JPS5856410Y2 - 往復動式内燃機関の吊メタル式主軸受構造 - Google Patents

往復動式内燃機関の吊メタル式主軸受構造

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Publication number
JPS5856410Y2
JPS5856410Y2 JP1977002470U JP247077U JPS5856410Y2 JP S5856410 Y2 JPS5856410 Y2 JP S5856410Y2 JP 1977002470 U JP1977002470 U JP 1977002470U JP 247077 U JP247077 U JP 247077U JP S5856410 Y2 JPS5856410 Y2 JP S5856410Y2
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JP
Japan
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main bearing
internal combustion
cylinder block
plate
bearing structure
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Expired
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JP1977002470U
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English (en)
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JPS5398218U (ja
Inventor
健一 大森
Original Assignee
ヤンマーディーゼル株式会社
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Publication date
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  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は往復動式内燃機関の吊メタル式主軸受構造に関
するものである。
従来、この種構造の内燃機関のシリンダブロックの剛性
向上策として、シリンダブロック下面に単に板状補強部
材を橋渡し状に固着したものがあるが、この板状補強部
材はメタルキャップとは無関係にその両端においてシリ
ンダブロック下面に締結されているために、スパンが長
くなり、その中央部における変形が大きく、十分なるシ
リンダブロックの剛性向上が確保されないばかりか、機
関振動により前記板状補強部材が振動し機関騒音の原因
になるという欠点がある。
そこで本考案は、前記欠点を解消するためになされたも
のでシリンダブロックの剛性を確実に向上すると共に、
機関騒音をも大幅に低減し、さらに分解、組立、調整等
の作業も容易な優れた往復動式内燃機関の吊メタル式主
軸受構造を提供せんとするものである。
そしてその特徴とするところは、シリンダブロック１の
主軸受部５にメタルキャップ６を介してクランクシャフ
ト３を保持した往復動式内燃機関の吊メタル式主軸受構
造において、１個または複数個の板状補強部材８をシリ
ンダブロック１の下端面９に橋渡し状に固着し、この板
状補強部材８を介してジャーナルメタル４用メタルキヤ
ツプ６をメタルキャップボルト７により締結するように
構成した点にある。
以下、図示の実施例により本考案を説明すれば、図は本
考案による吊メタル式主軸受構造、を示す一部切欠した
図であり、１はシリンダブロック、２はシリンダブロッ
ク下部に固着したオイルパン、３はクランクシャフト、
４はジャーナルメタル、５はシリンダブロック１の主軸
受部、６はメタルキャップで、後述する板状補強部材８
を介してメタルキャップボルト７によりシリンダブロッ
ク１の主軸受部５に下方から上方に向って締結され、ジ
ャーナルメタル４を介してクランクシャフト３を支承す
る。
８は本考案により設けた板状補強部材であり、両側を、
前記シリンダブロック１の下部を内方に向って突出形成
した左右各補強部材取付部１ａの下端面９間に橋渡し状
にボルト１０により固着する。
１１はメタルキャップボルト７を締付けるナツトであり
、このメタルキャップボルト７は板状補強部材８を貫通
したねじ部にナツト１１を締付けてメタルキャップ６を
図示の如く主軸受部５の下部に締結している。
前記板状補強部材８は、メタルキャップ６の締結位置に
応じて複数個に分けて配設してもよく、また１個の板状
補強部材として構成し、前述したようにシリンダブロッ
ク１の下部内側に形成した左右各補強部材取付部１ａの
下端面９全体をおおように構成してもよい。
後者の場合には潤滑油をオイルパン２へ戻すための穴を
適当数設ける必要がある。
また連接棒の軌跡が大きい場合には、板状補強部材８に
図示の如く逃げ穴部１２を設ける必要がある。
本考案は上述したように、シリンダブロック１の主軸受
部５にメタルキャップ６を介してクランクシャフト３を
保持した往復動式内燃機関の吊メタル式主軸受構造にお
いて、１個または複数個の板状補強部材８をシリンダブ
ロック１の下端面９に橋渡し状に固着したから、この板
状補強部材８によりシリンダブロック１のシリンダ方向
断面を、閉じた断面構造とすることができると共に、板
状補強部材８のスパンを短がくすることができて、板状
補強部材８の中央部における変形を防止でき、シリンダ
ブロック全体の剛性を確実に向上せしめることができる
。
また本考案は上述した板状補強部材Ｂを介してメタルキ
ャップ６を主軸受部５にメタルキャップボルト７で下方
から上方に向って締結したから、板状補強部材８の中央
部における変形をさらに防止できる一方、機関振動に起
因する板状補強部材８の振動を効果的に防止できて、騒
音を大幅に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
図は本考案の吊メタル式主軸受構造を示す一部切欠した
図である。 １・・・シリンダブロック、１ａ・・・補強部材取付部
、２・・・オイルパン、３・・・クランクシャフト、４
・・・ジャーナルメタル、５・・・シリンダブロックの
主軸受部、６・・・メタルキャップ、７・・・メタルキ
ャップボルト、８・・・板状補強部材、９・・・下端面
、１０・・・ボルト、１１・・・ナツト、１２・・・逃
げ穴部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. シリンダブロック１の主軸受部５にメタルキャップ６を
    介してクランクシャフト３を保持した往復動式内燃機関
    の吊メタル式主軸受構造において、１個または複数個の
    板状補強部材８をシリンダブロック１の下端面９に橋渡
    し状に固着し、この板状補強部材８を介してジャーナル
    メタル４用メタルキヤツプ６をメタルキャップボルト７
    により締結したことを特徴とする往復動式内燃機関の吊
    メタル式主軸受構造。
JP1977002470U 1977-01-14 1977-01-14 往復動式内燃機関の吊メタル式主軸受構造 Expired JPS5856410Y2 (ja)

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JPS5398218U JPS5398218U (ja) 1978-08-09
JPS5856410Y2 true JPS5856410Y2 (ja) 1983-12-26

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5934049U (ja) * 1982-08-29 1984-03-02 ダイハツ工業株式会社 内燃機関のオイルパンステイフナ

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5220568Y2 (ja) * 1973-02-12 1977-05-12

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