトン・フレームと被
覆シェルタ−をつくることにある。

更にもう一つの目的は、サイド・レールに取りはずし可
能なように取りつけられた等間隔に配置された、交差し
合うアーチ型棒をもち、加えられた外力や荷重のもとで
、歪みに対してより大きな抵抗力をもつシェルタ−のた
めのほぼ半円筒形のスケルトン・フレームを与えること
である。

他の目的は以下の叙述を、付随図面を参照しつつ読むこ
とにより明らかとなろう。

前述の目的および他の目的は、本発明によれば次のよう
にして達成される。

即ち、等しく長手方向に間隔を置いたほぼ平行な第一連
のアーチ形部を有し、これらの第一連のアーチ形部がそ
れらの端部近くで、横に間隔を置いたサイド・レールに
各部の一端がその反対端から長平方向に間隔を置いて張
力下に取りつけられており、さらに第一連の棒の間隔に
等しい距離だけ互に長手方向に平行に間隔を置いた第二
連のアーチ形部を有し、これらの第二連のアーチ形部は
、第一連の棒の端部の間の距離に等しい距離だけしかも
第一連の棒の端部の間隔から反対方向に各部の一端がそ
の他端から長手方向に間隔を置いた状態で、横に間隔を
置いたサイド・レールに固着されており、これによって
一方の一連の棒がサイド・レールの間で少なくとも一度
、附加的な拘束が必要な場合には好適には一度以上他方
の一連の棒と交差していることを特徴とする、はぼ半円
筒状のスケルトン・フレームを有するシェルタ−を設け
るのである。

この第一連と第二連のすべての棒の長さは等しく、平行
に保たれた二つのサイド・レールの間の距離よりは大き
い。

このスケルトン・フレームの一連・二連の棒はバネ鋼と
かグラス・ファイバー（ガラス繊維）あるいは永久変形
を受けることなく常態からたわみ得る材料でできている
。

「はぼ半円筒形のスケルトン・フレーム」という用語は
、ここでは、縦方向に中央で切ったとき、長方形の断面
をもち、それと垂直に横断面を切ったとき１８０°以内
の半円アーチを形作るようそらせた断面をもつ構造体を
述べるために使われる。

「アーチ形の棒」は管でもよければ中実な棒でもよく、
棒の長さ、サイド・レール間の距離、ンエルターの半円
筒形部分の必要な高さ等に応じて１８０゜までのどのよ
うな半円形にも曲げることのできるものである。

互いに交差し合う各辺の棒は等間隔に配されているが、
異なる間隔をもった各辺が同一のサイド・レールに結び
つけられることも可能である。

スケルトン・フレームの端部は次の二つの棒によってで
きあがっている。

一つは両側のサイド・レール間に両端を応力を加えなが
ら直接にとりつけられたアーチ形の棒であり、もう一つ
は、途中で切れているラセン型に沿った円弧として延長
され、斜平行四辺形型のくりかえされた空間を囲い込む
交差部のネットワークを完成させるよう半円筒形スケル
トン・フレームの片側では第一連の棒に平行で、中点か
ら曲げられて他の側では第二連の棒に平行となる棒であ
る。

棒にかけられる外部の力や荷重はこの平行四辺形を変形
させる傾向があり、平行四辺形の各辺は他の三辺のゆが
みを補正しなければならない。

二つの連の隣り合った端部は、その一対の各部に反対方
向の張力を与えるように、正常のアーチ形を保ったまま
慎重にサイド・レールにとりつけることもできる。

これによってレールに隣り合う列の各平行四辺形に互い
に反発し合う力を与えることができる。

これらの力は、外力の加えられた平行四辺形から各部の
ゆがみを通じて伝達される。

スケルトン・フレームは直列につなぎあわせることので
きるモジュラ−（単位）構造体として建設することもで
きる。

各アーチ形部の長さが等しく、サイド・レール間の距離
が等しいから被覆をかぶせる前のスケルトン・フレーム
の全体の表面は十分に清めらかである。

片方の連の棒は、他の連の棒との交差部付近でクランプ
を取り付けるかしめつける必要がある。

棒はしめつけられたときに正常な形からゆがむ傾向にな
っている。

そして各平行四辺形はゆがめられ、棒の二つのしめつけ
られた交差部間の部分は応力を受ける。

こういう構造では、スケルトン・フレームのいかなる点
に加えられたいかなる荷重も棒から棒へ伝達され、一つ
の単位としての全体によって支えられる。

保護被覆はとりはずし可能なように、サイド・レールや
フレーム末端の棒の端部に被覆をしめつける等によって
スケルトン・フレームにとりつけられる。

被覆はまた全体の構造体の半円筒形の表面が弓なりにそ
りあがってしまうのを抑えるはたらきをも果している。

この拘束力は全体の構造体に頑丈さと安定性を付加して
いる。

スケルトン・フレームの下部のサイド・レールは地面よ
り上に支持することができ、被覆パネルをサイド・レー
ルからたれさげてシェルタ−の側面を完全に閉じること
も可能である。

半円筒形の構造体の端部は開いたままでもよいし、スケ
ルトン・フレームの部材にとりつけられた被覆用パネル
でおおうこともできる。

この発明は交差部でスケルトン・フレームのアーチ形の
棒をしめつけあわせるのに使うよう調整されたクランプ
（しめ金具）を工夫している。

ことに有利なりランプは縦に配置された平行な半円筒形
のみぞのついた金属板を曲げることによりつくることが
できる。

このみぞは１８００１ｇ下の円弧形の断面をもち、しめ
つけられる棒の半径とほぼ等しい半径をもっている。

もしこのクランプがバネ鋼でできているならば、みぞの
断面は１８０゜以上ということもありうる。

このクランプはまん中で１８０°曲げられ、片方のみぞ
がもう一つのみぞに交差するようになっている。

一つのみぞの縦軸はスケルトン・フレームの一連の棒の
傾きと同じ角度をもっており、もう一つのみぞの縦軸は
他の連の棒の傾きと同じ角度をもっている。

金属板の両端は巻き込んでお互いにしめつけあわせるよ
うな形にしてもよい。

以下、本発明を実施例について図面を参照して詳細に説
明する。

図１はシェルタ−の図である。多くの等間隔に配置され
たバネ鋼の棒Ａの一端がサイド・レール１０にとりはず
し可能なようにとりつけてあり、他の端がサイド・レー
ル１１に同じくとりはずし可能なようにとりつけである
。

棒Ａはどれも等しい長さをもっており、アーチ形になる
ようにサイド・レール１０と１１との間の距離よりは長
くなっている。

図において、レール１０の端部付近にとりつけられたＡ
から次のＡまで約３フイートとっである。

各部Ａはレール１０との取付点から縦方向に測って６フ
イートはなれたところでレール１１に取付けられている
。

従って角度は鋭角であり、一連の棒は多少ラセン形の縦
断面の半分がそれより小さめのものに似ている。

バネ鋼棒の第二連の各部ＢはＡと同様にレール１０とレ
ール１１とにとりはずし可能なように取付けである。

各棒Ｂ間の距離はＡと同様であり、ＡとＢのそれぞれの
端部はとなりあわせに同じ点で結合されている。

棒Ｂのレール１１との結合部とレール１０との結合部と
の縦方向の距離は棒Ａと同じく６フイートである。

しかしＡとＢとは反対方向を向いているから、図１のご
とくＡとＢは交差し合い、互いに反対方向に巻くラセン
形の部分のような形態になっている。

棒Ｂとレール１１のなす角度は鋭角である。

各部Ｂの長さは各部Ａと同じであり、Ａの形作るアーチ
と同じ半径をもった斜めにもりあがるアーチを形作る。

バネ鋼棒Ｃはレール１０とレール１１おのおのの末端部
にアーチをつくるようとりはずし可能なようにとりつけ
てあり、モジュラ−・スケルトン・フレームの終端部を
形成している。

棒Ｃの長さは半円筒形の骨組の半径と同じ半径のアーチ
を形作る長さにしである。

バネ鋼棒りの一端はレール１０上で第二の棒Ａにとなり
あってとりはずし可能なようにとりつけである。

棒りの他端はレール１１上で第二の棒Ｂととなりあわせ
にとりはずし可能なようにとりつけである。

棒りはその中点で棒Ｃにしめつけてあり、従って図３に
示されているごとく曲げられており、スケルトン・フレ
ーム１４のパターンを完成させている。

棒の横断面は、かけ渡たされる距離、支持荷重、交差部
同士の距離等に応じて異なる。

たとえば７／１６インチの直径の棒は２０フイート・ス
パンのしつかりした構造をつくるのに使うことができる
。

サイド・レール１０と１１は末端レール１２によって一
定間隔を保たれ、そしてとりはずし可能なように結合し
である。

サイド・レール１０と１１、そして末端レール１２は直
接地面にとりつけることもできるし、地面から持ち上げ
た形にとりつけることもできる。

サイド・レール１０と１１は支柱１３かあるいは他の構
造体にとりつけて、風や他の外力によって動くことのな
いようにとめることができる。

このスケルトン・フレームがそのようにとりつけられた
場合は、末端レール１２は必要ない。

スケルトン・フレーム１４は被覆１５でおおうことがで
きる。

そしてもし図１に示されているごとく、サイド・レール
１０と１１が地面より上部に支持される場合は、垂直に
たらされた被覆１６をサイド・レール１０と１１にとり
つけることが可能であり、また垂直にたらされた末端の
被覆１７を棒Ｆにとりつけて完全におおってしまうこと
もできる。

スケルトン・フレーム１４を地面や他の基礎にとりつけ
る便利な方法が図２に示しである。

支柱１３には、それから垂直にとりつけられたブラケッ
ト１８がつけである。

サイド・レール１０と１１はンエルターとして望ましい
高さに応じて支柱１３が地面に打ち込まれてから、サイ
ド・レール１０および１１はどの一組のブラケット１８
にもとりはずし可能なようにとりつけることができる。

たれ被覆１６の幅と末端パネル１７の長さはブラケット
１８の高さに応じて変えることができる。

このスケルトン・フレームはまた支柱を使うかわりにど
のような構造体にとりつけることも可能である。

棒Ａと棒Ｂの各交差部のクランプ１９はスケルトン・フ
レーム１４を補強している。

すべての棒Ａと棒Ｂが交差部付近で互いにしめつけられ
ているため、スケルトン・フレーム１４のいかなる部分
に加えられた外力や荷重も、スケルトン・フレーム１４
の全体に拡散される。

棒Ａと棒Ｂは応力を受けてアーチ形にそっており、どの
ような荷重による圧迫にも耐えることができる。

どの棒が外力によってゆがめられても、たとえそれが数
インチという大きなゆがみであっても、加えられた力で
取り去られると同時に棒は永久ひずみを受けることなく
、もとのアーチ形の位置にもどることができる。

図２にあるように、もし望ましいならば、補強棒や抗張
帯Ｅをとりつけることによってスケルトン・フレーム１
４は更に補強することができる。

補強棒あるいは抗張材Ｅの一端はレール１０にとりはず
しできるようとりつけられ、棒りとＣが結合されている
点とレール１０との間で棒Ｃにしめっけられ、モしてＥ
の他端は棒りとＣとが結合されている点の反対側で棒Ｃ
にしめつけられている。

図２に示されているように、もう一つの棒Ｅもレール１
１にとりはずし可能なようにとりつけられ、棒ＣとＤと
が結合されている点の両側で棒Ｃにしめつけられている
。

これに代替するものとして、棒Ｅの代りにターンバック
ル（引締ネジ付棒金具）を使うこともできる。

以上のような棒やつなぎ材は構造体全体の円弧のどの部
分にも使うことができる。

二つ以上のスケルトン・フレーム構造体１４を直列につ
ないで、もつと長い半円筒形の構造をつくることもでき
る。

図３に示されているようにスケルトン・フレーム１４の
端部は直列にモジュラ−（単位）構造体をつなぎたいと
きには、そのように調整できるようになっている。

バネ鋼棒Ｆはレール１０と１１の間に棒Ｃに平行にアー
チ形にかけられており、それらの間の距離は短い。

図３にあるように、棒Ａは棒ＣとＦの間でレール１０に
とめてあり、棒Ｂは棒ＣとＦの間でレール１１にとめで
ある。

スケルトン・フレーム同士を結合するために、図１と同
様のスケルトン・フレーム１４が図３のごとく端部と端
部で結合されている。

ユニットの棒Ｃ，Ｆ、Ｄはレール１０と１１の中間で棒
Ｃの中点に結び合わされている。

図４に最もよく表わされているように、サイド・レール
１０は詰め物２０を間に溶接して、少し間隔をあけであ
る二つの管状部材あるいはパイプ１０ａおよび１０ｂで
できている。

三つの穴が各モジュラ−・スケルトン・フレームのレー
ル１０の上側のチューブ１０ａにあけられである。

チューブ１０ａの穴と重なり合うように配列された２１
．２２，２３，２５，２６，２７の穴をもったスリーブ
管２４は一方のスケルトン・フレーム１４のチューブ１
０ａの端部に滑べり込まされ、二番目のスケルトン・フ
レームのチューブ１０ａの端部ははじめのスケルトン・
フレーム１４のチューブ１０ａの端部に接触するまでス
リーブ管２４にさしこまれる。

はじめのスケルトン・フレーム１４の棒Ａ、Ｃ，Ｆの端
部はスリーブ管２４の穴２２，２３，２１とその下のチ
ューブ１０ａの穴とをとおり、図４のごとく、チューブ
１０ｂの上に配置される。

二番目のスケルトン・フレーム１４の棒Ａ、Ｃ，Ｆは穴
２６，２５，２７をそれぞれ通り、かつその下のチュー
ブ１０ａの穴を通ってチューブ１０ｂの表面に配置され
る。

二つのスケルトン・フレームのチューブ１０ｂの端部は
図４のごとく接触し合う。

二番目のスリーブ管２４はレール１１のチューブ１１ａ
の端部にとりつけられ、棒Ｂ、Ｃ，Ｆが上記と同様に２
つのスケルトン・フレームをサイド・レール１１の側で
つなぎあわせるように、スリーブ管とチューブ１１ａの
穴にさしこまれる。

二つのスケルトン・フレーム１４はかくして直列にしか
もとりはずし可能なように結合される。

もうこれ以上他のスケルトン・フレームをとりつけない
モジュラ−・スケルトン・フレーム１４の末端部は、図
１や図５のごとく、交差レールや末端レール１２をとり
つけることができる。

レール１２の各端部は図５のごとく直角になるように曲
げられる。

図４の解説で述べたと同様に、スリーブ管２４はサイド
・レール１０のチューブ１０ａの末端にはめこまれ、棒
Ａ、Ｃ２Ｆは穴２２゜２３．２１とその下のチューブ１
０ａの穴にさしこまれる。

末端レール１２の端部は、レール１２の穴がスリーブ管
２４の穴２５，２６，２７に重なるように、スリーブ管
２４のもう一方の口からさしこまれる。

そしてピンかボルト２９がサイトレール１０にとりつけ
られたレール１２の穴２８とスリーブ管の穴の一つにさ
しこまれる。

レール１２の反対側の端部はレール１１の端部に同じよ
うにとりつけられる。

アーチ形の棒Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ、Ｆはバネ鋼であるか
ら、それらは応力を受けており、それらの端部は、正常
のまっすぐの状態にもどろうとして、あるいは正常の半
径にもどろうとして、たえずスリーブ管２４、レール１
０ａ、レール１１ａの穴の側壁を押しつづける。

組立てられた構造体と同じ半径の棒を使うこともできな
くはないが、その場合にはサイド・レールに伝わる点で
棒の慎重な応力づけにロスが生じ、レールから棒に加え
られる回転モーメントが弱められる。

ある場合には、穴の側壁に加えられる棒の圧力は、しめ
金具等をつけて固定する必要のないぐらい十分なことも
あろう。

しかし一般にはしめ金具をとりつけることが必要なこと
もある。

図１のごとく、棒ＡとＢは交差部付近でしめつけられる
。

また図３のごとく、棒Ｃ，Ｆ、Ｄもしめ付は合わせるこ
とができる。

これらのすべての点で棒を固定するのに適切なりランプ
２９は、図６，７，８，９に示されている。

図７のごとく、クランプ１９は両端部付近に二つの穴２
９と２９ａをもつ金属板でできている。

図９のごとく、一つの板は棒Ａのまわりに巻きつけられ
、もう一方の板は棒Ｂのまわりに巻きつけられる。

穴２９と２９ａの中心の間の距離は、二枚のクランプ１
９が棒Ａと棒Ｂのまわりにとりつけられた時に、ボルト
３０でさらにしめつけられるように重ね合わさった端部
間にいつも間隔があけられているような長さになってい
る。

図８においてクランプ１９はチューブ１０ａと１０ｂの
間の棒Ａと棒Ｂの間に棒Ａと棒Ｂの端部をしめつけるも
のとして示されている。

交差部で棒Ａと棒Ｂをとりはずし可能なようにとりつけ
るのに利用できる別のタイプのクランプが図１０，１１
゜１２に示されている。

図１０と図１１のごとく一対の半円筒形みぞ３１と３１
ａが金属板３２にはられている。

みぞ３１と３１ａの縦軸は棒Ａとレール１０、棒Ｂとレ
ール１１の交差部でαとβの角度をもつでいる。

板３２は図１２のごとく、線３３にそって曲げられ交差
部で棒Ａと棒Ｂのまわりに巻きついている。

板３２はその一端に一対の巻き込んだ端部３４と３４ａ
をもっており、その間はおいていて、他の端にも巻き込
んだ端部３６があり、図１２のごとく板３２が棒Ａと棒
Ｂのまわりで折り込まれたとき、かみ合わさるようにな
っている。

ピン３７はクランプを固定するためにかみ合わさった巻
いた部分３４，３６，３４ａにさし込まれている。

みぞ３１，３１ａの側壁は１８００以内の半円形になっ
ている。

はぼ半円筒形のスケルトン・フレーム１４の表面はポリ
エチレン膜、塩化ビニル膜、アルミ板、鋼板、布といっ
たような適当な柔軟性のあるどのような被覆膜によって
おおわれてもよい。

被覆１５にとってことに有利な材料はイリノイ州シカゴ
市の５ｔｏ−ＣｏｔｅＰｒｏｄｕｃｔｓ、Ｉｎｃ（スト
・コート物産）が販売している“Ｔｕ−Ｔｕｆ“（トウ
・タフ）という塩化ビニルシートである。

Ｔｕ−Ｔｕｆ″（トウ・タフ）は二枚の押し出された薄
膜（フィルム）の表面を一枚のシートの表面とともにも
う一つのシートの表面へ直角に押しつけてつくられるラ
ミネートされた（ビニル膜をかぶせた）シートである。

被覆１５をとりつけるために適当な大きさの長方形ウェ
ブが半円筒スケルトン・フレーム１４につけられている
。

図１３のごとく、下端は一方でウェブ１０ｂに他方では
チューブ１１ｂに巻きつけられている。

自転車によくあるようなりランプ４０（断面がＣ形の）
はウェブとチューブ１０ｂと１１ｂの端部の上で被覆１
５をとりつけるため、レール１０と１１にそって間隔を
とった各点でおしつけられである。

もしレール１０とレール１１が地面に直接にとりつけら
れるのならば、側面パネル１６はいらない。

しかしレール１０と１１は地面より持ち上げて支持する
ことができるし、その場合には図１のごとく、垂直にた
れた被覆パネル１６をつけることもできる。

被覆１６の上端はチューブ１０ａと１１ａに巻き込んで
図１３のような自転車型のクランプ４０ａをレール１０
と１１にそってところどころ押しつけて取り付けること
によってレール１０と１１にとりつけることが可能であ
る。

スケルトン・フレーム１４の端部は図１のごとくぶらさ
げ、パネル１７で閉じることもできる。

自転車型のクランプ４０は、被覆１６をチューブ１０ａ
にとりつけたのと同じ要領で、被覆１７を棒Ｆにとりつ
けるのに使うことができる。

図１４のごとく、被覆１５の端部を、ところどころで棒
Ｃにまたパネル１７を棒Ｆにクランプでとめることによ
って、防水、ジヨイントをシェルタ−の端部に与えるこ
とができる。

図１５には、二つのスケルトン・フレーム１４が直列に
つながれたときに、各モジュラ−・ユニットに被覆１５
をとりつける一法が示されている。

一方のスケルトン・フレーム１４の被覆１５は他方のス
ケルトン・フレーム１４の棒Ｆのまわりに巻きつけられ
、自転車型のクランプ４０にしめつけられている。

各スケルトン・フレーム１４が棒Ｃはもっているが棒Ｆ
をもっていないときに、これに代わるやり方としては、
一方のユニットの被覆１５が他方のユニットの棒Ｃに巻
き込み、ところどころで自転車型のクランプ４０でしめ
つけ、他方のユニットの被覆１５を同じユニットの棒Ｃ
の下をとおしてはじめのユニットの棒Ｃのまわりに巻き
つけ、そして自転車型クランプ４０でとめるというやり
方がある。

ソエルターの端部や側部の隅を図１７のごとくスキッド
４５にとりつけ、シェルタ−ごとある場所から別の場所
へ牽引することもできる。

普通のスキッドあるいは小さな車をこれに使うことがで
きる。

アーチ形の棒が一つのサイド・レールにとりつけられて
いる点ともう一方のサイド・レールにとりつけられてい
る点との間の距離はいろいろである。

この距離が二つのサイド・レール間の距離に比べて大き
いほど、交差部はふえ、交差部間の棒の部分長は短かく
なり、構造体の強度と安定性はます。

図１８のごとく左から二番目の棒Ａがレール１０の一方
の端部から縦にとられた点でレール１０にとりつけられ
ている。

そして残りの棒Ａはレール１０にそって等間隔に配され
、最後の棒Ａはレール１０の他端から、二番目の棒Ａと
レール１０の一方の端との距離と等しい距離に配されて
いる。

棒Ａ同士の間隔は二番目および最後の棒Ａと、その隣り
合うレール１０の端部との間の距離の約２倍である。

棒Ｂもレール１１上にこれと同様に配されている。

レール１０と１１の間２０フィート・スパン、棒長２９
フイート、３フイ一ト間隔に棒装置、棒Ａのレール１０
上の取付点と１１上の取付点の縦方向の距離９フイート
、という構造では、各部ＡとＢ上に五つの交差部ができ
る。

この構造体は、同じ大きさで、棒のレール１０上の取付
点１１上の取付点の縦方向の距離が６フイートしかない
ものよりもずっと頑丈である。

図１８の構造体のネットワークを完成するために、最初
の棒Ａはレール１１にとりつけられているが、しかし、
もしそのままのびれば棒Ｃをとおりこして、棒１０の端
部のかなたへ行ってしまう。

図１８のごとくこの棒Ａは棒Ｃと交わる点で曲げられ、
二番目の棒Ａのそばでレール１０にとりつけられている
。

第一番目の棒Ｂも同様に曲げられレール１１に取付けら
れている。

同じ形の棒ＡとＢがレール１０とレール１１の反対側の
端部でも使われている。

図１８のごとく、縦方向に伸びた頂部棒や肋（リブ）を
半円筒形スケルトン・フレームのほぼ中点で棒Ａと棒Ｂ
にとりつけてもよい。

図に示されているようなりランプは棒を結合するために
好ましいが、他のタイプのクランプでもかまわない。

たとえば棒ＡとＢは、交差部のすぐ上か下で棒ＡとＢに
ピッタリはまるようデザインされたふくらみのあるみぞ
のついただいたいＵ形をしたクランプをねじこむことに
よってしめ付は合わせることもできる。

こういうクランプは洋服のピンに似ている。

棒Ａ、Ｂ、Ｃ２Ｄ、Ｅ、Ｆの端部はいかなる適当な方法
によってもとりつけることができる。

たとえば棒の直径の合計よりも長いみぞをチューブ１０
ａと１１ａの上表面に切り込んでもよい。

棒の端部はＬ形に曲げられ、みぞにさしこまれ、Ｌ形に
曲った部分はチューブの内壁のあたりにある。

そしてくさびをそれらの棒を固定するために二つの隣り
合う棒の間に打ち込んでもよい。

被覆はサイド・レールあるいは端部の棒のまわりに縫い
つけることもできるし、あるいは並んだひも穴を使って
被覆をスケルトン・フレ−ムにとめてよい。

しかし縫い込めば、シェルタ−を分解するとき被覆を取
り除くのが難しくなるという難点がある。

交差部でしめ合わされた棒Ａと棒Ｂのあるスケルトン・
フレームは加えられた外力や荷重のエネルギーを吸収す
るのに一つの単位として作用するという有利さをもって
いる。

こういうフレームをもったンエルターはスケルトン・フ
レームに大きな損傷を与えることなく高速の風に耐える
ことができる。

しかもスケルトン・フレームが被覆に与える支持のパタ
ーンは、プラスチック薄膜や他の比較的破断力に弱い材
料に与える破断その他の損傷を最小にとどめる。

このスケルトン・フレームは非常に軽い。

たとえば図１の７／１６インチ棒Ａ、Ｂでできたアーチ
形の部分は、カバーする部分１平方フイートにつき１／
２ポンドである。

この発明について詳細にわたって述べてきたがこういう
詳細な説明はひとえに図解のためであり多少技術のある
人ならば、この発明の法的権利に規制される以外には、
この発明の精神や範囲からそれることなく、いろいろな
変形例をつくることができるであろうことを理解された
い。

【図面の簡単な説明】

図１は当発明によるモジュラ−（単位）シェルタ−の透
視図で、被覆を支持するほぼ半円筒形のスケルトン・フ
レームを見せるため、被覆の一部を取除いである。 図２は、図１のモジュラ−・スケルトン・フレーム構造
体の断面図でスケルトンフレームのための補強材の一つ
の例と、構造体を地面に取り付ける手段とを示しである
。 図３は図１のモジュラ−構造の一部をしめしたプランで
、二つのモジュラ−構造体同士が直列に結合されている
様子を図示するよう被覆の一部をさいである図４は図３
の４−４の部分を拡大に、サイド・レールを明示した透
視図である。 図５はスケルトン・フレームのサイド・レールの拡大し
た分解透視図でサイド・レールを前後の末端レールにつ
なぐ方法を図示しである。 図６は図３の６−６の部分を示した側面図で、二つの棒
（ロンド）を締め付は合わせるクランプ（締め金具）を
示した図である。 図７は取付前のクランプの半分を示した平面図である。 図８は図７のクランプが図３の８−８に取付けられたの
を示す図である。 図９は図６の９−９を示す断面図であり、図１０は交差
部でスケルトン・フレームの応力を与えられたアーチ形
の棒（ロンド）をしめつけあわせるクランプの代替案を
示した側面図であり、図１１はその平面図である。 図１２は図１０、図１１のクランプが交差部で取り付け
られた状態を示す側面図である。 図１３はクランプとサイド・レールを組立てた図で、被
覆をサイド・レールに取付ける方法を示している。 図１４は被覆をモジュラ−・スケルトン・フレームの端
部にとりつける方法を示す部分断面図である。 図１５は被覆を、二つのモジュラ−・スケルトン・フレ
ームが直列に結合された部分にとりつける方法を示す部
分断面図である。 図１６は図１５の代替案の部分断面図である。 図１７は発明品全体を一つの場所から別の場所へ牽引し
て行く時の一つの考えられる形を示した側面図である。 図１８はこの発明品の望ましい形を示した破断平面図で
ある。 １０．１１……サイド・レール、１２……末端レール、
Ａ……第一連の棒、Ｂ……第二連の棒、１４……スケル
トン・フレーム、１９……棒ＡとＢの交差部のクランプ
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １横に間隔を置いた一対のサイド・レールと、これらの
   サイド・レールをその長さにわたってほぼ等しい間隔に
   維持するための手段と、長手方向にほぼ等しく間隔を置
   いていてかつ一端で一方のサイド・レールに他端で他方
   のサイド・レールに取りつけられている、応力を加えら
   れたほぼ平行な第一連の棒を具備し、棒の一端とサイド
   ・レールとの取りつけ個所はその棒の他端と他方のサイ
   ド・レールとの取りつけ個所から長手方向に間隔を置い
   ており、また、長手方向にほぼ等しく間隔を置いていて
   かつ一端で一方のサイド・レールに他端で他方のサイド
   ・レールに取りつけられているほぼ平行な第二連の棒を
   具備し、棒の一端とサイド・レールとの取りつけ個所は
   、第一連の棒の対向端の間隔にほぼ等しい距離だけ、し
   かも第一連の棒の端部の間隔の方向と反対方向において
   、棒の他端と他方のサイド・レールとの取りつけ個所か
   ら長手方向に間隔を置いており、これにより一方の一連
   の棒が他方の一連の少なくとも一本の棒と交差し、第二
   連の棒の間隔が第一連の棒の間隔にほぼ等しく、前記の
   全ての棒の長さがほぼ等しくかつサイド・レールの間隔
   より大きくしてあり、これにより前記棒がほぼ弓形をし
   ていてかつ張力を受けており、また棒を交差個所に隣接
   して一緒に固定するための手段を具備することを特徴と
   する、シェルタ−のためのほぼ半円筒状のスケルトン・
   フレーム