JPS5870015A - ブロ−バイガス環元装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は特にエンジン高負荷時におけるメイン系通路に
よる還元能力の向上を図ったブロー／（イガス還元装置
に関する。

クランク室に流入する高ＨＣ含有ブローノくイガス還元
の目的でクランクブースをエンジン吸気系に接続して、
再燃焼を図るプローノ（イガス還元装置（ｐｃｖ装ｆｆ
１）はよく知られている。この鳴のにおいて、クランク
ブースを吸気系の内方部分にメイン系通路を介して、ま
た吸気系の１清浄気の流入を許容し得る外方部分、例え
ばスロットルボデーにバイパス系通路を介して夫々接続
する形式が多用されていることもよく知られている。

ところで、この種の従来の装置においては、メイン系通
路を各気筒のインテークボートの集合部、例えばサージ
タンクに接続するのが一般的である。

しかるに、エンジン全負荷時のように、吸気管負圧の低
い領竣において、メイン系を介しての還元能力が不足と
なった場合、バイパス系を介して過多量のブローバイガ
スが流通する状態にな夛、バイパス系通路に通じている
エアクリーナエレメントやスロットルバルブがブローバ
イガスに含有されるオイルによって汚損されたシ、ＥＧ
Ｒ通路の目詰シを生じたルすることがある。

本発明はこのような事情に着目してなされたもので、エ
ンジン高負荷時においてもバイパス系全弁しての過多量
のブローバイガスの流通を抑制し、エアクリーナエレメ
ントやスロットルパルブノ汚損十ＥＧＲ通路の目詰りを
効果的に防止できるブローバイガス還元装置Ｉｔを、簡
単な構成に基づき実用上好適し得るものとして提供する
ことを目的とする。

この目的を達成するため、本発明はプローノくイガス流
通用のメイン系通路を、吸気系のうち、負圧が直接的に
作用する個所、即ちインテークボートに接続し、このよ
うな接続構成を通じて、メイン系を介しての還元能力を
高め、低負圧、ｓ域においても十分な還元用流量を確保
するようにしたものである。

以下、本発明の一実施例を図ｌｌ１ｔ−参照して説明す
る。

本実施例は４気筒エンジンについてのものである。

図中１はエンジン、２はスロットルボデー、３はサージ
タンク、４はインテークボート、５はスロットルバルブ
金示す。エンジン１のクランククース部から導出し九プ
ローバイガス還元用のメイン系通路６奢各インテークボ
ート４のエンジン吸気口近接部に接続している。７は各
接続開口部を示す。なお、バイパス系通路８はスロット
ルポデー２のスロットルバルブ５の上流側に接続してい
る。また、図中、矢印Ａは吸気方向を示す。

このような構成によれば、メイン系通路６【エンジン吸
気用負圧が最も大きく作用する吸気系のうちのインテー
クボート４部に接続したので、例えばエンジン全負荷時
等において吸気系の負圧が低下し九場合においても、従
来のサージタンク３部に接続し九ようなものに比べて、
ブローバイガスの還元用流量を十分に確保することがで
きる。

従って、メイン系の極端な能力低下を来たすことがなく
なるため、バイパス系流量が過多状態となることを防止
でき、エアクリーナエレメント、スロットルバルブの汚
損やＥＧＲ通路の目詰シ尋を有効に防止できる。

そして、このような作用が単にメイン系通路６の吸気系
への接続構成の改良によって実現できるものであるから
、部品構成の複雑化を招くおそれ４ｈｎ＜、比較的簡単
な構成で賓易に実施でき、実用上極めて好適なものとな
る。

なお、前記実施例を示す図面では、全気筒にメイン系を
接続したタイプのものを示したが、本発明はそのような
ものに限らず、個別接続構成にしてもよく、また、必要
な一部の気筒のみにメイン系を接続する構成にしてもよ
いことは勿論である。

本発明は以上の実施例で詳述したように、ブローバイガ
ス還元に係る構造上の問題を実用的見地から解消し、装
置保持等の面で好適な好果を発揮できるものである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示す概略構成図である。 １＠＠・・エンジン、　　４・−・・インテークボート
。 ６・・・・メイン系通路、８・・・・バイパス系通路。 代理人　鵜沼辰之 （ほか２名）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. α）クランクブースをエンジン吸気系の負圧の異なる個
   所にメイン系通路及びノ（イノ（ス系通絡を介して接続
   したブローノくイガス還元装置において、メイン系通路
   を吸気系のインテークボート部に接続したことを特徴と
   するブローノ（イガス還元装置。