JPS5870022A - 内燃機関の燃焼室 - Google Patents
内燃機関の燃焼室Info
- Publication number
- JPS5870022A JPS5870022A JP56168837A JP16883781A JPS5870022A JP S5870022 A JPS5870022 A JP S5870022A JP 56168837 A JP56168837 A JP 56168837A JP 16883781 A JP16883781 A JP 16883781A JP S5870022 A JPS5870022 A JP S5870022A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion chamber
- piston
- shape
- wall surface
- combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0678—Unconventional, complex or non-rotationally symmetrical shapes of the combustion space, e.g. flower like, having special shapes related to the orientation of the fuel spray jets
- F02B23/069—Unconventional, complex or non-rotationally symmetrical shapes of the combustion space, e.g. flower like, having special shapes related to the orientation of the fuel spray jets characterised by its eccentricity from the cylinder axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0636—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston the combustion space having a substantially flat and horizontal bottom
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0645—Details related to the fuel injector or the fuel spray
- F02B23/0648—Means or methods to improve the spray dispersion, evaporation or ignition
- F02B23/0651—Means or methods to improve the spray dispersion, evaporation or ignition the fuel spray impinging on reflecting surfaces or being specially guided throughout the combustion space
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0696—W-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder wall
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0645—Details related to the fuel injector or the fuel spray
- F02B23/0669—Details related to the fuel injector or the fuel spray having multiple fuel spray jets per injector nozzle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0678—Unconventional, complex or non-rotationally symmetrical shapes of the combustion space, e.g. flower like, having special shapes related to the orientation of the fuel spray jets
- F02B23/0681—Square, rectangular or the like profiles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Dispersion Chemistry (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は直接噴射式内燃機関の改善に関する。
従来の直接噴射式ディーゼル機関の燃焼室構造を第１図
に示す。
に示す。
図において、０１はピストン、０２は燃焼室（ピストン
キャビティ）、０３は燃焼弁、０４はシリンダヘッド、
０５はシリンダライナ、０６はピストン頂部とシリンダ
ヘッド下面とで形成される隙間部、０７は燃料噴霧であ
る。
キャビティ）、０３は燃焼弁、０４はシリンダヘッド、
０５はシリンダライナ、０６はピストン頂部とシリンダ
ヘッド下面とで形成される隙間部、０７は燃料噴霧であ
る。
直接噴射式ディーゼル機関では、混合気をシリンダ内で
形成させるため、燃料弁０３の多孔ノズルより燃焼室０
２の壁へ向って燃料を噴射し、燃料噴霧０７全形成させ
、その中心線を燃焼室０２の壁に対しほぼ直角に近い角
度で衝突させる。従って、燃料噴霧は燃焼室壁面の上下
方向に拡がる。
形成させるため、燃料弁０３の多孔ノズルより燃焼室０
２の壁へ向って燃料を噴射し、燃料噴霧０７全形成させ
、その中心線を燃焼室０２の壁に対しほぼ直角に近い角
度で衝突させる。従って、燃料噴霧は燃焼室壁面の上下
方向に拡がる。
着火後は、この燃料分布に従い、火炎が発達する。
しかし上記のものでは次のような欠点がある。
第１図に着火後火炎が拡がり、燃焼室上部へ発達した部
分はピストン頂部と７リンダヘツド下面とで形成される
隙間部０６に侵入している状態を示している。この隙間
部０６では、燃料が噴射された後の燃焼は上死点近傍で
はその厚さが薄く火炎が冷却され、この部分での燃焼が
十分に進行せず不完全燃焼する。しかし、一方この部分
にある空気は無視できず、充填空気量の２０チ近くに達
する。従って、空気利用率にも限度がある。
分はピストン頂部と７リンダヘツド下面とで形成される
隙間部０６に侵入している状態を示している。この隙間
部０６では、燃料が噴射された後の燃焼は上死点近傍で
はその厚さが薄く火炎が冷却され、この部分での燃焼が
十分に進行せず不完全燃焼する。しかし、一方この部分
にある空気は無視できず、充填空気量の２０チ近くに達
する。従って、空気利用率にも限度がある。
本発明の目的は上記の点に着目し、直接噴射式内燃機関
の燃焼効率を向上させる燃焼室構造を提供することであ
り、その特徴とするところは、ピストン上面に凹設され
た燃焼室の上記ピストン上面への開口部と底面との形状
をそれぞれ同数の円弧状の線分を辺とし同辺よシも小径
の円弧状の線分を上記各辺を接続する隅角部とした多辺
形状に形成すると共に、上記開口部と底面とは周方向に
偏位して配置され、かつ上記燃焼室の側壁面のピストン
軸心線とほぼ平行な断面形状を直線状に形成したことで
ある。
の燃焼効率を向上させる燃焼室構造を提供することであ
り、その特徴とするところは、ピストン上面に凹設され
た燃焼室の上記ピストン上面への開口部と底面との形状
をそれぞれ同数の円弧状の線分を辺とし同辺よシも小径
の円弧状の線分を上記各辺を接続する隅角部とした多辺
形状に形成すると共に、上記開口部と底面とは周方向に
偏位して配置され、かつ上記燃焼室の側壁面のピストン
軸心線とほぼ平行な断面形状を直線状に形成したことで
ある。
この場合は、燃焼室壁面での燃料噴霧運動及び空気流動
を制御することにより、燃焼効率の向上が実現さ庇、直
接噴射式内燃機関の性能が改善される。
を制御することにより、燃焼効率の向上が実現さ庇、直
接噴射式内燃機関の性能が改善される。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第２図は本発明による第１実施例の燃焼室を設けたピス
トンを示す上面図、第３図は第２図の■−ｍ矢視断面図
、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ矢視断面図、第５図は第
２図の■−■矢視断面図、第６図は第２図のＶｌ−Ｖｌ
矢視断面図、第７図は第２図の■−■矢視断面図、第８
図は第２図の■−■矢視断面図である。。
トンを示す上面図、第３図は第２図の■−ｍ矢視断面図
、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ矢視断面図、第５図は第
２図の■−■矢視断面図、第６図は第２図のＶｌ−Ｖｌ
矢視断面図、第７図は第２図の■−■矢視断面図、第８
図は第２図の■−■矢視断面図である。。
図において、８はピストン本体、９は本発明によるピス
トンキャビティの上部形状、即ちピストン本体８の上（
よシ内方へ凹設された燃焼室のピストン上面への開口部
の形状である。１ｏは同燃焼室の底面形状、１１は同燃
焼室の側壁面である。
トンキャビティの上部形状、即ちピストン本体８の上（
よシ内方へ凹設された燃焼室のピストン上面への開口部
の形状である。１ｏは同燃焼室の底面形状、１１は同燃
焼室の側壁面である。
燃焼室の上部形状９は、大きな半径Ｒｕ′ｆ：もつ円弧
状の線分を辺とし、小さな半径ｒｕをもつ円弧状の線分
を隅角部とする多辺形状となっている。
状の線分を辺とし、小さな半径ｒｕをもつ円弧状の線分
を隅角部とする多辺形状となっている。
第２図は四辺形状の場合を示している。
また、燃焼室の下部形状、即ち底面形状１ｏは大きな半
径Ｒｅ ｋもつ円弧状の線分を辺とし。
径Ｒｅ ｋもつ円弧状の線分を辺とし。
小さな半径ｒＢｅもっ内弧状の線分を隅角部とする多辺
形状となっている。第２図は四辺形状の場合を示してい
る。
形状となっている。第２図は四辺形状の場合を示してい
る。
上部と下部の形状９，１０の中心位置を一致させ、しか
も上方から見て両四辺形の隅角部は一致しておらず角度
θだけ周方向にずらした形状としている。
も上方から見て両四辺形の隅角部は一致しておらず角度
θだけ周方向にずらした形状としている。
壁面１１は上部四辺形と下部四辺形の中心を通る垂直断
面、即ちピストン軸心線とほぼ平行な断面の各四辺形の
辺との交点を第３図のａ 、 ａ’のように結び小さな
半径ｒ２で角を形成した形状となっている。
面、即ちピストン軸心線とほぼ平行な断面の各四辺形の
辺との交点を第３図のａ 、 ａ’のように結び小さな
半径ｒ２で角を形成した形状となっている。
従って、壁面の傾斜角αは、第４図ないし第８図に示す
ように、連続的に変化してお９．第２図のＩＶ−ｍＶ断
面を示す第４図では、上部が張り出し。
ように、連続的に変化してお９．第２図のＩＶ−ｍＶ断
面を示す第４図では、上部が張り出し。
−■断面では第５図、第７図に示すように壁面の傾き角
度α＝α６＝αｏ＝９０°である。さらに第２図の上面
図で上部形状が底面形状より中心から遠い場合の第６図
の断面では傾き角度α＝α。〉９０゜となり、第８図の
断面はＩＶ−ｆＶ断面と同様にα−αつ〈９００である
。
度α＝α６＝αｏ＝９０°である。さらに第２図の上面
図で上部形状が底面形状より中心から遠い場合の第６図
の断面では傾き角度α＝α。〉９０゜となり、第８図の
断面はＩＶ−ｆＶ断面と同様にα−αつ〈９００である
。
（５）
１２は燃料噴霧の噴射方向を示しており、上部多辺形の
辺数と同数の噴霧を持っており、第２図では四辺形と対
応して四本の噴霧を噴射する噴射弁（図示せず）を使用
する。壁面の衝突点は傾斜面角度α＝９０°の位置とす
る。
辺数と同数の噴霧を持っており、第２図では四辺形と対
応して四本の噴霧を噴射する噴射弁（図示せず）を使用
する。壁面の衝突点は傾斜面角度α＝９０°の位置とす
る。
上記構成の場合の作用、効果について述べる。
噴射弁から燃焼室外周に向って噴射された燃料は燃料噴
霧を形成し噴射方向１２に示すように燃焼室内の壁面傾
斜角αがα〈９０°なる点に衝突せしめる。
霧を形成し噴射方向１２に示すように燃焼室内の壁面傾
斜角αがα〈９０°なる点に衝突せしめる。
噴霧衝突時には壁面傾斜角α＝９０°で、壁面の断面形
状が直線であるため、衝突直後は噴霧が燃焼室下方へ流
れやすくピストン上面に噴出しにくく、噴霧が壁面に沿
って第５図、第６図の断面の方へ十分に発゛達した後に
、壁面傾斜角α≧９０°となっており、十分に発達した
噴霧が拡散することが可能である。
状が直線であるため、衝突直後は噴霧が燃焼室下方へ流
れやすくピストン上面に噴出しにくく、噴霧が壁面に沿
って第５図、第６図の断面の方へ十分に発゛達した後に
、壁面傾斜角α≧９０°となっており、十分に発達した
噴霧が拡散することが可能である。
即ち９通常１着火は燃料噴霧が燃焼室壁面に衝突する前
後で起る。まだ、この時期はビストンボ上死点近傍にあ
るため、クリア′ランスが最も小さく６） い。本発明によれば９着火時にはピストン上面へ噴霧火
炎が吹き出しに＜＜、火炎が冷却されにくい。さらに、
ピストンが下降する時期になると。
後で起る。まだ、この時期はビストンボ上死点近傍にあ
るため、クリア′ランスが最も小さく６） い。本発明によれば９着火時にはピストン上面へ噴霧火
炎が吹き出しに＜＜、火炎が冷却されにくい。さらに、
ピストンが下降する時期になると。
噴霧火炎がピストン上面へ拡散しやすくなり、空気利用
率が高くなる。また無駄な比表面積が減らせるので熱損
失が少ない。従って、排気黒煙が排出されに＜＜、燃焼
効率の高い燃焼が達成される。
率が高くなる。また無駄な比表面積が減らせるので熱損
失が少ない。従って、排気黒煙が排出されに＜＜、燃焼
効率の高い燃焼が達成される。
第９図は本発明による第２実施例の燃焼室を設けたピス
トンを示す上面図、第１０図は第９図のＸ−ｘ矢視断面
図、第１１図は第９図のＸＩ−ＸＩ矢視断面図、第１２
図は第９図の刈−刈矢視断面図、第１３図は第９図の■
−■矢視断面図である。
トンを示す上面図、第１０図は第９図のＸ−ｘ矢視断面
図、第１１図は第９図のＸＩ−ＸＩ矢視断面図、第１２
図は第９図の刈−刈矢視断面図、第１３図は第９図の■
−■矢視断面図である。
図において、８はピストン本体、１３は本発明によるピ
ストンキャビティの上部形状、即ちピストン本体８の上
面より内方へ凹設された燃焼室のピストン上面への開口
部の形状である。１４は同燃焼室の底面形状、１５は燃
焼室の側壁面である。
ストンキャビティの上部形状、即ちピストン本体８の上
面より内方へ凹設された燃焼室のピストン上面への開口
部の形状である。１４は同燃焼室の底面形状、１５は燃
焼室の側壁面である。
第１実施例と同様に燃焼室の上部形状１３け。
大きな半径Ｒ′、Ｊヲもつ円弧状の線分を辺とし、小さ
な半径ｒ’をもつ円弧状の線分を隅角部とする多辺形状
となっている。
な半径ｒ’をもつ円弧状の線分を隅角部とする多辺形状
となっている。
また、燃焼室の下部形状、即ち底面形状１４は大きな半
径Ｒｔをもつ円弧状の線分を辺とし、小さな半径ｒ′Ｂ
ヲもつ円弧状の線分を隅角部とする多辺形状となってい
る。第９図では上部、下部吉もに四辺形状の場合を示し
ている。
径Ｒｔをもつ円弧状の線分を辺とし、小さな半径ｒ′Ｂ
ヲもつ円弧状の線分を隅角部とする多辺形状となってい
る。第９図では上部、下部吉もに四辺形状の場合を示し
ている。
さらに上部と下部の形状の中心位置を一致させ。
しかも隅角部の位相が一致しておらず、角度θ′だけ周
方向にずらした形状となっている。
方向にずらした形状となっている。
壁面１５は上部四辺形と下部四辺形の中心を通る垂直断
面、即ちピストン軸心線とほぼ平行な断面、の各四辺形
の辺との交点を第１０図のａ 、 ａ’のように結び、
小さな半径ｒ′２で角を形成した形状となっている。
面、即ちピストン軸心線とほぼ平行な断面、の各四辺形
の辺との交点を第１０図のａ 、 ａ’のように結び、
小さな半径ｒ′２で角を形成した形状となっている。
従って、壁面の傾斜角α１は第１１図ないし第１３図に
示すように連続的に変化しており、第９図のＸＩ−ＸＩ
断面を示す第１１図では、上部が張り出し壁面の傾き角
度α！＝αＩＡ＜９０’であり、上方から見て、上部形
状と底面形状とが接するＸ１ｌ−Ｘｌｌ断面では傾き角
度佑＝α＋ｕ＝９０’である。第１；３図の断面では傾
き角度α１＝帽ｃ〈９０°である。
示すように連続的に変化しており、第９図のＸＩ−ＸＩ
断面を示す第１１図では、上部が張り出し壁面の傾き角
度α！＝αＩＡ＜９０’であり、上方から見て、上部形
状と底面形状とが接するＸ１ｌ−Ｘｌｌ断面では傾き角
度佑＝α＋ｕ＝９０’である。第１；３図の断面では傾
き角度α１＝帽ｃ〈９０°である。
１６は燃料噴霧の噴射方向を示しており、上部多辺形の
辺数と同数の噴霧をもっており、第９図では四辺形と対
応して四本の噴霧を噴射する噴射弁（図示せず）を使用
する。各噴霧の壁面への衝突点は傾斜面角度αｒ （（
Ｌｃ ＝ ９０°の位置とする。
辺数と同数の噴霧をもっており、第９図では四辺形と対
応して四本の噴霧を噴射する噴射弁（図示せず）を使用
する。各噴霧の壁面への衝突点は傾斜面角度αｒ （（
Ｌｃ ＝ ９０°の位置とする。
上記構成の場合の作用、効果について述べる。
噴射弁から燃焼室外周に向って噴射された燃料は燃料噴
霧を形成し燃料噴霧方向１６に示すように燃焼室の壁面
傾斜角帽がα１〈α１ｃ＝９０°なる点に衝突せしめる
。
霧を形成し燃料噴霧方向１６に示すように燃焼室の壁面
傾斜角帽がα１〈α１ｃ＝９０°なる点に衝突せしめる
。
燃料噴霧衝突時には、壁面傾斜角α鳳〈９０°で。
壁面の断面形状が直線であるため、衝突直後は噴霧が燃
焼室下方へ流れやすくピストン上面に噴出しに＜＜、噴
霧が壁面に沿って第１２図の断面方向へ十分発達した後
に壁面傾斜角度山が衝突点よりも大きくなっており、α
１＝９０°であるため、十分に発達した噴霧がピストン
上面に拡散しやすくなる。
焼室下方へ流れやすくピストン上面に噴出しに＜＜、噴
霧が壁面に沿って第１２図の断面方向へ十分発達した後
に壁面傾斜角度山が衝突点よりも大きくなっており、α
１＝９０°であるため、十分に発達した噴霧がピストン
上面に拡散しやすくなる。
即ち９通常２着火は燃料噴霧が燃焼室壁面ｒ（衝（９）
突する前後で起る。また、この時期はピストンが上死点
近傍にあるだめ、クリアランスが最も小さい。本発明に
よれば、Ｎ火時にはピストン上面へ噴霧火炎が吹き出し
にクク、火炎が冷却されにくい・さらに、ピストンが下
降する時期になると。
近傍にあるだめ、クリアランスが最も小さい。本発明に
よれば、Ｎ火時にはピストン上面へ噴霧火炎が吹き出し
にクク、火炎が冷却されにくい・さらに、ピストンが下
降する時期になると。
噴霧火炎がピストン上面へ拡散しゃすくなり、空気利用
率が高くなる。従って、排気黒煙が排出されに＜＜、燃
焼効率の高い燃焼が達成される。
率が高くなる。従って、排気黒煙が排出されに＜＜、燃
焼効率の高い燃焼が達成される。
第１４図は本発明による第３実施例の燃焼室を設けたピ
ストンを示す上面図、第１５図は第１４図のＸＶ −Ｘ
Ｖ矢視断面図、第１６図は第１４図のＸＶＩ −ＸＭ矢
視断面図、第１７図は第１４図ノｘｖｎ−Ｗ矢視断面図
、第１８図は第１４図のＸ■−Ｘ■矢視断面図である。
ストンを示す上面図、第１５図は第１４図のＸＶ −Ｘ
Ｖ矢視断面図、第１６図は第１４図のＸＶＩ −ＸＭ矢
視断面図、第１７図は第１４図ノｘｖｎ−Ｗ矢視断面図
、第１８図は第１４図のＸ■−Ｘ■矢視断面図である。
図において・８はピストン本体、１７は本発明による。
ピストンキャビティの上部形状、即ちピストン本体８の
上面より内方へ凹設された燃焼室のピストン上面への開
口部の形状である。１８／ｉ同燃焼室の底面形状、１９
は同燃焼室の側壁面である。
上面より内方へ凹設された燃焼室のピストン上面への開
口部の形状である。１８／ｉ同燃焼室の底面形状、１９
は同燃焼室の側壁面である。
（ｌＯ）
第１実施例と同様に燃焼室の上部形状１７は大きな半径
Ｒ”。をもつ円弧状の線分を辺とし、小さな半径ｒ１５
をもつ線分を隅角部とする多辺形状となっている。
Ｒ”。をもつ円弧状の線分を辺とし、小さな半径ｒ１５
をもつ線分を隅角部とする多辺形状となっている。
まだ、燃焼室の下部形状、即ち底面形状１８は大きな半
径Ｒ′−をもつ円弧状の線分を辺とい小さな半径ｒＨを
もつ円弧状の線分を隅角部とする多辺形状となっている
。第１４図では上部、下部ともに四辺形状の場合を示し
ている。
径Ｒ′−をもつ円弧状の線分を辺とい小さな半径ｒＨを
もつ円弧状の線分を隅角部とする多辺形状となっている
。第１４図では上部、下部ともに四辺形状の場合を示し
ている。
さらに上部と下部の形状の中心位置を一致させ。
しかも隅角部の位相が一致しておらず、角度θ″だけず
らした形状となっている。
らした形状となっている。
壁面１９は上部四辺形と下部四辺形の中心を辿る垂直断
面、即ちピストン軸心線にほぼ平行な断面、の各四辺形
の辺との交点を第１５図の＆ ＋ ａ′のように結び小
さな半径弓で角を形成した形状となっている。
面、即ちピストン軸心線にほぼ平行な断面、の各四辺形
の辺との交点を第１５図の＆ ＋ ａ′のように結び小
さな半径弓で角を形成した形状となっている。
従って、壁面の傾斜角α２は第１６図ないし第１８図に
示すように連続的に変化しており、第１７図のＸ■−Ｘ
■断面は、第１４図の上面図で見らｉＬるように、上部
形状と下部形状の最も近い断面であり、この時壁面の傾
き角度α２が最も大きくなッテオリ、 ｘ■−ｘｖｔ断
面、 ＸＭＩＩ −■断面ではそれぞれα２＝α２Ａ＜
α２Ｂ ｌα２＝α２ｃ＜α２Ｂである。
示すように連続的に変化しており、第１７図のＸ■−Ｘ
■断面は、第１４図の上面図で見らｉＬるように、上部
形状と下部形状の最も近い断面であり、この時壁面の傾
き角度α２が最も大きくなッテオリ、 ｘ■−ｘｖｔ断
面、 ＸＭＩＩ −■断面ではそれぞれα２＝α２Ａ＜
α２Ｂ ｌα２＝α２ｃ＜α２Ｂである。
２０は燃料噴霧の噴射方向を示しており、上部多辺形の
辺数と同数の噴霧をもっており、第１４図では四辺形と
対応して四本の噴霧を噴射する噴射弁（図示せず）を使
用する。各噴霧の壁面への衝突点は傾斜面角度α２が最
も大きな断面を避けた位置とする。
辺数と同数の噴霧をもっており、第１４図では四辺形と
対応して四本の噴霧を噴射する噴射弁（図示せず）を使
用する。各噴霧の壁面への衝突点は傾斜面角度α２が最
も大きな断面を避けた位置とする。
上記構成の場合の作用、効果について述べる。
噴射弁から燃焼室外周に向って噴射された燃料は燃料噴
霧を形成し燃料噴射方向２０に示すように燃焼室の壁面
傾斜面α２が最も大きな点を避けて衝突せしめる。
霧を形成し燃料噴射方向２０に示すように燃焼室の壁面
傾斜面α２が最も大きな点を避けて衝突せしめる。
燃料噴霧衝突時には、壁面傾斜角α２がα２〈９０°で
しかも最も大きな点を避けて、壁面の断面形状が直線状
となっているだめ、衝突直後は噴霧が燃焼室下方へ流れ
やすく、ビ′ストン上面に噴出しに＜＜、噴霧が壁面に
沿って第１７図の断面刀回へ十分に発達した後に壁面傾
斜角度α２が次第に大きくなるので、ピストン上面に拡
散しやすくなる。
しかも最も大きな点を避けて、壁面の断面形状が直線状
となっているだめ、衝突直後は噴霧が燃焼室下方へ流れ
やすく、ビ′ストン上面に噴出しに＜＜、噴霧が壁面に
沿って第１７図の断面刀回へ十分に発達した後に壁面傾
斜角度α２が次第に大きくなるので、ピストン上面に拡
散しやすくなる。
即ち１通常、Ｎ火は燃料噴霧が燃焼室壁面に衝突する前
後で起る。また、この時期はピストンが上死点近傍にあ
るため、クリアランスが最も小さい。本発明によれば９
着火時にはピストン上面へ噴霧火炎が吹き出しにりく、
火炎が冷却されにくい。さらに、ピストンが下降する時
期になると。
後で起る。また、この時期はピストンが上死点近傍にあ
るため、クリアランスが最も小さい。本発明によれば９
着火時にはピストン上面へ噴霧火炎が吹き出しにりく、
火炎が冷却されにくい。さらに、ピストンが下降する時
期になると。
噴霧火炎がピストン上面へ拡散しやすくなり、空気利用
率が高くなる。従って、排気黒煙が排出されに＜＜、燃
焼効率の高い燃焼が達成される。
率が高くなる。従って、排気黒煙が排出されに＜＜、燃
焼効率の高い燃焼が達成される。
なお、上記各実施例の場合には、噴射弁位置。
燃焼室中心、ピストン中心が一致していない場合を示し
ているが、と・れらのうち、どの二つが一致しても、ま
た王者とも一致してもよい。
ているが、と・れらのうち、どの二つが一致しても、ま
た王者とも一致してもよい。
また、上記各実施例では、燃焼室底面に中央突起が無い
場合を示しているが、中央突起があってもよい。
場合を示しているが、中央突起があってもよい。
（１３）
第１図は従来の直接噴射式ディーゼル機関の燃焼室構造
を示す断面図、第２図は本発明による第１実施例の燃焼
室を設けたピストンの上面図、第３図は第２図の■−■
矢視断面図、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ矢視断面図、
第５図は第２図のｖ−■矢視断面図、第６図は第２図の
■−■矢祝矢面断面図７図は第２図の■−■矢視断面図
、第８図は第２図の■−■矢視断面図、第９図は本発明
による第２実施例の燃焼室を設けたピストンを示す上面
図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ矢視断面図、第１１図は
第９図のＸＩ−ＸＩ矢視断面図、第１２図は第９図の刈
−刈矢視断面図、第１３図は第９図の■−■矢視断面図
、第１４図は本発明による第３実施例の燃焼室を設けた
ピストンを示す上面図、第１５図は第１４図のＸＶ−Ｘ
Ｖ矢視断面図、第１６図は第１４図の■−Ｗ矢祝矢面断
面：第１７図は第１４図のＸ■−罵矢視断面図、第１８
図は第１４図の■−朝矢視断面図である。 ８・・・ピストン本体、９，１３．１７・・・燃焼室間
（１４） ［］部形状、１０，１４．１８・・・燃焼室底面形状。 １１，１５．１９・・・燃焼室側壁面。
を示す断面図、第２図は本発明による第１実施例の燃焼
室を設けたピストンの上面図、第３図は第２図の■−■
矢視断面図、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ矢視断面図、
第５図は第２図のｖ−■矢視断面図、第６図は第２図の
■−■矢祝矢面断面図７図は第２図の■−■矢視断面図
、第８図は第２図の■−■矢視断面図、第９図は本発明
による第２実施例の燃焼室を設けたピストンを示す上面
図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ矢視断面図、第１１図は
第９図のＸＩ−ＸＩ矢視断面図、第１２図は第９図の刈
−刈矢視断面図、第１３図は第９図の■−■矢視断面図
、第１４図は本発明による第３実施例の燃焼室を設けた
ピストンを示す上面図、第１５図は第１４図のＸＶ−Ｘ
Ｖ矢視断面図、第１６図は第１４図の■−Ｗ矢祝矢面断
面：第１７図は第１４図のＸ■−罵矢視断面図、第１８
図は第１４図の■−朝矢視断面図である。 ８・・・ピストン本体、９，１３．１７・・・燃焼室間
（１４） ［］部形状、１０，１４．１８・・・燃焼室底面形状。 １１，１５．１９・・・燃焼室側壁面。
Claims (1)
- １、 直接噴射式内燃機関において、ピストン上面に凹
設された燃焼室の上記ピストン上面への開口部と底面と
の形状をそれぞれ同数の円弧状の線分を辺とし同辺より
も小径の円弧状の線分を上記各辺を接続する隅角部とし
た多辺形状に形成すると共に、上記開口部と底面とは周
方向に偏位して配置され、かつ上記燃焼室の側壁面のピ
ストン軸心線とほぼ平行な断面形状を直線状に形成した
ことを特徴とする内燃機関の燃焼室０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56168837A JPS5870022A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | 内燃機関の燃焼室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56168837A JPS5870022A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | 内燃機関の燃焼室 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5870022A true JPS5870022A (ja) | 1983-04-26 |
Family
ID=15875437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56168837A Pending JPS5870022A (ja) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | 内燃機関の燃焼室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5870022A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5142249A (en) * | 1974-10-08 | 1976-04-09 | Kajima Corp | Kureennitaisuru unpandaishano tekiseiichijidoteishihoho |
| JPS5617319B2 (ja) * | 1975-03-19 | 1981-04-21 | ||
| JPS5666419A (en) * | 1979-11-05 | 1981-06-04 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Combustion chamber of internal combustion engine |
-
1981
- 1981-10-23 JP JP56168837A patent/JPS5870022A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5142249A (en) * | 1974-10-08 | 1976-04-09 | Kajima Corp | Kureennitaisuru unpandaishano tekiseiichijidoteishihoho |
| JPS5617319B2 (ja) * | 1975-03-19 | 1981-04-21 | ||
| JPS5666419A (en) * | 1979-11-05 | 1981-06-04 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Combustion chamber of internal combustion engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1080754A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| US4995359A (en) | Combustion chamber for internal combustion engine | |
| JP6508240B2 (ja) | 火花点火式内燃機関 | |
| EP0945603B1 (en) | Internal combustion engine and piston thereof | |
| EP0105933A1 (en) | Combustion chamber of diesel engine | |
| US6216662B1 (en) | Direct injection gasoline engines | |
| JPS58131307A (ja) | 空気圧縮直接噴射式内燃機関 | |
| US4041923A (en) | Internal combustion engine of lean air-fuel mixture combustion type | |
| US4286557A (en) | Target injection stratified charge spark ignition engine | |
| EP1036922B1 (en) | Direct fuel injection-type spark-ignition internal combustion engine | |
| JPS5870022A (ja) | 内燃機関の燃焼室 | |
| JPS6236131B2 (ja) | ||
| JPH0216031Y2 (ja) | ||
| JPH0212266Y2 (ja) | ||
| JPH082429Y2 (ja) | 筒内噴射式内燃機関 | |
| JPS5867922A (ja) | 内燃機関の燃焼室 | |
| JP4004176B2 (ja) | 筒内噴射エンジン用ピストン及びこのピストンを使用した筒内噴射エンジン | |
| JPH0223789Y2 (ja) | ||
| JPS6332911Y2 (ja) | ||
| JPS58206821A (ja) | 往復動内燃機関 | |
| JP3937650B2 (ja) | 筒内直接燃料噴射機関の燃焼室 | |
| JPH0134657Y2 (ja) | ||
| JPH0724584Y2 (ja) | 渦流室付ディーゼルエンジンの燃料噴射装置 | |
| JP2906665B2 (ja) | 筒内噴射式内燃機関 | |
| JPH0216032Y2 (ja) |