JPS5855101Y2 - 自動二輪車における後輪の泥除け装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車における後輪の泥除は装置に関する
ものである。

自動二輪車には、後輪の前部、すなわち車体のほは沖央
部にベルクランクと呼ばれるアームの中間部を枢着し、
その前端にクッションユニットの上端を、また後端にク
ッションロッドの上端を、それぞれ枢着した型式のもの
がある。

この型式の自動二輪車は、従来、一般路上を普通に走行
するために使用されている、後輪の両側にクッションユ
ニットを取り付けた型式のものと異なり、後輪の揺動角
範囲を大きくとれる特長が生ずる。

この型式の自動二輪車では、前述のようにベルクランク
が車体のほぼ中央部に設けられ、ここで回動するので、
従来一般に用いられている形状のリヤフェンダ−ではス
ペース的に不向きとなることになる。

そこで、ベルクランクの後端に上端を枢着するクッショ
ンロッドの後部と車体フレームの上部との間に可撓材か
ら成るマッドガードを取付けることが考えられる。

しかしながら、マッドガードをこのように単純に取り付
けただけでは、マッドガードが屈曲したときに後輪に接
触することが考えられる。

もし接触しないようにマッドガードと後輪の間を充分な
寸法とすると、ホイールベース等が長くなってしまう問
題が生ずる。

本考案はこの点に鑑みて威されたもので、ホイールベー
ス等を長くすることなく、簡単な構造で、後輪にマッド
ガードが接触しない泥除は装置を提供するものである。

本考案の一実施例を図について説明すると、第１図にお
いて１は車体フレームであり、２はこの車体フレーム１
に前端を枢着されたスイングアームである。

このスイングアーム２の後端に設けられた孔３には車軸
４が挿通され後輪５を支持している。

６はシート、７はフェンダ−である。この図において、
車体フレーム１の図示しない左側にはエンジン、燃料タ
ンク等が取り付けられる。

後輪５の前部に位置する車体フレーム１の部分には、ベ
ルクランク８が、その中間部で軸９によって枢着されて
おり、このベルクランク８の前端には、クッションユニ
ット１０の上端が軸１１によって枢着されている。

またベルクランク８の後端には、クッションロッド１２
の上端が軸１３によって枢着されている（第３図参照）
。

クッションユニツ） １０とクッションロッド１２の各
下端は、それぞれ軸１４．１５によって、スイングアー
ム２に枢着されている。

第２図において、１６は両側のスイングアーム２゜２間
に渡架されたパイプ、１７は平行に配設された車体フレ
ーム１の間に渡架されたロッドである。

第３図に示すように、クッションロッド１２の後部には
、クッションロッド１２に沿ったガイド部材１８が鋲１
９によって取り付けられており、この部分で、可撓材か
ら成るマッドガード２０の下端を挾持している。

マッドガード２０の上端はロッド１７によって支持され
ている。

ガイド部材１８の形状と高さは、マッドガード２０が屈
曲したときでも、その一部が後輪５に接しないようなも
のに設定する（第３図に示す程度がよい）。

本考案はこのような構成により、走行中に後輪５が上昇
して、ベルクランク８が第３図のような姿勢になったと
しても、マッドガード２０はガイド部材１８により図示
するように屈曲し、後輪５に接触することがない。

これによって、マッドガード２０の摩耗が防止でき、ま
た。

マッドガード２０と後輪５との間を挾くできることから
、ホイールベースが短かくでき、全体としての軽量化が
図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の正面図、第２図は第１図を
ＩＩ前方向ら見た矢視図、第３図は第１図のＩＩＩ部を
拡大した正面図である。 １・・・・・・車体フレーム、５・・・・・・後輪、８
・・・・・・ベルクランク、１０・・・・・・クッショ
ンユニット、１２・・・・・・クッションロッド、１８
・・・・・・ガイド部材、２０・・・・・・マッドガー
ド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後輪の前部にベルクランクを回動自在に設け、該ベルク
   ランクの前端にクッションユニットの上端を、また後端
   にクッションロッドの上端を、それぞれ枢着した自動二
   輪車において、前記クッションロッドに、該クッション
   ロッドに沿ったガイド部材を取付け、該ガイド部材によ
   り、上端を車体フレームに支持した可撓体から戊るマッ
   ドガードの下端を、屈曲時にもその一部が後輪に接しな
   いようにして支持したことを特徴とする自動二輪車にお
   ける後輪の泥除は装置。