JPS5853666A - 電子制御気化器の制御装置 - Google Patents
電子制御気化器の制御装置Info
- Publication number
- JPS5853666A JPS5853666A JP15153381A JP15153381A JPS5853666A JP S5853666 A JPS5853666 A JP S5853666A JP 15153381 A JP15153381 A JP 15153381A JP 15153381 A JP15153381 A JP 15153381A JP S5853666 A JPS5853666 A JP S5853666A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- signal
- fuel cut
- control circuit
- engine
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/266—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the computer being backed-up or assisted by another circuit, e.g. analogue
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車載用内燃機関の電子制御気化器の制御装置に
関する。
関する。
電子制御気化器の制御装置においては、内燃機関から排
出される排ガス中の有害成分を最小限に抑制するために
排ガス成分に関する情報によって混合気の空気量を補助
的に調整して空燃比を制御することが行なわれている。
出される排ガス中の有害成分を最小限に抑制するために
排ガス成分に関する情報によって混合気の空気量を補助
的に調整して空燃比を制御することが行なわれている。
第１図はかかる制御装置の従来例を示している。
第１図において、空燃比制御回路１の各入力端には、ス
ロットル弁（図示せず）の全閉状態を検出するスロット
ルセンサ２と、機関の冷却水温を測定する水温センサ３
と、機関の回転に応じた・ぞルス信号を発生するクラン
ク角センサ４と、排気管（図示せず）に設けられた酸素
濃度センサ５とが各々接続されている。空燃比制御回路
１の出力端には空気量調整電磁弁６を駆動する駆動回路
７が接続されている。またスロットル弁／す２、水温セ
ンサ３及びクランク角センサ４の各出力端には燃料カッ
ト制御回路８が接続されている。燃料カノド制御回路８
の出力端には燃料カット電磁弁９を駆動する駆動回路１
０が接続されている。
ロットル弁（図示せず）の全閉状態を検出するスロット
ルセンサ２と、機関の冷却水温を測定する水温センサ３
と、機関の回転に応じた・ぞルス信号を発生するクラン
ク角センサ４と、排気管（図示せず）に設けられた酸素
濃度センサ５とが各々接続されている。空燃比制御回路
１の出力端には空気量調整電磁弁６を駆動する駆動回路
７が接続されている。またスロットル弁／す２、水温セ
ンサ３及びクランク角センサ４の各出力端には燃料カッ
ト制御回路８が接続されている。燃料カノド制御回路８
の出力端には燃料カット電磁弁９を駆動する駆動回路１
０が接続されている。
かかる構成の制御装置において、空燃比制御回路１は酸
素濃度センサ５の出力電圧の基準電圧からの偏差を検出
し、この偏差の比例分及び積分を重畳してＰ−Ｉ信号を
作シ、このＰ−Ｉ信号に基づいて第１駆動信号を発生す
る。そして、この第１駆動信号に応じて駆動回路７が空
気量調整電磁弁６を駆動して気化器に設けられた空燃比
補正用のエアブリードを開閉させる。また空燃比制御回
路１はスロットルセンサ２、水温センサ３及びクランク
角センサ４の各出力信号に応じて低水温時補正、加速補
正、減速補正といった運転状態を加味した空燃比補正を
行なうようになっている。一方、燃料カット制御回路８
は通常走行時及びアイパル時には第２駆動信号を発生し
ており、その第２駆動信号に応じて駆動回路１０が燃料
カット電磁弁９を励磁駆動して機関に燃料を供給せしめ
ている。ところが、減速走行時等の機関が燃料を必要と
１．ない運転状態のときには燃料カット制御回路８は第
２駆動信号の発生を停止する。例えば、・冷却水温が８
０℃以上の場合、機関回転数が１６４゜ｒｐｍ以上でか
つスロットル弁が全閉のときには第２駆動信号の発生を
停止して機関への燃料供給を停止させる。そして、機関
回転数が下り１ｌ１００ｒｐ以下になるとスロットル弁
が全閉であっても第２駆動信号を再び発生して機関に燃
料を供給させるのである。
素濃度センサ５の出力電圧の基準電圧からの偏差を検出
し、この偏差の比例分及び積分を重畳してＰ−Ｉ信号を
作シ、このＰ−Ｉ信号に基づいて第１駆動信号を発生す
る。そして、この第１駆動信号に応じて駆動回路７が空
気量調整電磁弁６を駆動して気化器に設けられた空燃比
補正用のエアブリードを開閉させる。また空燃比制御回
路１はスロットルセンサ２、水温センサ３及びクランク
角センサ４の各出力信号に応じて低水温時補正、加速補
正、減速補正といった運転状態を加味した空燃比補正を
行なうようになっている。一方、燃料カット制御回路８
は通常走行時及びアイパル時には第２駆動信号を発生し
ており、その第２駆動信号に応じて駆動回路１０が燃料
カット電磁弁９を励磁駆動して機関に燃料を供給せしめ
ている。ところが、減速走行時等の機関が燃料を必要と
１．ない運転状態のときには燃料カット制御回路８は第
２駆動信号の発生を停止する。例えば、・冷却水温が８
０℃以上の場合、機関回転数が１６４゜ｒｐｍ以上でか
つスロットル弁が全閉のときには第２駆動信号の発生を
停止して機関への燃料供給を停止させる。そして、機関
回転数が下り１ｌ１００ｒｐ以下になるとスロットル弁
が全閉であっても第２駆動信号を再び発生して機関に燃
料を供給させるのである。
しかしながら、かかる制御装置においては、燃料カット
制御回路８が故障して第２駆動信号の発生が停止したり
、第２駆動信号の電圧し〜力（通常より大きく変動する
と燃料カフ）電磁弁９を駆動しないため、通常走行時に
機関に燃料が供給されずエンスト或いは機関の始動が不
可能になるという問題点があった。
制御回路８が故障して第２駆動信号の発生が停止したり
、第２駆動信号の電圧し〜力（通常より大きく変動する
と燃料カフ）電磁弁９を駆動しないため、通常走行時に
機関に燃料が供給されずエンスト或いは機関の始動が不
可能になるという問題点があった。
そこで、本発明の目的は、燃料カット制御回路の故障等
による誤動作時に燃料カット電磁弁を駆動するようにし
た電子制御気化器の制御装置を提供することである。
による誤動作時に燃料カット電磁弁を駆動するようにし
た電子制御気化器の制御装置を提供することである。
本発明による制御装置は、燃料カット制御回路の動作異
常を検出して異常信号を発生する異常検出手段と、燃料
カフ）電磁弁の駆動回路の入力端と燃料カット制御回路
の出力端とを電気的に接続しかつ異常信号に応じてその
接続を遮断して所定電圧を駆動回路の入力端に供給する
スイッチ手段とを有する。
常を検出して異常信号を発生する異常検出手段と、燃料
カフ）電磁弁の駆動回路の入力端と燃料カット制御回路
の出力端とを電気的に接続しかつ異常信号に応じてその
接続を遮断して所定電圧を駆動回路の入力端に供給する
スイッチ手段とを有する。
以下、本発明の実施例を第２図を参照して詳細に説明す
る。
る。
第２図において、第１図と同等部分は同一符号で示して
おり、燃料カット制御回路８には動作異常を検出して異
常信号を発生する異常検出回路１１が接続されている。
おり、燃料カット制御回路８には動作異常を検出して異
常信号を発生する異常検出回路１１が接続されている。
また燃料カット制御回路８の出力端にはスイッチ１２の
ブレーク接点が接続されている。スイッチ１２のメーク
接点には第２駆動信号に対応した所定電圧Ｖｒが供給さ
れ、スイッチ１２の選択出力端は駆動回路１０の入力端
に接続されている。またスイッチ１２は異常検出回路１
１が発生する叉常信号に応じて駆動されて選択出力が第
２駆動信号から所定電圧Ｖτになるようになっている。
ブレーク接点が接続されている。スイッチ１２のメーク
接点には第２駆動信号に対応した所定電圧Ｖｒが供給さ
れ、スイッチ１２の選択出力端は駆動回路１０の入力端
に接続されている。またスイッチ１２は異常検出回路１
１が発生する叉常信号に応じて駆動されて選択出力が第
２駆動信号から所定電圧Ｖτになるようになっている。
本発明による電子制御気化器の制御装置のその他の構成
は第１図と同様であるからここでは公明を省略する。な
お、空燃比制御回路ｌと燃料カット制御回路８とは機能
的には全く別であるが単一のマイクロコンピュータによ
って形成されている。
は第１図と同様であるからここでは公明を省略する。な
お、空燃比制御回路ｌと燃料カット制御回路８とは機能
的には全く別であるが単一のマイクロコンピュータによ
って形成されている。
かかる本発明による制御装置において、燃料カット制御
回路８は、スロットルセンサ２、水温センサ３及びクラ
ンク角センサ４の各出力信号に応じて第２駆動信号を発
生するか否かを判断するだめのプログラムによって動作
しており、そのプログラムは所定範囲のステップが循環
されるようになされている。また燃料カット制御回路８
はマイクロコンピュータによってそのプログラムの循環
部分の所定ステップを実行する毎にラン信号を発生する
ようになされ、ラン信号は異常検出回路１１に供給され
る。異常検出回路１１はラン信号が所定範囲の周期で発
生しているときには燃料カット制御回路８がゾログラム
に従って正常に動作していると判断する。しかし、ラン
信号が所定範囲の周期で発生しないときは燃料カット制
御回路８がゾログラムに従って動作せずに誤動作状態に
あると異常検出回路１１が判断して異常信号を発生する
。
回路８は、スロットルセンサ２、水温センサ３及びクラ
ンク角センサ４の各出力信号に応じて第２駆動信号を発
生するか否かを判断するだめのプログラムによって動作
しており、そのプログラムは所定範囲のステップが循環
されるようになされている。また燃料カット制御回路８
はマイクロコンピュータによってそのプログラムの循環
部分の所定ステップを実行する毎にラン信号を発生する
ようになされ、ラン信号は異常検出回路１１に供給され
る。異常検出回路１１はラン信号が所定範囲の周期で発
生しているときには燃料カット制御回路８がゾログラム
に従って正常に動作していると判断する。しかし、ラン
信号が所定範囲の周期で発生しないときは燃料カット制
御回路８がゾログラムに従って動作せずに誤動作状態に
あると異常検出回路１１が判断して異常信号を発生する
。
この異常信号はスイッチ１２を駆動して燃料カット制御
回路８の出力信号を強制的に阻止して駆動回路１０へ所
定電圧Ｖｒを供給させる。所定電圧Ｖｒは第２駆動信号
に対応しているため駆動回路１０は燃料カット電磁弁を
駆動して機関に燃料を供給せしめるのである。
回路８の出力信号を強制的に阻止して駆動回路１０へ所
定電圧Ｖｒを供給させる。所定電圧Ｖｒは第２駆動信号
に対応しているため駆動回路１０は燃料カット電磁弁を
駆動して機関に燃料を供給せしめるのである。
このように、本発明による電子制御気化器の制御装置に
よれば、燃料カット制御回路の動作異常時に燃料カット
電磁弁の駆動回路へ断電圧を供給して電磁弁を強制的に
駆動するようにしたため、機関に燃料を供給すべきとき
に燃料カット状態になることが防止できるのである。
よれば、燃料カット制御回路の動作異常時に燃料カット
電磁弁の駆動回路へ断電圧を供給して電磁弁を強制的に
駆動するようにしたため、機関に燃料を供給すべきとき
に燃料カット状態になることが防止できるのである。
なお、本発明の制御装置においては、上記実施例のよう
に燃料カット制御回路の動作異常をプログラムに従って
動作していないことによシ異常検出回路が検出している
が、第２駆動信号の電圧レベルから動作異常を検出する
ようにしてもよい。
に燃料カット制御回路の動作異常をプログラムに従って
動作していないことによシ異常検出回路が検出している
が、第２駆動信号の電圧レベルから動作異常を検出する
ようにしてもよい。
第１図は電子制御気化器の制御装置の従来例を示すブロ
ック図、第２図は本発明の制御装置の実施例を示すブロ
ック図である。 主要部分の符号の説明 １・・・空燃比制御回路 ６・・・空気量調整電
磁弁８・・・燃料カット制御回路 ９・・・燃料カッ
ト電磁弁１１・・・異常検出回路 １２・・・
スイッチ出 願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士藤村元彦
ック図、第２図は本発明の制御装置の実施例を示すブロ
ック図である。 主要部分の符号の説明 １・・・空燃比制御回路 ６・・・空気量調整電
磁弁８・・・燃料カット制御回路 ９・・・燃料カッ
ト電磁弁１１・・・異常検出回路 １２・・・
スイッチ出 願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士藤村元彦
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 内燃機関の電子制御気化器の空気量調整電磁弁を制御す
る制御装置であって、駆動信号に応じて機関に燃料を供
給すべく燃料カプト電磁弁を駆動） する燃料カット電磁弁駆動手段と、前記駆動信号を発生
しかつ機関が燃料を必要としない運転状態に応じて前記
駆動信号の発生を停止する駆動信号発生手段と、前記駆
動信号発生手段の異常を検出して異常信号を発生する異
常検出手段と、前記燃料カット電磁弁駆動手段の入力端
と前記駆動信号発生手段の出力端との間に設けられて前
記異常信号に応じて前記駆動信号を強制的に阻止して所
定電圧を前記燃料カット電磁弁駆動手段の入力端に供給
するスイッチ手段とを有することを特徴とする制御装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15153381A JPS5853666A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | 電子制御気化器の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15153381A JPS5853666A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | 電子制御気化器の制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5853666A true JPS5853666A (ja) | 1983-03-30 |
Family
ID=15520589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15153381A Pending JPS5853666A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | 電子制御気化器の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853666A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1988006988A1 (fr) * | 1987-03-12 | 1988-09-22 | Robert Bosch Gmbh | Agencement de commutation pour debrancher des systemes electroniques |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5216178A (en) * | 1975-07-28 | 1977-02-07 | Sharp Corp | Airtightness testing device |
| JPS53110724A (en) * | 1977-03-08 | 1978-09-27 | Nippon Denso Co Ltd | Safety device for electronic control system fuel injector |
-
1981
- 1981-09-25 JP JP15153381A patent/JPS5853666A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5216178A (en) * | 1975-07-28 | 1977-02-07 | Sharp Corp | Airtightness testing device |
| JPS53110724A (en) * | 1977-03-08 | 1978-09-27 | Nippon Denso Co Ltd | Safety device for electronic control system fuel injector |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1988006988A1 (fr) * | 1987-03-12 | 1988-09-22 | Robert Bosch Gmbh | Agencement de commutation pour debrancher des systemes electroniques |
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