JPS5853505A - 自動車の後輪懸架装置 - Google Patents
自動車の後輪懸架装置Info
- Publication number
- JPS5853505A JPS5853505A JP15042381A JP15042381A JPS5853505A JP S5853505 A JPS5853505 A JP S5853505A JP 15042381 A JP15042381 A JP 15042381A JP 15042381 A JP15042381 A JP 15042381A JP S5853505 A JPS5853505 A JP S5853505A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trailing arm
- arm
- torsion beam
- vehicle body
- body support
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ＦＦ（フロントエンジン、フロントドライブ
）タイプの自動車に使用される後輪懸架装置Ｋｌｌする
。
）タイプの自動車に使用される後輪懸架装置Ｋｌｌする
。
従来より、この種０懸架装置では、車軸懸架式と、独立
懸架式とがよ（知られており、さらに車軸式＃ｌ架装置
では、リーフスプリングによシ車軸を懸架するものと、
トレーリングアームあるいはリーｆインダアームを介し
て車軸をＭ架するもの等がある。そして、このアームを
介して懸架する装置においては、アー今を板状部材によ
り構成することが経済的であり、蚊板状部材は板面が垂
直になるよう配置ｔされる。このような構成では、アー
ムすなわち板状部、材の横剛性が低いため、車体の横振
れを防止する斤めにアームと車体をラテラルロッドによ
Ｖ連結する必要があった。
懸架式とがよ（知られており、さらに車軸式＃ｌ架装置
では、リーフスプリングによシ車軸を懸架するものと、
トレーリングアームあるいはリーｆインダアームを介し
て車軸をＭ架するもの等がある。そして、このアームを
介して懸架する装置においては、アー今を板状部材によ
り構成することが経済的であり、蚊板状部材は板面が垂
直になるよう配置ｔされる。このような構成では、アー
ムすなわち板状部、材の横剛性が低いため、車体の横振
れを防止する斤めにアームと車体をラテラルロッドによ
Ｖ連結する必要があった。
本発明は、トレーリングアームを用い友懸架装置におい
て、トレーりンダアームを板状部材によｐ構成し、しか
もラテラルロッドを必要としない構造を提供することを
目的とする。
て、トレーりンダアームを板状部材によｐ構成し、しか
もラテラルロッドを必要としない構造を提供することを
目的とする。
すなわち、本発明の懸架装置は、両端に車輪支持部ヲ有
スるトーションビームと、そのトーションビームの車輪
支持部近傍に一端が固定され、他端が枢動自在に支持さ
れ板面がほぼ垂直になるように配置された板状のトレー
リングアームと、上記トーションビームとトレーリング
アームラ連結する補強部材とを有し、その補強部材がト
レーリングアームの板面に溶接され、少くともトレーリ
ングアームの車体支持部の近傍まで延びていることを特
徴とする。補強効果を高めるためには、上記補強部材は
、車体支持部に連結されるよう構成することが好ましい
。
スるトーションビームと、そのトーションビームの車輪
支持部近傍に一端が固定され、他端が枢動自在に支持さ
れ板面がほぼ垂直になるように配置された板状のトレー
リングアームと、上記トーションビームとトレーリング
アームラ連結する補強部材とを有し、その補強部材がト
レーリングアームの板面に溶接され、少くともトレーリ
ングアームの車体支持部の近傍まで延びていることを特
徴とする。補強効果を高めるためには、上記補強部材は
、車体支持部に連結されるよう構成することが好ましい
。
以上述べた本発明の構成によれば、トーションビームと
トレーリングアームとを連結する補強部材を配したこと
Ｋよって、トレーリングアームを板状部材によシ構成し
た場合にも、その横方向の剛性を高め、この方向への曲
は変形を減少させることができる。その補強効果は、補
強部材をトレーリングアームの車体支持部まで延ばし、
該車体支持部に溶接岬により連結するととＫより、濾ら
に高めることができる。したがって、従来のようにラテ
ラルロッドを使用する必要がなくなり、構造が簡単にな
る。
トレーリングアームとを連結する補強部材を配したこと
Ｋよって、トレーリングアームを板状部材によシ構成し
た場合にも、その横方向の剛性を高め、この方向への曲
は変形を減少させることができる。その補強効果は、補
強部材をトレーリングアームの車体支持部まで延ばし、
該車体支持部に溶接岬により連結するととＫより、濾ら
に高めることができる。したがって、従来のようにラテ
ラルロッドを使用する必要がなくなり、構造が簡単にな
る。
以下、図面を参ｆｆ しつつ、本発明の詳細な説明する
。
。
第１図を参照すれげ、發翰懸架装置！Ｉにおいて、後方
に開放されたＵ字形横断面を有するトーションビーム２
の両端には、車輪支持部３ｍ、＄ｂが設けられ、これら
の近傍より、はぼ直角に板状のトレーリングアーム４ｍ
、４ｂが、板面がほぼ垂ｆｉＫなるように取付けられて
いる。さらＫこのトーションビーム２の上記トレーリン
グアームの近傍には、−ヒ方に向って、ショックアブソ
ーバ５・、５ｂが枢着されている。上記トレーリングア
ーム＋ａｓ＋ｂの失端部には車体支持部６・、６ｂが設
けられている、ζらに、上記トーションビーム２と二つ
のトレーリングアームとの間には板状の補強部材７ａ、
Ｗｂが設けられ両者が連結されている。
に開放されたＵ字形横断面を有するトーションビーム２
の両端には、車輪支持部３ｍ、＄ｂが設けられ、これら
の近傍より、はぼ直角に板状のトレーリングアーム４ｍ
、４ｂが、板面がほぼ垂ｆｉＫなるように取付けられて
いる。さらＫこのトーションビーム２の上記トレーリン
グアームの近傍には、−ヒ方に向って、ショックアブソ
ーバ５・、５ｂが枢着されている。上記トレーリングア
ーム＋ａｓ＋ｂの失端部には車体支持部６・、６ｂが設
けられている、ζらに、上記トーションビーム２と二つ
のトレーリングアームとの間には板状の補強部材７ａ、
Ｗｂが設けられ両者が連結されている。
第２図を参照すれば、車体支持部６は、トレーリングア
ーム４に溶接により固定された外筒と、内部】ｌと、両
者の関に配置された環状のゴムブツシュ１２とから構成
される。該取付部ｅｔＬｒルト８及びナツト９により、
車体に固定した取付ブラケット１０ ａ ｓ １０
ｂ Ｋ取付けられるもので、がルト８を中心としてアー
ム４金回動自在に車体に連結する。
ーム４に溶接により固定された外筒と、内部】ｌと、両
者の関に配置された環状のゴムブツシュ１２とから構成
される。該取付部ｅｔＬｒルト８及びナツト９により、
車体に固定した取付ブラケット１０ ａ ｓ １０
ｂ Ｋ取付けられるもので、がルト８を中心としてアー
ム４金回動自在に車体に連結する。
補強部材７ａ、７ｂけ、その面がトレーリングアーム４
ｍ、４ｂの面と直角になるように配置され、Ｍｔｆｉテ
）−ジョンビーム２の前端に％前方でアーム４ａ、４ｂ
の中央！！９に沿って溶接により固定される。補強部材
’７ａ、７ｂは、アーム４−１４ｂの長平方向前方の取
付部６の近傍まで延長され、アーム４ｍ、４ｂＫその軸
が直交するように固定された外筒１Ｂの外周に前端で溶
接により連結される。
ｍ、４ｂの面と直角になるように配置され、Ｍｔｆｉテ
）−ジョンビーム２の前端に％前方でアーム４ａ、４ｂ
の中央！！９に沿って溶接により固定される。補強部材
’７ａ、７ｂは、アーム４−１４ｂの長平方向前方の取
付部６の近傍まで延長され、アーム４ｍ、４ｂＫその軸
が直交するように固定された外筒１Ｂの外周に前端で溶
接により連結される。
第３図は本発明の他の実施例を示す。
スペース１郷の理由から、曲Ｆ５を有するトーションビ
ームを用いた方か好ましい場合がある。この場合におい
ても本発明は上記の補強効果を滅することなく適用する
ことができ、曲げ方向は上下方向、＃後方向等いずれで
あっても良い。
ームを用いた方か好ましい場合がある。この場合におい
ても本発明は上記の補強効果を滅することなく適用する
ことができ、曲げ方向は上下方向、＃後方向等いずれで
あっても良い。
トレーリングアームを板状部材により構成する場合には
、アームの上下方同曲けに対する剛性を確保するため、
アームは板面が垂直になるように１置されるが、本発明
においては、さらに補強部材を設けて、アームの横方向
剛性を高めるようにし友ので、トレーリングアームに板
状部材を用いても、従来のようにラテラルロッドを別に
取り付ける必要がカ＜、構造及び組立が豐単にまる。
、アームの上下方同曲けに対する剛性を確保するため、
アームは板面が垂直になるように１置されるが、本発明
においては、さらに補強部材を設けて、アームの横方向
剛性を高めるようにし友ので、トレーリングアームに板
状部材を用いても、従来のようにラテラルロッドを別に
取り付ける必要がカ＜、構造及び組立が豐単にまる。
第１図は、本発明に係る実施例の斜視図、第２図は、第
１図における車体支持部付近の断面図、第３図は本発明
に係る他の実施例の部分平面図である。 符号の説明 １・・・＊輪Ｓ架装置、２・・・トーションビーム、８
・・・車輪支持部、４・・・トレーリングアーム、５・
・・ショックアブソーバ、６・・・車体支持部、７・・
・補強部材、１０・・・電体取付ブラケット、１Ｂ・・
・外筒。
１図における車体支持部付近の断面図、第３図は本発明
に係る他の実施例の部分平面図である。 符号の説明 １・・・＊輪Ｓ架装置、２・・・トーションビーム、８
・・・車輪支持部、４・・・トレーリングアーム、５・
・・ショックアブソーバ、６・・・車体支持部、７・・
・補強部材、１０・・・電体取付ブラケット、１Ｂ・・
・外筒。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （！； 両端に１輪支持部を有するトーションビーム
と、前記トーションビームの前記車輪支持部近傍に一端
、が固定され、他端が車体に枢動自在に支持され、板面
がはＦｆ岳ｉｉＫなるように配置きれ尺板状のトレーリ
ングアームと、前記トーションビームと前記トレーリン
グアームを連結スる補強部材とを有し、前記ｍｓ部材が
、前記トレーリングアームの板面に溶接され、少くとも
前記トレーリングアームの車体支持部近傍まで延びてい
る自動車の緩輪懸架装置。 （創 前記補強部材は、その一端が前記トレーりングア
ームの車体支持部まで延び、先端で、その襄体支持ｔＧ
ｌｌＫ連結されている前記第（１１項記載の稜翰懸架装
置、
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15042381A JPS5853505A (ja) | 1981-09-22 | 1981-09-22 | 自動車の後輪懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15042381A JPS5853505A (ja) | 1981-09-22 | 1981-09-22 | 自動車の後輪懸架装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5853505A true JPS5853505A (ja) | 1983-03-30 |
| JPS6130924B2 JPS6130924B2 (ja) | 1986-07-17 |
Family
ID=15496606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15042381A Granted JPS5853505A (ja) | 1981-09-22 | 1981-09-22 | 自動車の後輪懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853505A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6187704U (ja) * | 1984-11-15 | 1986-06-09 | ||
| JPH01150107U (ja) * | 1988-04-04 | 1989-10-17 | ||
| JPH02141507U (ja) * | 1989-04-25 | 1990-11-28 | ||
| DE20321700U1 (de) | 2003-07-26 | 2008-12-24 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Achsaufhängung eines Nutzfahrzeugs |
| DE102008021155A1 (de) * | 2008-04-28 | 2009-10-29 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Herstellung einer Torsionskurbelachse in Schweißkonstruktion sowie Torsionskurbelachse |
| CN104999878A (zh) * | 2015-08-04 | 2015-10-28 | 安徽机电职业技术学院 | 一种扭转梁悬架 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3130619B1 (fr) | 2021-12-17 | 2025-10-31 | Lvmh Rech | Fraction bioactive isolée de roses de la variété Evanrat |
-
1981
- 1981-09-22 JP JP15042381A patent/JPS5853505A/ja active Granted
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6187704U (ja) * | 1984-11-15 | 1986-06-09 | ||
| JPH01150107U (ja) * | 1988-04-04 | 1989-10-17 | ||
| JPH02141507U (ja) * | 1989-04-25 | 1990-11-28 | ||
| DE20321700U1 (de) | 2003-07-26 | 2008-12-24 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Achsaufhängung eines Nutzfahrzeugs |
| DE102008021155A1 (de) * | 2008-04-28 | 2009-10-29 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Herstellung einer Torsionskurbelachse in Schweißkonstruktion sowie Torsionskurbelachse |
| CN104999878A (zh) * | 2015-08-04 | 2015-10-28 | 安徽机电职业技术学院 | 一种扭转梁悬架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6130924B2 (ja) | 1986-07-17 |
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