JPS5857486A - 摩擦材料 - Google Patents
摩擦材料Info
- Publication number
- JPS5857486A JPS5857486A JP15395581A JP15395581A JPS5857486A JP S5857486 A JPS5857486 A JP S5857486A JP 15395581 A JP15395581 A JP 15395581A JP 15395581 A JP15395581 A JP 15395581A JP S5857486 A JPS5857486 A JP S5857486A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- friction
- weight
- coefficient
- friction material
- graphite
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は建設機械のパワージインのクラッチ機構のクラ
ッチフェーシングに用いられる摩擦材料に関するもので
ある。
ッチフェーシングに用いられる摩擦材料に関するもので
ある。
従来この種の摩擦材料としては
（イ）銅合金の焼結材
（ロ） ガラス繊維にポリテトラフルオロエチレン（
以下ＰＴＦＥと略す）を含？Ｊしたもの（ハ） ゴム材
料へガラス質を混合したもの０ ペーパーをベースにし
たもの と多くのものがあった。
以下ＰＴＦＥと略す）を含？Ｊしたもの（ハ） ゴム材
料へガラス質を混合したもの０ ペーパーをベースにし
たもの と多くのものがあった。
これらのものは摩擦材料として一長一短がある。
クラッチ７エーシング用の摩擦材料としては１１）
安定した高い動摩擦係数を示す。
安定した高い動摩擦係数を示す。
（２） 稼動下でのＰ、Ｖ、潤滑条件下において摩耗
が少ない。
が少ない。
（３） エンゲージ時における静庫擦係数と動摩擦係
数の差が小さい。
数の差が小さい。
（４） 耐熱性（油温＋摺動熱）が大きい。
という特性が必要とされる。
前述した従来の摩擦材料において（イ）の本のけは）項
を、（ロ）のものは（２）項を、ｅつのものは（４）墳
を、更にに）のものは（４）項をそれぞれ十分には満足
させられない。
を、（ロ）のものは（２）項を、ｅつのものは（４）墳
を、更にに）のものは（４）項をそれぞれ十分には満足
させられない。
本発明は上記の事情忙鑑みなされたものであって、その
目的とするところは安定した高い動摩擦係数を示す、稼
動下でのｐ、 ｖ、潤滑条件下において摩擦が少ないし
、エンゲージ時における静摩擦係数と動摩擦係数の、差
が少さいし、耐熱性が大きいものとなり、クラッチフエ
ーシングの材料に適し丸ものとなるＩ摩擦材料を提供す
ることＫある。
目的とするところは安定した高い動摩擦係数を示す、稼
動下でのｐ、 ｖ、潤滑条件下において摩擦が少ないし
、エンゲージ時における静摩擦係数と動摩擦係数の、差
が少さいし、耐熱性が大きいものとなり、クラッチフエ
ーシングの材料に適し丸ものとなるＩ摩擦材料を提供す
ることＫある。
以下、本発明を図面を参照して説明する。
本発明に係る摩擦材料の実施例として次の組成を設定し
た。
た。
フェノール樹脂： ３０〜４０重量係綿チップ（
帆布のチップ）： ３５〜４０重量係炭素短繊維 ：
１５重重量 ％ラファイト： ５重量係 ＰＴＦＥ ’ ５重量％上記組成の摩擦
材料Ａの摩擦係数と面圧の関係および炭素短−維：５重
量係の犀擦材料Ｂの摩擦係数と面圧との関係を図面に示
す。
帆布のチップ）： ３５〜４０重量係炭素短繊維 ：
１５重重量 ％ラファイト： ５重量係 ＰＴＦＥ ’ ５重量％上記組成の摩擦
材料Ａの摩擦係数と面圧の関係および炭素短−維：５重
量係の犀擦材料Ｂの摩擦係数と面圧との関係を図面に示
す。
綿チップは７エーシングの強厩を確保するためと、弾性
率を低下させ、相手板とのａｂを良好にする効果がある
。量としては２０〜５０重量係が適当であシ、２０重重
量％下では強度が低下するし、５０重重量板上ではフェ
ノール樹脂の量が相対的に低くなシ過き、芯板との接合
性が低下する。
率を低下させ、相手板とのａｂを良好にする効果がある
。量としては２０〜５０重量係が適当であシ、２０重重
量％下では強度が低下するし、５０重重量板上ではフェ
ノール樹脂の量が相対的に低くなシ過き、芯板との接合
性が低下する。
炭素繊維量は１０重重量風上〜３０重量係が適当である
。５重量係程度では図面８曲線に示すように、実際に必
要な面圧２０〜４０ＫＬｉ／７域での摩擦係数が低い。
。５重量係程度では図面８曲線に示すように、実際に必
要な面圧２０〜４０ＫＬｉ／７域での摩擦係数が低い。
３０重重量板上ではコスト的に難が出てくる。
グラファイトおよびＦＴＦＢは共に静摩擦係数と動摩擦
係数の差を小さくする役割をする。
係数の差を小さくする役割をする。
特にＦＴＦＢ ＃′ｉ潤滑下低面圧域において図面Ｃ曲
線に示すような高い摩擦係数を示す。グラファイトもＰ
ＴＦＥと同様な傾向にはあるが、この特性はＰＴＦＥＯ
方がより強い。しかしＦＴＦＢを１０重重量％上入れる
ことは、成型上無理てあり、５重量％が上限である。ま
た１重量％以下では効果がない。
線に示すような高い摩擦係数を示す。グラファイトもＰ
ＴＦＥと同様な傾向にはあるが、この特性はＰＴＦＥＯ
方がより強い。しかしＦＴＦＢを１０重重量％上入れる
ことは、成型上無理てあり、５重量％が上限である。ま
た１重量％以下では効果がない。
グラファイトは上述した機能を有すると共にフェノール
樹脂の熱伝導性を高めるのに寄与する。
樹脂の熱伝導性を高めるのに寄与する。
ただし、１０重重量％上になると、強度低下芯板との接
合性不良をひき起すし、５重量％以下では有効に機能し
ない。
合性不良をひき起すし、５重量％以下では有効に機能し
ない。
テスト結果では図面に示したよう゛に、実際のクラッチ
フェーシングが用いられる面圧１０〜５０に４／Ｃａｌ
において、従来のルー擦材料（例えばＣｕ系焼結合金の
動賑擦係数は００６〜α１０）Ｋくらべ高い動摩擦係数
を有しているのがわかる。
フェーシングが用いられる面圧１０〜５０に４／Ｃａｌ
において、従来のルー擦材料（例えばＣｕ系焼結合金の
動賑擦係数は００６〜α１０）Ｋくらべ高い動摩擦係数
を有しているのがわかる。
またＰＴＦＢの効果によシ静摩擦係数と動摩擦係数の差
も小さく、炭素繊維、グラファイトの効果により熱伝導
性（基地フェノール樹脂の１０倍）が嵐好なことによシ
耐熱性も高い。
も小さく、炭素繊維、グラファイトの効果により熱伝導
性（基地フェノール樹脂の１０倍）が嵐好なことによシ
耐熱性も高い。
また、炭素繊維自身の硬度が高い（ＨＶ７００〜８００
）ととＫよシフエーシングの耐摩耗性も高い。
）ととＫよシフエーシングの耐摩耗性も高い。
本発明は以上詳述したように、綿チップ：２０〜５０重
量％、炭素繊維：１０〜３０重量係、ポリテトラフルオ
ロエチレン（ＰＴＦＥ） ： ｌ〜１０重量係、グラフ
ァイト：１〜１０重量係重量部：フェノール樹脂よりな
る＊ｐｘ材料である。
量％、炭素繊維：１０〜３０重量係、ポリテトラフルオ
ロエチレン（ＰＴＦＥ） ： ｌ〜１０重量係、グラフ
ァイト：１〜１０重量係重量部：フェノール樹脂よりな
る＊ｐｘ材料である。
したがって、この摩擦材料ｉｔ安定した高い動摩擦係数
を示し、稼動下でのｌ）、Ｖ、潤滑条件下において摩耗
が少ないし、エンゲージ時における静摩擦係数と動摩擦
係数の差が小さいし、耐熱性が大きいものとな９、クラ
ッチフェーシングの材料に適したものとなる。
を示し、稼動下でのｌ）、Ｖ、潤滑条件下において摩耗
が少ないし、エンゲージ時における静摩擦係数と動摩擦
係数の差が小さいし、耐熱性が大きいものとな９、クラ
ッチフェーシングの材料に適したものとなる。
図面はｊ＃擦係数と面圧との関係図である。
出願人 株式会社 小松製作所
代理人 弁理士 米 原 正 章
弁理士 浜 本 忠
Claims (1)
- 綿テップ：２０〜５０重量係、炭素繊維：１゜〜３０重
量係、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ） ：
ｌ〜１０重量係、グラファイト：１〜１０重量係重量部
：フェノール樹脂よシなる摩擦材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15395581A JPS5857486A (ja) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | 摩擦材料 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15395581A JPS5857486A (ja) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | 摩擦材料 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5857486A true JPS5857486A (ja) | 1983-04-05 |
Family
ID=15573717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15395581A Pending JPS5857486A (ja) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | 摩擦材料 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5857486A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63170625U (ja) * | 1987-04-28 | 1988-11-07 | ||
| GB2403149B (en) * | 2003-06-24 | 2005-10-19 | Anthony Bruce Pike | Medical protection sheeting |
| WO2019011374A1 (de) | 2017-07-14 | 2019-01-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Reibbelag |
-
1981
- 1981-09-30 JP JP15395581A patent/JPS5857486A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63170625U (ja) * | 1987-04-28 | 1988-11-07 | ||
| GB2403149B (en) * | 2003-06-24 | 2005-10-19 | Anthony Bruce Pike | Medical protection sheeting |
| WO2019011374A1 (de) | 2017-07-14 | 2019-01-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Reibbelag |
| DE102017115877A1 (de) | 2017-07-14 | 2019-01-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Reibbelag |
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