JPS585514A - クランク軸受装置 - Google Patents

クランク軸受装置

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JPS585514A
JPS585514A JP57102336A JP10233682A JPS585514A JP S585514 A JPS585514 A JP S585514A JP 57102336 A JP57102336 A JP 57102336A JP 10233682 A JP10233682 A JP 10233682A JP S585514 A JPS585514 A JP S585514A
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crank
crank bearing
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frame
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JP57102336A
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ラルフ・レンナ−ト・ニルソン
ブ・ラグナル・ランゲルト
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Husqvarna Forest and Garden AB
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    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
    • F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
    • F02F7/0053—Crankshaft bearings fitted in the crankcase
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は燃焼機関、好ましくはクランク室圧縮を有す
る２行程機関のクランク軸受装置に関する。
継目のないころ軸受を密閉する別々のクランク軸受バン
ドを提供することがこの発明の目的である。
動力のこぎりのような携帯工具のだめの軽燃焼機関の開
発において、エンノン技術の範囲内で新しい材料、好ま
しくはガラス繊維強化プラスチック材料が使用されるよ
うになった。グラスチック材料のクランク室を有する構
造が試みられてきたが、しかしクランク軸受台の２つの
部分の継目面の密閉については問題があった。
線膨張、熱伝導およびこわさに関しては種々の部分の材
料の相異る特性のため、シラスチック材料はこれまで燃
焼機関に直接適用されなかった。
たとえその要求を満足する改良された特性のグラスチッ
ク材料が利用できるとしても、従来利用されている構成
に比較して費用に関しては不利である。
しかしながら、高品質材料がクランク室の上部を含む７
リンダとクランク室の底部との接続のみに使用されるな
らば、１つの解決が可能である。
この発明は、取付けられるとき継目なしでクランク軸受
を密閉しクランク軸を通して分離面でシリンダとクラン
ク室を分離するクランク軸受スリーブを介して金属合金
のシリンダにプラスチック材料のクランク室を結合する
だめの解決を提供する。
クランク軸受スリーブの材料は例えば耐高温性ポリエス
テルの中から選択される。これはシリンダ部の温度に耐
えるとともに、比較的低価格のグラスチック材料によっ
て作られたクランク室の底部への熱伝達を制限する。し
たがって、製造費用および製品の重量を減らす。
下記のようにこの発明による装置の付加的利点と同様に
これらは、この発明が特許請求の範囲第１項の特徴項に
記載した方法で適用されるとき、可能である。
第１図および第２図に示されるように、この実ｍ　例の
エンジンはシリンダ１０．ピストン１１およびクランク
室１２を有する２行程エンジンである。
シリンダは４個のねじ１３によってクランク室に結合さ
れている。その際、ねじ１３は、クランク室ハーフに設
けた透孔を下から通されてシリンダ部に止められる。
クランク室１２は熱可塑性物質の加圧成形および／ある
いは射出成形によって製造され、上の方へ向いている面
に半円筒状のキャビティ１４を有する。
これらのキャビティ１４はシリンダ１０のキャビティ１
５に対応する。
クランク軸１６は各キャビティ内のころ軸受１７゜１８
の形のクランク軸受を伴なう直通軸（ｔｈｒｏｕｇｈ−
ｓｈａｆｔ）である。
各ころ軸受はスリーブ１９．２０によって囲まれている
。そのスリーブ１９．２０はクランク軸がクランク室に
取付けられる以前に軸受の外部リングの外面に置かれる
。
これらのスリーブは第３図および第４図に示され、その
４つの孔２１は直通ねじ１３の位置を示している。これ
らのスリーブは短い側２２および長い側２３を有するフ
レーム内に収容される。
短かい側にフレームノ・−フを合体する接続装置２４が
ある。しかしながら、各フレームノーーフはクランク軸
受の数句けにおいて別々に取り扱われ（５） ることかでき°る。
さらにフレームの側部はシリンダとクランク室間の密閉
として役立つ。密閉特性はフレームの各側部の低い背（
ｒｉｄｇｅ）　２５によって改良されることができる。
クランク室が組立てられ、ねじ１３が締められるとき、
フレーム面は部分１０および１２の関連する面に対して
密閉する。ねじが締められるとき、スリーブの弾性はキ
ャビティの有する凹凸（ｕｎｅｖｅｎｎｅｓｓ）を埋め
るのに役立つので、軸受のまわりの有効的な密閉が達成
される。
したがって、キャビティは成形後そのｉまの状態でも凹
凸はスリーブに十分適合できる範囲にあるので、キャビ
ティは成形後の荒削りのまま（即ち、何らの処理を要す
ることなく）用いることができる。
スリーブのおかげで、外部軸受リングのまわシに一定の
圧力が得られ、ねじが締められるとき外部軸受リングは
変形されガい。
前記の実施例はこの発明の実施例として考える（６） べきである。この発明の基本概念を逸脱しないで、部品
が移動され、仕上げられ、取シ替えられあるいは異なる
ように形造られることは明白である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の装置を有するエンノンの縦断面図であ
る。 第２図は本発明の装置を有するエンジンの他の縦断面図
である。 第３図はクランク軸受スリーブの端面図である。 第４図はクランク軸受スリーブの水平投影図である。 １０・・・ンリンダ、１１・・・ピストン、１２・・・
クランク室、１３・・・ねじ、１４．１５・・・キャビ
ティ、１６・・・クランク軸、１７．１８・・・ころ軸
受、１９゜２０・・・スリーブ、２１・・・孔、２２，
２３・・・フレーム、２４・・接続装置、２５　・・・
背（ｒｉｄｇｅ）。 手続補正書（自発） 昭和５７年　７月１４日 特許庁長官　若　杉　和　夫　　殿 １、事件の表示　　　特願昭５７−１０２３３６号２、
発　明　の名称 クランク軸受装置 ３、補正をする者 事件との関係　　　出願人 住所　　　スウェーデン王国、ヒウスクバルナ、ボック
ス１０１０゜ドロントニングガタン（番地の表示なし）
名　　　称　　　エーエムアーベー・エレクトロルクス
・モードル・アクチェボラーグ代表者　　　アー・ンヤ
ルプ ４、代理人〒１（１５ 電話０３　（４３１）　８１１１番（代表）５、補正（
こより増加する発明の数　　０６、補正。対象　　　　
図面、優先権証明書７、補正の内容　（１）正式図面を
提出します。 （２）優先権証明書、同訳文を提出します。 以　　上 ７４−

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　クランク室上部を含むシリンダと、その下に
    あるクランク室下部とを備え、前記クランク室の上部と
    下部との間にクランク軸受を配置した燃焼機関のクラン
    ク軸受装置において、各クランク軸受（１７，１８）の
    上に耐高温性のプラスチック材料のリング（１９，２０
    ）が設けられ、それらのリングは取付は状態においてク
    ランク室（１２）の前記上部と下部にある軸受台（１４
    ，１５）に加圧されていることを特徴とするクランク軸
    受装置。
  2. （２）前記耐高温性プラスチック材料はガラス繊維強化
    ポリエステルであることを特徴とする特許請求の範囲第
    （１）項記載のクランク軸受装置。
  3. （３）前記リングは前記クランク室の上部と下部間の継
    目を密閉する短い側および長い側（２２゜２３）を有す
    るフレームの部分であることを特徴とする特許請求の範
    囲第（１）項記載のクランク軸受装置。
  4. （４）前記フレームは２つの部分に分割でき、各各は前
    記リングの１つを含むことを特徴とする特許請求の範囲
    第（３）項記載のクランク軸受装置。
  5. （５）　　関連するクランク室部に対する前記フレーム
    の密閉面が背を有していることを特徴とする特許請求の
    範囲第（３）項記載のクランク軸受装置。
  6. （６）前記フレームの２つの反対側は分割され、取付け
    られるときはフックあるいはそれと類似の装置によって
    結合されることを特徴とする特許請求の範囲第（４）項
    記載のクランク軸受装置。
JP57102336A 1981-06-16 1982-06-16 クランク軸受装置 Granted JPS585514A (ja)

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SE8103766-5 1981-06-16

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JPS585514A true JPS585514A (ja) 1983-01-12
JPH028164B2 JPH028164B2 (ja) 1990-02-22

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