JPS5853464Y2 - クラツチのデテント装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は農用トラクタのＰＴＯクラッチ等に適したデテ
ント装置に関するもので、クラッチレバ−の操作荷重を
任意にセットできるようにすることを目的としている。

一般にこの種のデテント装置にはコイルばねの弾力を受
けたデテントボールを回動軸上の複数個の凹部に選択的
に着座させる形式が広く採用されているが、その場合は
デテント荷重（戻り止め荷重）を任意にセットすること
は極めて困難であり、振動が多い用途においてはクラッ
チが自然に切れたり又は逆に接続する可能性もあり、取
扱いに特別な注意が必要になる。

又デテント荷重が大き過ぎる場合は操作が重くなる。

本考案はクラッチレバ−の基端部に設けたフォーク状の
ブラケットと、ギヤーケース又はハウジング側に固定し
たストッパーピンと、ブラケット先端にシムを介して取
り付けた板ばねによりデテント荷重を任意にセットでき
るようにしてあり、次に図面により説明する。

第１図の１はＰＴＯクラッチレバ−で上端にグリップを
備え、基端部３はボス筒４に溶接されており、ボス筒４
は基端部３と反対側（下側）に厚内矩形板状のブラケッ
ト５を溶接により一体に有する。

ボス筒４はピン６を介してＰＴＯクラッチピン７の先端
に固定されており、ＰＴＯクラッチピン７はミッション
ケース８の軸受孔９に回動自在に支持され、ケ〒ス８内
の部分にＰＴＯクラッチのオン、オフ用シフトフォーク
（図示せス）を有する。

１０はケース８の側壁に複数個のボルトで締着されたパ
ーキングブラケットで、孔１１がフランジ１２０部分ま
でクラッチピン７上に嵌合してクラッチピンＴに対し抜
は止め機能を発揮している。

１３はストッパーピンで、クラッチピン７と平行な姿勢
でパーキングブラケット１０の下端部に固着され、先端
部は第２図のようにブラケット５の先端に設けた矩形凹
部１５内を貫通している。

第２図で明らかなように固定のストッパーピン１３に対
しブラケット５がクラッチピン７を中心として角αの範
囲で回動できるように、凹部１５とストッパーピン１３
０間には間隙（クラッチピン７を中心とする円周方向の
間隙）が設けてあり、ストッパーピン１３は板ばね１６
の作用により四部１５の一側に位置している。

板ばね１６の両端部は孔付座金状のシム１１を介してブ
ラケット５０両先端部に当接し、それぞれポル）１８に
よりブラケット５の先端部に締着され、凹部１５に面し
た部分が凹部１５内へ円孤状に張り出し、円弧の先端部
１６ａの両側の裾部１６ｂ、１６ｃの一方１６ｅがスト
ッパーピン１３に圧接して、ブラケット５を実線で示す
クラッチオン位置に弾性的に保持している。

１９はブラケット５の先端に設げたねじ穴、２０はばね
ワッシャである。

第２図のように例えばクラッチレバ−１が実線のオン位
置にある時は、ＰＴＯクラッチが接続状態にあり、作業
機に回転力を供給することができる。

クラッチレバ−１を第２図矢印方向に操作して２点鎖線
で示すオフ位置にすると、その間に板ばね１６の円弧先
端部１６ａは変形しながらストッパービン１６を通過し
、裾部１６ｂがストッパーピン１３に弾性的に圧接して
、ブラケット５の位置をオフ位置に保持する。

即ち戻り止め（デテント）機能を発揮する。

デテント荷重を増すためには、一方のボルト１８をねじ
穴１９から完全に抜き、シム１７の数を減して再びボル
ト１８をねじ穴１９に螺合する。

オン位置におけるデテント荷重を増加したい場合は第２
図右側のシム１７を減せば良く、オフ位置におけるデテ
ント荷重を増すためには左側のシム１７を減せば良い。

振動が少ない用途に使用する場合はシム１７の厚さく又
は枚数）を増してデテント荷重を減すことができ、その
場合はクラッチレバ−操作荷重が大幅に軽減する。

以上説明したように本考案においては、クラッチレバ−
１の基端部３と一体的なブラケット５に凹部１５を設げ
、この凹部１５でストッパーピン１３を挾み□、ブラケ
ット５の先端にボルト１８で螺着した板ばね１６の円孤
状部分を四部１５内へ張り出してその裾部１６ｂ、１６
ｅの一方をストッパーピン１３に選択的に圧接するよう
にしたので、シム１７を増減して板ばね１６の弾力を調
整し、任意の希望するレバー荷重を得ることができる。

一方のボルト１８を外すだけで、デテント荷重を増加し
たい側のシム１７を調整できるため、作業が簡単になり
、作業中に部品が紛失する恐れもなく、便利である。

又本考案によるとクラッチのオン位置、オフ位置のうち
の希望する側のデテント荷重を自由に調節することがで
き、用途に適したクラッチ装置を得ることができる。

なお本考案はドッグクラツ、チ、選択摺動ギヤ一式クラ
ッチその他のギヤー形式のクラッチの他、摩擦板形式の
クラッチにも適用可能である。

又クラッチレバ−ボス筒４とクラッチピンクが同名でな
い形式のものにおいては、ボス筒４を単なる支軸上に回
転自在に支持し、ブラケット５をリンク、ケーブル等を
介してクラッチピンに接続することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は垂直横断面部分図、第２図は第１図の■−■矢
視拡大図であ・る。 １・・・・・・クラッチレバ−１３・・・・・・基端部
、５・・・・・・ブラケット、１３・・・・・・ストッ
パービン、１５・・・・・・凹部、１６・・・・・・板
ばね、１６ｂ、１６ｃ・・・・・・裾部、１７・・・・
・・シム、１８・・□・・・・ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クラッチレバ−の基端部にブラケットを固定し、ブラケ
   ットの先端に設けた凹部内にストッパーピンを間隙をへ
   だてて挾み、凹部の開口側より凹部内へ円孤状に張り出
   す板ばねをシムを介してブラケット先端にポルトにより
   締着し、ストッパーピンが板ばねの円弧両裾部の一方に
   選択的に圧接するようにしたことを特徴とするクラッチ
   のデテント装置。