JPS585438A - 燃料制御装置 - Google Patents
燃料制御装置Info
- Publication number
- JPS585438A JPS585438A JP10404081A JP10404081A JPS585438A JP S585438 A JPS585438 A JP S585438A JP 10404081 A JP10404081 A JP 10404081A JP 10404081 A JP10404081 A JP 10404081A JP S585438 A JPS585438 A JP S585438A
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- JP
- Japan
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- fuel
- speed
- voltage
- rate
- starting
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、エンジン回転数変化率が負方向で一定値以
上のとき（一定回転数以下のとき）で増量するようにし
た燃料制御装置に関する。
上のとき（一定回転数以下のとき）で増量するようにし
た燃料制御装置に関する。
従来心電子制御燃料噴射装置にあっては、エンジン制御
／９ラメータを検出するセンナ、燃料を演算する制御装
置に時間遅れがある。乙のため、エンジンをオ減速する
過渡状態の際、燃料量の追従遅れによる空燃比変化が発
生し、車両の走行性能を著しく損ねていた。
／９ラメータを検出するセンナ、燃料を演算する制御装
置に時間遅れがある。乙のため、エンジンをオ減速する
過渡状態の際、燃料量の追従遅れによる空燃比変化が発
生し、車両の走行性能を著しく損ねていた。
これを改善するために、他の／ぐラメータ、たとえば、
スロットル開ｆセンｔｔ−備え、このセンナの情報をも
とにスロットル踏み込み速ｆを算出し。
スロットル開ｆセンｔｔ−備え、このセンナの情報をも
とにスロットル踏み込み速ｆを算出し。
この値にしたがって供給燃料量を増量補正する加速増量
を行っていた。
を行っていた。
しかしながら、車両発進時のごとき、クラッチ金接続す
る瞬間には、スロットルを操作しない場合であっても、
大きなニンジン負荷増加とな９゜空燃比が一時的に希薄
とな夕、車両の発進性を損ねていた。
る瞬間には、スロットルを操作しない場合であっても、
大きなニンジン負荷増加とな９゜空燃比が一時的に希薄
とな夕、車両の発進性を損ねていた。
スロットル踏み込み速度に比例した加速増量では、この
ような運転の場合、増量智れることがまく、災用土問題
であった。
ような運転の場合、増量智れることがまく、災用土問題
であった。
この発明は、上記の点にかんがみなされたもので、車両
発進時−発進増量を行うために、エンジン回転数の負の
変化率を検出し、燃料増量を行い。
発進時−発進増量を行うために、エンジン回転数の負の
変化率を検出し、燃料増量を行い。
車両発進時の走行性を改善できる燃料制御装置ｔ提供す
ること１目的とする。
ること１目的とする。
以下、この発明の燃料制御装置の実施例について図面に
基づき説明する。第１図はその一実施例の構成を示すブ
ロック図である。この第１−において、１社エンジンは
転数検出装置、２は吸入空気量検出装置、３は燃料供給
電磁弁であり、４は燃料供給！制御装置である。
基づき説明する。第１図はその一実施例の構成を示すブ
ロック図である。この第１−において、１社エンジンは
転数検出装置、２は吸入空気量検出装置、３は燃料供給
電磁弁であり、４は燃料供給！制御装置である。
燃料供給量制御装ｆｌ１４にローパスフィルタ４麿。
微分回路４ｂ、比較器４ｃ、アナログスイッチ４ｄ。
基本燃料量演算部４ｅ、補正燃料量演算部４ｆとより構
成されており、、ロー／９スフイルタ４ａＫｔ！“エン
ジン回転数検出装置 うになっている。このエンジン回転数検出装置ｌの出力
がローパスフィルタ４’ａに入力されると。
成されており、、ロー／９スフイルタ４ａＫｔ！“エン
ジン回転数検出装置 うになっている。このエンジン回転数検出装置ｌの出力
がローパスフィルタ４’ａに入力されると。
エンジン回転数検出装置ＩＫエリ得られたエンジンの回
転数に対応した周波数の信号に対応する電圧カローノ臂
スフィルタ４ａの出力端に現われるようになっている。
転数に対応した周波数の信号に対応する電圧カローノ臂
スフィルタ４ａの出力端に現われるようになっている。
ロー／９スフイルタ４ａの出力は微分回路４ｂで微分さ
れ、その出力は比較器４Ｃで基準電圧ｖ３と比較さ°°
れ−ゐようになっており、比較器４Ｃの出力はスイッチ
８．に直接送られるようになっているとともに、インバ
ータ４１を通してスイッチ８冨に送られるようになって
いる。
れ、その出力は比較器４Ｃで基準電圧ｖ３と比較さ°°
れ−ゐようになっており、比較器４Ｃの出力はスイッチ
８．に直接送られるようになっているとともに、インバ
ータ４１を通してスイッチ８冨に送られるようになって
いる。
スインｆ ８１ 、８屯アナログスイツチ４ｄを構成す
るものであり、スイッチＳ１は微分回路４ｂから電圧Ｖ
ｉが印加されており、また、スイッチＳ、は微分回路４
ｂの出力端に接続されている。両スイッチ、ｓｔ ｅ
ｓ、の他端は補正燃料量演算部４ｆＫ接続されている。
るものであり、スイッチＳ１は微分回路４ｂから電圧Ｖ
ｉが印加されており、また、スイッチＳ、は微分回路４
ｂの出力端に接続されている。両スイッチ、ｓｔ ｅ
ｓ、の他端は補正燃料量演算部４ｆＫ接続されている。
一方、エンジン回転数検出装置ｌの出力およ゛び吸入空
気量検出装ａ１２の出力は基本燃料量演算部４ｅに入力
されるようになっており、この基本燃料・量演算部４Ｃ
の出力は補正燃料量演算部４ｆに送られるようになって
いる。この補正燃料量演算部４ｆの出力によシ燃料供給
電磁弁３ｔ−制御する゛ようになっている。
気量検出装ａ１２の出力は基本燃料量演算部４ｅに入力
されるようになっており、この基本燃料・量演算部４Ｃ
の出力は補正燃料量演算部４ｆに送られるようになって
いる。この補正燃料量演算部４ｆの出力によシ燃料供給
電磁弁３ｔ−制御する゛ようになっている。
次に１以上のように構成されたこの発明、の燃料制御装
置の動作について説明する。エンジン回転数検出装置ｌ
Ｖｒ：よシ得られた回転数に対応した周波数の信号（第
２図（ｂ））はローパスフィルタ４ａと基本燃料量演算
部４ｅとに送られる。このうち。
置の動作について説明する。エンジン回転数検出装置ｌ
Ｖｒ：よシ得られた回転数に対応した周波数の信号（第
２図（ｂ））はローパスフィルタ４ａと基本燃料量演算
部４ｅとに送られる。このうち。
ロー／９スフイルタ４ａに送られるエンジン回転数検出
装置ｌの出力はこのロー／９スフイルタ４ａにて、エン
ジンの回転数に対応した周波数の信号に対応した電圧に
変換する（第２図（Ｃ））。
装置ｌの出力はこのロー／９スフイルタ４ａにて、エン
ジンの回転数に対応した周波数の信号に対応した電圧に
変換する（第２図（Ｃ））。
このローパスフィルタ４ａで得られｆｃ”電圧は微分回
路４ｂにて、第２図（ｄ’）に示すように回転数の変化
率に対応した電圧を微分することにより得られる。
路４ｂにて、第２図（ｄ’）に示すように回転数の変化
率に対応した電圧を微分することにより得られる。
一方１．車両を発進させる場合、、クラッチを接続（第
２図（ａ））によって、急激なエンジン負荷増大金招き
、この結果、エンジン回転数に第２図（ロ）に示すよう
に低下し、エンジン回転数検出装置ｌの出力の周波数も
急峻な低下を起こす。
２図（ａ））によって、急激なエンジン負荷増大金招き
、この結果、エンジン回転数に第２図（ロ）に示すよう
に低下し、エンジン回転数検出装置ｌの出力の周波数も
急峻な低下を起こす。
この低下に対応してローフ４スフイルタ４ａの出力電圧
本低下し、その出力電圧は微゛分回路４ｂで微分して比
較器４の非反転入力端（（＋）入力端）に加えられる。
本低下し、その出力電圧は微゛分回路４ｂで微分して比
較器４の非反転入力端（（＋）入力端）に加えられる。
比較器４Ｃの反転入力端（０入力端）には基準電圧■２
が印加されている。
が印加されている。
微分゛回路４ｂはエンジンの回転数の変化がない定常状
態のとき、バイアス電圧■ｌが印加されているため１回
転数の低下があった場合、ノ９イアス電圧ｖ１より低い
電圧が微分回路４ｂの出力として得られ゛る。
態のとき、バイアス電圧■ｌが印加されているため１回
転数の低下があった場合、ノ９イアス電圧ｖ１より低い
電圧が微分回路４ｂの出力として得られ゛る。
また、比較器４Ｃに印加されている基準電圧■８（比較
レベル）はバイアス電圧■ｌよｐも低いあらかじめ決め
られた回転数低下率に対応して設足されておル、所定位
より大きい回転数低下割合があったとき、比較器４Ｃに
より判別し、アナログスイッチ４ｄにおけるスイッチ８
ｓｋオンとし、微分電圧をそのまま補正燃料量演算′部
４ｆに送る。そして、比較器４Ｃが反転しない場合はア
ナログスイッチ４ｄのスイッチＳ１がオンし、微分回路
４ｂのバイアス電圧ＶＷが補正燃料量演算部４ｆに送ら
れる。
レベル）はバイアス電圧■ｌよｐも低いあらかじめ決め
られた回転数低下率に対応して設足されておル、所定位
より大きい回転数低下割合があったとき、比較器４Ｃに
より判別し、アナログスイッチ４ｄにおけるスイッチ８
ｓｋオンとし、微分電圧をそのまま補正燃料量演算′部
４ｆに送る。そして、比較器４Ｃが反転しない場合はア
ナログスイッチ４ｄのスイッチＳ１がオンし、微分回路
４ｂのバイアス電圧ＶＷが補正燃料量演算部４ｆに送ら
れる。
一方、燃料供給量制御装置４はエンジンの吸入空気量検
出装置２．エンジン回転数検出装置１などの情報を受け
て、基本燃料量°演算部４Ｃにて。
出装置２．エンジン回転数検出装置１などの情報を受け
て、基本燃料量°演算部４Ｃにて。
燃料供給電磁弁３の基本開始時間、すなわち、基本燃料
１ｔ−演算する。
１ｔ−演算する。
補正燃料量演算部４ｆは第３図に示すようにアナログス
イッチ出力電圧に対応した増量係数を得て、基本燃料量
演算部４ｅよシ受けた基本開口時間を補正し、燃料供給
電磁弁３に与える。したがって、車両の発進のごとき、
クラッチを接続する際に、第２図（ｆ）の補正前の燃料
供給電磁弁３の印加電圧に対応して、第２図（ｈ）に示
すような補正入力電圧が燃料供給電磁弁３に印加され、
基本開口時間をｔｌ’−ｔ、に示すようなパルス幅変調
を行い。
イッチ出力電圧に対応した増量係数を得て、基本燃料量
演算部４ｅよシ受けた基本開口時間を補正し、燃料供給
電磁弁３に与える。したがって、車両の発進のごとき、
クラッチを接続する際に、第２図（ｆ）の補正前の燃料
供給電磁弁３の印加電圧に対応して、第２図（ｈ）に示
すような補正入力電圧が燃料供給電磁弁３に印加され、
基本開口時間をｔｌ’−ｔ、に示すようなパルス幅変調
を行い。
燃料の供給量を増量する。
なお、この発明では、エンジン回転数が急激に低下した
場合、車両発進時と見なして燃料の供給ｔｔ−増鎗して
ｂるが、車両減速時もエンジン回転数が低下する。この
弁別のために、たとえば１発進性に悪影響を与える回転
数は低回転領域であることを考慮して回転数判別回路を
備え１判別されたエンジン回転数の低回転領域のみにお
いて、燃料の供給量を増量することにより、さらに望ま
しい特性を得ることができる。
場合、車両発進時と見なして燃料の供給ｔｔ−増鎗して
ｂるが、車両減速時もエンジン回転数が低下する。この
弁別のために、たとえば１発進性に悪影響を与える回転
数は低回転領域であることを考慮して回転数判別回路を
備え１判別されたエンジン回転数の低回転領域のみにお
いて、燃料の供給量を増量することにより、さらに望ま
しい特性を得ることができる。
また、１記実施ガでは、エンジン回転数の低下検出にあ
たって、ローパスフィルタ４ｍ、微分回路４ｂ、比較器
４Ｃなどのアナログ回路素子を用いた場合について例示
したが、エンジンの回転周期を計測することによって、
ディジタル処理を行うことで、高速でかつ高精度の燃料
供給制御を実現することができる。
たって、ローパスフィルタ４ｍ、微分回路４ｂ、比較器
４Ｃなどのアナログ回路素子を用いた場合について例示
したが、エンジンの回転周期を計測することによって、
ディジタル処理を行うことで、高速でかつ高精度の燃料
供給制御を実現することができる。
以上のように、この発明の燃料制御装置によれば、車両
の発進時の燃料追従性を改善するため。
の発進時の燃料追従性を改善するため。
クラッチ接続時に発生するエンジンの回転数の低下に着
目して、所定値以上の回転数の負の変化率が発生し九場
合に、燃料の供給ｔｔ−増量するようにしたので、スロ
ットル開度情報などでは得られない制御が実現でき、車
両の発進性の改善に著しい効果がある。
目して、所定値以上の回転数の負の変化率が発生し九場
合に、燃料の供給ｔｔ−増量するようにしたので、スロ
ットル開度情報などでは得られない制御が実現でき、車
両の発進性の改善に著しい効果がある。
第１図はこの発明の燃料制御装置の一実施例の構成を示
すブロック図、第２図（ａ）ないし第２図（ｈ）は同上
燃料制御装置の動作を説明するための各部の信号波形図
、第３図は同上燃料制御装置におけるアナ０？スイツチ
の出力電圧に対応した増量係数を示す図である。 ｌ・・・エンジン回転数検出装置、２・・・吸入空気量
検出装置、３・・・燃料供給電磁弁、４・・・燃料供給
量制御装置、４ａ・・・ローパスフィルタ、４ｂ・・・
微分回路、４ｃ・・・比較器、４ｄ・・・アナログスイ
ッチ。 ４ｅ・・・基本燃料量演算部、４ｆ・・・補正燃料量演
算部−Ｓｌ、Ｓ鵞・・・スイッチ〇 代理人 葛 野 信 − 第２図 第３ｒｌ！Ｊ アナ口りλイψを出〃電圧（Ｖ）
すブロック図、第２図（ａ）ないし第２図（ｈ）は同上
燃料制御装置の動作を説明するための各部の信号波形図
、第３図は同上燃料制御装置におけるアナ０？スイツチ
の出力電圧に対応した増量係数を示す図である。 ｌ・・・エンジン回転数検出装置、２・・・吸入空気量
検出装置、３・・・燃料供給電磁弁、４・・・燃料供給
量制御装置、４ａ・・・ローパスフィルタ、４ｂ・・・
微分回路、４ｃ・・・比較器、４ｄ・・・アナログスイ
ッチ。 ４ｅ・・・基本燃料量演算部、４ｆ・・・補正燃料量演
算部−Ｓｌ、Ｓ鵞・・・スイッチ〇 代理人 葛 野 信 − 第２図 第３ｒｌ！Ｊ アナ口りλイψを出〃電圧（Ｖ）
Claims (2)
- （１）エンジン回転数を検出する検出手段、この検出手
段の出力信号を受けてエンジンの回転数の変化率を演算
する演算手段、この演算手段で演算された変化率が負の
所定値以下のときにこの変化率に対応して燃料量を増量
する補正手段を備えてなる燃料制御装置。 - （２）変化率に対応した燃料増量は所足回転数以丁の１
合にのみ増量を行うことｔ−特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の燃料制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10404081A JPS585438A (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 燃料制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10404081A JPS585438A (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 燃料制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS585438A true JPS585438A (ja) | 1983-01-12 |
| JPS6242146B2 JPS6242146B2 (ja) | 1987-09-07 |
Family
ID=14370104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10404081A Granted JPS585438A (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 燃料制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS585438A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59173529A (ja) * | 1983-03-23 | 1984-10-01 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料供給方法 |
| JPS6030338U (ja) * | 1983-08-08 | 1985-03-01 | 株式会社明電舎 | デイ−ゼル機関の制御装置 |
| JPS6040748A (ja) * | 1983-08-12 | 1985-03-04 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃料供給装置 |
| US4836164A (en) * | 1986-10-16 | 1989-06-06 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Engine speed control system for an automotive engine |
| US7315440B1 (en) * | 2003-12-09 | 2008-01-01 | Yazaki North America, Inc. | Circuit and method for driving a coil-armature device |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5232426A (en) * | 1975-09-08 | 1977-03-11 | Nippon Denso Co Ltd | Electronic controlled fuel jet device for internal combustion engine |
| JPS5312039A (en) * | 1976-07-20 | 1978-02-03 | Hitachi Maxell | Silver oxide *2* battery |
| JPS55112446A (en) * | 1979-02-22 | 1980-08-30 | Bosch Gmbh Robert | Vibrationcontrol device of internal combustion engine |
| JPS5654934A (en) * | 1979-10-12 | 1981-05-15 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel cut device |
-
1981
- 1981-07-01 JP JP10404081A patent/JPS585438A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5232426A (en) * | 1975-09-08 | 1977-03-11 | Nippon Denso Co Ltd | Electronic controlled fuel jet device for internal combustion engine |
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| JPS59173529A (ja) * | 1983-03-23 | 1984-10-01 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料供給方法 |
| JPS6030338U (ja) * | 1983-08-08 | 1985-03-01 | 株式会社明電舎 | デイ−ゼル機関の制御装置 |
| JPS6040748A (ja) * | 1983-08-12 | 1985-03-04 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃料供給装置 |
| US4836164A (en) * | 1986-10-16 | 1989-06-06 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Engine speed control system for an automotive engine |
| US7315440B1 (en) * | 2003-12-09 | 2008-01-01 | Yazaki North America, Inc. | Circuit and method for driving a coil-armature device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6242146B2 (ja) | 1987-09-07 |
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