JPS5861585A - 通電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、相対回転する第１部材および第２部材との
間を電気的に接続する通電装置に関する。

従来のこの糧の通電装置としては、例えば第１図に示す
ようなものがある。（１１は第１部材としての円柱であ
り、回転軸（２）に固着され回転軸（２）と一体に回転
する。（３）は円柱（１）の外周に設けられた金属電極
であり、その外周に金属接点（４）が摺接している。（
５）は金属接点（４）を一端に取付けた金属電極であり
、この金属電極（５）は金属接点（４）を金属電極（３
１１１１１に押し当てる板バネを構成しており、またこ
の金属電極（５）の図外の他端は図外の固定の第２部材
に取付けられている。

第１部材としての円柱（１１は、図外の固定の第２部材
に対して相対回転する。これら第１．２部材間の電気的
接続は、金属接点（４）が金属電極（３）上を摺接する
ことによりおこなわれ、第１．２部材間の通電が行なわ
れるようになっている。

しかしながら、このような従来の通電装置にあっては、
金属接点（４）が金属型＊　（３）上に摺接して電気的
接続をおこなうとなっていたため、金属接点（４）が金
属型＆　（３）に摺接する際に音を発生したり、両者が
摩耗して金属粉を飛散し、錆の発生原因となるという問
題点があった。

この問題点を解決するため、相対回転する第１部材と第
２部材との間を軸受けする従来から使用されている金属
材料で作られた転がり軸受けを通電装置とし、この転が
り軸受けを介して第１．２部材間を通電することが考え
られるが、転がり軸受の転動体之軌道輪との間は焼付防
止のためのグリース等の油膜が介在し、また転動体と軌
道輪とは共に金属であるために両者の接触面積が小さい
。したがって、この転がり軸受けを第１．２部材間の通
電装置とした場合には、電気抵抗が犬きくな９すぎて実
用に供さない。

この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、相対回転する第１部材および第２部材の電極
間に、導電ゴムを所定の圧力でもって挾み込むことによ
り、前記問題点を解決することを目的とし、ている。

以下、この発明を図面に基いて説明する。

第２・３．４図はこの発明の第１笑施例を示す図である
。まず、構成を説明する。Ｑｌｌは第１部材としての円
柱であり、図示はしていないが回転自在に支持された回
転軸（１，２＋に固着され、回転軸（１２１と一体に回
転する。（１３）は第１部材種）の外周に固着して設け
られた環状の電極であり、外周側に凹状の溝（１３ａ）
を有する。（１４１は第２部材としての固定の台であり
、この第２部材α４には環状の電極（１５）が設けられ
て、第１部材種）の電極０３）と対向している。電極（
１５１の内周面側には同じく凹状の溝（１５ａ）が形成
されている。第２部材α４は第２部材（１４１に対して
相対的に回転する。

（１６）は複数の導電ゴムであり、所定以上の大きさの
圧力が加えられると導電性を呈する。この導電ゴム（１
６）は回転体、すなわち球形状をなし、電極Ｔｌ　：ｉ
の溝（１３ａ）と電極（１５１の溝（１５ａ）とにより
形成されるドーナツ状空間に配され、両電極０３１　（
１５１により所定の圧力で押圧されてｆｉＩｊ（１３ａ
）　（１５ａ）内を転動する様になっている。これら、
電極（１３）（１５１と加圧導電ゴム（１６）とにより
、第１部材圓と第２部材α４１との間の通電装置（１７
）が構成される。

この通電装置（１７１は、電極（１３１（！：短電極１
５１との間に導電ゴムｔｔｅが挾まれて所定の圧力で押
圧されているため、この導電ゴムαｅが導電性を呈し、
電極０３）と電極０５）との間を電気的に接続する。し
たがって、第１部材０１１と第２部材（１４１との間を
通電することができる。しかも、導電ゴム（ｉ６１がカ
ロ圧変形されて電極（１３１Ｑ５１に接触する接触面積
が大きくなるため、電極Ｑ３１（１５１間の電気抵抗を
小さくすることができる。さらに、第１部材０１１が第
２部材■に対して相対回転する際、導電コ゛ム（１６１
が電極（１３１Ｑ５１により押圧変形されながら溝（１
３ａ）（１５ａ）内を転動するため、第１部材（１１１
と第２部材α４との間の回転犀擦は小さく、音を発生す
ることもない。

第５図は、この発明の第２実施例を示す。

この実施例は自動車の回転するステアリングホイール側
と固定の車体側との間を通電する通電装置に適用された
ものである。（２１１は第１部材としてのステアリング
ホイールであり、ステアリングホイール（２Ｄのボス部
＠は本体に対して回転可能なステアリングシャツ）（２
３）の一端にナツト（２４１で締結されている。ステア
リングシャツ）（２３１は、車体側に固定された第２部
材としてのコラムチューブ（２５１の内に挿入されてい
る。ｃ！６）は転がり軸受けであり、ステアリングシャ
ツ）（２３）をコラムチューブ（２５１に回転自在に取
付けている。ステアリングホイール（２１）のボス部（
２２１はコラムチューブ（？５）の一端側外周を鞠うよ
うに延在する円筒状の延在部ｔ２７）　ｅ有する。この
延在部（２ηの内側には二つの環状の電極（２８１（２
１が設けられている。これら電極＋２！８１１２９１に
は溝（２８ａ）　（２９ａ）が形成されている。コラム
チューブ（２５１の外周には前述の電極ｔ′１８１（至
）とそれぞれ対向するように二つの電極（３０１（３１
１が設けられており、電極（３０１ｔ３１）には同じく
溝（３０ａ）（３１ａ）が形成されている。対向する電
極（２ｇ＋と電極（３０）との間、または、電極（ハ）
と電極１３１１との間には所定の圧力で押圧された複数
の導電ゴム（３２１が挾１れている。導電ゴム（３２１
は球形状をなし、溝（２８ａ）　（３０ａ）または溝（
２９ａ）　（３１ａ）内を転動するように配されている
。ステアリングホイール（２１１のボス部（ハ）に取付
けられた電極（２８１ｃｌ！ｌｆｔは配線０３）畑によ
り同じくボス部のに取付けられた制御装置６５１に電気
的連結されている。コラムチューブ（２５１の外周に取
付けられた電極０ｏｌｃ３１１はそれぞれ配線（ト）Ｃ
３７１により車体側に取付けられたバッテリ（至））に
電気的に連結されている。これら電極ｔｇ８１（２ｓ　
即Ｃ３１１と導電ゴム（３ｚとにより、通電装置Ｃａｌ
が構成される。

この通電装置（３鴎は、導電ゴムＯ２がそれぞれ電極（
ハ）と（３０）との間、または電極（２湯とＯＤとの間
に挾まれて所定の圧力で押圧されて導電性を呈している
ため、電極＋２８１（３０１間と電極ＣＩ！９１（３１
３間全電気的に接続し、車体側のバッテリー（図から、
ステアリングホイール（２１１に設けられた制御装置Ｃ
３５＋へ通電する。この際、導電ゴムＣ３７Ｊハ押圧変
形されて電極（２８１（２９１Ｃ３０１Ｃ１１１との接
触面積を犬きくシテ電極（２８）Ｃ３０１または（２）
７３１１間の電気抵抗を小さくしている。

さらに、ステアリングホイール（２１１が回転すると導
電ゴム（３２１が、押圧変形された１ま電極（２８＋（
２引３０）Ｃ１ｌｌの溝（２８ａ）　（２９ａ）　（３
０ａ）　（３１ａ）内を転動するため、ステアリングホ
イール（２１１の回転時の摩擦、　抵抗を小さくする。

第６．７図は、この発明の第３実施例を示す。

この実施例においては、導電ゴム（４１１が円柱形状を
有し、回転する第１部材（４２１に設けられた環状の電
極（４３およびこの電極（４３と対向して固定の第２部
材（柵に設けられた環状の電極（４５１には断面矩形の
溝（４３ａ）　（４５ａ）が設けられている。この溝（
４３ａ）　（４５ａ）同に導電ゴム（４υが所定の圧力
で押圧されて配されている。（４６）は導電ゴム（４１
１を保持する保持器である。この通電装置（４ηの作用
は第２．３．４図に示した第１笑施例と同じであるので
説明は省略する。

なお、上述した各実施例では通電装置がラジアル軸受け
と類似した形状を持つようにしたが、これに代えて通電
装置がスラスト軸受けと類似した形状を有するとしても
よい。

以上説明してきたように、この発明によれば、相対回転
する第１部材および第２部材との間を電気的に接続する
通電装置において、第１部材と第２部材とにそれぞれ電
極を設け、これら両電極の間に導電ゴムを挾み込んでこ
れら両電極により所定の圧力で押圧する構成としたため
、第１部材と第２部材とが相対回転をしても金属同士が
直接接触しないので音を発生することなく、また、摩耗
による金属粉を発生して錆を生ずることもなく効果的に
通電できるという効果がある。

さらに、各実施例は、それぞれ上記共通の効果に加えて
、以下の様な効果がある。すなわち、第２．３．４図に
示した第１実施例および第５図に示した第２実施例にお
いては、加圧導電ゴムの形状を球状の回転体としたため
、第１部材と第２部材との相対回転の際において両者の
回転摩擦を小さくすることができ、また、加圧導電ゴム
が押圧されて変形することにより電極との接触面積を大
きくすることができ、通電装置の電気抵抗を小さくする
ことができる。また、第６．７図に示した第３実施例は
、加圧導電ゴムの形状を円柱状の回転体とし、保持器で
保持するとしたため、第１部材と第２部材との相対回転
の際において、導電ゴム同士の回転摩擦接触及び摩耗を
小さくするとともに、電極との接触面＃［を一層大きく
して通電装置の電気抵抗を一層に小さくすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の通電装置を示す斜視図、第２図はこの発
明の第１実施例にかかる通電装置を示す斜視図、第３図
はこの実施例の通電装置の正面図、第４図は第３肉のＩ
Ｖ−ｆＶ線断面図、第５図はこの発明の第２実施例にか
かる通電装置を示す断面図、第６図はこの発明の第３実
施例にかかる通電装置を示す正面図、第７図は第６図の
■−■線断面図である。 （１１１＋２１１１４２１・・・第１部材（１３１（１
５１Ｃ２８１１渕！３０１３１Ｊｔ４３１（４５１・・
・電極（１４１’２５）Ｃ４４］　・・・第２部材　　
ａ６ｏ３ｚｔ４ｕ−ｓ　ｔ　−ｒ　ム（１７１田（４７
１・・・通電装置 第２図 １り

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１１相対回転する第１部材および第２部材との間を電
   気的に接続する通電装置において、前記第１部材と前記
   第２部材とにそれぞれ設けられた電極と、これら両電極
   の間に挾１れこれら両電極により所定の圧力で押圧され
   た導電ゴムと、を有することを特徴とする通電装置。 （２）前記導電ゴムは、前記第１部材の電極と前記第２
   部材の電極との間を転勤するような回転体の形状を有す
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の通電装
   置。